滚压技术在工程机械车桥壳体加工上的应用

是在售后服务中 ，仍会出现该油腔渗漏现象 。 采用滚压技术是解决这个难题的一种好途径 ， 在一 定程度 上可取 代并优于 磨 、珩磨 、研磨 、精
铰பைடு நூலகம்、精 镗 和 精 车 等 传 统 工 艺 ，省 时 ，省 力 ，省 费
用。
（ ５ ）该 工具 工 效高 ，操作 简 便 ，可 长期 使 用 ，维修 费用低 ，工具 刀体部 位不会 磨损 ，只是 转动 部位 的滚柱和心 轴会磨 损 ，严 重后只要 更换 即可 ，使用寿命长 ：钢件一般可加工５ ０ ０ ０ ～８ ０ ０ ０ 件 ，铝件可加工５ ０ ０ ０ ０ ～８ ０ ０ ０ ０ 件 ，批量生产成本
类车桥 自投产以来 ，其中制动器壳体液压缸孔的加
工 ，无法 保证表 面粗糙 度要求 ，油腔 出现窜腔现
象 ，严 重影 响该 类 型 产 品 的质 量 。为 此 ，如 何提 高 制 动 器 壳体 液 压 缸 孔 的表 面 粗 糙 度值 水 平 ，且不 降 低 生 产 效率 显 得 尤 为重 要 。
为Ｒ。 ＝ ０ ． ８ ｇ ｔ ｎ ｌ ，最 初 采 取 的 工 艺是 采 用大 内 圆磨 床 加 工 ，因种 种 原 因 ，效 果 始 终 不好 ，表 面粗 糙 度 值 仅 能 达 到尺 ＝ １ ． ６ ｍ ，甚 至Ｒ ＝ ３ ． ２ ／ ａ ｍ ，而 且 在 磨 床 上 加 工 ，生 产 效 率 很 低 ，制 约 了 产 品的 出产 ；后 采 用 了 精 车 后 留０ ． ０ ２ ｍｍ余 量 ， 用 细 砂 布 抛 光 的 方 法 ，表 面 粗 糙 度 值 能 够 保 证 在Ｒ ＝ １ ． ６ ｍ左 右 ，但
参 曷 冷 加
盖 ４ ３
非常低。 （ ６ ）使 用 广 泛 ，可 以 在 普 通 的车 床 、钻 床 、
２ ． 滚压 技术介绍
滚压 技 术 是 一 种 压 力 光整 加 工 ，是利 用 金 属 在
镗床、铣床 、ｃ Ｎｃ 加工 中心或者数控机床刀架上使
用。
常温状态的冷塑性特点 ，利用滚压 刀具 对工件表面 施加 一定的压力 ，使工件表层金属产生塑性流动 ， 填入到原始残 留的低凹波谷中 ，而达到工件表面粗
（ ２）具 有 机 械 微 调 装 置 ，最 大 调 整 范 围 ０ ． ４ ｍｍ，精度控制０ ． ０ ０ ５ ｍｍ以内，通孔盲孔都可以 加工 ，加工范 围 ５ ～ ２ ５ ０ ｍｍ，适合批量生产。 （ ３ ）加 工面 滚压后其耐磨性得 到提 高的同时
疲 劳 强 度也 增加 了３ ０ ％ ，提 高 了密 封 性 ，也 消 除 了 早 期 磨 损 ，使 其具 有 切 削加 工 中无法 得 到 的优 点 。 （ ４ ）该 工 具 工 作 效 率 极 高 ，例 如 １ ０ ０ ｍｍ × ３ ０ ０ ｍ ｍ￣ Ｌ ，１ ． ５ ｍｉ ｎ 内就 可 加 工 完 ； ３ ０ ｍｍ × ４ ０ ｍｍ 孔 ，ｌ Ｏ ｓ 内就 可 加 工完 成 。
光整加工及强化两种 目的 ，是磨削、车削无法做到
的。
滚压 技 术具 有以 下 性 能特 点 ： （ １ ） 产 品 表 面 预 留 滚 压 量 后 ， 用 镜 面 滚 压 工 具 一 次 精 压 就 可 以 使 铸 铁 产 品表 面 粗 糙 度 值 从
＝
１ ． 加 工分析及方案优 化
３ ． 采取措 施
针 对Ｋ Ｃ８ 左右制动器壳体 １ ８ ２ Ｈ ８ 、 ２ １ ９ Ｈ８ 大孔径 的加 工 ，选 用通用型滚压工具 （ 见 图１ ）， 安装在车床小 刀架上使用 ：高度Ｈ＝ ２ ５ ｍｍ，前端直
糙值降低 。由于被滚压的表层金属塑性变形 ，使表
层组织冷硬化和晶粒变细 ，形成致密的纤维状 ，并 形成残余应 力层 ，硬度和强度提高 ，从而改善了工
制 动 器 壳 体 ，材 料 为 ＱＴ ６ ０ ０—３ ，铸 件 硬 度 要
６ ． ３“ ｍ左 右 降低 到 ＝ ０ ． ４ ～０ ． ２ ｍ。
求为１ ９ ０ ～２ ７ ０ ＨＢ Ｗ ，要求腔体经５ ＭＰ ａ 油压试验不 允 许 有 渗 漏 。制 动 器 壳 体 的液 压 缸 孔 ，孔径 为 １ ８ ２ ｍｍ、 ２ １ ９ ３ ｍｍ，表面粗糙度值要求
滚压技术在工程机械车桥壳体加工上
的应用
一
拖 （ 洛 阳 ）车桥 有限公 司 （ 河南
４ ７ １ ０ ０ ３ ） 朱玲敏
何革 娟
赵显 亮
陈
重
我公司ＫＣ ８ 及ＫＣ Ｅ 轮式挖掘机车桥等工程机械
件 表 面 的耐 磨性 、耐 蚀 性和 配 合 性 。滚 压 是 一种 无 切 削 的 塑 性 加 工 方 法 ，因 此 这 种 方 法 可 同时 达 到