浅析水罐车结构设计要点
车体—罐车(车辆构造检修课件)
5. 采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用MT-2型缓冲 器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩 舌磨耗过快等惯性问题。
6. 采用转K6或K5转向架,确保车辆运营速度达120Km/h， 满足提速要求，改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力， 减轻了轮轨磨耗。
6.2 主要性能参数（GQ70、
6.3 主要尺寸
GQ70 车辆长度（mm） 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度 (mm)
车辆最大宽度 (mm)
4494 3320
G70K 对比
11988
加长 228
7500
加长 550
4515 降低21
3020
加宽 300
6.4 主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、安全附件、牵 枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部件组成。
1.按结构： 有、无底架罐车 有、无空气包罐车（空气包
的 主要作用原设想是当气温变化时 作为液体膨胀的附加容器，且可减 少液体对罐体的冲击作用。）
上卸式和下卸式罐车
2.按用途： 轻油罐车 粘油罐车 酸碱罐车 液化气体罐车 粉状货物罐车
4.罐体形状
• 从国内外铁路罐车的发展过程看，罐体筒体的形状主 要有圆柱形、圆锥形以及这两种形状组合成的特殊形状。
增加 0.79 增加 2.8 降低2 降低11
商业运营速度（km/h） 120
通过最小曲线半径（m） 145
制动距离(m)
≤1400
全车制动倍率
10.73
全车制动率 (定压500kPa)
空车 24.2% 重车 16.59%
车辆使用的环境温度（℃）－40～+50
限界
浅谈关于带泵冷冻液化气体汽车罐车几个设计需要的注意事项
浅谈关于带泵冷冻液化气体汽车罐车几个设计需要的注意事项随着环境保护意识的提高，越来越多的汽车开始采用液化气体作为动力源，其中冷冻液化气体汽车罐车成为了市场上的一种重要产品。
在罐车的设计和制作过程中，需要考虑很多因素，以保证安全、高效的运输液化气体。
本文将就带泵冷冻液化气体汽车罐车的设计注意事项进行浅谈。
1. 泵系统设计冷冻液化气体汽车罐车需要配备泵系统用于向车内充放液化气体。
在设计泵系统时，首先需要考虑的是泵的选型和参数。
选择合适的泵能够提高装卸液化气体的效率，同时要考虑泵的耐高低温性能，因为液化气体需要在极端低温下进行充放。
对泵的密封性和安全性要求也非常高，需要确保泵在运输过程中不会发生泄漏。
2. 罐体结构设计罐体的设计是冷冻液化气体汽车罐车中最重要的部分之一。
罐体必须具备足够的承载能力和密封性，以承受运输过程中的各种外部力和压力。
在罐体的设计过程中，需要考虑罐壁的材料选择、结构设计以及焊接工艺等方面。
为了保证液化气体的安全运输，罐体设计必须严格按照相关标准和规范进行。
3. 冷却系统设计在液化气体的运输过程中，由于外界环境的温度变化，很容易导致液化气体的升温，甚至出现汽化现象。
带泵冷冻液化气体汽车罐车需要配备冷却系统，用于保持液化气体的低温状态。
在设计冷却系统时，需要考虑冷却效率、能耗、系统稳定性等因素，以确保液化气体在运输过程中不会失去低温状态。
4. 安全防护设计液化气体属于危险品，因此安全防护在带泵冷冻液化气体汽车罐车的设计中至关重要。
在设计过程中，需要考虑液化气体泄漏的风险，并配备相应的安全防护装置，如泄漏报警装置、安全阀等。
还需要对罐车的其他部分进行安全防护设计，如紧固件、连接件等，以确保整个系统在运输过程中的安全性。
5. 通风系统设计液化气体具有一定的挥发性，因此带泵冷冻液化气体汽车罐车还需要配备通风系统，用于及时将罐体内的气体排放出来。
在设计通风系统时，需要考虑通风口的位置和数量、通风系统的排风效率等因素，以确保罐车内部的气体能够及时排放，避免气体积聚导致的安全隐患。
罐式汽车结构与设计
《铝合金罐体罐式汽车结构与设计摘要：罐式汽车是指装有专用罐状容器的运货汽车。
它具有运输效率高、保证运货质量、利于安全运输、减轻劳动强度、降低运输成本等优点。
随着我国各行业对物流运输需求的不断增大，罐式汽车的作用愈加突出，在专用汽车中所占的比例也明显增加。
关键词：罐式汽车结构设计铝合金1绪论：研究表明，汽车的燃油消耗与汽车的自身质量成正比，汽车质量每减轻10%，燃油消耗将降低 6%～10%，排放降低4%[2]。
在驾驶方面，汽车轻量化后，加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。
从安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小。
节能、环保、安全、舒适是汽车发展的新技术趋势,尤其是节能和环保更是人类可持续发展的重大问题。
汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要，是汽车工业发展的方向之一，也是提高汽车的燃油经济性、减少排放的重要技术途径。
汽车轻量化技术的具体内容实际上是功能完善、自重轻、性价比高的结合。
2 铝合金罐体罐式汽车铝合金罐体的优势a. 降低整车整备质量，减少燃油消耗，缩小运输成本。
根据欧洲铝业协会相关研究报告，整车质量与单车燃油消耗成正向变化关系。
以45 m3的铝合金液罐式汽车消耗柴油为例，它比碳钢或不锈钢材料罐体的质量约少5 t，从运输成本出发，单车整备质量每减轻1 t，车辆每行驶100 km可节省 L柴油。
如果一辆车每年运行里程为12万km，只按该里程的一半计算（空载行驶），则一年至少可节省柴油1 800 L，折合目前市场价约为1万元。
—b. 在相同整车质量下，由于铝合金材料罐体的空载整车质量降低，承载体积变大，从而有效提高了承载经济性。
按照我国道路安全法规规定，车辆总质量不得超过55 t。
在规定的总质量的前提下，要想提高运输总量，只能从车辆轻量化入手，进而增加其有效承载能力获取更好的经济效益。
从增加收益的角度出发，采用铝合金罐体的车辆比碳钢罐体的车辆承载量约多5 t，仍以每年12万km的里程计算，运输费用为元/(km·t)，每车可额外增加收入约15万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观。
第三章 罐式汽车结构与设计
优 点 ：① 提高了运输效率； ② 保证物料在运输途中不变质； ③ 改善装卸条件，减轻劳动强度； ④ 节省包装材料、降低运输成本； ⑤ 有利于安全运输。
缺 点 ：① 只能装载规定的物料，往往在返程时是空车； ② 装卸货物要有相应的装料设备和接收设备。
专用汽车结构与设计
17:21
机械工程学院
第一节 概述
1-管体 2-外有机玻璃管 3-内有机玻璃 管 4-钨针 5-放气塞 6-定位销 7-螺钉
1-阀套 2-压圈 3-弹簧 4-阀座 5-阀芯 6-阀座圈 7-密封垫 8-衬套 9-套圈 10-底盖 11-O形密封圈 12-顶杆 13-连接杆 14-操纵手柄支架 15-操纵手柄 16-定位板
（5） 放油阀
油泵进口安装真空压力表
阀
滤清器上安装压差表
球阀
油罐 底阀
滤清器
阀 球阀 球阀
球阀 绞盘总成
仪表板
流量计 球阀 球阀
大型加油汽车油路系统
专用汽车结构与设计
17:21
机械工程学院
第二节 液罐汽车的结构与设计
如何实现加油汽车的五种功能？
——操纵各种阀门的开启或关闭
给受油容器加油：开启阀
门5、7、10、16。
支撑座 沉淀槽
罐体形状 降低整车质心高度，减少自重； 增大容积效率，减小空气阻力； 与驾驶室外形相称，造型美观；
专用汽车结构与设计
17:21
底阀及导 液位器 静电导线
机械工程学院
第二节 液罐汽车的结构与设计
罐体容积
L1
L
圆形截面罐体的实际容积
V
4
Di2
L
U80(H)型水泥罐车车体结构优化设计
摘要 ......................................................................................................................................... I Abstract .............................................................................................................................. II 第 1 章 绪论 .......................................................................................................................... 1 1.1 研究的背景及意义 ............................................................................................... 1 1.2 国内外罐车发展历史与概述 .............................................................................. 1 1.3 罐车的结构介绍 ................................................................................................... 2 1.4 论文研究内容 ....................................................................................................... 2 第 2 章 基础理论 .................................................................................................................. 4 2.1 有限元法 ................................................................................................................ 4 2.2 静强度分析 ........................................................................................................... 6 2.3 常用的有限元分析软件及 Hyperworks 介绍 ................................................... 7 2.4 结构优化及 OptiStruct 优化介绍 .................................................................... 8 第 3 章 模型建立与网格划分 ........................................................................................... 12 3.1 车体材料属性和主要参数 ................................................................................ 12 3.2 力学模型 ..............................................................................................................12 3.3 网格划分 ..............................................................................................................13 第 4 章 载荷计算 ................................................................................................................ 15 4.1 基本载荷 ..............................................................................................................15 4.2 施加载荷和约束 ................................................................................................. 15 4.3 载荷工况组合 ..................................................................................................... 17 4.4 车体静载刚度要求 ............................................................................................. 17 第 5 章 车体优化 ................................................................................................................ 18 5.1 设计变量 ..............................................................................................................19 5.2 目标函数 ..............................................................................................................20 5.3 设计约束 ..............................................................................................................21 第 6 章 计算结果分析 ....................................................................................................... 23 6.1 板厚优化结果及分析 ......................................................................................... 23 6.2 各工况垂向刚度分析 ......................................................................................... 24 6.3 优化前后工况最大应力的大小和位置 ........................................................... 25 结论 ....................................................................................................................................... 30 结束语 ...................................................................................................................................31 参考文献 .............................................................................................................................. 32
罐式半挂车设计及结构分析
罐式半挂车设计及结构分析首先是罐式半挂车的车身设计。
罐式半挂车车身一般采用钢材制作，结构牢固、耐用。
根据不同的装载物体的特点，可以采用不同的罐体设计，例如圆柱形罐体、方形罐体或者椭圆形罐体等。
罐体的结构要求密封性能好，可以避免液体泄漏或者散装物料的流失，同时还能够耐受一定的压力和振动。
其次是罐式半挂车的底盘设计。
底盘是罐式半挂车的骨架，它支撑整个车身并承载着装载物体的重量。
底盘一般采用钢材焊接而成，具有良好的刚性和强度，能够承受各种路况的影响和装载物体的压力。
底盘上还会配备悬挂系统，通过减震器和弹簧来缓解车辆在行驶过程中的震动，提高运输过程的稳定性和安全性。
第三是罐式半挂车的轴组设计。
轴组是罐式半挂车的驱动系统，一般由多个轴和相应的轮胎组成。
轴组的设计要考虑到载荷分布的均匀性和稳定性，以及整车在行驶过程中的操控性和平稳性。
同时还需要根据实际需要选择适当的轴距和轴承数目，以确保车辆的整体性能和承载能力。
最后是罐式半挂车的支撑系统和安全设备。
支撑系统包括支腿和牵引装置，用于支撑和固定半挂车在停车和装卸货物时的稳定性。
安全设备包括制动系统、照明系统和警示装置等，用于确保车辆在行驶过程中的安全性和可见度。
罐式半挂车的制动系统一般采用气压制动装置，具有快速、灵敏的制动能力。
照明系统则包括前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯等，以提供足够的照明和警示信号。
综上所述，罐式半挂车的设计及结构要根据实际需求和运输要求来进行合理的设计。
它的优点是具有高效、灵活、安全的特点，可以满足各种不同类型和规模的运输需求。
在设计和制造过程中要注重整车的稳定性、安全性和耐用性，以确保罐式半挂车在运输过程中的稳定运行和安全运输。
汽车总体设计第三章 罐式汽车的结构与设计
二、罐式汽车分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类 (二)按罐体能承受的内压力大小分类 (三)按罐体与汽车或挂车的连接方式分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类
1.液罐汽车 2.粉粒物料运输车 3.颗粒罐汽车 4.气罐汽车 5.其他专用罐式汽车
图3-1 轻质燃油加油汽车
图3-2 气卸散装电石粉罐式汽车
18—座套 19—胶芯 20—下罩盖 21—上罩盖
第二节 液罐汽车的结构与设计
一、油罐汽车 二、化工液体运输车
一、油罐汽车
1) 能为本车油罐加油。 2) 能将本车的燃油加给其他容器。 3) 能不经本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起移动泵站作用。 4) 能抽回加油软管中的燃油。 5) 能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。 (一)运油汽车 (二)加油汽车
(三)按罐体与汽车或挂车的连接方式分类
1.半承载式罐车 2.承载式罐车
图3-5 罐式汽车 a)半承载式 b)承载式
三、罐体支承座
(一)整体式支承座 (二)分置式支承座 (三)罐体支承座固定装置
图3-6 整体式支承座示意图 1—支承座纵梁 2—弹性连接块 3—U形连接螺栓 4—封板上托板
5—支承座横梁 6—横梁上托板 7—纵梁上托板 8—止推板 9—封板 1加油汽车的输送管路 1—软管接头 2—放油阀 3—放油口盖 4—操纵手柄 5—四通阀 6—油泵 7—油管 8—底阀滤网 9—底
阀装置 10—放油管 11—紧急关闭阀操纵杆 12—紧急关闭阀操纵杆锁扣 13—固定板
14—操纵手柄支架 15—操纵手柄 16—定位板
1.加油汽车结构 2.加油汽车油路系统设计 3.油路系统主要参数计算 4.软管绞盘总成设计
(二)加油汽车
浅析水罐车结构设计要点
浅析水罐车结构设计要点本文从水罐车的整体设计出发，介绍了各罐体及水罐车主要附件的设计要点，为水罐车的设计提供理论参考。
标签：水罐车；结构；设计水罐车的整体结构为封闭式，一般在其顶部设置有人孔、进液口、安全阀以及通风阀等附件。
罐车下部还应设置有排液口和各种管路及阀门等，以满足用户的使用要求。
为了保障车辆的运输安全，特别是防止发生碰撞或者侧翻等事故后导致各部件的损伤，进而发生罐体介质的泄露，在設置和安装附件时，必须保证罐顶各附件的安装位置要高于罐体顶部，那么在安装的同时还应配置防护附件。
这样在发生侧翻事故时，罐体才不会被撞坏。
同时，这些附加的防护配件必须具备较高的强度和刚度，才能保证罐体的运输安全（一般来说能够承受两倍的罐车在满载时的总重即可满足强度的要求）。
1 筒体筒体是一个水罐车最主要的部分。
它的制作工艺主要是使用卷板机进行卷制。
它的直径根据水罐车的容积变化而变化，容积越大其直径也越大。
但必须避免为了节约材料而一味增加罐体的直径。
直径太大会导致罐体重心的增高，为水罐车的整体运行平稳性带来影响。
所以为了保证水罐车的安全运输性能，应该适当减小罐车的重心高度（通常我们选择重心高度同水罐车的轮胎接地外宽的比值<0.9）。
一般在进行水罐车的设计时应先选择好罐体的截面形状，这个的选择的依据为罐体的重心高度和空间利用率这两个方面。
最为常用的截面形状为椭圆形和圆形，其余的还有菱形、椭方形、矩形等。
一般运输特殊介质的液体时，最好选择圆形和椭圆形。
这是因为水罐车在运行中，车体带来的振动会沿着罐体表面传播，圆形和椭圆形的罐体能够更好地让作用力均匀地分布筒体表面，水罐就不会因为发生应力集中而造成损害。
有棱角的椭方形或矩形罐体很容易把罐体运动中的振动冲击变为应力，集中在其棱角部位而逐渐侵害罐体造成安全隐患，随着时间的推移很容易带来水罐的破坏。
2 隔板在考虑水罐车的罐体装载量时，必须要为液体膨胀流出一定的余量（一般为3-10%即可）。
储罐设计基讲义础精要
储罐设计基讲义础精要储罐是一种用于储存液体或气体的容器，广泛应用于工业、石化、能源等领域。
储罐设计的基础必须包括结构设计、材料选择、施工论证等方面。
储罐设计的结构设计是储罐设计的核心内容之一、结构设计主要包括罐体形状设计、支撑结构设计和附件管道设计等方面。
首先，罐体形状设计要考虑储存的液体或气体的特性，例如罐体的底面设计要考虑液体或气体的流动性、密度和粘度等因素。
其次，支撑结构设计要考虑储罐的承重能力、稳定性和抗震能力等因素，以确保储罐能够承受储存物体的重量并保持稳定。
最后，附件管道设计要考虑液体或气体的进出口，以及与其他装置的连接方式，以确保储罐的正常运行。
材料选择是储罐设计的另一个重要方面。
材料选择要考虑储存液体或气体的性质和储罐的使用环境。
例如，对于腐蚀性液体或气体的储存，可以选择耐腐蚀材料，如不锈钢或塑料。
而对于高温液体或气体的储存，可以选择高温合金材料，如钛合金或铬钼钢。
此外，材料选择还要考虑成本、可操作性和可维护性等因素，以保证储罐的长期使用。
施工论证是储罐设计的另一个重要步骤。
施工论证主要包括施工工艺论证和施工安全论证两方面。
首先，施工工艺论证要考虑储罐的制造工艺和施工方法，以确保储罐的质量和工期。
其次，施工安全论证要考虑储罐施工过程中的安全风险和应对措施，以确保施工过程安全可靠。
储罐设计的精要还包括设计计算和质量控制等方面。
设计计算要进行强度计算、稳定性计算和抗震计算等，以确保储罐在各种工况下的安全性。
质量控制要确保储罐设计符合相关标准和规范，如国家标准、行业标准或客户要求等，以确保储罐的质量。
综上所述，储罐设计的基础必须包括结构设计、材料选择、施工论证、设计计算和质量控制等方面。
只有在这些基础上进行充分的论证和计算，才能确保储罐设计的合理性和可靠性。
储罐设计是一项复杂而重要的工作，需要专业的知识和经验，以确保储罐的安全运行和经济效益。
罐体设计方案
罐体设计方案罐体设计方案1. 引言罐体是一种常见的储存或运输液体、气体或固体物质的容器。
良好的罐体设计能够确保储存或运输物质的安全性和有效性。
本文将介绍一个罐体设计方案，包括材料选择、结构设计和安全性考虑等方面。
2. 材料选择罐体的材料选择是罐体设计的重要考虑因素。
常见的罐体材料包括钢材、铝材和玻璃纤维增强塑料等。
在选择材料时需要考虑物质的性质、储存或运输环境的要求以及成本等因素。
钢材通常被认为是具有较高强度和耐腐蚀性能的理想选择，而玻璃纤维增强塑料则具有较轻质量和良好的耐腐蚀性能。
本设计方案选择使用钢材作为罐体的材料。
3. 结构设计罐体的结构设计需要考虑容量、形状和支撑结构等因素。
容量要足够满足所需的储存或运输需求，并避免超载。
形状要便于物质的流动和存储，并有良好的强度和稳定性。
支撑结构的设计要能够承受罐体的重量，并保持罐体的水平和垂直稳定。
本设计方案选择圆柱形状的罐体，并通过添加支撑脚和梁等结构来确保罐体的稳定性。
4. 安全性考虑罐体的安全性考虑是很重要的设计因素。
首先，罐体需要具备良好的密封性能，以防止物质泄漏或外界污染。
其次，罐体需要设计适当的排气系统，以避免内部压力过高造成的危险。
此外，还需要考虑防火、防爆和防腐蚀等措施，以提高罐体的使用安全性。
本设计方案将使用双重密封系统和安全排气阀等措施来确保罐体的安全性。
5. 结论综上所述，本文介绍了一个罐体设计方案，包括材料选择、结构设计和安全性考虑等方面。
通过选择适当的材料、合理的结构设计和科学的安全性考虑，可以设计出安全、有效的罐体用于储存或运输液体、气体或固体物质。
这个设计方案可以为工程师和设计师们在罐体设计领域提供一些参考和指导。
浅谈液体罐式运输车罐体结构稳定性
浅谈液体罐式运输车罐体结构稳定性摘要：液体罐式运输车经车辆上自带的罐式容器，将介质从一个地方运输到另一个地方的运输车辆，其广泛应用于运输行业，其装载介质主要为液体。
本文通过计算机几何学及计算机图形技术，真实、准确地描述了产品的几何特性和各零件间的关系。
根据GB18564标准要求，从整体上模拟了罐体的几种极限工况影响，通过动态模拟进行了预检验与修正，分析了罐体受力情况及其频率，提高了车辆稳定性。
关键词：液体罐式运输车；罐体结构；稳定性一、罐式车概述罐式车是指搭装罐状的容器作为运输载体的车辆，并且可根据使用功能要求配工作泵等辅助设备，用于运输液态、气态或粉粒状货物，或用于完成某些特殊作业任务的专用车。
我国罐式运输车生产开始于40年代末，到50年代末期已初具规模，进入80年代初期以后，罐式运输车的品种和产量都得到很大提升，在罐式车运输中发挥了重要作用，其优点为：1、保证物料运输途中不变质。
罐体普遍是一个密封的容器，罐体内货物不受天气条件影响，若运输货物对温度有要求，也可做成特殊隔热罐体、加热罐体等特殊材质的罐体来保障货物运输不变质，因此，罐式车具有物料不易变质、污染、泄漏等优点。
2、提高了运输效率。
因罐体是装载运输货物的容器，可利用自动化装卸方式，减少人工装卸时间，提高车辆运转，提升了运输效率。
3、无需包装材料，降低运输成本。
运输介质散装运输，节省了包装材料，同时间接提高了装载质量，运输成本下降。
4、改善装卸条件，减轻劳动强度。
罐式车运输可实现装、运、卸机械自动化操作，且都在封闭坏境下进行，减少了装卸工人数量和劳动强度，同时也降低了尘土飞扬和散发异味的风险。
对于运油罐式车均按国家标准要求安装油气回收系统，避免装卸料过程对大气造成污染且保障安全装卸物料。
5、提高运输安全性。
罐式车可根据运输介质要求装备有安全阀、呼吸阀、真空阀、爆破片、温度计、压力表、液位计等安全附件，可保障易燃、易爆货物、腐蚀性介质等不同液体运输安全，不易产生意外事故。
洒水车罐体及水路设计
10.16638/ki.1671-7988.2019.01.030洒水车罐体及水路设计李耀龙，袁晓琪，郭云刚（陕汽集团商用车有限公司，陕西宝鸡721013）摘要：洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车。
洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗等。
其具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能。
可以说，洒水车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
通过理论分析，选用某商用车底盘用作洒水车，根据所选择的二类底盘，设计罐体尺寸，水路系统的布局等。
并进行罐体尺寸的计算等。
关键词：洒水车；罐体；水路系统中图分类号：U418.3+24 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)01-97-03Sprinkler tank body and waterway designLi Yaolong, Yuan Xiaoqi, Guo Yungang（Shaanxi Automobile Group Commercial Vehicle Co., Ltd., Shaanxi Baoji 721013 )Abstract: Water truck is also known as spray vehicles, Multifunction Water truck, landscaping sprinklers, water tankers. Water truck is suitable for all kinds of road washing, trees, green belts, green lawns, roads, factories, mines and construction companies building high-altitude construction flushing. It has the functions of water spraying, dust pressing, high and low spraying, pesticide spraying, guardrail washing, etc. It can be said water truck in our life plays an increasingly important role.Through theoretical analysis, the chassis of a commercial vehicle was selected as the sprinkler, and the tank size and layout of the waterway system were designed according to the selected two types of chassis. And carry on the calculation of tank size, etc.Keywords: Water truck; tank; water systemCLC NO.: U418.3+24 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)01-97-03前言随着经济的高速发展，城市建设的增长，人们对环境的要求越来越高，洒水车的需求也逐年增加。
第3章 罐式车结构与设计
式中：p—沿程压力损失；
p—局部压力损失；
L v2 (3 4) 软管绞盘配置型式 其中： p d 2 g 9.8 a—整体式 b—分置式 式中：—阻力系数，参考有关设计手册；
L—每段直管长度（m）； D —每段直管内径（m）； v —油液速度（m/s）,最佳v=0.1~1m/s，vmax<4m/s; —油液密度（kg/m3）。
(3 10)
4 Dg Lg 1 2 x D2 D2 (3 11) 2 Dg n 式中：Dg、Lg—软管外径、软管长度（mm）;
x—软管卷绕层数。
(3) 转动轴管设计：
1—小轴承座 2—小轴管 3—弯管 4—卷筒 5—转动 油管 6—大轴承座 7—密封 圈 8—进油管 9—锁紧装置
s pd 2[s ] (3 8)
d 2 Q 10 3 v (3 7)
式中：p—设计压力（MPa）；
[s]—材料许用应力（MPa）。
4. 软管绞盘总成设计 (1) 绞盘的驱动形式： 人力驱动、 气力、液-机力、电力 (2) 卷筒尺寸的确定：
1 B (n ) Dg 2 4 Dg Lg 2 D1 D2 n (3 9)
第三章 罐式汽车的结构与设计
一、罐式汽车的定义及其特点
罐式汽车——装有罐状容器，并且通常带有工作泵， 用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定 作业任务的专用汽车和专用汽车列车。
§3-1 概述
特点： 提高了运输效率； 保证物料在运输途中不变质； 改善装卸条件，减轻劳动强度； 节省包装材料，降低运输成本； 有利于安全运输； 返程多为空车，需用专用装卸设备。
（二） 加油汽车
加油汽车
普通加油汽车 飞机加油汽车
洒水车罐体及水路设计
摘要洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车。
洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗等。
其具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能。
可以说，洒水车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
这次毕业设计，我详述了洒水车国内外的发展趋势和现状，分析洒水车在设计及使用过程中所遇到的问题，结合指导教师的建议，进行罐体和水路的从新设计，包括确定洒水车车身及罐体尺寸，优化水路设计，改进高压水枪功能，选择合适的二类底盘及加工材料等等，每步设计都按标准进行，以保证满足相关的技术要求。
通过理论分析，选用东风金霸洒水车，底盘型号为EQ1060TJ20D3，发动机选用广西玉柴机器股份有限公司生产的YCND27-115-30。
根据所选择的二类底盘，设计罐体尺寸，水路系统的布局等。
并进行罐体尺寸的计算，车身强度的校核等。
再根据实际市场情况，选取相匹配的外购件。
关键词：洒水车罐体水路系统AbstractWater truck is also known as spray vehicles, Multifunction Water truck, landscaping sprinklers, water tankers.Water truck is suitable for all kinds of road washing, trees, green belts, green lawns, roads, factories, mines and construction companies building high-altitude construction flushing.Which has a sprinkler, pressure dust, high and low spray, pesticide spraying, fence washing and other functions.It can be said water truck in our life plays an increasingly important role.The graduation project, I elaborated on the development trend of domestic and water truck actuality of Water trucks in the design and use of the problems encountered in the process, combined with the instructor's recommendation for the new tank design and waterways, including OK sprinkler body and tank size, optimizing waterway design, improved features water cannons, select the appropriate second-class chassis and processed materials, etc., are at each step of the design standards to ensure compliance with the relevant technical requirements.Through theoretical analysis, the choice of Dongfeng Pa water truck, chassis model EQ1060TJ20D3, engine selection Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd. production YCND27-115-30. Depending on the selected second-class chassis design tank size, water system layout, and for the calculation of tank size, body strength checking and so on. According to the actual market situation, select purchased parts that match.Keywords: Water truck； tank ； water system1目录摘要 (1)abstract (2)第一章引言 (6)第二章绪论 (7)2.1洒水车的简介 (7)2.1.1洒水车的分类 (7)2.1.2洒水车的发展趋势和现状 (8)第三章洒水车的工作及原理 (10)3.1洒水车的性能参数 (10)3.2洒水车的结构组成及原理 (11)3.2.1洒水车的罐体 (12)3.2.2洒水车的水路系统 (13)3.2.3洒水车附件的选择 (14)3.2.4洒水车的吸水作业 (14)3.2.5洒水车的喷洒作业 (15)3.3本章小结 (15)第四章洒水车的计算 (16)4.1 产品简介 (17)4.2 设计参数的确定 (18)4.2.1设计条件 (18)4.2.2上装以及整车参数的确定 (19)4.2.3当量内直径 (20)4.2.4罐体设计压力 (20)24.2.5设计温度 (20)4.2.6罐体计算压力 (20)4.2.7许用应力 (21)4.2.8单位容积充装量 (21)4.2.9罐体最大允许充装质量 (21)4.2.10焊接接头系数 (21)4.2.11腐蚀裕量 (22)4.2.12钢板厚度负偏差 (22)4.2.13罐体加工减薄量 (22)4.2.14罐体液压试验压力 (22)4.2.15罐体气密性试验压力 (22)4.3 设计计算 (22)4.3.1罐体厚度计算 (22)4.3.2罐体容积校核 (23)4.3.3罐体以及副车架与底盘之间的连接计算 (24)4.3.4 支座局部应力校核 (26)第五章洒水车罐体的工艺制作 (27)5.1洒水车罐体的工艺措施 (27)5.2洒水车罐体的整体焊接 (28)5.3洒水车罐体的喷丸工艺处理 (29)第六章洒水车水路的工艺及标准 (29)6.1介绍 (29)36.2工装的特点和使用 (29)6.3工装的维护、保养 (30)6.4技术标准 (30)结论 (32)致谢 (32)参考文献 (33)附录 (34)4第一章引言洒水车已经是中国城镇环境绿化和工程建设中不可或缺的一部分了。
罐式半挂车设计及结构分析
于建 材领域的 背罐车已 经形成了系列 化和通用化， 并且与其 他设备形成和谐的配套， 完 成了 整个产品物流链的 全自 动化． 而作为 运载工具的背罐 车， 提高运输效率， 为 将
经过多年 的滚动发展，目前已具有一定的规模 ， 成为汽车工业 的重要分支． 但其 品种
较少， 只有２ 类， ５３ ７ ２ １５ 个品种， 专用汽车占载货 汽车的比 例仅为２． ， 产品 １ ２ 而且 ％
结 也太 理。 构 不合 １ ２
目前， 我国专用汽车整体设计水平基本还处在经验 设计阶段 ， 没有很好地将现代
结果对原设计进行修订。
根 设计和分析， 发了 据本文的 开 背罐车样车。 对样车进行的 有关试验表明， 行 其
驶 可靠性和各项专用性能均满足 设计要求 ， 采用优化设计和有限元分析方法进行的背 罐车开发是成功 的。
关键词：专用车
结构
优化 设计
有 限计及结构分析
工程硕士论文
背罐车 设计及结构分析
摘
要
本文结合企业的产品开发 工作， 进行了 运输储料罐的专 用汽车 （ 背罐车） 的研究。 从市 场推广和技术应用的角 度出 比较不同的底盘 发， 选型 方案， 最终选用东风汽车公 司Ｅ ｌ ８ Ｉ Ｑ ｌ Ｇ 重型载货车 ６Ｊ 底盘。 参照现行国 家和行业标准， 着重 进行专用车辆的总
ｍｔ ｍ ｔａ ｅｅ ｆｖｒｍｓ ｃ ｅ ａｅａｉ ｅ 了切 ｏ ｍｚ ｄ ｉ ｈ ｂ ｎ ａ ｅａｃ ｍ ｌ ｏｅｕ ｔ ｔ ｈ ｓｂ ｓ ．七 Ｐ ｉ ｅｇ ａｅ ｈ ｉ ｄ ｏ ｔ ｌ Ｕｒ ｒ ｕ ｓｔ ｌｈ ｄ ｉ ｎ ｔ ｉ ｓｎ ｓ ｅ ｇ
常压槽罐车罐体检验与设计要点浅析
常压槽罐车罐体检验与设计要点浅析[摘要]常压槽罐车实际运行期间，罐体是否安全可靠，直接关系着罐车总体的运行安全，这就决定了对罐体实施严格检验和设计工作的重要性。
本文主要对常压槽罐车罐体的检验及其设计要点进行了简要的分析。
[关键词]槽罐车；常压；罐体检验；设计要点；前言：因常压槽罐车日常所运输产品极具危险性，为确保运输安全，则积极落实好罐体检验及其设计工作较为关键。
常压类型槽罐车的罐体检验，即对槽罐车的罐体实际安全性能实施全面检验，确保槽罐车的罐体所潜在缺陷问题可被及时发现和处理，防止安全隐患逐渐扩大发展而诱发更为严重的事故问题，尽可能地保证危险化学品的总体运输安全。
因而，对常压槽罐车的罐体检验及其设计要点开展综合分析，现实意义显著。
1、关于槽罐车的概述装有着罐状容器，带有一定工作泵，被广泛应用至气体、液体、粉粒状各类物质等危险品的运输当中，完成特定运输作业任务一类专用车辆，即所谓槽罐车。
2、常压槽罐车的罐体检验及其设计要点2.1罐体检验在罐体检验实践当中，侧重于对罐体筒体、封头、防波板、隔仓板、管路连接、装卸阀门及各安全附件等实施严格检验。
对于安全附件，以导静电所用接地装置、卸料阀门所用堵盖、阀门箱、扶梯、呼吸阀等为主。
个别罐车的制造商为了节省部分材料成本，将罐体的总体重量减轻，以至于罐体壁厚与国家标准不符，致使罐体很难正常使用或是后期使用期间存在安全隐患等。
罐体检验具体实施过程，所需把握要点详细如下：对罐体设计及其制造单位各项资质予以重点检查，确保罐体出厂相关技术文件及资料齐全真实；详细记录罐体的装运介质成份和变化情况等，尤其是最后装运介质的实际情况务必记录好；针对运输如三氯化磷剧毒、爆炸品等车辆的有效容积，其务必要和我国现行各项法规规章相符[1]；结合所测罐体实际容积、运装介质密度等，对罐体最大的充装质量予以严格核查，罐体可允许充装最大质量不可超出罐车所核定的载质量；对罐体外观实施严格检查，如危险品各种标志牌标称介质，其能否符合实际的盛装介质要求；罐体表面是否存在着碰撞凹陷、腐蚀、变形等各种情况，倘若发现碰撞凹陷或是变形问题较为明显，则务必马上停用，并予以维修处理，对无维修处理价值罐体，则可报废处理；针对罐体所有焊接接头位置是否存在着裂纹现象实施细致检查，并检查罐体外部表面、连接部位是否存在着泄漏情况，若存在缺陷问题，则务必及时处理；观察法兰接口、装卸阀门、罐体外壁上面是否存在着污垢、污迹、残液等，若存在，则务必及时彻底清除干净，以免影响后期罐体的正常使用。
罐体车结构设计
罐体车结构设计(共22页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录中文摘要 (2)英文摘要 (3)1 引言 (5)罐体车的发展状况及其应用 (5)罐体车的历史及其发展 (5)罐体车的应用 (6)有限单元法的发展状况及其应用 (6)有限单元法的历史及其发展 (6)有限单元法的应用状况及其重要性 (7)本课题研究的主要内容及意义 (8)本课题研究的主要内容 (8)本课题研究的意义 (9)2 研究目标 (9)3 罐体车三维模型的建立 (9)4 罐体车有限元模型的建立 (11)5 罐体车静力分析 (12)载荷及约束类型的确定 (12)各工况下结构的静力分析 (14)液罐车满载匀速工况静力分析 (14)液罐车满载颠簸路面工况静力分析 (15)液罐车满载制动工况静力分析 (16)液罐车满载转弯工况静力分析 (17)液罐车支腿支撑工况静力分析 (18)液罐车各工况经理分析对比 (19)6 半挂车的模态分析 (20)结论 (21)谢辞 (23)参考文献 (24)罐体车结构设计摘要：罐体车是液体运输最安全的方式。
由于罐体车的不断改进以及其性能的不断提升，罐体车逐渐成为货主选择的运输方式之一。
目前，在我国罐体车已经得到了广泛的应用。
因此，对罐体车的研究分析有着重要的意义。
本研究根据滁州兴扬汽车有限公司提供的XYZ9404易燃液体罐式运输半挂车的二维图纸完成整车三维模型的建立，并在三维模型的基础上完成有限元分析及模态分析，找出结构薄弱位置为后续车型局部构造的改进提供参考意见；将模型导入Hypermesh软件中进行相关处理，完成有限元模型建立，将不同工况下的载荷施加到液体罐装车的有限元模型中，依据Hyperwork自带求解器OptiStruct求解器对有限元模型进行求解；并对有限元模型进行自由稳态分析，得到结构的固有频率及振动阶数，对得到的计算结果在HyperView中进行分析，找到模型的大变形及应力较大的位置，并对薄弱位置进行分析。
大型水罐设计方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：大型水罐设计方案# 大型水罐设计方案## 1. 前言在许多工业和农业应用中，大型水罐被广泛使用来储存和运输大量的水。
大型水罐的设计方案需要考虑到安全性、可靠性、节能性和成本效益等多个因素。
本文将详细介绍一种大型水罐设计方案，以满足这些要求。
## 2. 设计目标设计大型水罐时，需要确立一些明确的目标和要求。
下面是本设计方案的设计目标：- 最大化储水容量- 提供足够的结构强度，以支撑储水和运输的重量- 减少漏水和蒸发的损失- 最小化能源消耗- 降低生产和维护成本## 3. 设计要点### 3.1 结构设计大型水罐的结构设计是确保储存和运输水的唯一方式。
需要注意以下要点：- 选择合适的材料：水罐的材料应具有足够的强度和耐腐蚀性。
常见的材料有钢、铝和玻璃纤维增强塑料（FRP）。
- 使用适当的加固结构：在水罐的结构中，使用加固材料来提供额外的强度和稳定性。
常见的加固结构包括横梁和支撑柱。
### 3.2 防漏设计防止水罐漏水是保持储水的关键。
以下是一些常见的防漏设计方法：- 密封罐体接缝：确保水罐的接缝处密封良好，以防止漏水。
使用高品质的密封材料来确保接缝的完整性。
- 定期检查：定期检查水罐的接缝和其他可能的漏水点。
及时修理和更换损坏的零部件，以保持水罐的完整性。
### 3.3 防蒸发设计为了减少水的蒸发，可以考虑以下设计方法：- 完全密封罐体：确保水罐的罐体完全密封，以防止水蒸气的逸出。
- 遮盖设计：在水罐的顶部设计一个遮盖物，以减少直接日光照射和风的影响。
遮盖物可以是一个简单的屋顶结构或一个固定的遮阳篷。
### 3.4 节能设计为了降低能源消耗，可以考虑以下设计方法：- 使用太阳能板：在罐体附近安装太阳能板，以供给水罐所需的能源。
- 高效的绝缘材料：在水罐的罐体上使用高效绝缘材料，以减少热量的损失。
### 3.5 成本效益设计设计大型水罐时，需要考虑到成本效益。
混凝土搅拌罐车构造
混凝土搅拌罐车构造
底盘是搅拌罐车的基础，它支撑着整个车体和搅拌罐。
底盘的选材和结构设计需要满足车辆的承载能力和行驶稳定性要求。
搅拌罐是混凝土搅拌罐车的核心部件，它通常采用高强度耐磨钢板制作。
搅拌罐内部配有搅拌叶片，可以将水泥、砂、石料等原材料均匀混合，形成均质的混凝土。
进料和出料装置是搅拌罐车的重要组成部分，通过进料装置将原材料投入搅拌罐中，出料装置则将混合好的混凝土从搅拌罐中排出。
这些装置的结构设计需要保证原材料和混凝土的流畅性和准确性。
水供应系统是搅拌罐车的另一个重要组成部分，它用于向搅拌罐中添加水分，从而控制混凝土的水灰比。
水供应系统包括水箱、水泵、管路等部件。
控制系统是混凝土搅拌罐车的大脑，它可以控制搅拌罐车的运行和混合过程。
控制系统通常包括电气系统、液压系统等部分，它们需要保证可靠性和稳定性。
综上所述，混凝土搅拌罐车的构造需要考虑多个方面，如底盘的承载能力、搅拌罐的材料和结构、进料和出料装置的设计、水供应系统的构造以及控制系统的稳定性等。
这些构造要素的优化可以提高搅拌罐车的生产效率和混凝土质量，从而满足建筑工程的需求。
- 1 -。
液罐车研究报告
液罐车研究报告液罐车是一种专门用于运输液体物质的车辆，广泛应用于化工、石油、食品、医药等行业。
液罐车的设计和制造对于保障运输安全和提高运输效率具有重要意义。
本文将从液罐车的结构、材料、安全性等方面进行研究和分析。
液罐车的结构主要包括罐体、底盘、悬挂系统、制动系统、传动系统等部分。
罐体是液罐车的核心部分，其主要作用是存储和运输液体物质。
罐体的材料一般采用高强度钢材或铝合金，具有良好的耐腐蚀性和密封性。
底盘是液罐车的支撑结构，其承载能力和稳定性对于保障运输安全至关重要。
悬挂系统和制动系统是液罐车的重要组成部分，能够保证车辆在行驶过程中的平稳性和安全性。
传动系统则是液罐车的动力来源，其性能和可靠性对于提高运输效率具有重要意义。
液罐车的材料选择和制造工艺对于保障运输安全具有重要意义。
液罐车的罐体材料一般采用高强度钢材或铝合金，其制造工艺需要严格控制，以确保罐体的密封性和耐腐蚀性。
液罐车的制造过程需要进行多次检测和测试，以确保车辆的质量和安全性。
液罐车的维护和保养也是保障运输安全的重要环节，需要定期进行检查和维修，以确保车辆的正常运行和安全性。
液罐车的安全性是保障运输安全的重要因素。
液罐车在运输过程中需要遵守相关的安全规定和标准，如装载容量、行驶速度、路线选择等。
液罐车在行驶过程中需要注意车辆的平稳性和稳定性，避免急刹车、急转弯等操作。
液罐车在运输过程中需要注意液体物质的温度、压力、流量等参数，避免发生泄漏、爆炸等事故。
液罐车的设计和制造对于保障运输安全和提高运输效率具有重要意义。
液罐车的结构、材料、安全性等方面需要进行严格的研究和分析，以确保车辆的质量和安全性。
液罐车的运输安全需要遵守相关的规定和标准，避免发生事故和损失。
液罐车的发展和应用将为化工、石油、食品、医药等行业的发展提供有力支持。
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浅析水罐车结构设计要点
作者：陈晶
来源：《中国化工贸易·上旬刊》2018年第04期
摘要：本文从水罐车的整体设计出发，介绍了各罐体及水罐车主要附件的设计要点，为水罐车的设计提供理论参考。
关键词：水罐车；结构；设计
水罐车的整体结构为封闭式，一般在其顶部设置有人孔、进液口、安全阀以及通风阀等附件。
罐车下部还应设置有排液口和各种管路及阀门等，以满足用户的使用要求。
为了保障车辆的运输安全，特别是防止发生碰撞或者侧翻等事故后导致各部件的损伤，进而发生罐体介质的泄露，在设置和安装附件时，必须保证罐顶各附件的安装位置要高于罐体顶部，那么在安装的同时还应配置防护附件。
这样在发生侧翻事故时，罐体才不会被撞坏。
同时，这些附加的防护配件必须具备较高的强度和刚度，才能保证罐体的运输安全（一般来说能够承受两倍的罐车在满载时的总重即可满足强度的要求）。
1 筒体
筒体是一个水罐车最主要的部分。
它的制作工艺主要是使用卷板机进行卷制。
它的直径根据水罐车的容积变化而变化，容积越大其直径也越大。
但必须避免为了节约材料而一味增加罐体的直径。
直径太大会导致罐体重心的增高，为水罐车的整体运行平稳性带来影响。
所以为了保证水罐车的安全运输性能，应该适当减小罐车的重心高度（通常我们选择重心高度同水罐车的轮胎接地外宽的比值
2 隔板
在考虑水罐车的罐体装载量时，必须要为液体膨胀流出一定的余量（一般为3-10%即可）。
这是为了不让罐体承受液体受热膨胀而产生的作用力，保证罐体运输安全性。
水罐车在运动中，总会在各种因素的作用下导致罐体内介质的晃动。
如果罐体空余量越大，这种冲击也越大，带来的动能也随之增加。
也就是说水罐车的重心会在这种运动中不停的发生改变，那么水罐车的各轴荷也会不断改变，这给水罐车的运行安全性能带来了一定影响。
隔板的设置很好地解决了这个问题。
隔板的设置数量可以按照罐体的容积进行适当增加。
隔板可以把罐体分割成多个小的空间，可以横向、纵向或水平安装。
材料可以选取同筒体一致，但是其厚度不能低于筒体的二分之一。
为了减少冲击，还可以在隔板表面进行开孔。
开孔后的隔板，要注意其各隔板的重心不要布置在一条线上。
如果各隔板的重心在一条线上，会削弱隔板对罐内液体的防冲击作用。
3 封头结构
水罐车的整体结构是由筒体与前后两个封头共同构成的。
这种封头一般是经过压制或者旋边机旋制的，在进行加工的过程中封头的折边处会变薄，强度也相应会降低。
为了让加工后的封头强度满足水罐车的整体需要，通常我们选择封头的厚度要大于或等于筒体厚度的办法来保证封头强度。
封头的常见形式有锥形封头、椭圆形封头、圆形封头、蝶形封头以及平板型封头。
根据水罐车的性能要求，可以选择不同的封头，其中最为常用的是椭圆形封头和蝶形封头，它们以其受力均匀，重量轻的优点著称，在罐车的设计中使用的较多。
4 防波板
防波板也是水罐设计的重要部分，其作用也是很明显的。
特别是罐内的液体粘度小，同时其液体充装量为罐体总容积的五分之一到五分之四之间时，罐体的内部必须加装防波板。
隔板可以减少罐内液体的冲击力，防波板的安装不但可以进一步减少这种冲击作用，还能增加罐体的整体强度。
防波板的安装有两种方式，分别为纵向安装和横向安装。
纵向防波板的安装是沿着罐体的纵轴线方向进行的，它的作用就是为了防止液体在罐内的左右冲击。
横向防波板的安装是沿着罐体的运动方向垂直布置的，它的作用就是为了防止液体在罐内的前后冲击。
为了更好地发挥其作用，相邻的防波板围成的空间容积不得大于7.5m3，同时间距不得大于1.75m。
同时防波板可以做成可拆卸的型式，也可以同筒体焊接在一起。
5 其它设计要点
针对水罐车的罐体设计，除了要满足以上几个附件的设计要求外，还应遵守以下原则：一是罐体的截面形状如果不是圆形的，同时罐体的材质为普通钢材，那么其当量直径（当量直径指的是除去圆形截面的罐体，一般采取和它有着同样截面积的圆形罐体的直径进行转换计算，这个计算出来的数值被称为当量直径）不超过1.8m时，其罐体的厚度就不得小于3mm。
如果当量直径大于1.8m，那么其罐体的厚度就不得小于4mm。
二是选取圆形作为罐体的截面形状，其罐壁厚度不能小于3mm。
6 结论
水罐车随着应用的广泛，其设计、制造也开始得到了很多重视。
本文对于罐体各部分设计要点的总结，给水罐车设计提供了参考。
认真细致地研究这些设计要点，才能制作出性能优良的水罐车，为国家的经济建设更好地服务，发挥出水罐车的积极作用。
参考文献：
[1]刘小民，许运宾.部分充液罐车动力学特性的数值模拟与分析[J].西安交通大学学报，2011，45（06）：116-123.
[2]乐增，江楠，杨卫国.防波板对罐车在制动时的安全稳定性的影响[J].压力容器，2012，29（04）：18-22+6.。