4、航空法A卷答案要点、评分细则模板新

广西外国语学院课程考核
答案要点及评分细则
课程名称中国民用航空法
学历层次（请在其后打“√”）本科（） / 专科（√）考核年级、专业、班级10航空物流
试卷类型（请在其后打“√”）A卷√B卷
命题教师胡国盛教研室主任审核签字
命题日期
请把答案要点及评分细则输入如下表格：
一、单项选择题
ACACBABCDC
二、判断题
BABAABBBAA
三、名词解释
1、民用航空法：
民用航空法是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律，是关于航空器及其运行的法律规则的总和，是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。

2、领空：
领空是指隶属于国家主权的国家的领陆和领水之上的空气空间。

3、民用航空器：
民用航空器是指任何能够凭借空气的反作用力获得在大气中的之承力并由所载人员驾驶的飞行器械以及中国民用航空总局认定的其他飞行器械。

4、机组：
机组是指航空器经营人（航空公司）委派的，由飞行期间在航空器内担任职务的人员组成的团体。

5、空中交通规则：
空中交通规则，又称空中规则、飞行规则，是维持空中交通秩序，保护飞行安全的重要机制。

一般包括飞行规则、目视飞行规则和仪表飞行规则。

四、简答题
1.《中华人民共和国民用航空法》反映了哪些主要立法原则，它的颁行对我国民航事业的发展有何重要意义？
答题要点：1995年10月30日，第八届全国人民代表大会常务委员会第16次会议通过了《中华人民共和国民用航空法》，自1996年3月1日起施行。

该法反映了下列主要立法原则：（1）
适应社会主义市场经济体制需要的原则（1分）。

（2）适应改革开放实际需要的原则（1分）。

（3）确保民用航空活动安全地和有秩序地进行的原则（1分）。

（4）与国家其他法律相互衔接、协调、配套的原则（1分）。

这是新中国第一部全面规范民用航空活动的法律，是我国民航发展历史的重要里程碑，标志着我国“依法治民航”时代的开始。

（2分）
2.简述公共航空运输企业的概念及其设立条件。

答题要点：公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、货物或者邮件的企业法人。

（2分）我国民航法规定，设立公共航空运输企业，应当具备下列条件：（1）有符合国家规定的适应保证飞行安全要求的民用航空器，如依法进行国籍登记和权利登记，取得适航证书等。

（1分）（2）有必需的依法取得执照的航空人员，如航空人员的种类、数量都应当符合相关规定，航空人员应当具有合法的、现行有效的执照，（1分）（3）有不少于国务院规定的最低限额的注册资本。

民航法并未直接规定最低限额注册资本的具体数额，但事实上8000万元注册资本是我国投资公共航空运输业的最低门槛。

（1分）（4）设立公共航空运输企业应当具备法律、行政法规所规定的其他条件。

如中外合资的外资比例的规定、法定代表人的国籍规定、拥有民用航空器最低数额、机组与航空器比例的规定等。

（1分）
3. 简述关于我国承运人自境外租赁的民用航空器在我国申请登记的条件。

答题要点：我国允许自境外租赁民用航空器，如果该民用航空器的机组由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍，但必须先注销该民用航空器原登记国籍登记。

（2分）并具备以下条件：经营人必须是中国法人；（1分）航空器基地在中国境内；（1分）经营人应向中国民航总局提交按规定格式和方式填写的申请及产权证明；（1分）租赁的新航空器，如系首次进口，需进行型号认可审查；租赁使用过的航空器，需经中国适航管理部门的适航检查，符合规定的要求。

（1分）
4. 航空旅客运输法定责任险与航意险的联系与区别？
答题要点：航意险与航空旅客运输法定责任险的区别如下：
航空旅客运输法定责任险：被保险人：航空公司；本质：责任保险，强制性保险；先由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。

（3分）
航意险：被保险人：旅客自己；本质：人身保险，完全是自愿的；航空意外事故发生后，由旅客或其指定受益人直接持保单到保险公司索赔。

（3分）
航意险与航空旅客运输法定责任险的联系如下：
这两种保险并行不悖：航意险是航空旅客运输法定责任险的有益补充。

（1分）一旦发生航空保险事故，购买了航意险的旅客既可以获得承运人赔偿（赔偿金实际上是旅客法定责任险的保险金给付），也可以获得航意险保险金给付。

2006.3.28《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。

5、简述国际空中航线概念和原则。

国际空中航行是指航空器在飞行过程中，需要经过一个以上国家的领土之上的空气空间才能完成的飞行活动。

国际空中航行应该遵循两条基本的原则：一是领空主权原则，二是在不属于任何国
家领空的空气空间，航空器拥有自由航行的权利，但必须遵守国际民用航空组织制定的统一的航行规则。

五、论述题
答：该空难事故属于飞行事故，是对乘客造成的伤害（1分）；
航空运输的性质：一部分国际联程旅客，因其所持机票的“起始地点”为甲国a地，“目的地点”为乙国c地，甲、乙两国均为1999年蒙特利尔公约的缔约国，无疑是国际航空运输；
另一部分旅客是从乙国b地登机的，所持机票的“起始地点”为乙国b地，“目的地点”为乙国c地。

“起始地点”和“目的地点”均位于乙国境内，因此是国内航空运输。

（4分）A航空公司承担责任的性质：合同责任。

因为搭乘该航班的旅客与A航空公司之间是航空旅客运输合同关系（1分）；
空难应适用的法律：对于一部分国际联程旅客来说，其运输是国际航空运输性质，而且甲、乙两国均为1999年蒙特利尔公约的缔约国，因此空难适用的法律应为1999年蒙特利尔公约；对于另一部分旅客来说，其运输是国内航空运输性质，因此空难适用的法律应为乙国民航法有关规定。

（4分）
确定赔偿数额的依据：对于一部分国际联程旅客来说，赔偿数额将根据1999年蒙特利尔公约来确定，即对于索赔限额在10万特别提款权之内的人身伤亡赔偿，不论承运人有无过错，都应当承担责任，除非是由于旅客自己的原因造成的。

如果索赔人提出的索赔额超出10万特别提款权，如果承运人证明自己没有过错或者证明伤亡是由于第三人的过错造成的，承运人不承担损害赔偿责任，否则，承运人必须承担责任。

但是在任何情况下，索赔人都必须举证，证明其提出的索赔额就是其遭受的实际损失。

同时，10万特别提款权只是一个限额，实际损失低于10万特别提款权的，根据旅客遭受到的实际损失予以赔偿。

（4分）对于另一部分旅客来说，赔偿数额将根据乙国民航法有关规定，综合其他相关因素等最终确定。

（1分）
备注：1、根据内容的多少来调整表格的大小，尽量排版在同一页上。

2、表格内文字排版格式：字体为：宋体小五号；行间距为：固定值15磅。

页面设置要求：上下左右的页
边距均为1.5cm。

3、此表（电子版及纸质版）与试卷、命题计划表一并交到二级学院。

4、此表格的打印要求：16k纸张打印，若有两张以上，且双面打印，以备存档。

5、“命题教师”一栏，务必输入命题教师的名字。