城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践_1

城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践
发布时间：2022-07-13T03:44:55.612Z 来源：《福光技术》2022年15期作者：刘尚东李秋和[导读] 道路交通工程设计在规划设计阶段的缺失，使其往往成为缓解道路交通拥堵的补救措施。

梧州市城乡建设规划设计院广西梧州 543000摘要：道路交通工程设计在规划设计阶段的缺失，使其往往成为缓解道路交通拥堵的补救措施。

为此，提出建立规划、设计、建设、管理一体化的城市道路交通工程设计技术方法的总体框架，包括功能定位分析、交通组织优化、详细交通设计、实施保障四个阶段。

结合
苏州、南昌、海口、北川等地开展的一系列道路交通工程设计实践，探讨各个阶段工作的总体思路和具体技术方法。

实践表明，通过道路交通工程设计将规划阶段和施工实施阶段无缝衔接，有助于确保规划理念在实施阶段全面落实。

关键词：城市道路；工程设计；技术方法
一、完善城市道路交通设计的基本要求
1.1突出城市的特色设计
随着社会的发展和人们的生活水平的提升，人们对城市个性化需求也日益提高，这就要求负责城市道路交通工程规划人员设计市政道路时，必须做到尊重自然和历史且应当突出自身的特色，积极塑造城市整体的形象。

而要塑造自身形象必须充分利用城市自然的条件，即充分利用城市所拥有的自然地理条件和环境，用一种经济的方式创造出地方的修改特点。

1.2突出交通功能的设计
道路交通的设计必须满足一个城市实现交通功能的要求，城市道路中车流量通常会较高，且路面宽度会很大，一般用来在城市各区域间实现长途交通的转移目的。

而自行车处于城市道路中由于行驶速度受到较大限制，其车流量会较小。

另外人行道设置的规格一般也较小。

通常要设置两幅路面，若设置有非机动的车，则应当和人行道保持相同的高度。

1.3突出生活功能的设计
一般使用城市道路的高峰期为上下班时段以及周末。

人们在周末时常出行购物、娱乐等，因此，在设计道路时，一定要考虑人们的需求，条件允许的情况下可以规划一些专用的车道；人与车都应被重视，人行道也要占用一定宽度的路面，人、车分离是比较安全的出行方式，必要时可增加天桥和人行横道，以满足人们的生活需求。

1.4突出景观功能的设计
一般情况下，在城市的核心地段要重视道路周边的绿化景观，要求突出城市的整体面貌。

景观道路设计的重点是行人休息的区域和绿化区域，一定要保证人行道的宽度。

在设计时，要将开放性的绿地与人们的休息场所相结合，使行人在休息时可欣赏周围的美景。

二、我国目前城市道路交通设计现状
目前，虽然我国在城市道路交通方面一直在不断加强工程建设，但是由于城市道路交通设计还存在不足之处，造成道路在使用过程中出现诸多问题。

2.1道路工程设计主要是在大型和中型城市实行，因为考虑到大型和中型城市的人口和车辆众多，城市交通压力较大，而忽略了小型城市的交通工程设计。

道路工程设计没有做到全面思考就难以从根本上解决交通压力较大的问题。

特别是在城市开发区与旧城区，由于当地城市进行房地产开发时，吸引大量周边农村和城镇人口进入开发区内，但是开发区的就业岗位不是很多，造成在开发区的人口前往旧城区去寻找就业机会，较大的人流量与车流量造成开发区和旧城区的交通压力比较大。

2.2在道路交通安全管理模式上还是传统的事后处理模式，城市道路交通安全预防措施做的不到位。

虽然现在的城市道路建设工作已经全面开展，但是在实际工程建设过程出现问题之后，也只能通过维护或弥补的方法进行处理，没有从问题的根源处进行预防。

特别是在一些学校门口的道路上，没有设计对应的减速或者防护工程，在上学或放学期间车流量较大时会出现交通拥堵，在一些光线不足或者是天气情况恶劣时，容易出现安全交通事故，学生安全得不到保证。

2.3交通路口信号灯红灯与绿灯时间设计不合理，没有根据该地区一天时间内交通规律合理规划红灯与绿灯时间，容易在上下班时间或者是放学期间造成该地区出现重大拥堵情况，对该地区居民正常生活和工作有着很大影响。

三、城市道路交通工程设计基础的完善策略
随着城市的不断发展及其规模不断的扩大，城市的设计规划工作越来越重要。

我们应该不断找到有效的方法，最大程度的保证道路桥梁的质量。

因此提出一下几点完善策略：
3.1完善主干道设计技术
主干道是整个交通要道的主要构成，同时也是整个城市的交通压力所在。

目前，城市道路交通主干道建设目标是为车辆提高更好的交通服务，让车辆在交通高峰时期能够顺利通行，避免出现拥堵现象。

完善主干道设计要从多个角度出发。

首先要在道路两侧进行围栏设计，主要目的是进行防护，围栏设计要简单美观，而且要兼顾较强的防护性。

在进行主干道路灯设计时，路灯亮度要符合道路交通要求，给在主干道通行的车辆和人群提供开阔的视野，避免出现交通事故。

在进行行人天桥设计时，设计人员要提前对当地的交通情况进行考察，根据当地人流量进行规划设计，既能缓解交通压力，让主干道机动车交通顺畅，同时也能保障行人的安全，避免信号灯的干扰。

在进行主干道公交站台或专用公交车道设计时，要对此处进行标识，并构建良好的等车环境，为等车人提供短暂的休息。

3.2强化对特色景观的设计
在道路两旁的景观一定要突出所在城市的特色及其历史文化底蕴，并突出具体的城市绿化特点。

公园的进、出口的绿化要与所在的景色相呼应，特殊路段，比如交叉路口也要留出相应的空间；参考道路两边的地形特点设计周围的景观，运用绿化的方法创造美妙的景观，使疲劳的驾驶员在行驶时能感到舒适。

3.3加强对生活道路的设计
在对城市道路规划时，一定要根据路面的实际情况设计特定的交通标志。

在城市道路中有很多停车的区域，需要在特定的位置设计一定的停车位。

有的地段还会限制车辆的质量和高度。

为了有效控制车辆的速度和流量，还需要设置路边设施，最大程度地增加人们在交通中的活动空间。

3.4强化对排水系统的设计
一方面，要做好人行路面的排水处理，在人行道的横坡上设置的坡度必须朝向行车道，同时道路两侧还要设置一些挡土的墙，在挡土墙的上方还要设置好截水沟及碎石的盲沟，以加速积水的下渗、提高透水的效率。

另一方面，要设计好车行道的排水处理，一般采用双坡的排水方式，即道路的两侧间隔相应距离就要设置一个雨水口来对路面积水进行收集，并通过连接的管道将雨水汇集到保留水系及河流当中。

四、结语
在原始的交通道路工程设计中，规划图纸的设计尤为重要，并由于前期准备工作的缺乏，导致交通工程中缺乏衔接环节，同时使道路交通工程设计缺少协调性与组织性，最后导致交通工程设计中有些部分出现功能的不完善发挥。

因此，在设计阶段，应该以核心部分为中心，进行工程设计工作的改进与完善，并在传统设计的技术上进行创新。

避免城市交通拥挤现象的频繁出现，保证城市快速发展，为国家道路交通做出基础保障。

参考文献
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