桂林市建干路改造工程进行施工预算编制

引言
施工预算是施工阶段在施工图的控制下，按照施工的分项工程量、施工定额、施工组织设计和部份分项工程施工进程的设计文件及其相关的技术资料,通过施工资料分析，计算和肯定一个工程工程或其中的部份工程所需的人工、材料、机械台班消耗量，编制相应费用的经济文件。

施工本钱预算是现代工程中施工设计文件的一个必不可少的部份，它既是施工单位进行施工本钱控制与本钱核算的主要依据，也是施工单位能够保质保量进行施工的有效手腕。

对于本次的毕业设计主要通过对于具体工程——桂林市建干路工程的施工预算的编制，增强了对施工预算进程的理解&其相应定额的运用能力。

通过完成毕业设计，使自己稳固和深化所学到的根底理论和技术，在实践中提高自己的知识运用能力，增强专业技术知识和实际的解决问题的能力。

本次毕业设计主要由文字和预算书两部份组成。

第一部份论文介绍了工程槪况，分项工程的施工方式、预算编制原那么及其计算方式；第二部份预算书主如果介绍了分项工程具体的计算内容和计算进程。

在施工预算编制的进程中注重与实际情形相适用，做到理论与实际相结合。

编制详细的施工预算，对于整个工程的高效施工具有重要的作。

通过本次毕业设计施工预算的编制，使自己对于整个施工预算的编制进程有了系统的了解。

总之，本次毕业设计取得了指导老帅的精心指导，也使稳固和增强了自己的知识。

1工程概况
1.1工程简介
本次毕业设计是对桂林市建干路改造工程进行施工预算编制O该工程路面结构为改性沥青碇路面，中间车行道为"7米车道，双侧人行道宽为2*6米，车行计算车速为40km/h,垫层为级配碎石厚20cm,基层采用水泥稳固级配碎石厚20cm,面层为改性沥青腔路面厚4cm,人行道采用青石铺砌，设盲道和路缘石。

机动车车道路面结构：4cm厚AC-16改性沥青混凝土；6cnv厚AC-25沥青混凝土；6cm厚的AM-30黑色碎石；18cm厚水泥稳固碎石；17cm厚级配碎石。

人行道路面结构：6cm厚的青石板；2cm厚的M5水泥砂浆；10cm厚C15 水泥混凝土；l〔〕cm厚碎石。

建干路现有的道路范围内无排水系统，目前未建有污水管道或排水系统已不能正常排泄。

该工程施工范围包括道路工程、排水工程及电力工程，排水体制是雨水和污水分流制。

建干路的起点为七星公园后门与六合路交接处，终点在东环路，线路走向大体为直线，全长1303.904米。

本改建工程分为道路工程和排水工程两部份。

该工程为旧建干路改扩建工程，沿线有民族师范学院、桂林工学院、电力电
容器总厂及桂林中学，用地范围主要为旧路、单位用地、宅地等，场地内未觉察
地下水，但雨季可形成上层滞水。

该工程现有的道路范围内无排水系统，双侧雨水、污水无规那么进入路边排水沟，方案排水范围内地势高差较大，该工程地上有电力杆、通信杆，地下电讯管及排水管等。

该工程原道路双侧衡宇较为拥堵，临时搭建的摊点特别多，路面破烂、开裂，人车混行，交通秩序混乱。

1 • 2工程规模
1. 2. 1道路平面及纵断面：
本路段道路平面线形及控制点坐标系均按桂林市建设方案局?桂林市達干路道路方案?定点位置图而定的，道路红线宽为26米，坐标采用桂林坐标，髙程为珠江高程。

道路品级为城市二级骨干道，设计车速为40km/ho人行道6米，车行道14米,人行道6米为机动车与非机动车辆混行的形式。

车行道的横坡为％, 人行道的横坡为1%。

纵段面：纵断面设计按照现场实际情形，道路南端七星公园后门〔与六合路相接处〕，北端接东环路，沿途考虑了民族师范学院、桂林工学院、电力电容器总厂等大门的衔接。

1. 2. 2道路横断面
道路的横断面形式设计为机动车道、非机动车道、人行道。

非机动车和人混
行各道路的路面各层结构如下表：
各结构层的材料规格，用量及技术要求严格依照施工技术标准进行，面层(AC-16沥青混凝土)的沥青采用改性沥青，改性沥青采用茂名生产的成品沥青(型号SBS1-C)外购的成品改性沥青，在利用前应采样融化查验是不是有离析现象，确认无明显的别离、凝聚现象，且各项指标均符合?公路改性沥青路面施工技术标准?(JTJ036-98)要求时，才能够利用。

1. 2. 3路基工程
该工程路基压实时采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工标准要求进行施工。

填方路段路堤在路槽以下()〜8()cm深度范围内压实度为＞95%, 8()〜15()cm深度范围内压实度为＞93%,挖方路段路堑在()〜3()cm深度范围内压实度为＞95%o
1. 2. 4排水工程
桂林市建干路改造工程雨、污排水管部份已经不适合此刻的排放要求，雨、污排水管需从头进行施工，本合同段全数雨、污排水管。

该工程中按照沿线的情形主要内容为:
(1)雨水管的施工
(2)污水管的施工
污水管在设计时保存了现状污水管的主管根底上新建污水管支管，纵向每隔约12()米设置过街横管从双侧红线处接入污水主管中(采用管顶平接式)，在保证道路现有污水的接入时还能够按如实际情形增加现有的过街横管的数量。

按照桂林市整体方案说明书所给的污水定额360升/人日污水量包括双侧建筑及小区的污水量，及其它传输量，肯定污水管径。

现有的道路在左侧K0+680〜K0+820有一端雨水沟，道路又侧K0+000〜K0+410有一根雨水管，由于原有的雨水管不能知足现有的新的道路的需求，故按照现有的情形依照道路两边各1()()米计算，个别的特殊考虑双侧的小区的汇水量；K0+820处誇虑雨沟渠的雨水接入。

采用桂林地域的暴雨强度公式：
4230 (1 + )
q 二
(t+)
其中P取，径流系数及降雨历时按照有关标准尺实际情形肯定，按照计算结杲及现状肯定管径。

管线的位置按照道路的标准横断面，在道路的双侧设雨排水系统，按照道路高程分段排入现状肯定永久性的雨水沟渠(雨水出口别离为东环路现有雨水管及七星公园后门沟渠)。

本次所采用的是偏沟式雨水口，按如实际情形肯定位置适当的增减雨水量，适当调整雨水口数量，适当调整雨水口位置，确保在最低点，各交叉口雨水布置按照交叉口的竖向设计图。

1. 2. 5给水工程
给水管道的设计按照桂林市?建干路管线综合计•划?肯定现状道路东侧有一DN500给水管纵贯全路，西侧有一DN150给水管，道路改造后其大部份处于机动车
道内，所以需要从头修建给水管。

水源接口采用螺旋焊接钢管，接口加焊六块增强板，其余给水管采用球墨铸铁管，橡胶圈接口。

已有的用户接入周围新敷设给水管接口。

管件采用钢铁加工成，做法见国标图S143o钢管件管壁采用高分子重防腐材料防腐。

为增强防腐，需内外壁涂抹三次。

焊接接口及其它原因损伤油漆的要从头补刷。

严格依照?给排水管道工程施丄与验收标准?的要求进行施工预算。

砖砌检查井，井外水泥砂浆抹灰。

管道根底：釆用C15絵管基根底。

1.2.6其他工程
包括人行道地面铺装，人行道绿化路。

1.3施工现场条件
1.3.1沿线及工程地质等盾形
(1)沿线：该工程为旧建干路改扩建，沿线有民族师范学院、桂林工学院、电力电容器总厂及桂林市第四中学，用地范围主要为旧路、单位用地、宅地等，场地内未觉察地下水，但雨季可形成上层滞水。

该工程桂林市建干路改造工程是桂林市南北交通的重要连接支线，该工程主要出入口东环路交义口，交通十分便利，这为该工程的顺利施工创造了有利条件。

通过现场勘探，该工程施工厂内水、电源能知足施工要求，该施工厂地条件大体知足施工所需为未来尽快进场施工创造了有利条件。

故须从整体上考虑充分利用现有条件进行施匸，在预算时如水电的利用采用就近的方式如此既方便乂能够节约费用。

(2)地质悄形：沿线场地为旧路拓宽，大部份沿边走旧路，无特殊地质变异。

(3)该工程所在地属于亚热带地域，气候温和，雨量充分。

连年平均气温在20°C 左右，极端最高温度为4(TC,极端最低气温不低于-5°C,连年平均风速1.6m/s左右，最大风速14m/s左右。

该工程施工属于露天作业，桂林市的雨季出此刻4月至10月。

该工程施工中紧密与气象台联系，注意天气预报。

该工程的工期是2003年11月到2004年3月，总的来讲，该工程施工工期间受雨季的影响不大。

1. 3. 2施工道路沿线的材料、水、电情形
(1)弃填土料：该工程弃方为路段拆迁清理旧路基渣土，弃于市区外定点的地方。

路基挖掘机挖土装运土，填料施工时要注意碾压密实，保证密实度到达设计的密实度要求。

(2)片石场：该工程施工所用的石料选用采石场石方，可知足各项工程质量要求，可供应本路段施工用块石、片石。

(3)水泥料场：采用本地水泥厂生产的水泥，水泥品种、数量丰硕，质量可完全知
足工程需要，运距约为25千米。

(4)碎石、河砂料场：本路段施工所需中砂、粗砂及砂砾，选用的中、粗砂, 平均运距约100千米。

碎石选用市郊采石场碎石，供应充分，平均运距20千米。

(5)施工用水和生活用水：该工程施匸用水和生活用水接入市政水网，施工初期，主要为路基土石方机械化施工，用水需要主要为生活用水，山业主负责接通至场内的给水管道。

在中后期的排水及路面工程施工时，山于机械和施工人员较多，道路的施工用水由一侧沿线布管给水。

(6)施工用电：施工用电在相关部门的协助下与桂林市供电部门联系接线在场内接入，另配120KW柴油机发电机1台，防止因停电而影响正常施工及工期延误；并沿道路右边在路基边拉用电专线，在每一个用电处预留配电箱，以知足道路工程及道路照明需要。

1.4总述
通过对该工程投标文件、设计图纸和现场实际情形的熟知，结合实际情形对现
有的工程有了充分的熟悉，按如实际的施工组织设计编制了预算文件。

施工预算为更好的安排施工中的不同费用，节约资金合理有效的在现有的条件下能够按工程所需及时有效保质保量的完成匸程做出有讣划的安排。

预算文件的编制有利于施工的有效进行。

对于该工程中的预算文件主要包括道路工程(路基工程、路面工程、人行道工程)预算、排水工程预算、给水工程预算、等各项工程中的分项工程。

具体的分项工程见后面的工程量清单。

在预算中还包括税金、劳动保险费、不可预见费用等等。

按照具体的惜形和招标文件和业主的相关要求进行施工预算的编制。

以确保工程到达满意工程。

2主要分项工程施工方式
该工程内容主要为路基土石方工程、排水工程、路面路基工程和人行道工程。

按照现场的施工特点肯定关键工序为排水工程、路基土方工程、人行道工程、改性沥青栓路面工程，其中最关键为改性沥青栓路面匸程。

因此施匸中需要重复放线，且需要的测量放线样工作量大。

为保证工程各结构、道路、排水管网、人行道平面位置及高程准确。

包括定位测量、坐标控制网水准点测量和施工进程放样测量的测量工作就变得超级重要，而且这项工程始终贯穿这主要的工序中。

对工程的质量有着重要的影响。

2.1排水工程
该工程排水体制为雨水和污水分流制，排水管包括雨、污管。

主要的工艺流程为：测量放线沟槽歼挖基底处置管道根底施工管道安装
管道孩口施工检查井施工污zk闭水实验一►验收土方回填
2. 1. 1 土方开挖
施工前先清理场地做好排水工作，以便雨季施工时及时排水。

去除地面杂物, 搜集地下管线资料，调查地质悄形做好开挖线、开挖方式、防护隔离等详细的土方施工资料，做好开挖前的预备工作。

按照图纸进行准确放线，放出管道中心线及沟槽开挖线，定出标高引测到周圉永久性的建筑上做好标记。

该工程土方开挖釆用机械开挖，待开挖接近标高时采用人丄开挖，汽车运土。

山于开挖的深度较大，在安装前要做好现场施工抽排水工作。

2. 1. 2排水管道安装
施匸进程中栓采用插入式振捣进行振捣，振捣时尽可能注意不要碰着钢模板，以防止影响模板的密封性，振捣时要快插慢拔，振点均匀，振捣时刻至絵表面泛浆不出现气泡为宜。

栓管顶面的可采用平板振捣器振捣。

每隔15m设沉降缝一道，缝宽
l~2cm,缝内用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填实。

絵浇筑完成后用草袋养护，养护很多于7天。

2. 1. 3碇管道接口施工
在养护到达必然的期限后就可以够进行管道接口抹带施工。

当栓管道直径小于或等于50cm时采用膨胀水泥砂浆抹带，其余的管道采用钢丝水泥砂浆抹带。

抹带厚
3cm,宽12~15cm。

抹带砂浆采用1： 2水泥砂浆，钢丝的规格为20#*镀锌钢丝，不同的管直径那么埋入栓根底的长度不同，管径小于或等于60cm时埋入的长度为10cm,其余的那么埋入为15cm.在根底和管外壁与抹带相接处的栓外表凿毛并刷干净•使抹带与栓基面粘结结实。

2. 1. 4进水井的施工
进水井的施工主要的要点如下：
〔1〕进水井在挖槽时注意留足工作面，以便后面的砌筑施工；槽底要夯实, 底部栓根底要按图纸设计尺寸浇筑。

〔2〕砌井墙要随砌随勾缝，每砌高30cm要将外工作面及时回填分层夯实，提高压实度防止沉陷；砌至连接管处，要满包砂浆。

当砌至支管时将管口周围用砂浆抹平抹严，管口与井墙面平齐。

2. 1. 5检查井的修筑
检查井是按设计图纸的规定进行，井身釆用水泥砂浆满砌MU15砖，要求抹缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水湿润；流槽与井身一直砌筑，同时安装爬梯，按设计控制好爬梯间距。

井盖及盖座安装注意维持水平，路口井盖与路面水平。

2. 1. 6管沟回填
管道施工完毕并到达必然强度后，及时分段进行验收，合格后即去除底部回填，防止暴漏的时刻长或遇水浸泡。

排水管的回填从双侧进行，回填材料利用均质砂砾，
并分层夯实〔每层15cm〕具体的施工方式如下所示：
〔1〕回填按如实际情形采用人工夯实或机械压实；回填土的选择要仔细，
要选择合格的土源或砂砾。

砂砾的级配要标准。

不能采用过湿土、腐殖土］、垃圾土或碎石砖块。

〔2〕回填前要将槽内杂物清理干净。

当槽内有积水时，要将水排除干净，
不得在水中回填土。

雨季回填要当日回填当日夯实；回填土必需在管座磴强度达到mm?以上时，方可进行。

沟槽要双侧同时进行回填，双侧填土高差不得超过30cm,不得将土直接砸到接口抹带上。

〔3〕为防止管道在回填时夯实裂痕受损，其胸腔部份必需厚度不超过30cm, 压实度到达规定标准，分层夯实。

管身周圉50cm范圉内采用机械夯实，然后用12T压路机碾压至知足要求为止。

回填时每压实用层进行密度采样，竟查验合格后再进行上层回填。

2.2路基施工方式
路基工程主要有土方工程，采用人工和机械配合开挖。

路基用地范围内的树木等杂物均在施工前砍伐或移植。

砍伐的树木堆置于路基用地之外，并妥帖处置。

原地面的表土、草皮，按图纸要求的范圉和深度进行去除，挖除用地范圉内的树根等并挖原地面的30cm以下的深度，运到指定的地址。

撤除用地范圉内影响施工的建筑物，障碍物和设施。

在路基施工前，将因拆除障碍物留下的空穴回填并压实。

2. 2. 1路基开挖
路基开挖前，要考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入施工路段线内，并将线路内的水〔包括地面积水、雨水、地下渗水〕迅速排除，保证施工顺利进行。

路基的开挖主要有以下内容：
〔1〕路基开挖时要注意坡度，随着土方的开挖，随时做成必然的坡度，以
利于泄水，保证雨季施工不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，肯定边坡稳固。

〔2〕挖方作业按图纸设计的线路方向，标高和横断面进行。

开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式按照横断面形式及开挖量长短肯定采用不同的开挖方式。

开挖曲上而下进行，沿纵向分层，每层挖出一条通道，然后向双侧开挖。

通道作为机械通行或出口线路，以加速施工速度。

不得乱挖或超挖；开挖边坡内侧〔预留台阶〕，由低向高处作业以保证施工面排水。

〔3〕挖方地段，采用推土机及挖掘机配合利用进行开挖，自卸车运土。

开
挖进程中，对于适合填方的材料随挖、随运，防止堆放和雨淋；同时严格控制标高，不得超挖。

挖方路面以下0~30cm部份进行挖松翻碾。

表层土及淤泥要及时弃运，奔土堆放在指定的地方，待完工后全数及时清运减少对土地资源的浪费。

〔4〕挖方路槽到达设计标高的要求时，用平整机整平，刮前途拱并预留压
实量，然后再压路机碾压压实。

同时检查压实度，使其压实度符合设讣要求。

2. 2. 2软基处置
该工程范围内如觉察软土路基，就要进行软土地基处置。

主要采用去除部份不良土，在进行夯实填土施工。

施工时依照图纸的要求的范用和深度进行的换土处置。

填料中有机质的含量不得超过5%,不得含有其它的块状物。

含有的碎石粒径不大于50mm,不得采用地表耕地、淤泥及淤泥质土、杂填土。

软土地基的处置一般都安排在少雨的季节。

具体的换土回填的方式如下：
〔1〕第一机械一次性挖除软土至设计深度后，先碾压底部基坑。

分段施工时，上下两层的接缝距离不得小于50mm,接缝处碾压要碾压密实；回填土在基坑要分层铺筑，逐层压实。

50T压路机每层松铺厚度不超过300mm,每层压实遍数为8~16遍；雨天施工时，要釆取防雨和排水方法。

刚压实完成或尚为夯实的土受到雨淋浸泡，那么将积水及表层稀土除去并非填夯实，受浸湿的土应晾干后再压实。

〔2〕分层回填碾压时，注意防止向基坑灌水或雨水下渗，并控制填料的施
工含水量范围。

如填料含水量偏低，能够预先洒水湿润待渗透均匀后回填；如含水量偏高，可采用翻松，晾晒或均匀掺入吸水材料等方法，直至含水量合格后回填。

开挖及回填碾压范围适宜从基坑外围纵向3m,横向放出1.5m。

该工程是市区的原有道路的改造工程，在K0+850米左右有软基的处置进程。

111于在软基的处置所需的人工和机械及相关的材料都要有所增加，在施工预算时要考虑到如此一点。

2. 3填方路基施工
填方路基填筑工程可采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压路机流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。

道路的填方土要求液限大于50,塑性指数大于26,含水量不能高于必然的限度。

假设是对于这些不知足条件的土要作为路基填料必需釆取知足要求的技术方法，经查验合格后才能够利用。

2. 3. 1预备工作
施工前去除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实路基，。

经监理人员认可后，实测填方前的高程后，方能上土填筑路基。

在填筑前选择好适合的材料，提前做好标准击实实验，并经监理批准实验资料和选择的材料场地。

2. 3. 2填筑方式
在填筑时采用水平分层的方式填筑路堤，按照压实折本和技术标准肯定压实厚度，一般控制，每层压实厚度为20cmo 土的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机配备自卸汽车运土。

按每米严格控制卸土量，推土机把土推平，平地机整平。

2. 4级配碎石基层、稳固层施工
2. 4. 1级配碎石基层施工
级配碎石基层所须的材料要知足要求?公路路面基层施工技术标准? JTJ034-93Z中的要求。

碎石料的级配要符合设计要求，要依照重型压实标准，以施工时具体材料在实验室通过实验肯定。

施丄时级配要准确，掺料拌和要均匀摊铺要平整，要防止集料在运输进程中产生离析，碾压必需到达要求的密度〔＞95%〕,并严格控制基层的顶面标高和平整度。

〔1〕施工预备
磴石基层施工前，要对下承层进行完全清扫，去除各类杂物及散落材料用土培好路肩。

保证下承层平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度要符合施工标准规定。

〔2〕施工放样
在土基上恢复中线，直线段每10~20m设一桩，平曲线每10^ 15m设一桩。

并在双侧路肩边缘线外设指示桩，在双侧指示桩上用明显标记出石灰三合土层边缘的设计高程。

〔3〕预备材料
第一要将树木、草皮和杂物去除干净，土中超过尺寸颗粒要先行筛除。

计算出材料的用量，设计各路段所需数量及堆放距离。

石灰选择公路双侧宽敞，临近水源且地堑较高场地集中堆放，如堆放时刻较长时，用薄膜或胶纸覆盖封存。

生石灰在利用前7~10d充分消解。

消解后的石灰要维持必然的湿度，不得扬尘，也不可过湿或成团。

消石灰宜通过10mm的筛，并尽快利用。

〔4〕摊铺碎石料
摊铺必需用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。

第一通过实验，肯定碎石的松铺系数。

摊铺时将碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，外表应力求平整，并有规定的路拱。

摊铺进程中，将石块超过尺寸颗粒及其她杂物去除。

松铺碎石层厚度，需查验符合估计要求。

〔5〕对于人工摊铺的土层整平后，用6~&两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有必然的压实度。

〔6〕摊铺石灰
①按讣划计算所需的石灰是纵横间距用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。

②用刮板将石灰均匀摊铺，石灰摊铺完后，以外表没有空口位置为宜。

量测石灰松铺厚度。

按照石灰的含水量和松铺密度，校核石灰用量是不是适合。

〔7〕拌和与洒水
采用专用稳固拌和机进行搅拌和设专人看管，检查拌和深度并配合搅拌机操作员调整拌和深度。

拌和深度要到达稳固层底并宜深切下承层5~10mm,以利于上基层粘
和。

严禁在拌和底层留有素土夹层，拌和要求在二遍以上。

拌和进程中, 及时检查混
合料的含水量。

如不符和要求，当即用喷管式洒水车补充洒水。

〔8〕整型和碾压
混合料拌和均匀后，当即用平地机初步整型。

在直线段，平地机山双侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机山内侧向外侧进行刮平。

在整型进程中，严禁任何车辆通过并维持无明显的粗细集料离析现象。

整型要到达规定的坡度和路拱，并特别注意接缝必需顺势平整。

整型后，当混合料含水量为最正确含水量〔+ 1%~+2%〕时，当即用轻型压路机并配合振动式压路机1台和2T压路机1台，以上压路机在结构层全宽内碾压。

碾压山双侧路肩向路中心碾丿玉。

碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必需超过两段的接缝处，后轮碾压完路面全宽时，即为一遍，一般需6~8遍。

在碾压结束之前，用平地机再整平一次，使纵向顺势，路拱和超高符合设计要求。

2. 4. 2稳固层施工方式
〔1〕水泥稳固层砂砾基层施工
水泥稳固层砂砾基层施工主要的施工顺序与级配碎石层相当，主要包括预备阶段、混合料的拌和和运输、混合料的摊铺、混合料的碾圧、基层的养生、检测。

〔2〕水泥稳固层砂砾施工
①混合料和下承层的预备
施工前，将拟定用于该工程的儿种混合料的配例如案交监理工程师批准，并按要求规定和要求对拟定用于该工程的原材料及混合料配例如案进行实验比拟。

在施工中按实验肯定的配合比和原材料的施工。

②施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每30m设一桩，平曲线每10m设一桩，按要求放
出基层双侧的边缘线的宽度并打上高程控制桩，挂上高程控制导线〔高程应考虑松铺系数〕。

③实验路段
在实验路段施工前，将实验方案提交监理工程师审批。

并按审批的方案铺筑实验路段。

通过实验路段的铺筑，查验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计•划投入利用设备的靠得住性和适用性；查验混合料的配合比是不是符合质量要求及各道工序的质量控制方法；突出用于大面积施工材料配合比及松铺系数。

肯定每一作业段的适合长度和一次铺筑的合理厚度及具体施工方式，施工方式主如果集料与结合料数量的控制、摊铺、拌和、碾压、整平、整型的方式。

④混合料的拌和运输
混合料的拌和采用厂拌法。

厂办设备及布置在拌和前交监理工程师批准。

在拌和时，各类材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配，并以重量比加水，加水时刻及。