悬浇连续梁临近客专铁路施工安全防护

（台） 高程 距大茜左线 梁顶 挂篮顶上 挂篮顶距 外侧距回
—可
线路 中心距离 高程 横梁高程 回流线高差 流线距离 太 客专 的第一排钻孔桩采用 ９．５ ｍ高矮型反循 环钻 机 ，其他排 采
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８２４．５２ ８２９ ８３
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２．５１
备安 装资质的单位进行 组装 。挂 篮体 系采用分 件 吊装 、梁 上组装 平 行 运 至 施 工 面 。
的安 装方案 ，挂 篮组装完毕后 由建 设指挥部 组织 验收 。挂 篮及模
板 吊装及 拆除必须在石太 客专接触网天窗点 内进行 。
２）挂 篮组 装 ：组 装时 后锚 及 吊杆精 扎螺纹 钢用 双螺 母 紧固 ，
图 ３ 后 端 挂 篮 兜 底 防护 横 断 面 图
回流线 ，威胁行车及人 身安全 ，施工前 ，在连续梁及其前后两端 ３０ ＩＴＩ ５ 结 语
之间范 围内对 石太 客专 回流线 设 置绝缘 护套 。为避 免起 吊钻 孔
通 过采取上述施工安全防护技术 措施 ，切实保证 了石太 客运
桩钢筋笼 时吊机因大臂伸 出过 高 ，吊机 不稳 、钢筋 笼触 电 ，将 钢筋 专线行 车安 全和桥下行人及车辆通行 安全 ，圆满完 成了该连 续梁
专限 界 ；
物 、防 坠落 和防大型机 械作 业侵入 路面 等防护 措施 ，并 卡控 好挂
地 锚
图 １ 防 大 型 机械 倾 覆地 锚 拉 线 设 置 示 意 图
收 稿 日期 ：２０１５—１１—０２ 作 者 简 介 ：秦 青 俊 （１９６５一），男 ，工程 师
爹 零 智
秦青俊：悬浇连续梁临近客专铁路施工安全防护
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３．３ 挂 篮 体 系
３）在后端挂篮底部设置满铺木板 的水平兜底 防护（见图 ３）；
图 ２ 前端挂篮兜底 防护纵断面图
体两端 的行走 速度保 持一 致 ，移动 速度 控 制在 ０．１ ｍ／ｒａｉｎ以 内。
挂篮行走必须 在既有线接 触 网天窗点 内进行 ，６级及 以上 大风 和 雨 天 严 禁 挂 篮 前 移 。 ４ 施 工 安全 防护 措施 ４．１ 防 触 电
翻筋 立 柱 、细 密 网 护栏
大同至西安铁路客运专 线太 钢左线 特大桥 位于太 原市 尖草 艺和方 法 ，编制施工组织方案 ，首先 由工程建设指 挥部组织设 计 、 坪区 ，桥 梁全 长 １ ５６９．７９ ｍ，该桥 １号 ～２７号墩 与既有 石 （石 家 施工 、监理单位对施 工方案 认真 审查 ，修改通 过后上 报铁 路局 建
线 （３２＋４８＋３２）ｍ后 张 法 预 应 力钢 筋 混 凝 土 箱 形 连 续 梁 设 计 ，梁 位 根 据 审 查 会 会 议 纪 要 ，重 新 对 施 工 方 案 进 行 修 改 和 完 善 ，并 送
全 长 １１３．２ ｍ，位 于 ３０‰ 的线 路 纵 坡 上 ，梁 高 ３．５ ｍ ～２．５ ｍ，梁 顶 交有关单位备案。
板宽 ７．２ ｍ，设计采用挂篮悬浇法施工 ，分 ８个节段进行。
２）施工单位与设备管理单位签订施 工配合协议 、制定安全措
２ 工 程技术 特点
施 ，确保施工过程 中设备单位监护人员全过程安全监护 。
２．１ 与 既有 线设备 距 离接 近安 全 限界
３）进场前 ，施工单位首先要与铁路 电务 、通讯 、供 电部 门取得
笼分节预装 和安装 ，设计 钢筋 笼长 １８ ｍ，分两节下孔 ，在两节 连接 施工任 务 ，体会如下 ：
处 焊 接 。
１）采用挂 篮法进行 连续 梁悬 浇施工 ，技术 工艺 已经 成熟 ，但
４．２ 防 大型机械 倾 覆及 斜 偏侵 入铁路 安全 限界
施 工措施 方案必 须注 意符合 铁路施 工安全技 术规程 和铁路 局营
连续梁顶面从 １号墩处低于石太 客专铁路桥梁顶 面 １．８６ ｍ， 联 系，使 用专业仪 器探测 光 电缆 及供 电 电缆 路径 ，其次 安排 人工
逐渐爬坡至 ４号墩处高于石太客专 桥梁顶面 １．５１ ｍ，连续梁顶 面 在施工范 围内沿铁路方 向开挖井字形探沟 ，沟宽 ０．５ ｍ、深度不小
靠近石太 客专侧边沿距 离客专接触 网设备 最近处为 ３．４ ｌ＇ｎ，距 离 于 １．２ ｍ，调查 清楚铁 路光 电缆 、地方煤 气管 道等等 地下管 线数
承台 、墩身及梁体施 工时 均邻近石 太铁 路客运 专线 ，该客 运专 线
上下行 日通行列车 ９２对 ，车 流密度 大、线 路等 级高 ，大型 机械 倾
覆 、歪斜 或挂 篮垮塌及物件侵入客专铁 路限界均可能 造成严重 行
车安全事故 ，带来 灾难性后果 。
３ 施 工安 全控 制要点
３一 施 工前 准备 １）开 工 前 ，施 工 单 位 根 据 施 工 设 计 文 件 、现 场 勘 察 资 料 以 及
柱外侧附加悬 挂设 备 ２ ｍ）要求 。
作为缆绳将钻机桅杆和 吊车大臂拉紧并与地锚固定（见 图 １）。
２．２ 施 工难度 大 、安 全风 险 高
该连续梁主跨 上跨太 原市尖 草坪街 ，梁 下道 路车 辆繁 忙 、人
流 密 集 ，施 工 时 任 何 坠 物 均 会 给 行 人 车 辆 造 成 伤 害 ；钻 孔 桩 桩 基 、
用 ２３．２ ｍ高旋挖钻机 。
２号 ８３３．７１０
７
８２５．５０ ８３０．８１
２．９０
２．４５
２）为 防止 旋 挖 钻 机 、反 循 环 钻 机 、汽 车 吊 等 大 型 机 械 在 组 立 、
３号 ８３３．７００
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１．４５
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移动 、作业过程 中出现倾覆 及偏斜 ，进 而影 响石太 客专铁 路行 车
１）挂 篮设 计 、制作 、安 装要 求。挂篮 必须 由具 有设 计资 质 的
４）吊车大臂 、混 凝土泵 车输送 管不得 伸人街 道路面 范围 内，
设计 单位进行设计 、由具 备制造 资质 的生 产厂 家进 行制 作 、由具 施工面上用料首先 吊至 ０号块 上 ，再通 过 已浇筑 梁体顶 面将材 料
接 触 网 回流 线 位 置 关 系 见表 １。
３．２ 防 大 型 机 械 倾 覆 、偏 斜
表 １ 挂 篮 与 石 太 客运 专 线 回流 线 位 置 关 系
１）为 减 少 大 型 钻 机 施 工 对 既 有 石 太 客 专 的安 全 影 响 ，桩 基 础
墩
回流 线
挂篮顶最 采用旋挖钻机和 反循环 钻机相 结合 的施工 方法 ，具体 为 ：靠 近石
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第 ４２卷 第 ２期 ２ ０ １ ６ 年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０１．４２ Ｎｏ．２ Ｊａｎ． ２０１６
文章 编 号 ：１００９—６８２５（２０１６）０２—０１８８—０３
悬 浇 连 续 梁 临 近 客 专 铁 路 施 工 安 全 防 护
前 ，后 下 横梁
＿ ＿ ● ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 。 。 。 。 ● ＿ － ＿ ＿ ＿ ＿ 。 。 。 。 － ＿ ＿ ＿ —
－
＋２５精轧螺纹钢 畸＼
盥＾ ｌ盥 ３０ ｃｍ×１０ ｃｍ木板
￣ ｆｉｌｉ １０号 槽 钢 横 向 支
为防止在安装拆解挂 篮及安装 长钢筋 、波纹 管时触 碰接 触 网
的 ３：７灰 土进 行 换 填处 理 ，满 足 地 基承 载 力 要 求后 方 能 进场 施 工 。
由以上可知 ，无论是 连续梁 主体还 是挂 篮构件 ，与石太 客专
３）在 桥 墩 远 离 既 有 线 侧 设 置 两 个 长 、宽分 别 为 １ ｍ、深 ２ ｍ 的
设备 之间距离均能满足铁路 营业线设备安全 限界 （距 离接触 网支 Ｃ２０混 凝 土 基 础 地 锚 ，当钻 机 、吊车 作 业 时 用 两 根 ＋２０ ｍｍ 钢 丝 绳
秦 青 俊
（太 原铁 路 局 太 原 枢 纽 建 设 指 挥部 ，山西 太 原 ０３００１３）
摘 要 ：结 合 工 程 实 例 ，分 析 了悬 浇 连 续 梁 临 近 客 专 铁路 施 工 的 技 术 特 点 ，介 绍 了施 工 中 的 安 全 控 制 要 点 ，从 防 触 电 、防 机 械 材 料
各联 结件必须完好无损 ，挂篮就位后 将挂篮 后锚用 千斤顶锚 固牢
固 ，锚 固安全 系数必须达到 ２．０以上 。挂篮 下方 的包 裹式兜 底 防
护罩 随同挂篮一起组装 。
３）挂 篮抗 压试 验 ：挂 篮组 装好 后 ，要按 梁体 重量 的 １．２倍对
挂篮 进行预压 ，检验 挂篮 承载并 测得 变形 数据 ，同时确保 挂 篮使
１）钻机站位 时使钻机垂直面 向石 太客专 线 ，并 且在旋挖 钻机 业 线施 工 安 全 管 理 要 求 。
提钻卸渣 时 ，向右旋转 ９０。后再卸渣 ，保 证卸渣时钻 杆距离 客专线
２）临近客运专线 （或营业线 ）施 工 ，施工前首先必须进 行现场
最 远 ；
调 查 ，搞清施工 工况与 营业线 设备 之间 的关 系 ，其 次要 制定 针对
侵入铁路 安全 限界 、防空 中坠物等方面 ，提出了施工安全防护措施 ，切实保证了客运专线 的行车安全和桥下行人 、车辆的通行安全。
关 键 词 ：连 续 梁 ，客 运 专线 ，安 全 防 护
中 图 分 类 号 ：Ｕ４４５
文 献标 识码 ：Ａ
１ 工程 概况
铁路局有关营业 线施 工的相关规定 和文件要求 ，按照工 程施工 工
用安 全稳定 。
４）挂篮行走 ：挂篮行走 必须 待混凝 土达 到设计 强度 ９０％ 、节
段预应力钢筋 张拉 完成后 进行 。挂篮 行走 前检 查轨 道与竖 向精
轧螺纹钢筋是 否连接牢 固 ，模 板是 否脱离 梁体 ，挂篮 各 吊带 （杆 ）
是否受力 ，后 吊带 （杆）是否拆 除 ，挂篮后锚是否松 开 ，后勾座 （轮 ） 是否与轨道密贴 等 。挂 篮行走 时要缓 慢平稳 、均匀 用力 ，确 保 梁
２）严格执行 大型机械作业必须在 相邻车 站设驻站 防护员 、在 性 的施 工防护方案和安全保证措施 ，重 点强化钻孔 桩机 、吊车 、挖
现场设置 “一机一人 ”防护 以及来列 车时停 止作业的规定 。
掘机等大型机械作业 以及 挂篮 行走 、拆 除等安 全 防护措施 ，严格
４．３ 防机 具 、材料 侵入 铁路 安 全 限界
落实建 设 、施工 、监理单位人员全过程盯控制度 。

１）吊装 挂篮 、模 板及 钢筋笼 等材 料 时 ，汽车 吊站位 在墩 身远
３）在不 封闭道路 交通 的情 况下跨 越城 市道路 进行 连续 梁悬
离石太 客运专线侧 ，设 置人 拉缆 绳 ，防止 重物 因摆动 侵入 石 太客 浇施工 ，既要做好 现场 调查 与施工 规划 ，又要 采取 针对 性 的防 坠
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安全 ，大型机械进场前首先对 机械行走范 围内地基承载力进 行设
由表 １可 以看 出：挂篮靠近石太 客专侧边沿距 离石太 客专接 计计算和试验检测 ，当地基 承载力小于 ２００ ｋＰａ时采用厚 度 ５０ ｃｍ
触 网 设 备 最 近处 水 平 距 离 为 ２．４５ ｍ，垂 直 距 离 最 近处 为 ０ ｍ。
庄 ）太 （太原 ）客专太 钢特 大桥 以 １２．０ ｍ 中心线 间距并 行 ，其 中 设 处 ，其次 由铁路局 建设处 组织 建设 、设 计 、施工 、监 理单位 及 铁
１号 ～４号为 上跨太原市尖草坪街的连续 梁墩 ，该 连 续 梁 采 用 单 路局有关业务处室 、没备管理单位对施 工方案进行 审查 。施 工单
客专 电务信号设备最近处为 ２．３ ｍ。
量 、走 向以及 与本 工程 的关 系 ，并与 相关设 备管理 单位 制定 管线
连续梁采用菱形挂篮悬浇施工 ，设计挂篮顶宽 ９．１ ｍ，上横 梁 迁 改 方 案 及 防护 措 施 。 只 有 在 迁 改 、防 护 完 毕 后 ，方 可 进 行 墩 台
高于梁面 ５．３１ ｍ，下横梁低于梁面 ３．８８ ｍ，挂篮 与石太客运 专线 基 础 施 工 。