漆膜常见问题及解决办法

漆膜常见问题及解决办法
汽车喷漆作业常见问题分析及处理⽅法荟萃
1、细裂纹
细裂纹为⾊漆层中的⼩型裂纹。

现象分析
⑴⼀般原因
这种现象，对⾼品质的现代⾯漆经过妥善喷涂，并不会轻易构成⼀种特殊问题。

⑵曝露于有害物中（最常发⽣）
油漆表⾯长期曝露在⽇光⾥，会产⽣细裂纹。

在某种情况下，如果附近⼤⽓环境不良，来⾃⼯业污染物或化学物（或者可吸⼊颗粒）对油漆表⾯侵蚀，致使漆膜抗⼒减弱，也会产⽣细裂纹⽑病。

⑶漆料搅拌不均匀
如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀，导致不能全部发挥辅助作⽤，使漆膜抗⼒减弱，因⽽发⽣细裂纹。

⑷固化剂使⽤不当
⾊漆使⽤⾮特别指定的固化剂，因⽽降低漆膜效⽤，使其对于⽇光的有害影响，更敏感。

⑸旧漆或以前修补的影响
已经存在的损坏处、旧漆或修补处，对于新喷涂的⾊漆层，具有全⾯的抗⼒减弱作⽤，因⽽影响漆膜的性能。

⑹漆膜过厚
将⾊漆层喷涂过厚，以致于超过正常漆膜的张⼒⽽造成细裂纹现象。

细裂纹补救办法：
如经轻微的打磨粗蜡或抛光仍不能使其恢复适当的⾊泽及平滑，
则应将受影响的表⾯砂磨打平，然后再重新喷漆，在情况极为严重处，受影响的表⾯应打磨⾄底漆处。

2、起雾
拉卡漆（如亚克⼒及硝化棉）喷漆施⼯中或施⼯后，在漆表⾯上⽴即出现乳⽩⾊或雾状现象。

现象分析
⑴⼀般原因
因为⽔⽓凝结在未⼲漆膜上⽽使油漆中的展⾊剂沉淀所致。

快速蒸发的稀释剂、⾼压⽓、喷漆房的⽓流以及下⾬或潮湿的⽓候等原因都⾜以造成这种现象。

稀释剂快速地蒸发，会过度降低漆膜表⾯温度，温度的快速下降，会引起漆膜表⾯⽔份凝结。

⑵使⽤错误的稀释剂（最常发⽣）
使⽤快速蒸发的稀释剂，会使厚漆膜冷却过度，以致于发⽣⽔⽓凝结现象。

⑶喷枪调整或稀释剂不当
如果压缩空⽓的压⼒太⾼，也会对潮湿的油漆表⾯产⽣冷却效应，使⽔份凝结的速度增⼤。

⑷温度不适
通常会在温度偏⾼时出现，因为在⽐较⾼温的空⽓中，含有较多的湿⽓，所以在喷漆施⼯时，容易在新漆表⾯上凝结。

⑸⼲燥不当
利⽤喷枪对潮湿的漆膜进⾏空⽓喷扫，将会增加稀释剂的蒸发速度，导致⽔份凝结在漆膜表⾯。

起雾补救办法：
添加缓⼲剂于漆中，并重新喷漆。

3、粉状脱落
粉状脱落系漆膜饱受⽓候折磨所产⽣，其特点为油漆表⾯的颜料粒⼦脱落或松动，在⼤多数情况下，出现⼀种暗⾊及粉状膜层状况。

现象分析
⑴⼀般原因
当⽇光破坏了漆膜的基本展⾊剂，即会发⽣粉状脱落故障，⽽使颜料粒⼦松动脱落。

⑵曝露于有害物中（最常发⽣）
正如上⾯所述，漆膜长期曝露于⽇光中，将会使其⾊漆层发⽣粉状脱落；在某种情况下，于⼯业区附近，因其⼤⽓环境不良，来⾃⼯业区污染物或化学物的对油漆表⾯侵蚀，使漆膜抗⼒减弱，亦会使其产⽣粉状脱落现象。

⑶材料搅拌不均匀
某些重要的油漆展⾊成份，由于搅拌不均匀，或因全部予以省略，致不能完全发挥其助长作⽤，发⽣粉状脱落现象。

⑷稀释⽐率不当或不良稀释剂
使⽤不合规定的稀释剂或在某些情况下，使⽤过量的稀释剂，均会使漆膜中残拘留有害的溶剂，当其曝露于⽇光中时，这种有害的溶剂，会加速漆料的分解⽽产⽣这种⽑病。

⑸添加剂使⽤不当
未按规定使⽤⾊漆层⽤的添加剂，最终漆膜也具有损害其抵抗⼒的作⽤，致使其对⽇光的有害影响更敏感。

粉状脱落补救办法：
发⽣这种情况时，应将油漆层表⾯上的颜料，“褪⾊”部份及鳞⽚部份，予以磨除，磨平后再重新喷涂。

4、褪⾊
⾯漆的褪⾊为漆膜中⾊彩受到影响⽽变⾊，⽽漆膜表⾯不受影响的现象。

现象分析
⑴⼀般原因
是因为道路上的油污、柏油、昆⾍、乌粪，以及来⾃轮胎、橡胶等对油漆的化学污染所引起，以及⼯业落尘所造成。

⑵曝露于有害物中（最常发⽣）
空⽓中所含的各类污染物例如上⾯提到的⼀般原因，均会与油漆中的颜料或油漆调和成份发⽣化学反应，⽽造成褪⾊。

⑶漆膜未⼲前清洗或使⽤不当的清洁剂
这是污染物及化学品进⼊漆膜中常见的、最具代表性的原因，漆膜上的变⾊或污点，就是由此⽽造成。

⑷旧漆及以前修补的影响
污染物、抛光剂或粗蜡的留存在原有旧漆或以前修补缝隙中，均有可能进⼊于新喷的⾯漆中，⽽发⽣化学反应，产⽣褪⾊现象。

⑸污染（来⾃空⽓、空⽓输送管、⼯具、旧⾯漆等）
润滑油或其它添加剂漏⼊于空⽓管线中或其它各种⽓动⼯具中，均有可能最后沾染于漆膜上，致以后发⽣褪⾊或污点现象。

⑹底漆清洁或处理不妥
⾯漆喷涂前的施⼯程序不当，不能将表⾯污染清除，均有可能会危害到最终⾯漆层。

褪⾊的补救办法：
利⽤粗蜡或细蜡，将褪⾊处抛光。

对于情况严重时，使⽤砂纸研磨到底漆处，然后再重新喷漆。

5、砂纸痕迹扩张
这种状况为油漆层表⾯上，出现明显的砂纸痕迹，最常于局部修补、或在整⽚修补的旧亚克⼒漆层上重新喷漆后出现，在⿊⾊及其它深暗⾊彩的油漆表⾯上最常出现。

现象分析
⑴⼀般原因
当新喷⾯漆中的稀释剂渗⼊到原有旧漆层⾥后，它会使现有砂纸刮擦痕迹扩张。

当该稀释剂蒸发后，⽽扩张凸起的砂纸刮擦痕迹由于⾯漆的存在，不能散去或恢复原状。

这种状况，受稀释剂蒸发速度缓慢、表⾯处理⽅式、砂纸的粗细、施⼯的⽅法等影响最⼤。

⑵表⾯清洁或处理不当（最常发⽣）
使⽤粗砂纸或不使⽤封底剂，将会因稀释剂的渗⼊，⽽引起甚为明显的砂纸痕扩张。

⑶稀释⽐率不当或不良稀释剂
使⽤蒸发缓慢的稀释剂，将会使稀释剂穿透⼊原有漆层中，⽽产⽣砂纸痕过度的扩张凸起。

⑷旧漆层或以前修补的影响
已硬化⾄某种程度的旧漆，对于穿透进来的稀释剂的溶解度已减⾄最低，致使凸起的砂纸痕迹恢复原状的能⼒⼤为降低。

砂纸痕扩张补救办法：
使⽤细砂纸将其打磨光滑，并在重新喷漆前，施⽤通⽤封底剂封底。

6、湿点
这种现象为漆层表⾯，沿其底层污染区的轮廓，出现⾯积不均匀的许多凹点。

现象分析
⑴⼀般原因
这种状况的出现，是因为顶层与底层不能黏合，或因将漆层喷涂于污染的湿区表⾯上⽽造成。

⽽污染物通常为油脂、蜡、焊剂等跌落于底漆表⾯上杂质。

⑵表⾯清洁或处理不当（最常发⽣）
上⾯所提到的污染区，可能是因为表⾯清洁或处理不当所产⽣，这种状况，通常可于喷涂最后⾯漆层前，先⽤适当的溶剂拭擦⽽予解决。

⑶旧漆及以前修补的影响
当喷涂新漆时，因旧漆表⾯某些区域仍未完全⼲燥所致。

这种状况可于喷涂⾯漆前，先将旧漆予以彻底清洁及磨平⽽获解决。

湿点补救办法：
将受影响处的漆层磨除，并重新喷漆。

7、鱼眼
油漆经喷涂后，在油漆⾯上出现细⼩⽽类似⽕⼭⼝状的开⼝。

现象分析
⑴⼀般原因
⾯漆被喷涂于矽树脂质点上，则漆料会⾃质点四周向外被排斥出去，于是产⽣⽕⼭⼝状构造。

⑵污染（来⾃空⽓或空⽓输送管线、⼯场、⼯具、旧漆层等）（最常发⽣）
在许多种车蜡及汽车光泽剂中，均含有矽树脂，此为新喷漆层上发⽣鱼眼的最常见原因。

矽树脂在漆膜上的黏着⼒极强，需要格外尽⼒，才能将它清除。

残留于砂磨尘内的微量矽树脂及⼰脏的抹布，或
在远处进⾏抛光的汽车，都⾜以造成这种现象。

⑶底漆清洁或准备不当
在底漆清洁或准备时，若不能将上述污染物彻底清除，将不可避免的产⽣这种现象。

⑷旧漆或以前修补的影响
在某些情况下，由于旧漆或以前修补处在施⼯时添加物的使⽤，因⽽含有过量的矽树脂。

若仅使⽤溶剂拭擦，通常不能将其中的矽树脂完全清除。

所以应在修补的顶层中，添加鱼眼清除剂⽽改善。

鱼眼补救办法：
使⽤含有鱼眼消除剂的⾊漆。

如鱼眼情况严重，则应将受影响的区域清除，然后再重新喷漆。

8、⽔斑
此状况在⽔平表⾯区域处（如引擎盖、车顶及⾏李厢盖），出现蚀刻状的斑点，⽯⾊彩深暗的油漆表层上，最为显眼。

现象分析
⑴⼀般原因
⽔斑是因为⽇光经过油漆表⾯的⾬点（凸镜原理）放⼤所致。

该区因受局部聚光加热⽽软化，并按照⽔点的轮廓⽽内凹。

⑵清洗未⼲⾯漆（最常发⽣）
新喷的油漆表层，由于相对⽐较柔软以及含有残留溶剂，使⽔份易于穿透，⽽易于发⽣⽔斑现象；将新喷油漆表⾯淋⾬，或于其未⼲前予以清洗，均必会发⽣⽔斑。

⑶漆膜太厚
厚度过⼤的油漆表层，需要较长时间⽅能发展其对⽔或⽔斑的完全抵抗⼒。

⑷稀释⽐率不当或不良稀释剂
蒸发速度极慢的稀释剂、含有⽔溶性物质的稀释剂或使⽤过量的稀释剂，均⾜以损害⾯漆对⽔份的抵抗⼒。

这是因为油漆层内的残留溶剂，⽆论在类型及剂量上，均⾜以使⽔滴与漆层表⾯接触时，增⼤⽔份的渗透性。

⽔斑补救办法：
利⽤粗蜡或抛光剂，将油漆层表⾯抛光，若情况严重，则应将受影响的区域⽤砂纸磨平，并重新喷漆。

9、透⾊
透⾊为喷涂⾯漆后，在油漆膜表⾯上出现均匀变⾊现象。

现象分析
⑴⼀般原因
透⾊，为原有⾯漆中颜料，或表⾯上的外物，移置⼊新涂的⾯漆漆膜中所致。

其原因为原有漆层的先天特性，或系将⾯漆喷涂于尚未⼲燥的新涂底漆上⽽发⽣。

⑵旧漆或以前修补的影响（最常发⽣）
原有旧漆或以前修补时所⽤的⾯漆，其中所含的颜料，可能再喷涂新漆后极易于释出及易于⾃由移置的类型。

当原有旧漆为含有红⾊头粒的漆料时，最易发⽣这种情况。

⑶污染（来⾃空⽓或空⽓输送管线、⼯场⼯具、旧漆层等）
如果透⾊材料，诸如彩⾊滑油或已知透⾊漆料的砂磨灰尘等，进⼊空⽓管线，或留置于所修补的底漆表⾯上，将会在新喷⾯漆漆膜中产⽣透⾊现象。

透⾊补救办法：
按照标签所⽰，喷涂两层2184S汽车透⾊到底漆，然后再喷⾯漆。

10、烤漆起皱
起皱为⾯漆喷涂时，漆层表⾯上发⽣变形或皱纹现象，或于其⼲燥过程发⽣这种现象。

现象分析
⑴⼀般原因
这种状况，是因为⼲燥不均匀所产⽣的结果，就⼀般⽽论，烤漆的外表⾯，因与空⽓中的氧发⽣直接接触，或在某种情况下，与暖空⽓流直接接触，故凝固较快。

当这种凝固作⽤过于快速时，潮湿的内层即发⽣变形现象，⽽形成皱纹现象。

⑵连续喷涂过厚过湿
当烤漆喷涂太厚时，其底部的潮湿层中的溶剂的蒸发率及其凝固率，不能与表⾯的蒸发率及凝固率相等，致发⽣变形及起皱现象。

⑶温度不适
暖空⽓流会使烤漆的外表⾯于其底层释出其溶剂前，先⾏凝固及起皱，致产⽣局部不规则状的现象。

⑷⼲燥不当
使⽤喷枪进⾏强制性⼲燥，将会使漆层表⾯较其潮湿的底层加速凝固，前⾯即会说明：除此⽽外，烘烤或强制性⼲燥，亦会使漆层表⾯先⾏⼲燥。

烤漆起皱补救办法：
磨除起皱的烤漆表⾯，并重新喷漆。

11、附着不良
在⾯漆及底漆之间，或⾯漆与旧漆层之间，或底漆与⾦属表⾯之间，会出现附着⼒丧失的现象。

就⼀般⽽论，附着⼒丧失，仅限于易受擦刮处，或易受撞击处。

现象分析
⑴⼀般原因
是因为黏结不妥，或漆层对于表⾯的潮湿度不当所致。

这种现象可能于表⾯清洁不当⽽最先出现，亦可因受潮湿或其它油漆膜层变质⽽于以后出现。

⑵表⾯清洁或准备不妥（最常发⽣）
底漆层上的砂磨灰尘，或其它表⾯污染物若未能彻底清除，则表⾯漆层将不能与底漆漆层发主适当的稳定接触，以致造成黏合不良的障碍。

⑶漆料搅拌不均匀
油漆中的展⾊剂成份失去平衡，将不会产⽣表⾯接触良好的适当漆膜构造。

油漆喷涂最重要的要求，为获得最佳的表⾯潮湿度及接触性，因为需要对各种不同的表⾯，发展出完全黏合之故。

⑷稀释⽐率不当或不良稀释剂
在⼤多数情况下，只要微量的互斥性物质，即可将油漆的黏合性损坏，因为这种物质可能在油漆的顶层及底层的接⼝间，形成堆积的趋势。

当使⽤错误的稀释剂时，由这种物质所造成的黏合⼒丧失最为常见。

除此⽽外，若稀释剂的蒸发速度过快，或稀释程度不⾜，将会限制雾状化的油漆粒⼦的适当结合，⽽造成流动下良及表⾯接触不良的现象。

⑸污染
表⾯污染或直接进⼊油漆层的污染物，将会移置⼊底层漆膜的表⾯上，⽽造成接触或接合不良。

附着⼒丧失及剥落补救办法：
将受影响的区域及其外围较⼤⽚⾯积的漆层磨除，并重新喷
漆。

12、垂流或松垂
这种⽑病通常只限于垂直表⾯上发⽣，由于油漆的过度潮湿，致发⽣滴落及其它表⾯有⽋完美的现象。

现象分析
⑴⼀般原因
由于所喷漆膜的流动率或机动率过⼤，致减低了其⽀持重量的能⼒，⽽发⽣流去或松垂的现象。

⑵连续喷涂过厚过湿（最常发⽣）
所喷涂的涂层过厚或过于潮湿，均会产⽣过份的机动率及垂直重量，致引起流去或松垂现象。

⑶温度不适
当⼯⼚的温度过低时，所喷涂的漆膜层将会趋于更为潮湿，⽽易于发⽣松垂的现象。

⑷道与道之间⾃然⼲燥时间
在喷涂后续漆层前，应预留有充⾜的⼲燥时间，使漆层能充分凝固，才能防⽌顶层油漆发⽣松垂现象。

⑸喷枪调整或技术不当
使⽤低压空⽓或喷枪距离⼯作物过近，均会造成潮湿的漆膜层，⽽增⼤松垂现象的可能性。

⑹稀释⽐率不当
使⽤慢速蒸发的稀释剂或稀释剂使⽤过量，均⾜以造成太湿及机动率过⼤的油漆膜，以致产⽣松垂⽑病。

垂流或松垂补救办法：
于漆层彻底⼲燥后，将流去处砂磨平滑，并重新喷漆。

13、针孔
针孔为在油漆表层上出现细⼩洞孔，该洞孔可能集中于⼀处，或⼴布于表层⾯上。

现象分析
⑴⼀般原因
针孔起因于溶剂或湿⽓，积于底漆层或⾯漆层中⽆法挥发出去所产⽣。

或因⾯漆或底漆喷涂时雾化不⾜所致。

当底漆受到此影响时，其发⽣的原因与⽻状边分裂相同，惟其底漆构造不良系属局部性⽽⾮全⾯性。

⑵连续喷涂过厚过湿
由于喷涂过厚⽽潮湿的漆层后，⼜未能有⾜够的⼲燥时间，致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空⽓，发⽣⾃寻通路⽽抵达油漆表层；若溶剂及空⽓于抵达油漆表层并破⽪⽽出之际，油漆表层外⽪业已开始⼲燥，则这种由溶剂或空⽓在油漆表层上所造成的细⼩洞孔，将会永远⽆法复原，⽽形成针孔情形。

⑶漆料搅拌不均匀
当漆料搅拌不完全时，空⽓及溶剂会积于底漆层中⽆法挥发出去，⽽造成不均匀的底漆层。

于这种底漆上喷涂⾯漆后，这种积于底漆层中的空⽓或溶剂，将曾向⾯漆释出，⽽形成针孔或表⾯破裂的状况。

⑷稀释⽐率不当或不良稀释剂
若所⽤的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表⾯上产⽣针孔情况。

⑸表⾯清洁或处理不当
在底漆表⾯上留的⽔分湿⽓，将会蒸发穿过⾯漆表⾯⽽产⽣
针孔。

⑹喷枪调整或技术不当
如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离⼯作⾯过近，致将空⽓打⼊潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空⽓或溶剂于⼲燥过程中逸出，⽽造成针孔现象。

14、⽓泡
由于溶剂陷于底漆或⾯漆内部⽽造成漆⾯有⽆数的⼩⽓泡。

如果强制⼲燥⽅法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。

现象分析
⑴表⾯清洁或处理不良。

⑵稀释剂选择错误
使⽤太快⼲的稀释剂，特别是过于⼲喷时，使空⽓陷于漆膜内。

⑶过于湿喷、漆膜过厚
底漆过于湿喷，或每道之间⾃然⼲燥时间太短时，使溶剂陷于漆膜的内。

⽓泡预防⽅法：
⑴彻底做好表⾯清洁⼯作。

⑵依⼯作环境温度不同，选择适当稀释剂。

⑶不要过于湿喷，底漆或⾯漆每道之间⼀定要有⾃然⼲燥时间。

⽓泡补救办法：
如果情况严重，则研磨⾄⾦属表⾯，再重新喷涂。

如果⽓泡状况轻微，则研磨过后再重喷底漆及⾯漆。

15、裂纹
如同⼲涸的池塘发⽣⼀系列的裂纹。

时常出现规则和不规则的痕迹；常出现在⾯漆，有时也曾出现于底漆。

现象分析
⑴漆膜过厚
⑵漆料没有均匀地混合。

⑶每⼀道⾃然⼲燥时间不够。

⑷添加剂使⽤不当。

裂纹预防⽅法：
⑴不要喷太厚，每⼀道⼀定要有充分的⾃然⼲燥时间，不要以喷枪风⼲。

⑵脚底搅拌底漆与⾯漆，需要时加鱼眼防⽌剂于⾯漆内。

⑶依照标签所⽰添加添加剂。

裂纹补救办法：
砂磨损坏部位，直⾄表⾯平滑，然后再补修。

严重时除去所有漆膜，直到⾦属表⾯再喷。

16、补⼟收缩或开裂
这种⽑病，系在修补区出现⾯漆漆膜及底漆漆膜开裂或拉开的现象。

现象分析
⑴⼀般原因
细补⼟表⾯，通常曾很快⼲燥，因此可能于喷涂⾯漆后发⽣收缩或开裂现象，但在某些情况下，亦会于喷涂⾯漆前就发⽣收缩或开裂现象。

⑵表⾯清洁或准备不当
当细补⼟刮涂于未彻底⼲燥的底漆⾯上后，由于溶剂的释出
⽽变形，将会造成分裂或收缩的现象。

补⼟收缩或开裂补救办法：
将受影响区域的补⼟清除，并重喷⼀层薄漆膜。

17、漆⾯污染及脏点
⾯漆喷涂过后，漆⾯有异物或脏点，以⾁眼于半公尺内即可分辨，影响漆⾯的完美。

现象分析
⑴涂装场所污染，如烤漆房地板没有清洁⼲净。

⑵设备不良，烤漆房没有正压，过滤⽹使⽤过久或没有保持⼲净。

⑶被涂物本⾝没有确实处理⼲净，尤其是内外⾓落处。

⑷漆料没有过滤或漆料过滤不良。

漆⾯污染及脏点预防⽅法：
⑴经常保持漆房地板⼲净。

⑵漆房保持正压，风速保持在每分钟100～150英尺，经常更换漆房过滤⽹。

⑶被涂物确实处理⼲净。

⑷漆料⼀定要先过滤。

漆⾯污染及脏点补救办法：
以1200号以上的耐⽔砂纸细⼼湿磨，再以烤漆粗蜡抛光。

喷漆作业中常见的漆⾯缺陷及处理
在漆⾯修补作业中，如果采⽤了正确的操作⽅法，橘⽪和⽓泡等常见的漆⾯问题⼤多数都可以避免。

但是由于修补漆作业的⼯序较多，漆⾯出现问题的⼏率还是很⾼。

分析出现问题的原因，通常是由
于腻⼦层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，⼯作环境差，以及油漆成分偏差等。

如果在喷漆过程中发现问题，可以停⽌作业并⽴即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进⾏处理。

喷漆作业中常见的漆⾯缺陷及处理⽅法
⼀、皱缩
在喷漆过程中或漆膜⼲燥的过程中，⾯漆表⾯出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。

（１）成因
①不适当的⼲燥⽅法导致漆⾯⼲燥不均匀。

如果对刚喷涂的漆层进⾏烘⼲或过快地强制⼲燥，或喷漆车间温度过⾼，表⾯的油漆⼲燥较快并收缩，这会延缓内层油漆的⼲燥速度。

当内层油漆⼲燥时，将会使表⾯油漆出现收缩现象。

应避免在温度不合适的车间或温度变化较⼤的车间喷漆。

②漆层太厚或太湿，将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并⼲燥，漆⾯就会出现变形和皱纹。

应采⽤多次喷涂的⽅法，以降低⼀次性喷涂⾯漆层的厚度。

③使⽤了错误的稀释剂或互不相容的材料。

使⽤快速⼲燥稀释剂或在瓷漆中使⽤挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。

必须按照规定使⽤快速⼲燥稀释剂，在⾼温季节应减少快速⼲燥稀释剂的⽤量。

（２）修正⽅法：在油漆充分⼲燥后，清除皱缩漆⾯，重新进⾏喷漆。

⼆、隆起
也称为浮皱。

在喷漆过程中或漆膜⼲燥的过程中，由于漆⾯膨胀
⽽在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。

（１）成因
①使⽤了错误的稀释剂。

在74F7漆中使⽤挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起，最终导致⾯漆层的隆起。

②使⽤了互不相容的原料。

新喷涂的漆层与原有漆层发⽣了化学反应，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理，漆层之间脱离从⽽
造成⾯漆层的隆起。

③底层没有进⾏彻底地清洁，例如底层表⾯的油脂或蜡质物没有彻底清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的油漆⽆法附着。

④⼆次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层油漆充分的⼲燥时间，导致湿漆⾯中的溶剂侵蚀中涂底漆或⾯漆使之变软。

（２）修正⽅法：打磨有缺陷的区域⾄平滑但不能磨穿，重新进⾏喷漆。

三、流挂
也称为流泪或垂流。

涂层局部变厚，因重⼒原因出现垂流状态，只出现在将喷涂过的表⾯垂直放置时或垂直喷涂的表⾯。

（１）成因
①不正确地使⽤了稀释剂。

⼀般是使⽤了⼲燥速度慢的稀释剂或使⽤了过量的稀释剂。

②喷枪使⽤不当。

例如压缩空⽓压⼒过低，或喷枪与喷涂表⾯的距离过近，或喷枪移动的速度过慢，均会增加流挂现象出现的可能性。

应适当调整喷束形状和喷束⽓压，使喷射距离保持在２０～２５ｃｍ，⽽且喷枪的移动速度应均匀。

把握产⽣流挂的极限喷涂量，集中注意⼒边观察漆膜形成的情况边喷涂。

③喷涂车间温度过低，喷涂的漆层不易⼲燥，或⼀次性喷涂
的漆层太厚，导致漆层⼲燥速度过慢。

④喷涂后续漆层时，应为前⼀次喷涂的漆层留出⾜够的⼲燥时间。

在将喷涂过的表⾯垂直放置之前，应为漆层留出⾜够的静置流平时间。

（２）修正⽅法：流挂现象轻微时，待漆⾯⼲燥后先⽤细砂纸湿打磨有缺陷的区域，然后打蜡抛光。

流挂现象严重时，打磨有缺陷的区域后重新进⾏喷漆。

四、湿印或涂层下蜡痕
从漆层表⾯可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的⽆光斑点。

（１）成因
①喷漆前没有对底层表⾯进⾏彻底地清洁，例如油脂或蜡质物没有彻底清除。

②以前的漆层未⼲燥或旧漆层的缺陷未去除。

③以前的漆层与再次喷涂的漆层不相容。

（２）修正⽅法：如果湿印⽐较明显，应打磨掉油漆层后重新喷涂。

五、⽔迹印
漆层表⾯出现⽩⾊或黄⾊的腐蚀状斑点，多出现在车顶、发动机舱盖或⾏李舱盖等与阳光垂直的表⾯上。

（１）成因
①油漆层在没有充分⼲燥的情况下接触了⽔滴，特别是⾼矿物含量的⽔。

⽔滴与油漆中的溶剂混合后会渗⼊漆⾯，从⽽留下⽔迹。

因此喷涂不久的漆⾯严禁与⽔接触，严禁⾬天⾏驶。

②即使是⼲燥的漆⾯，如果经常接触⽔滴也会在油漆表⾯留
下⽔迹。

在阳光的照射下，⽔滴具有放⼤镜的透射聚焦功能，⽔滴⼲燥后就会在漆⾯留下⽩⾊或黄⾊的腐蚀轮廓。

③如果喷涂的漆⾯过厚，就会延长⼲燥的时间，漆⾯接触⽔滴后留下⽔迹的⼏率更⼤。

④喷涂不久的漆⾯过早地使⽤了含硅的抛光材料。

（２）修正⽅法：如果怀疑漆⾯有较厚的蜡质，应先使⽤溶剂彻底清洁漆⾯后再抛光。

使⽤较细的抛光剂或较粗的抛光剂抛光，这取决于⽔迹印的深度。

在⽔迹印特别严重的情况下，抛光⼏天后⽔迹印会重新出现，应重复进⾏多次清洁和抛光程序，可以彻底消除⽔迹印。

如果重复抛光⽆效，应使⽤细砂纸湿打磨⽔迹印的区域后重新喷涂。

六、⾛丝
即银粉反光不均匀。

银粉颗粒沿同⼀⽅向排列，呈现明暗相间的条纹。

如果在垂直表⾯上出现⾛丝现象，多数情况下，沉积的
银粉会刺破漆膜。

（１）成因
①银粉漆是由颜料、溶剂、有⼀定⼤⼩的⾦属颗粒以及添加剂混合⽽成，⾦属颗粒在颜料内的分布⽐例将影响到漆⾯的颜⾊。

如果银粉漆在喷涂之前没有充分搅拌均匀，⾦属颗粒就会沉积在容器底部，导致底部的油漆中⾦属颗粒过多，使漆膜过厚，出现漆⾯颜⾊不均匀的情况。

②涂料的黏度不正确，即稀释剂的⽐例有问题。

稀释剂⽤量过多，导致漆⾯⼲燥速度很慢，⾦属颗粒容易聚集，就容易出现⾛丝现象。

但稀释剂⽤量过少则漆膜质量差，必须选择能兼顾两⽅⾯要求的适宜黏度。