节能减排促使螺旋桨加快创新
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
旋 桨船 有 顺桨 功能 的 Ｂ ｒ 可 调螺 距 螺旋 桨 。该 公 司 ｅ ｇ 认 为 ．这个 解决 方 案特 别适 合沿 海液 货船 。
船 舶 在 较 低 航 速 航 行 时 使 双 螺 旋 桨 中的 一 只 螺旋 桨 处 于顺 桨状 态 的 概念 是 将 ２ 只螺 旋 桨 中不 工作 的螺旋 桨 桨 叶旋 转 ９ 度 ．使 它们 与 水流 平 行 ． ０
载 重 量 约 在 ４ Ｏｄ ｔ ５ Ｏ ｗｔ 下 的 单 螺 旋 桨 油 船 ∞ Ｏ ｗ ／ ∞０ ｄ 以
（ 散 货船 ） 及 ．不 论是 新 建船 舶还 是 在航 船 舶 此 概念 都
显示 出较好 的远 景 。
舵 的 空 化 现 象 。 因此 可 减 小 普 通 舵 的 面 积 ，在 低 速 时 产 生 １％ 的 额 外 侧 向 力。 一个 光顺 的盖 帽 有 助于 产 ５
漩涡 能量 并 消 除 毂 涡 。扭 曲程 度 不 是 固定 的 ，应 适 合于 螺 旋 桨 的 旋 转 方 向 。螺 旋 桨 桨 叶 上 的 负荷 也 可 以 重新 分 布 ，以达到 更 高 的效 率 同时 降低 噪 声和 振 动 。
压力脉 动 的实 际减 少预 计平 均 约 为 ２ ％ 。 ５ 在正 常转 舵 时 ，失速 临 界 角可 减小 ３～ ４ ，而 在 度 机 动 操纵 时可 提 供 较 大 的 角 度和 较 高 的升 力 ．并限 制
采 用较 小双 主 机 的双 螺旋 桨 操 作可 提供 更 大 的灵 活 性 ，在船 舶需 要 以略 低 的航速 航 行 时可 以仅使 用 一 组推 进 装 置 ，在 需 要 时可 起 动 余 下 的另 一 台 主机 。
除 了增加 冗余 外 ，双 桨配 置 由于较 少 的排 放而 对环 境 有 益 。Ｂｒ Ｐｏｕ ｉ 公 司 最 近 推 出 带 有对 双 螺 ｅｇ ｒｐｌｏ ｓｎ
航速 计 划 为 １ｋ。 考虑 ３ 不 同 的舵 扭 曲 ，舵对 功 率 的 ｎ ５ 种
需 求可 减 小 ６ ５ ～ ９ ５ ．且 船体 仅 需 较小 的导 流鳍 。 ％ ．％ 如果 需要 ，船 东还 可 要 求在 舵 上装 置襟 翼 。 如 果需 要 ，现 有船 舶 也可 改 装成 套 Ｐｏ ａ 装 置 。对 ｒ ｓ ｍ
２ ０８ Ｏｌ ． ＣＨＮ ＩＡＳＨＩ ＰＳＵＲ Ｅ 中国船 检 ＶＹ
３ ｒ５
ｔ ｅｎ Ｅｙ ｓ ｔ ｅ ｅ ｈｏ
绿 色 视 界
舵 。 吸 引人 的是 其推 进 效率 可 提高 ６ ．这 种技 术 对 于 ％
中小 型船舶 和化 学 品运输 船 特 别有 吸引 力 。 光 顺 螺 旋 桨 流 入 带 扭 曲 导 边 舵 的 水流 ，可 以回 收
生 更好 的水 流和 减少 损耗 。 Ｒ ｌ — ｏ ｃ 声 称 ，安 装 Ｐ ｍ ｓ ， 船 东 可 以 在 ２ ｏＩ Ｒ ｙ ｅ ｓ ｒ ａ后 ０ 年 内 收 回成本 。正 在研 究 的 １ 载 重 量 为 ８ ０ ｄ 的 普 艘 ０ ０ ｗｔ 通 化 学 品 运 输船 或 成 品油 船 ，方 形 系 数 为 ０ ８ ，服 务 １
：：电子控 制式气缸注油器应用于船舶主机 ：・ 三
据 统 计 航 运 企 业 油 耗 占 总 成 本 的 １ ％ ～ ２ ％ ．而 船 舶 主 Ｏ Ｏ 机 润 滑 油 成 本 占 主 机 维 护 总 成 本 的 ７ ％ 。 目前 ． Ｏ
中远 集 团 及 中远 集 运 就
现 有 船 舶 技 术 改 造 进 行
０ 绿 新 念 Ｎ ｎｅ 色 概 ｅＣ ｃ ｔ ｗｏ ｐ
：： ： 节能减排促使螺旋桨加快创新 三 ・
减 少排 放和 节省燃 油 成本 促 使越 来越 多的船 东 将 注意 力转 向螺 旋桨 。 目前 ，有两 款 新技 术 应用 于船 舶螺 旋桨 。
从 而 使 阻 力 降 到 最 小 并 进 一 步 节 省 工 作 主 机 燃 烧 的燃 油 。顺 桨 是连 接 和脱 开 不 需工 作 的 轴 系的 更有 效 替代 方
传统 的机 械式 气缸 注 油器 的注 油量 是 与转速 成正 比
法。
首 批具 有顺 桨 功 能的 Ｂ Ｐ Ｃ 安装 于 中 国的 鼎衡 （ 苏 ） 江
造船 建 造 的 船 长 １ ０ 的化 学 品 运输 船 上 以及 在 佛 罗 ０米 利达 Ｅ ｓ ｒ Ｓ ｉ ｕＩｉ Ｇｏ ｐ 造 的 船 长 ８ ． 米 的 渡 ａｔ ｎ ｈ ｂ ｉ ｎ ｅ ｐ ｄｇ ｒ 建 ｕ ５５
Ｒ ｌ — ｏ ｃ ｒ ｅ 司 的 Ｐ ｍａ 概念 。 它 的 特 色 是 螺 ｏＩ Ｒ ｙ ｅ Ｍａｉ 公 ｓ ｎ ｒ ｓ ｏ
ｏｔ ａ 单 一主 机在 较 低 的功 率水 平 时会 损 失效 率 ，而 依靠 ； 旋 桨 的 桨 毂 能使 水流 光顺 地 流 向装 有 Ｃ ｓ 舵 球 的扭 曲
了 可 行 性 论 证 ，选 用 了
Ａ Ｐ Ａ电 子 控 制 式 气 缸 ＬＨ 注 油 器 对 实 船 进 行 改 装
使用。
大 于 ６０ ｍ的 柴油 机 上使 用 具 有较 好 的 节能 减 排效 果 ． ０ｍ 在航 运企 业具 有 良好 的推 广前 景 。 经过 近 一年 的 运行 取 得 了 良好 的效 果 。 目前 中远 集 运 已 有 ２ 艘 船 舶 使 用 了 该设 备 ．气 缸 油 消 耗 量 减 少 ０ ３ ％ 以上 ．经济 效益 和社 会效 益显 著 。 Ｏ
船 上 。Ｂｒ 公 司认 为 ，对现 有 船 舶 改 装这 种设 计 的螺 旋 ｅ ｇ
Байду номын сангаас
桨也 有 极大 的潜 力 ，投 资可 得 到快 速 回收 同 时可 减 少
污染。
ｏ ｒ ａ Ｐｍｓ ｏ 概念螺 旋桨
ｏ 具有顺桨功能的双螺旋桨
提 高效 率 和 满足 新 的 环境 挑 战 的 另一 种解 决 方 案是
船 舶 在 较 低 航 速 航 行 时 使 双 螺 旋 桨 中的 一 只 螺旋 桨 处 于顺 桨状 态 的 概念 是 将 ２ 只螺 旋 桨 中不 工作 的螺旋 桨 桨 叶旋 转 ９ 度 ．使 它们 与 水流 平 行 ． ０
载 重 量 约 在 ４ Ｏｄ ｔ ５ Ｏ ｗｔ 下 的 单 螺 旋 桨 油 船 ∞ Ｏ ｗ ／ ∞０ ｄ 以
（ 散 货船 ） 及 ．不 论是 新 建船 舶还 是 在航 船 舶 此 概念 都
显示 出较好 的远 景 。
舵 的 空 化 现 象 。 因此 可 减 小 普 通 舵 的 面 积 ，在 低 速 时 产 生 １％ 的 额 外 侧 向 力。 一个 光顺 的盖 帽 有 助于 产 ５
漩涡 能量 并 消 除 毂 涡 。扭 曲程 度 不 是 固定 的 ，应 适 合于 螺 旋 桨 的 旋 转 方 向 。螺 旋 桨 桨 叶 上 的 负荷 也 可 以 重新 分 布 ，以达到 更 高 的效 率 同时 降低 噪 声和 振 动 。
压力脉 动 的实 际减 少预 计平 均 约 为 ２ ％ 。 ５ 在正 常转 舵 时 ，失速 临 界 角可 减小 ３～ ４ ，而 在 度 机 动 操纵 时可 提 供 较 大 的 角 度和 较 高 的升 力 ．并限 制
采 用较 小双 主 机 的双 螺旋 桨 操 作可 提供 更 大 的灵 活 性 ，在船 舶需 要 以略 低 的航速 航 行 时可 以仅使 用 一 组推 进 装 置 ，在 需 要 时可 起 动 余 下 的另 一 台 主机 。
除 了增加 冗余 外 ，双 桨配 置 由于较 少 的排 放而 对环 境 有 益 。Ｂｒ Ｐｏｕ ｉ 公 司 最 近 推 出 带 有对 双 螺 ｅｇ ｒｐｌｏ ｓｎ
航速 计 划 为 １ｋ。 考虑 ３ 不 同 的舵 扭 曲 ，舵对 功 率 的 ｎ ５ 种
需 求可 减 小 ６ ５ ～ ９ ５ ．且 船体 仅 需 较小 的导 流鳍 。 ％ ．％ 如果 需要 ，船 东还 可 要 求在 舵 上装 置襟 翼 。 如 果需 要 ，现 有船 舶 也可 改 装成 套 Ｐｏ ａ 装 置 。对 ｒ ｓ ｍ
２ ０８ Ｏｌ ． ＣＨＮ ＩＡＳＨＩ ＰＳＵＲ Ｅ 中国船 检 ＶＹ
３ ｒ５
ｔ ｅｎ Ｅｙ ｓ ｔ ｅ ｅ ｈｏ
绿 色 视 界
舵 。 吸 引人 的是 其推 进 效率 可 提高 ６ ．这 种技 术 对 于 ％
中小 型船舶 和化 学 品运输 船 特 别有 吸引 力 。 光 顺 螺 旋 桨 流 入 带 扭 曲 导 边 舵 的 水流 ，可 以回 收
生 更好 的水 流和 减少 损耗 。 Ｒ ｌ — ｏ ｃ 声 称 ，安 装 Ｐ ｍ ｓ ， 船 东 可 以 在 ２ ｏＩ Ｒ ｙ ｅ ｓ ｒ ａ后 ０ 年 内 收 回成本 。正 在研 究 的 １ 载 重 量 为 ８ ０ ｄ 的 普 艘 ０ ０ ｗｔ 通 化 学 品 运 输船 或 成 品油 船 ，方 形 系 数 为 ０ ８ ，服 务 １
：：电子控 制式气缸注油器应用于船舶主机 ：・ 三
据 统 计 航 运 企 业 油 耗 占 总 成 本 的 １ ％ ～ ２ ％ ．而 船 舶 主 Ｏ Ｏ 机 润 滑 油 成 本 占 主 机 维 护 总 成 本 的 ７ ％ 。 目前 ． Ｏ
中远 集 团 及 中远 集 运 就
现 有 船 舶 技 术 改 造 进 行
０ 绿 新 念 Ｎ ｎｅ 色 概 ｅＣ ｃ ｔ ｗｏ ｐ
：： ： 节能减排促使螺旋桨加快创新 三 ・
减 少排 放和 节省燃 油 成本 促 使越 来越 多的船 东 将 注意 力转 向螺 旋桨 。 目前 ，有两 款 新技 术 应用 于船 舶螺 旋桨 。
从 而 使 阻 力 降 到 最 小 并 进 一 步 节 省 工 作 主 机 燃 烧 的燃 油 。顺 桨 是连 接 和脱 开 不 需工 作 的 轴 系的 更有 效 替代 方
传统 的机 械式 气缸 注 油器 的注 油量 是 与转速 成正 比
法。
首 批具 有顺 桨 功 能的 Ｂ Ｐ Ｃ 安装 于 中 国的 鼎衡 （ 苏 ） 江
造船 建 造 的 船 长 １ ０ 的化 学 品 运输 船 上 以及 在 佛 罗 ０米 利达 Ｅ ｓ ｒ Ｓ ｉ ｕＩｉ Ｇｏ ｐ 造 的 船 长 ８ ． 米 的 渡 ａｔ ｎ ｈ ｂ ｉ ｎ ｅ ｐ ｄｇ ｒ 建 ｕ ５５
Ｒ ｌ — ｏ ｃ ｒ ｅ 司 的 Ｐ ｍａ 概念 。 它 的 特 色 是 螺 ｏＩ Ｒ ｙ ｅ Ｍａｉ 公 ｓ ｎ ｒ ｓ ｏ
ｏｔ ａ 单 一主 机在 较 低 的功 率水 平 时会 损 失效 率 ，而 依靠 ； 旋 桨 的 桨 毂 能使 水流 光顺 地 流 向装 有 Ｃ ｓ 舵 球 的扭 曲
了 可 行 性 论 证 ，选 用 了
Ａ Ｐ Ａ电 子 控 制 式 气 缸 ＬＨ 注 油 器 对 实 船 进 行 改 装
使用。
大 于 ６０ ｍ的 柴油 机 上使 用 具 有较 好 的 节能 减 排效 果 ． ０ｍ 在航 运企 业具 有 良好 的推 广前 景 。 经过 近 一年 的 运行 取 得 了 良好 的效 果 。 目前 中远 集 运 已 有 ２ 艘 船 舶 使 用 了 该设 备 ．气 缸 油 消 耗 量 减 少 ０ ３ ％ 以上 ．经济 效益 和社 会效 益显 著 。 Ｏ
船 上 。Ｂｒ 公 司认 为 ，对现 有 船 舶 改 装这 种设 计 的螺 旋 ｅ ｇ
Байду номын сангаас
桨也 有 极大 的潜 力 ，投 资可 得 到快 速 回收 同 时可 减 少
污染。
ｏ ｒ ａ Ｐｍｓ ｏ 概念螺 旋桨
ｏ 具有顺桨功能的双螺旋桨
提 高效 率 和 满足 新 的 环境 挑 战 的 另一 种解 决 方 案是