探讨市政道路改性沥青混凝土路面施工

探讨市政道路改性沥青混凝土路面施工
摘要：混凝土路面具有稳定性高，抗压力强以及抗磨损效果好等优势特点，因
此在我国道路建设之中获得了普遍运用。

然混凝土路面容易产生断裂、以及裂缝
等情况，会严重影响到路面的性能。

在此情况下，则应积极探讨市政道路改性沥
青混凝土路面施工方式，从而弥补以往混凝土路面所存在的不足之处。

关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面施工；探讨
前言
以往水泥混凝土路面易于产生噪音、裂缝等问题，所以在不断发展过程中已然被沥青混
凝土路面所取代，而改性沥青混凝土路面所具备的优势性更为良好，较难出现裂缝以及断裂
等状况，且人们在行车过程中也更具舒适度。

改性沥青混凝土路面在养护与维修方面也较为
便利，因此现如今已经被推广至市政道路的建设之中。

本文以改性沥青混凝土的主要施工内
容分析为出发点，而后探讨了改性沥青混凝土施工控制的要点，最后对市政道路改性沥青混
凝土检测方式进行了积极探讨。

一、改性沥青混凝土的主要施工内容
改性沥青主要指的是超过一种的改性剂和基质沥青，运用最适合的加工方式，所加工而
成的一种混合。

针对改性剂的差异性，能够将其划分为树脂性、橡胶性以及热塑性等诸多类别。

热塑性橡胶类中的SBS 因具备较好的弹性，以及变形能力，所以已成为当前最为广泛运
用的道路沥青改性剂。

原材料试验为保障沥青混合料质量的关键环节，在开展针片状含量试验、集料压碎值试
验时，均应根据我国相关规范与标准加以严格执行。

改性沥青自身具备特殊性质，所以还应
对改性沥青的各项试验指标采用科学措施。

二、改性沥青混凝土施工控制要点
改性沥青混凝土施工控制要点，主要内容体现如下：
（一）拌合
以拌合的主要内容来说，包括集料除尘，抗剥离剂添加，以及拌合时间等内容。

具体来说，集料的除尘目的在于确保改性沥青混合材料符合相关标准，并且应严控吸尘，拌合楼应
具备一级、二级除尘，其中一级除尘主要指的是旋风式除尘，而二级除尘则主要指的是布袋
型除尘。

在施工阶段，需针对实际的矿料级配以及拌合产量等进行矿粉量的计算，同时还应
和当日真实消耗量实施对比，若真实的消耗量较低，那么就说明拌合楼所发挥的除尘效果，
未能够满足于实际的要求，而在之后的施工工作中，就须对此采取一定措施，以确保其能够发挥出显著效果。

混凝土的拌和全过程都需要对拌和施工进行严格监督管理。

进行混凝土拌
和试验过程中，如果出现白花、离析等现象，则应当将其视作废料，不允许再次使用。

（二）施工温度
改性沥青混合料施工温度控制为上层面施工的重要环节，其施工温度相比于普通沥青会
更高，约在 15 摄氏度左右，实际的施工温度需由改性沥青供应商所提供。

沥青温度若偏高，则易致使抗剥落剂失效，所以在施工期间，不管是到场还是出场温度，均须由专人进行检测，
并制作为具体的表格，以便根据此来严控施工温度，若温度值超出预定范围内，则需停止使
用 [1]。

（三）混合料的运输
运输时为避免车厢板和混合料之间产生粘结性，则应在厢底与车厢板撒上一层隔离剂，
而后用拖把将其拖匀，确保不具备余留的积液，运料车需使用无损的并且中间部位应带夹心
的篷布以起到防雨保温的作用。

通过此方式也利于避免环境污染，保持生态环境。

若气温偏低，则应运用棉絮加以保温，使其能够始终保持着适宜的温度。

（四）改性沥青摊铺
在进行改性沥青摊铺时，应依据施工经验运用 1.15 松铺系数，确保路面的实际厚度符合
要求并注重提升面层的平整程度。

在摊铺机的两侧位置均运用平衡量加以找平，让摊铺层能
够在整体上不但保障厚度，也能够提升其平整度。

在运用摊铺机前，需先进行调试，预热烫
平板，让温度处在约 100 摄氏度并对烫平板仰角进行调整，表层运用高频低幅，保障沥青混合料具备良好的初始密度。

在受料前料斗中应涂抹柴油以当作防腐剂使用，在运用过程中还需以均匀的状态加以运用，进行连续性摊铺并要保障混合料的高度，确保其能够在叶轮直径的中上方位置。

以摊铺机自身来说，还要让专人去检查其厚度以及温度等，并调整其偏差问题，保障摊
铺机的使用速度能够和运输能力之间彼此适应。

在施工过程中还应清除摊铺机两侧混合料中容易产生的油斑，避免其影响到摊铺机的使用性能。

（五）改性沥青碾压
因改性沥青混合料在高温状态时稳定度最佳，所以碾压施工应在摊铺之后开展，并且要
保证在规定的温度内，加以碾压并且成型。

改性剂所具备的聚合物，能够增强沥青的软化点，所拌混合料相较于普通的沥青混合料也较为坚固，压实温度和质量之间也具备较大关系。

根据现场真实情况显示，自摊铺至复压温度损失约为 20 摄氏度，若风力较大那么温度
的损失还会加快，所以碾压段通常应控制约在20~30 米，而对于所运用的碾压工具来说就可
运用双钢轮振动压路机，在摊铺机后进行碾压。

在改性沥青混合料的实际压实中该项技术十
分关键，如运用该技术不但能够确保混合料的压实程度，也利于降低摊铺机的温度损失程度，进而保持温度的适宜性确保其能够符合相关规定的温度值，而后则能够运用光轮压路机实施
终压，提高路面的实际平整程度。

因改性沥青混凝土具备一定粘稠度，会黏在某些物体上如摊铺机，以及运输车辆等，尤
其是压路机碾压阶段特别易粘黏，所以就科学的控制方式来说，是在开始施工时在压路机中
加入洗衣粉进行搅拌，而后在碾压期间严控喷水量。

胶轮压路机的轮胎需使用洗衣粉进行涂抹，以保证压实路面的实际质量，在碾压作业期间还应分为三道工序来开展，其中包括分压、复压以及终压工序 [2]。

在碾压路段应设置标识，以起到提醒的作用。

对于现场的管理以及调度来说还应由专门人员加以负责，并严格根据各项作业标准进行
碾压作业，每项碾压工序还应处在适宜的温度之下加以实施，在进行碾压温度的测试时则应
插入温度计，根据真实的温度情况来开展碾压作业。

在上面层施工期间许多安装工序均已结束，所以负压温度、及碾压之后的温度取值具备不小的难度，这主要在于面层较薄，温度值
难以精准获取，再者因温度计的插入也会影响到路面的平整程度，因此在施工阶段还应以确
保压实度为基础，尽可能的降低碾压的时间，以此来防止过于频繁插入温度计而影响到温度
值的取值。

三、市政道路改性沥青混凝土检测方式
以市政道路改性沥青混凝土检测方式来说，主要包括以下几点：其一，软化点试验，改性沥青软化点会随着 SBS 实际含量的提升而随之提升，通常会高于沥青 40 摄氏度左右，所以在试验过程中运用溶液时要使用甘油加以操作，而所使用的仪器也应运用高温软化仪。

其二，针入度试验，若 SBS 实际含量处于 40 摄氏度左右时，那么改性沥青的软化点会增大，针入度就会随着 SBS 实际浓度的提升而渐渐降低。

其三，延度试验，其延度和流动能力之间存在较大联系，且试验温度也会对其产生直接影响，若温度偏低那么沥青则难以承受延伸率，但若增添 SBS 改性沥青那么其所具备的粘度就会随着聚合物的增加而渐渐增加。

据相关规定表明，延度应超过 30 厘米，在实际操作中应辅以低温延度仪，若不具备低温延度仪，则应配备密封房间，其中应具有空调，并储存大量的冰块，以此来达到降低温度的作用。

总结
总而言之，伴随社会经济的不断发展，人们对于城市环境的要求愈发提升。

在此背景下对于市政道路混凝土路面也具备了更高要求，而若想满足这些要求，则应运用改性沥青混凝土路面，来弥补以往混凝土路面的不足之处，最终保障市政道路路面的使用质量及年限。

参考文献
[1]王清州 , 李杨帅 . 市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理[J]. 居
业,2019(12):74-75.
[2]乔文德 . 工业区市政道路沥青混凝土路面施工关键技术与应用研究[J]. 公
路,2019,64(10):78-81.。