新兖线道岔破底清筛施工探讨

新兖线道岔破底清筛施工探讨
摘要:新兖线菏泽南运转场Ⅱ场、菏泽南站道岔超大修周期,结构老化,轨枕及轨件伤损
较多、道床板结、轨道几何尺寸难以保持。

现对新兖线菏泽南运转场Ⅱ场、菏泽南站道岔进
行破底清筛，杜绝线路严重晃车,消灭Ⅲ级及以上超限,达到施工质量目标,进⼀步释放运能
提高运输效率,确保铁路运输安全畅通。

关键词: 道岔、破底、清筛、弹性不良、轨枕
⼀、工程概况
线路出现道床板结冒泥、弹性不良，造成列车对道岔的冲击，加剧道岔尖轨伤损、配件
破损严重，这些病害的存在难以适应当前的铁路运输能力，危及行车安全。

我段根据路局下
达的计划，现对新兖线菏泽南运转场Ⅱ场、菏泽南站进行破底清筛，以期达到优化道岔破底
清筛（扰动道床）、提升大修施工后线路设备质量,提高了新兖线运输能力，确保行车安全。

二、技术质量标准
2.1道岔及岔间线（100m以下）清筛，补充道砟。

2.2更换伤损轨件，更换失效的橡胶垫板（轨下、垫板下，转换部位宜成组更换）、扣件、垫板，补充缺失扣件，扣件型号恢复原有设计标准。

2.3方正岔枕，按设计恢复岔前2根岔枕及更换失效岔枕。

2.4采用小型养路机械打磨钢轨、焊缝、尖轨、辙叉，综合整治钢轨接头病害。

三、技术质量标准
3.1两线间无水沟的地段，外侧钢轨枕底开挖深度为350mm，内侧钢轨枕底开挖300mm；两线间有水沟的地段，两侧钢轨枕底开挖深度为350mm，线路中心轨枕底下开挖300mm。

道
床厚度不足地段开挖到路基面，并根据原有路基面做好排水坡。

3.2道床边坡必须进行清筛，清理道床边坡内的土垄，自外侧枕底沿路基面向外做排水坡。

3.3清筛的污土污砟原则上装袋运走，有条件时可运至路基面低洼处或路肩宽度不足地
段（选择合理地点）摊平、帮宽并夯实，不得形成阻水，不得影响站场及线路外观。

3.4轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量【1】。

3.5道岔⼀平、高低、轨向、三角坑、3mm等几何参数满足要求【1】。

四、施工方案
4.1准备工作
（1）施工调查：道床脏污情况、测算补充道砟量；既有道岔岔枕、轨件及联结零件失
效缺损等情况，道岔前后线路病害，标注轨枕绝对位置。

（2）计划和配合准备
施工前三天,向工务部提报日计划,施工前⼀天,向车站递交计划,提前72⼀时签订电务、提前⼀周向供电车间,签订配合通知单。

（3）⼀料机准备
从业施工⼀员安全教育培训；工机具清点,保证数量,机具要进行启动试验;施工前进行
石碴预卸和施工同步补充⼀洗道砟；其他材料按设计标准配备【4】。

4.2施工工序
（1）办理封锁⼀续: 驻站防护员按程序办理封锁⼀续后并与现场施工负责⼀复述确认
封锁命令,施工负责⼀安排现场防护员设置现场停车信号牌或根据车站同意关闭信号机等措
施并设置回流线。

（2）起道整平。

清筛组作业组移除道床边坡清筛后装袋回填的道砟，利用小挖斗挖掘
机清理枕木头枕盒内道砟，扒出枕盒内净砟以备再用。

轨道整修组配合挖掘机将岔枕头部道
砟清理干净，垫好枕木头，从岔前线路向岔后每隔8根岔枕布置1对下垫式起道器，叉心和
叉后长岔枕位置中部增加1部起道器。

起道量控制在15mm～20mm为宜，确保满足破底清筛
的支承条件。

（3）挖掘清筛。

挖掘机将道床开挖至设计深度及宽度，通过更换挖头进行净砟挖掘、
污砟清运。

专人负责测量开挖深度是否达到要求，确认各部清筛深度达标，如既有道床较薄，达不到深度要求时，应清筛至路基面。

（4）轨枕方正。

整修作业组利用挖掘机清筛轨枕悬空时机，对前期调查标注的轨枕偏斜、间距超标的进行方正；对方向不良难以改拨、轨距块使用达到极限的处所进行轨枕横向
窜动。

（5）回填道床：枕下及枕盒300 mm范围内全部使用新Ⅰ级石碴，其余部分利用既有过
筛后的干净石碴（严禁将污碴回填），整正道床边坡、砟肩，满足道床断面要求。

（6）整修捣固：进行道岔的拨道、改道、捣固整修，调整转辙部位轨距、方向等超限
处所。

整治要从道岔顺坡终点接头开始向岔后方向进行，以便于电务进行道岔调试。

捣固时
可先用人工捣实，再用捣固棒捣固，捣固必须在轨枕全范围内进行捣固。

同时撤除枕下枕木
头垫板式起道器。

（7）石砟清理。

线路整修完毕后，清筛组人员负责清除尖轨基本轨之间、护轨与基本
轨之间、辙叉内的道砟；整修组使用内燃背负式鼓风机对轨底和岔枕上的石渣、粉尘进行清除，重点吹净滑床板上碎渣。

（8）供电部门核对导高和拉出值，确保不影响设备使用。

电务执行工电联合标准、共
同参加工务组织的联合验收、把问题消灭在线下，按照配合单要求及时线下调试、胶接绝缘
测试，并标明各类钻孔位置。

（9）施工负责⼀复合新道岔几何尺⼀参数确保各部数据无误确认达到开通条件后,安排
专人做好限速工作、撤出现场防护员后通知驻站防护员销记开通线路。

开通后限速45km/h,每次阶梯提速要对设备进行检查,确认复合提速条件后方可提速【2】。

（10）列车通过后,全⼀检查线路,利用列车慢行时段,继续进行捣固、拨道、整正各部
几何尺寸，回填补碴，达到标准，并夯拍道床。

五、开通放行检查条件及阶梯提速检查整修方案
开通后列车放行速度限速45km/h[2]，线路转台符合以下要求：轨枕盒内及轨枕头部道
砟不少于1/3；枕底道砟串实；轨枕每隔6个可空1个。

道岔更换后每日由段调度指挥中心安排添乘组人员进行动态添乘，设备管理车间加强人
工检查，执行干部盯控一人防护一人检查制度，观察动、静态设备变化情况，后续安排大机
跟进作业，在常速前按计划完成Ⅲ级枕更换和换轨、焊轨、胶接作业。

每次阶段提速要对设备进行检查，确认复核提速条件后方准提速【2】，并做好记录；开
通后限速45km/h加强动静态结合趟车检查（60km/h及以上每日封锁前6小时和开通后6小
时进行巡查）、检查日期在新道岔基本轨前内侧轨腰上标记时间和检查人并在设备检查记录
本详细记录检查情况、设备车间带班干部根据现场检查问题及时优化整修方案。

六、结论
由于制订方案合理,施工组织有序,工序衔接紧凑,道岔破底清筛（扰动道床）、道岔综
合整修做到了正点开通,顺利完成施工。

破低清筛后的道岔恢复了道床弹性，减轻了列车对
道岔的冲击，施工结束后的道岔经轨检车检查未出现Ⅲ级及以上超限，静态检查几何尺寸良好。

达到施工质量目标,进⼀步释放运能提高运输效率,提高了新兖线运输能力，确保铁路运
输安全畅通,确保了行车安全。

参考⼀献
【1】铁总工电【2019】34号，《普速铁路线路修理规则》
【2】济铁施工【2021】186号，《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理
实施细则》
【3】《铁道技术监督》，孙亚⼀;2006《⼀标准完成道岔破底清筛确保列⼀运输安全》【4】《⼀东⼀业技术》，贺冬亮;2015《既有线封锁插铺道岔施⼀技术》。