水稳层试验段总结报告

阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(基层K18+390-K18+600)
(底基层K19+010-K19+070)
水泥稳定碎石试验段施工总结
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水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告
我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下：
一、施工及试验、检测依据
1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97）
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000）
3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》
二、各项施工技术指标
1、施工配合比：
（19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm) =23：25：52
混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。

2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝；
3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。

三、试验段试铺中技术、试验及检测结果
（一）、施工技术及组织：
1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。

摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。

摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。

第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。

调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人）
两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。

两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致，两机摊铺接缝平整。

在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正。

考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成适当反拱。

开始摊铺3~6米长时，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。

正常施工时，摊铺机每前进10米，测量人员应检测一次摊铺机
的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。

摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。

摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0~1.1米/分钟。

由于本路段半幅一次成型，为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现象，应将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

由于水泥稳定碎石基层厚度过厚，为保证压实度则分为两层摊铺，先摊铺一层，直至已交出路基半幅完成后返回摊铺第二层。

2、放样：以确定的施工技术方案，在路面中桩及边桩处每20m 钉出桩位，根据抄平厚度×松铺系数=施工厚度，抄平后订出施工线位置，并且施工钢线一定要拉紧，使线在两棵桩之间的挠度尽量减小到极限；
3、运输及卸料：运输车辆在开工前，检验其完好情况，由运输负责人确保装料前应车厢清洗干净的要求。

运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。

运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶
进摊铺现场，以免影响下承层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。

车辆到场后分列两边，前后相距约10m，车辆倒车时统一在摊铺机前10-30cm处停车，挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10cm厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车），避免出现起伏波浪现象。

5、碾压：
а、在施工中分两层碾压，第一层压实厚度20㎝，第二层压实厚度16cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。

直到轮迹完全碾压完并达到规范要求压实度为止。

b、碾压时在直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向路中心碾压。

按照规定碾压速度（静压：1.5～1.7Km/h，振压：2.0～2.5Km/h）均匀碾压，每次碾压轮迹重叠宽度为1/3轮宽。

压路机的碾压长度以与平地机整平速度平衡为原则。

压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯状随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

c、压路机不得在未碾压成型和已经完成的路段上调头、停机等候，对压路机无法压实的桥、涵、挡墙等构造物接头、死角、加宽及局部地区，采取人工方式进行夯实。

d 、碾压过程中，混合料的表面应始终保持湿润，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开挖晾或加水拌和和碾压。

碾压结束
之前，要仔细检查平整度，发现缺陷及时处理，待碾压结束后，即可进行压实度检测。

7、养生：
在碾压工作结束后，该施工段压实度达到规范规定要求；水泥的终凝时间过后，在水稳层表面覆盖土工布进行养生。

а、人工覆盖土工布，应尽量使土工布覆盖完全，并重叠30cm。

b、用洒水车在表面洒水进行养生，上午、下午各一次，当天气炎热时，应加洒1～2遍；
c、洒水时应把覆盖的土工布拉开，直接洒到水稳层表面，洒完水后应立即覆盖，利用土工布保持水分并防止水分蒸发。

（二）、试验及检测结果：
1、水泥稳定基层压实度检测：（资料附后）
根据试验段铺筑要求，在压路机碾压到第四、五、六、七、八遍时检测压实度，采用ρd=2.35g/cm3 ,ω0=4.9%，其结果如下：
从以上试验结果表明，当压路机碾压遍数为6遍时，压实度可以满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。

压至7遍时压实度稳定，第8遍为光面碾压。

2、混合料筛分试验结果：
3、回弹弯沉值：（资料附后）
4、无侧限抗压强度试验结果：
从上表可以得出：Rc＞R，无侧限抗压强度结果满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004）之要求。

结果均满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004）之要求。

5、松铺系数检测：
其检测结果为1.33。

6、试验路段施工中，投入的人员及机械设备情况如下：（1）人员
现场主要人员安排表
（2）、机械设备
施工机械、机具
（3）、从投入的人员及机械设备看，人机配合以及铺筑效果较好，但拌和机产量没有按最大产量出产，使摊铺现场出现停机待料情况。

建议拌合机械按照正常产量400t/h生产，以达到拌合产量和摊铺速度平衡为宜。

五、注意事项：
1、施工气候条件：应避开气温低于5℃和雨、风暴及浓雾天气；
2、拌合条件：严把原材料关，对进场材料进行试验检测，不合格材
料杜绝进场；混合料一经发现有花白料、水泥剂量不准确、含水量偏多或偏少和级配不均匀等情况，均不能运到摊铺现场，并且在拌合场查明原因及时处理；
3、运输条件：采用大吨位自卸汽车运料，专车专用，保持车况良好，
使用前货厢要清洗干净；
4、摊铺条件：保持平地机处于良好工作状态，摊铺机工作应匀速行
使，并由专人跟机检查平整度、厚度和纵坡、横坡等须符合设计及规范要求；
5、碾压条件：按施工技术要求碾压；
6、纵、横向工作缝处理：纵向接缝要求线形平整、顺适，厚度保持
一致；横向接缝在摊铺后，立即挂线检查工作面末端凸凹不平的部分用人工修整，认真处理好后再进行碾压，碾压结束后，用人工把碾压层末端厚度达不到要求的部分全部挖除，并垂直于级配碎石底基层；
7、加强拌合场的试验检测工作，水泥滴定数据真实准确且要及时，
并满足设计及规范要求；每天进行拌合场成品料的含水量、混合料筛分以及无侧限抗压强度等各项试验检测。

8、加强施工现场的安全保通工作，不因现场的交通秩序不良而导致
路面摊铺工作受到影响，确保现场车流畅通；抓死现场及拌和场的安全工作，杜绝一切非正常的安全事故，保证水泥稳定基层施工的顺利进行。

9、在现场施工中要注意组织好摊铺机的摊铺速度，第一层的铺筑速度及碾压速度，以及车辆的保通情况，其中任何一环节都不能有漏洞，否则都会引起连锁反映，导致工地混乱。

六、试验路总结
通过K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑水泥稳定碎石基层试验路，并经过认真的试验及检测，得出真实有效的数据，并决定采用以下数据作为今后的施工依据：
1.所采用技术参数：
根据拌合场混合料筛分试验结果及钻芯取样情况表明，混合料级配良好，无其它的不良反应。

其施工配合比仍为：1（19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm) =23：25：52ρd=2.356g/cm3,ω0=5.6%。

水泥剂量4.0%。

2.松铺系数：采用1.33；
3.决定配置的人员及机械情况：
（1）人员：
现场主要人员安排表
（2）、机械设备：施工机械、机具
（3）、在施工中分两层碾压，第一层压实厚度15㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。

直到轮迹完全消失并达到规范要求的压实度为止。