浅谈钢轨掉块及马鞍型接头病害整治

浅谈钢轨掉块及马鞍型接头病害整治
发表时间：2019-04-19T16:32:06.430Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：高钊
[导读] 摘要：众所周知接头、曲线、道岔是铁路养护工作的三大病害，对于准轨线路来说钢轨接头病害往往最令人头疼，结合我段在整治接头病害方面的取得的一些经验，仅供大家参考。

中国铁路西安局铁路集团有限公司延安工务段陕西渭南 715500
摘要：众所周知接头、曲线、道岔是铁路养护工作的三大病害，对于准轨线路来说钢轨接头病害往往最令人头疼，结合我段在整治接头病害方面的取得的一些经验，仅供大家参考。

关键词：接头掉块；马鞍型接头。

延安工务段甘钟线已经开通运营20余年，近些年来随着机车牵引功率和铁路运量的不断增加，以及线路设备的陈旧老化，钢轨接头病害不断增加，主要表现为钢轨接头掉块、马鞍型接头，给行车安全带来较大安全隐患。

为解决该问题，我段通过对钢轨接头堆焊消除设备病害，确保行车安全。

一、钢轨掉块、马鞍型接头会带来诸多线路病害。

1.造成枕木及连接零件折断。

当列车高速通过有掉块及马鞍型接头钢轨时，列车冲击力会急剧增大。

在巨大的垂直剪切应力作用下极易造成弹条、螺栓、枕木、夹板、钢轨折断。

夹板裂纹
2.加剧钢轨病害发展。

列车高速通过接头时，增大了对钢轨接头的冲击力，加剧了掉块和马鞍型接头发展，同时产生钢轨鱼鳞伤、波形磨耗等病害，钢轨垂直磨耗加快。

钢轨鱼鳞伤、掉块
3.加速道床病害发展。

列车长期高速通过病害接头时，对钢轨接头撞击力不断加大，加剧枕木和道碴之间的摩擦，道碴被磨成粉末状，形成道床坍碴，暗坑、最终发展成道床板结、翻浆冒泥病害。

翻浆冒泥
4.造成动态晃车。

列车高速通过接头病害时车体上下浮动程度明显加大，垂直方向加速度陡然增加，极容易造成严重晃车，甚至造成列车脱线、倾覆等严重事故。

二、堆焊整治方案
1.准备工作
用1米直尺测量病害长度、深度，确定焊补方案。

使用角磨机对病害部位进行打磨除锈，气温在0℃以下时使用喷灯打磨部位进行预热。

焊补钢轨接头选用D390焊条，电焊机预热接地，电流要保持在180A左右。

戴好绝缘手套、焊帽、护腿、护目镜等劳动保护用品。

2.焊补流程
先对接头横向边缘进行焊补，焊补采用“划一法”进行堆焊，堆焊的高度要达到设计高度并且焊补面要平整。

每次焊补覆盖原堆焊面积的1/2，依次进行焊补。

然后对钢轨左右边和非作用边进行焊补。

进行刨光处理。

对接头部位进行倒棱处理。