External_Shanghai_WW logistics_0902#

访谈主题：
1、目前WW的业务情况
访谈日期及时间：2002年9月2日16:30-18:00
访问人：毛莉顺、朱家欢
受访人：杨振宇
受访人部门／职位：华轮－威尔森汽车物流上海有限公司中国华东地区汽车物流销售
部经理Wallenius Wilhelmsen
受访人联系方式：上海市淮海中路93号大上海时代广场1902室
63851627（直线）；63910868
Kevin.
▪发展历史：WW是由北欧的两家公司Wallenius和Wilhelmsen合并而来，最近兼并了现代油船新添60多条商船，现有104条商船，已经有超过250年的历史，在全世界能行驶各条航
线。

位居四大航运公司之一（WW、NYK、NOSK、KLAND）。

WW汽车物流是由船公司衍生出来的汽车物流公司，致力于为汽车整车行业提供物流服务
▪服务：目前的业务主要集中在两部分：海洋运输和内陆运输以及形成的多式联运；2W global 物流公司，提供整车运输和物流，即公共承运人的角色。

▪国内业务收入：在上千万（1000－5000万之间），2001年前三个收入来源是运费收入、物流外包协议和咨询业务收入
▪客户规模构成：10以上的公司，客户的保有率达到60－80％
▪业务网络：覆盖中国几个大区。

目前在上海、天津、青岛、宁波有自己的分公司
2、WW的服务环节
从in-house 物流开始参与全程的物流，已经将其系统和汽车制造商接入在一起，包括车辆的设计、零件信息、代理商信息等；并担任公共承运人的角色，在全世界各地各种品牌工厂的车辆进行运输；直至最后是交钥匙工程，将车辆最终交抵用户手中。

其目的港有欧洲、美洲、和近洋航线等。

自车辆从生产线下线开始，就有WW的人员已经拥有了车辆的所有信息（包括使用的零件、车内设计、按销定产的要求、代理商情况等）；→送检验→送入工厂内的仓库，按照车辆的目的地停放Vehicle Logistics Centre (VLC)→送入前进行车辆信息收集，使用WW的Win Num，用以全程跟踪车辆的信息，使用I2 Logistics的系统进行管理→车辆绑装→使用WW的车队，送WW的Vehicle Storage Centre (VSC)进行管理，→装船运输→送抵目的港，由WW的运输车队进行运输，并在Vehicle Processing Center (VPC)中按照订单进行再加工，包括装置车辆音响、天窗、喷漆等→送至代理商处→根据代理商的要求送达最终客户处
3、比一般的物流企业或汽车制造商自行成立的物流公司有何优势？
▪与一般的物流企业相比，WW Logistics 是由船公司衍生出来的物流公司，有更强大的资产背景。

全球有104辆商船，陆上运输自有专业的车队，都有专门的GPS定位系统；且历史
悠久，有全球的网络和航线；WW 是将物流附加服务费用和船费捆绑在一起制定价格，比一般的物流企业更有价格优势；且从汽车下线开始就使用了红外的识别码来进行全程跟
踪，I2 Logistics的系统使全程跟踪得以在客户端实现。

综合来说，在全球网络、船期安
排、整体价格、全程跟踪服务方面有很强的优势
▪与汽车制造商自行成立的物流公司，例如BMW自身的物流公司最终因为成本较高，空载率较高；且航线和内陆运输的线路有限；并且其他汽车制造企业不愿将自己的产品交由竞
争对手的物流企业进行管理，而缺乏货源等。

综合来说，其公共承运人的身份使其更具有
全球的货源和成本优势
▪从服务本身来说，1）能缩短Lead Time 85%；2）能及时输入管理报表；3）有很强的实时跟踪能力；3）公共承运人，有良好的全球关系，专职进行汽车整车的物流服务
4、目前与中国相关的主要航线
目前WW Logistics 每周有12船次走亚洲－欧洲线；10船次走亚洲－北美线。

每一航程可运输车辆5000辆，每辆车的运费在500－600$，每航班的运费在250$
感想：应该有很丰厚的利润
因为WW是一家欧洲人的公司，其亚洲－欧洲线的航次最多，利润最为丰厚。

一个航运公司在某一些航线上能拥有垄断地位，且有很好的销售网络，利润最为丰厚。

目前在日本始发的航线中，WW也占有很相当的位置。

日本的航运公司都有日本航运协会JAMA来控制。

JAMA来进行运价的限制并防止航运公司的恶性竞争。

其汽车整车运输制定了四家船公司来接受业务。

其中三家是日本公司，如NYK 日本油船，另外一家是WW。

但日本人很注重保护民族产业，一些大单都交由日本公司来进行处理。

但NYK可能并没有那些航线资源，故而常将业务转包给WW。

故而WW在这一领域的业务量很大。

5、价格制定和结算
WW的价格是由内部统一结算。

一般在运费的基础上添加10％的管理费用。

然后再进行航运和内陆车队的结算
6、对目前中国第三方物流行业的最重要的趋势是
▪区域间物流企业合并、整合，提高地与覆盖能力
▪国际知名第三方物流企业进入中国市场
▪电子商务、EDI等信息技术手段的普及应用
而中国的物流企业应更为主动
7、目前中国第三方物流企业面临的主要机遇是
▪WTO后生产型企业进入中国增多，进口增加
▪国家对运输港口、机场、海关等基础设施投入的增加
▪逐步放开的零售、分销领域存在潜在的物流外包需求
8、目前第三方物流公司面临的主要问题
▪企业不愿外包物流职能
▪物流企业一哄而上、良莠不齐、导致市场无序竞争
▪第三方物流企业过于零散、无法提供全国、跨国物流服务
在中国，企业选择首先考虑成本，然后比较服务；国外一般先考虑所需的服务，然后再考虑成本；国外企业的需求较为成熟
国内企业的物流成本和销售价格相比，如汽车行业有50％－100％；而国外企业做的较好的仅占2－3%
9、中国第三方物流企业的关键成功要素有
▪成本控制能力
▪良好的政府关系
▪客户关系基础
▪物流／供应链解决方案的设计能力
▪品牌形象
▪信息系统能力
10、国外第三方物流企业的能力
▪物流／供应链解决方案的设计能力
▪物流／供应链解决方案的执行能力
▪成本控制能力
▪网络覆盖面
▪品牌形象
▪信息系统能力
11、预测中国外包物流市场的整体规模明年有30％的增长，三年的平均增长在70％
12、。