城市轨道交通供电制式分析探讨

城市轨道交通供电制式分析探讨
引言
城市轨道交通（简称地铁）作为一种高效的公共交通工具，越来越
受到人们的青睐。

地铁作为一种电力驱动交通工具，其供电系统也备
受关注。

本文将对地铁供电制式进行分析探讨，比较直流供电和交流
供电的优缺点，以及不同城市地铁系统的供电制式选择原因。

直流供电和交流供电的优缺点
地铁供电系统主要包括直流供电和交流供电两种制式。

下面将对两
种制式的优缺点进行分析。

直流供电
直流供电是地铁供电系统最早采用的一种制式。

在地铁供电系统中，直流供电常常使用第三轨供电方式，在地铁车顶上架设集电装置，通
过接触第三轨进行供电。

直流供电的优点包括：
•接触电极不易生锈，具有较好的过流保护性能；
•地下部分供电，不易受环境影响；
•可以通过变速调节电压来控制地铁的运行速度。

直流供电的缺点包括：
•直流线路电压较高，设备损耗较大；
•直流设备的成本较高，安装和维护费用也较高；
•直流铁路的电能损耗较大。

交流供电
交流供电是一种较为新兴的供电制式，具有以下优点：
•交流线路电压较低，设备损耗较小；
•交流设备的成本较低，安装和维护费用也较低；
•交流铁路的电能损耗较小。

交流供电的缺点包括：
•由于应用较新，并且技术不太成熟，安全性还有待提高；
•运行过程中对两台电机的矢量控制出现问题的话，车辆安全性不易保证；
•交流供电现有设备的效率还需要提高。

不同城市地铁系统的供电制式选择原因
不同城市的地铁系统采用不同的供电制式，其选择原因因地制宜。

下面将以伦敦地铁和北京地铁为例进行说明。

伦敦地铁供电制式
伦敦地铁是世界上第一条地铁，建成于 1863 年，采用的是第三轨直流供电。

采用直流供电的原因是因为伦敦地铁的线路大都铺设在地下，而直流供电相对来说更加安全。

伦敦地铁的供电系统采取电力回收的方式，在电梯、扶梯等设施中
回收电能，并将其输送回供电系统中，提高了系统的能效。

北京地铁供电制式
北京地铁于1969 年建成，采用的是交流供电。

北京地铁建成之前，全国还没有地铁系统存在，因此在技术选择上采用的是当时国内先进
的供电技术——交流供电。

北京地铁现已发展到了 17 条线路，供电系统更是不断完善。

近年来，北京地铁相继启用了新型的供电变电设备，采用电力回收技术，
提高了能效。

结论
地铁供电制式的选择需要充分考虑其他因素，比如城市地形、线路
长度、车辆类型等。

不同城市地铁系统的供电制式选择原因也各不相同。

但总的来说，交流供电在未来更有发展前途，因为它能够提高能效，降低成本。