讲座-2-68-1 ATA28章燃油系统学习文档
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纵 4） 电子控制组件ECU控制APU燃油关断活门
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当下列情况发生时APU燃油关断活门打开：（同时满足）
1） APU电门在起动START或工作ON位； 2） APU防火手柄和APU火警电门手柄在正常NORMAL位； 3） 发动机/APU火警探测器组件没有发送信号到电子控制组件； 4） 电子控制组件没收到APU传感器发送的任何超限制信号
灭火设施配置要求
每个站位、停放位置或沿机坪长度每隔60 m应放一个灭火器材箱，每个灭火器材箱至少应有一台 容量不少于55 kg的推车式灭火瓶。 所有的手提式灭火瓶应符合GB4351的要求 在机坪移动式服务设备上至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火瓶。这些设备包括：空
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5 ）．当油箱出现过多正负压力时释压活门保护机翼结构不受损坏通常状态下释压活门是关闭的当它打开后释压活门 将保持打开状态推动复位手柄可以将其移动到关闭位 4．中央油箱回油系统
中央油箱回油系统利用一个引射泵将中央油箱的燃油导入1号主油箱从而增加其可用燃油量．
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5. 燃油关断活门电瓶 燃油关断活门电瓶保证燃油系统始终有电用来关闭发动机燃油梁活门和APU燃油关断活门 6. 除水引射泵 1） 除水引射泵利用增压泵出口压力作为引射源靠其产生的吸力不断将水份从每个油箱的底部引至增压泵进口继而进入发动机燃烧 防止油箱腐蚀 2） 除水引射泵在后梁上主油箱各一个中央油箱有2个 7. 旁通活门 旁通活门连接供油总管提供燃油到发动机的第二条通道12号主油箱各有一个旁通活门它是自动操作的 8. 发动机供油 在飞行开始的时候通常所有的泵电门在接通位中央油箱提供燃油给发动机当中央油箱空了以后可以将中央油箱增压泵关断当中央油 箱空了而增压泵接通燃油从主油箱提供给发动机燃油通过交输活门保证主油箱的平衡当一个油箱的所有增压泵都关断且交输活门也 关闭主油箱的旁通活门打开从主油箱吸油供给发动机．
油箱主油箱8号肋上有单向活门保证燃油向内侧流动 2. 沉淀槽放油活门
沉淀槽放油活门在每个油箱的最低点用来从油箱排出燃油水和杂质 1）． 主油箱沉淀槽放油活门在5号肋外侧中央油箱的沉淀槽放油活门在机身蒙皮底部可以通过两个空调系统之间 的接进门接近它 2）．除中央油箱外各油箱的沉淀槽放油活门的操作是相同的都是推动活门的中央来放沉淀内部的弹簧机构可关闭 活门 3）．排放中央油箱的沉淀时,需打开接进门拉下拉杆 3．燃油通气系统 燃油通气系统保持油箱压力接近周围环境压力燃油通气系统的油通过余油管回到油箱有火焰收集器防止高温进入 燃油通气系统 1）． 当飞机爬升时通气道和通气管维持油箱和通气油箱的压力平衡通气油箱通过打开通气道通大气 2）． 在飞机巡航状态或下降过程中燃油通气浮子活门保持12号主油箱和通气油箱的压力均衡 3）． 当燃油高度低于活门时通气管和通气道的排放浮子活门将通气系统的燃油排放到油箱中 4）．通气油箱的单向排放活门使它内部的燃油只能流向主油箱
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3. 燃油交输活门 1） 燃油交输活门让燃油在左右发动机供油总管之间流动通过连接两台发动机供油总管一个油箱可以为双发供油 2） 燃油交输活门在右大翼后梁通过右轮舱可以接近它 3） 马达作动活门 4) 燃油交输活门由燃油控制面板的燃油交输活门电门控制 5) 交输活门关闭时交输活门打开灯灭当燃油交输活门位置和燃油交输活门电门位置不一致时交输活门打开灯很亮当燃油交输活 门打开交输活门打开灯较暗
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代码含义：
编号
实习培训等级
1 总体介绍
2 观摩学习 3 零部件拆装 4 目视检查 5 地面勤务 6 功能测试 7 零部件位置识别 8 熟悉MEL要求的维修程序
ห้องสมุดไป่ตู้代码
GEN DEM CRI VIS SGH FOT LOC MEL
实习要求
教员讲解，学员听讲 教员示范，学员观看 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行检查 教员示范，教员安排学员实际操作 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行识别 教员讲解，学员听讲
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发动机供油系统 发动机供油系统从12号主油箱和中央油箱给发动机供油可以用P5燃油控制面板和P10发动机起动手柄操纵发动机供油系统 1. 中央油箱增压泵 中央油箱增压泵在轮舱的后梁它从中央油箱向供油总管提供燃油燃油控制面板上的电门控制每个中央油箱增压泵左中央油箱增 压泵压力电门在左轮舱后梁上右中央油箱增压泵压力电门在右轮舱后梁上
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5 加油电源控制电门 如果加油面板门打开但没电可以将加油指示测试电门打到加油面板门电门旁通位FUEL DOOR SWITCH BYPASS这样热电瓶汇流条的电 就可以提供给加油站 3. 加油总管 1) 加油接头连接加油软管 2) 加油总管体 3) 加油活门 4）加油单向活门 5）抽油口将各油箱的油供到加油总管进行串油或抽油 4. 加油浮子电门 加油浮子电门防止油箱过满 5. 电源和控制 1） 热电瓶汇流条 2) 加油活门打开控制所有条件必须满足： 加油活门打开条件： 1）加油面板通电； 2）加油活门控制电门在开位OPEN； 3）加油浮子电门在不满位； 4）加油活门线圈通电； 5）有油压作用于加油活门； 3 加油活门关闭控制以下任一条件满足则活门关闭 1）加油活门关闭条件： 2）加油面板断电； 3）加油活门控制电门在关位CLOSED； 4）加油浮子电门在满位； 5）无油压作用于加油活门； 4。 燃油指示测试电门 电门打到加油面板门电门旁通FUEL DOOR SWITCH BYPASS位加油面板接到28V热电瓶汇流条。
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APU供油系统
1. 概述 1） APU供油系统可从任何油箱给APU供油中央油箱增压泵或主油箱增压泵给APU供油如果泵关断则APU从1号主油箱吸油 2） 电子控制组件ECU控制燃油流向APU它从APU总电门防火系统和APU传感器接受信号控制APU燃油关断活门燃油关断活
门电瓶保证燃油系统一直有电用来关闭APU燃油关断活门 3） APU供油管经过APU燃油关断活门供油到APU控制组件外罩收集从APU供油管渗漏的燃油再通过排放口排出机外 2. APU供油管 APU供油管开始于1号主油箱通过中央油箱向后到达APU 3. APU供油管外罩 APU供油管外罩包裹着APU供油管有排放管连接在左翼机身整流罩上的排放口 注意排放口也排放从A和B系统油箱来的液压油 4. APU燃油关断活门 1） APU燃油关断活门在中部后梁通过左轮舱可以接近它 2） APU燃油关断活门使燃油从左发供油总管流到APU 3） 它是马达作动活门活门体连接左发供油总管和APU供油管驱动装置是28伏直流马达有一个人工超控手柄可以让活门不用电操
1 中央油箱增压泵组件 中央油箱增压泵组件包括释压单向活门拆卸单向活门和蒸气释压单向活门 2 中央油箱增压泵马达 中央油箱增压泵马达在增压泵组件内有叶轮采用三相115伏交流电 3 压力电门 当中央油箱增压泵电门在接通位时若中央油箱增压泵压力低低压电门传送信号给P5板上的低压灯 2. 主油箱前后增压泵 主油箱前增压泵在大翼前梁主油箱后增压泵在大翼后梁上从主油箱提供燃油到发动机供油总管燃油控制面板上的电门控制每个 主油箱前后增压泵前增压泵压力电门在前梁上通过大翼顶部的接近盖板接近后增压泵压力电门在后梁上通过轮舱接近 1 主油箱前后增压泵组件 主油箱前后增压泵组件包括释压单向活门拆卸单向活门和蒸气释压单向活门 2 主油箱前后增压泵马达 主油箱前后增压泵马达在增压泵组件内有叶轮采用三相115伏交流电 3 压力电门 主油箱前后增压泵压力低或主油箱前后增压泵电门在关断位时低压灯亮
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压力加油系统
压力加油系统给各油箱加油并给油箱间串油 1. 概述 1） 油箱加油站在右翼它包括加油面板加油总管加油接头加油关断活门 2) 加油站有可自动或人工控制的加油关断活门加油站接受通过加油电源控制继电器的28伏直流热电瓶汇流条电源当
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二.燃油系统施工安全及防火、灭火知识及技能
手册依据： AMM １２-１１-00 ＭＦ７８０３－２
课时：2学时
火的种类
A类火为由普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。 D类火为由易燃金属燃烧引起的火。 各类火相应使用的灭火剂 A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对扑灭A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭
4. 发动机燃油梁活门 1) 发动机燃油梁活门控制燃油从发动机供油总管流向发动机供油管 2) 左燃油梁活门在左翼前梁发动机吊架外侧通过左翼前缘的接近盖板可以接近它右燃油梁活门在右翼前梁发动机吊架外侧通过 右翼前缘的接近盖板可以接近它 3) 马达作动活门 4) 发动机起动手柄和发动机火警电门控制发动机燃油梁活门 5) 发动机燃油梁活门关闭时燃油活门关闭灯较暗当发动机燃油梁活门和发动机起动手柄电门位置不一致时燃油活门关闭灯很亮 当发动机燃油梁活门打开发动机燃油梁活门关闭灯灭．
28章 燃油系统
航线维修部
1
28章实习清单：
1
燃油系统部件及其位置熟悉
2
燃油系统施工安全及防火、灭火知识及技能
3
驾驶舱燃油系统控制与指示
4
燃油交输/串油操作
LOC
28-00-00
GEN+ VIS
12-11-00、MF/7803-2机坪防火规则
DEM+VIS
28-00-00
DEM+SGH
28-22-00
火器。 B类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应
使用水和水类灭火器。 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管应用非金属材料制成，以防在工作时产生静
电，重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效，应用于精密电气设备火场。化学干粉 对扑灭C类火虽然有效，但易造成局部污染。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑灭C类火。 D类火应用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水来扑灭D类火。
打开加油站门时继电器工作 3) 当控制电门在打开位时加油关断活门线圈通电油压正常时活门打开当油箱加满时浮子电门给加油关断活门断电把
控制活门放到关位时也要断电没电时活门关闭 4) 每个燃油关断活门上有人工超控柱塞当线圈失效时柱塞和油压可以帮助打开活门 2. P15加油面板 1) 加油活门打开灯 当加油关断活门线圈通电时蓝色的活门灯亮它只表示加油关断活门通电不能指示活门是开的 2) 加油指示测试电门 它是一个3位电门 3) 加油活门控制电门 电门开加油活门线圈通电加油总管的油压正常活门开关闭位时加油活门线圈断电活门关 4) 油量显示 用数字表示油量单位为公斤 还有油箱过满显示当油箱油量过量时油量指示闪烁驾驶舱内的油 量指示不闪．
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一、燃油系统部件及其位置熟悉
手册依据： AMM 28-00-00
课时：2学时
概述
燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的，主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。 1．储存系统由2个主油箱和1个中央油箱组成通气油箱只用来收集溢流的燃油
1）．油箱接近 通过机翼蒙皮底部的油箱接近面板可以进入每一个油箱和通气油箱通过机身左边的油箱接近盖板可以进入中央
当下列任一情况发生时APU燃油关断活门关闭：
1） APU电门在关断OFF位； 2) APU防火手柄在失火FIRE位； 3) APU火警电门手柄在失火FIRE位； 4) 发动机/APU火警探测器组件发送火警信号到电子控制组件； 5) 电子控制组件收到APU传感器发送的超限制信号
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当下列情况发生时APU燃油关断活门打开：（同时满足）
1） APU电门在起动START或工作ON位； 2） APU防火手柄和APU火警电门手柄在正常NORMAL位； 3） 发动机/APU火警探测器组件没有发送信号到电子控制组件； 4） 电子控制组件没收到APU传感器发送的任何超限制信号
灭火设施配置要求
每个站位、停放位置或沿机坪长度每隔60 m应放一个灭火器材箱，每个灭火器材箱至少应有一台 容量不少于55 kg的推车式灭火瓶。 所有的手提式灭火瓶应符合GB4351的要求 在机坪移动式服务设备上至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火瓶。这些设备包括：空
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5 ）．当油箱出现过多正负压力时释压活门保护机翼结构不受损坏通常状态下释压活门是关闭的当它打开后释压活门 将保持打开状态推动复位手柄可以将其移动到关闭位 4．中央油箱回油系统
中央油箱回油系统利用一个引射泵将中央油箱的燃油导入1号主油箱从而增加其可用燃油量．
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5. 燃油关断活门电瓶 燃油关断活门电瓶保证燃油系统始终有电用来关闭发动机燃油梁活门和APU燃油关断活门 6. 除水引射泵 1） 除水引射泵利用增压泵出口压力作为引射源靠其产生的吸力不断将水份从每个油箱的底部引至增压泵进口继而进入发动机燃烧 防止油箱腐蚀 2） 除水引射泵在后梁上主油箱各一个中央油箱有2个 7. 旁通活门 旁通活门连接供油总管提供燃油到发动机的第二条通道12号主油箱各有一个旁通活门它是自动操作的 8. 发动机供油 在飞行开始的时候通常所有的泵电门在接通位中央油箱提供燃油给发动机当中央油箱空了以后可以将中央油箱增压泵关断当中央油 箱空了而增压泵接通燃油从主油箱提供给发动机燃油通过交输活门保证主油箱的平衡当一个油箱的所有增压泵都关断且交输活门也 关闭主油箱的旁通活门打开从主油箱吸油供给发动机．
油箱主油箱8号肋上有单向活门保证燃油向内侧流动 2. 沉淀槽放油活门
沉淀槽放油活门在每个油箱的最低点用来从油箱排出燃油水和杂质 1）． 主油箱沉淀槽放油活门在5号肋外侧中央油箱的沉淀槽放油活门在机身蒙皮底部可以通过两个空调系统之间 的接进门接近它 2）．除中央油箱外各油箱的沉淀槽放油活门的操作是相同的都是推动活门的中央来放沉淀内部的弹簧机构可关闭 活门 3）．排放中央油箱的沉淀时,需打开接进门拉下拉杆 3．燃油通气系统 燃油通气系统保持油箱压力接近周围环境压力燃油通气系统的油通过余油管回到油箱有火焰收集器防止高温进入 燃油通气系统 1）． 当飞机爬升时通气道和通气管维持油箱和通气油箱的压力平衡通气油箱通过打开通气道通大气 2）． 在飞机巡航状态或下降过程中燃油通气浮子活门保持12号主油箱和通气油箱的压力均衡 3）． 当燃油高度低于活门时通气管和通气道的排放浮子活门将通气系统的燃油排放到油箱中 4）．通气油箱的单向排放活门使它内部的燃油只能流向主油箱
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3. 燃油交输活门 1） 燃油交输活门让燃油在左右发动机供油总管之间流动通过连接两台发动机供油总管一个油箱可以为双发供油 2） 燃油交输活门在右大翼后梁通过右轮舱可以接近它 3） 马达作动活门 4) 燃油交输活门由燃油控制面板的燃油交输活门电门控制 5) 交输活门关闭时交输活门打开灯灭当燃油交输活门位置和燃油交输活门电门位置不一致时交输活门打开灯很亮当燃油交输活 门打开交输活门打开灯较暗
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代码含义：
编号
实习培训等级
1 总体介绍
2 观摩学习 3 零部件拆装 4 目视检查 5 地面勤务 6 功能测试 7 零部件位置识别 8 熟悉MEL要求的维修程序
ห้องสมุดไป่ตู้代码
GEN DEM CRI VIS SGH FOT LOC MEL
实习要求
教员讲解，学员听讲 教员示范，学员观看 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行检查 教员示范，教员安排学员实际操作 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行识别 教员讲解，学员听讲
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发动机供油系统 发动机供油系统从12号主油箱和中央油箱给发动机供油可以用P5燃油控制面板和P10发动机起动手柄操纵发动机供油系统 1. 中央油箱增压泵 中央油箱增压泵在轮舱的后梁它从中央油箱向供油总管提供燃油燃油控制面板上的电门控制每个中央油箱增压泵左中央油箱增 压泵压力电门在左轮舱后梁上右中央油箱增压泵压力电门在右轮舱后梁上
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5 加油电源控制电门 如果加油面板门打开但没电可以将加油指示测试电门打到加油面板门电门旁通位FUEL DOOR SWITCH BYPASS这样热电瓶汇流条的电 就可以提供给加油站 3. 加油总管 1) 加油接头连接加油软管 2) 加油总管体 3) 加油活门 4）加油单向活门 5）抽油口将各油箱的油供到加油总管进行串油或抽油 4. 加油浮子电门 加油浮子电门防止油箱过满 5. 电源和控制 1） 热电瓶汇流条 2) 加油活门打开控制所有条件必须满足： 加油活门打开条件： 1）加油面板通电； 2）加油活门控制电门在开位OPEN； 3）加油浮子电门在不满位； 4）加油活门线圈通电； 5）有油压作用于加油活门； 3 加油活门关闭控制以下任一条件满足则活门关闭 1）加油活门关闭条件： 2）加油面板断电； 3）加油活门控制电门在关位CLOSED； 4）加油浮子电门在满位； 5）无油压作用于加油活门； 4。 燃油指示测试电门 电门打到加油面板门电门旁通FUEL DOOR SWITCH BYPASS位加油面板接到28V热电瓶汇流条。
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APU供油系统
1. 概述 1） APU供油系统可从任何油箱给APU供油中央油箱增压泵或主油箱增压泵给APU供油如果泵关断则APU从1号主油箱吸油 2） 电子控制组件ECU控制燃油流向APU它从APU总电门防火系统和APU传感器接受信号控制APU燃油关断活门燃油关断活
门电瓶保证燃油系统一直有电用来关闭APU燃油关断活门 3） APU供油管经过APU燃油关断活门供油到APU控制组件外罩收集从APU供油管渗漏的燃油再通过排放口排出机外 2. APU供油管 APU供油管开始于1号主油箱通过中央油箱向后到达APU 3. APU供油管外罩 APU供油管外罩包裹着APU供油管有排放管连接在左翼机身整流罩上的排放口 注意排放口也排放从A和B系统油箱来的液压油 4. APU燃油关断活门 1） APU燃油关断活门在中部后梁通过左轮舱可以接近它 2） APU燃油关断活门使燃油从左发供油总管流到APU 3） 它是马达作动活门活门体连接左发供油总管和APU供油管驱动装置是28伏直流马达有一个人工超控手柄可以让活门不用电操
1 中央油箱增压泵组件 中央油箱增压泵组件包括释压单向活门拆卸单向活门和蒸气释压单向活门 2 中央油箱增压泵马达 中央油箱增压泵马达在增压泵组件内有叶轮采用三相115伏交流电 3 压力电门 当中央油箱增压泵电门在接通位时若中央油箱增压泵压力低低压电门传送信号给P5板上的低压灯 2. 主油箱前后增压泵 主油箱前增压泵在大翼前梁主油箱后增压泵在大翼后梁上从主油箱提供燃油到发动机供油总管燃油控制面板上的电门控制每个 主油箱前后增压泵前增压泵压力电门在前梁上通过大翼顶部的接近盖板接近后增压泵压力电门在后梁上通过轮舱接近 1 主油箱前后增压泵组件 主油箱前后增压泵组件包括释压单向活门拆卸单向活门和蒸气释压单向活门 2 主油箱前后增压泵马达 主油箱前后增压泵马达在增压泵组件内有叶轮采用三相115伏交流电 3 压力电门 主油箱前后增压泵压力低或主油箱前后增压泵电门在关断位时低压灯亮
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压力加油系统
压力加油系统给各油箱加油并给油箱间串油 1. 概述 1） 油箱加油站在右翼它包括加油面板加油总管加油接头加油关断活门 2) 加油站有可自动或人工控制的加油关断活门加油站接受通过加油电源控制继电器的28伏直流热电瓶汇流条电源当
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二.燃油系统施工安全及防火、灭火知识及技能
手册依据： AMM １２-１１-00 ＭＦ７８０３－２
课时：2学时
火的种类
A类火为由普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。 D类火为由易燃金属燃烧引起的火。 各类火相应使用的灭火剂 A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对扑灭A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭
4. 发动机燃油梁活门 1) 发动机燃油梁活门控制燃油从发动机供油总管流向发动机供油管 2) 左燃油梁活门在左翼前梁发动机吊架外侧通过左翼前缘的接近盖板可以接近它右燃油梁活门在右翼前梁发动机吊架外侧通过 右翼前缘的接近盖板可以接近它 3) 马达作动活门 4) 发动机起动手柄和发动机火警电门控制发动机燃油梁活门 5) 发动机燃油梁活门关闭时燃油活门关闭灯较暗当发动机燃油梁活门和发动机起动手柄电门位置不一致时燃油活门关闭灯很亮 当发动机燃油梁活门打开发动机燃油梁活门关闭灯灭．
28章 燃油系统
航线维修部
1
28章实习清单：
1
燃油系统部件及其位置熟悉
2
燃油系统施工安全及防火、灭火知识及技能
3
驾驶舱燃油系统控制与指示
4
燃油交输/串油操作
LOC
28-00-00
GEN+ VIS
12-11-00、MF/7803-2机坪防火规则
DEM+VIS
28-00-00
DEM+SGH
28-22-00
火器。 B类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应
使用水和水类灭火器。 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管应用非金属材料制成，以防在工作时产生静
电，重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效，应用于精密电气设备火场。化学干粉 对扑灭C类火虽然有效，但易造成局部污染。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑灭C类火。 D类火应用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水来扑灭D类火。
打开加油站门时继电器工作 3) 当控制电门在打开位时加油关断活门线圈通电油压正常时活门打开当油箱加满时浮子电门给加油关断活门断电把
控制活门放到关位时也要断电没电时活门关闭 4) 每个燃油关断活门上有人工超控柱塞当线圈失效时柱塞和油压可以帮助打开活门 2. P15加油面板 1) 加油活门打开灯 当加油关断活门线圈通电时蓝色的活门灯亮它只表示加油关断活门通电不能指示活门是开的 2) 加油指示测试电门 它是一个3位电门 3) 加油活门控制电门 电门开加油活门线圈通电加油总管的油压正常活门开关闭位时加油活门线圈断电活门关 4) 油量显示 用数字表示油量单位为公斤 还有油箱过满显示当油箱油量过量时油量指示闪烁驾驶舱内的油 量指示不闪．
2019/8/12
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一、燃油系统部件及其位置熟悉
手册依据： AMM 28-00-00
课时：2学时
概述
燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的，主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。 1．储存系统由2个主油箱和1个中央油箱组成通气油箱只用来收集溢流的燃油
1）．油箱接近 通过机翼蒙皮底部的油箱接近面板可以进入每一个油箱和通气油箱通过机身左边的油箱接近盖板可以进入中央
当下列任一情况发生时APU燃油关断活门关闭：
1） APU电门在关断OFF位； 2) APU防火手柄在失火FIRE位； 3) APU火警电门手柄在失火FIRE位； 4) 发动机/APU火警探测器组件发送火警信号到电子控制组件； 5) 电子控制组件收到APU传感器发送的超限制信号
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