风积沙路基试验段实施方案

********** 试验段施工方案风积沙路基试验段施工方案
**********
编制:
审核:
二零一五年七月
一、编制依据
1、公路施工施工图纸。

2、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

3、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

4、技术标准、规范、规程。

二、组织机构
三、施工机械配置项目经理总工程师
工程部质
检
部
试
验
室
综
合
部
序号机械或
设
备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功
率(KW)
生产
能力
用于
施工
部位
备
注
1 装载机ZL50G
2 龙工2010 3m3路基
路面
自
有
2 挖掘机PC360 2 日本2008 1.0m3路基
管涵
自
有
3 平地机DY190 1 包头2008 190kw 路基自有
4 振动压
路机25
Ｔ
18T 2 包头2008 25T 路基
自
有
5 自卸汽
车
JN326
1/052
10 重汽2008 15T 全线
自
有
6 洒水车EQ109
2F 2 北京2010 8T
路基
路面
自
有
四、主要试验检测仪器设备
序号仪器设备名称规格型号单位数量
1 灌沙筒Ф150mm 套 1
2 电子秤1g 台 1
3 电子天平0.01g 台 2
4 数显恒温干燥箱45*5
5 个 1
五、试验目的及技术参数
（一）、试验目的
1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；
2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；
3、确定最佳的机械配置及施工组织；
4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；
5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。

6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。

（二）技术参数
1、路基施工最佳施工工艺。

2、最佳机械配套及施工组织。

3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。

4、填料的最佳含水量及最大干密度。

六、路基试验段工作安排
1、路基试验段定于 K124+160～K129+260段处，该段长度150米，地质条件好，可以作为代表性路段。

清表试验段清表工作于201*年*月**日完成，各项技术指标均符合要求；现拟定201*年*月**日开始路基试验段施工工作。

2、施工技术管理人员：
技术负责人：*
施工负责人：*
试验负责人：*
质检负责人：*
试验员：*
收料员：2名
七、路基试验段填筑工作的施工方案、施工方法
（一）、施工工艺流程图
不合格
合格
（二）、施工准备
1、试验室、工程部资料准备：试验室原地面、取料场取样做标准击实试验；工程部现场原地面断面复核测量，断面测量资料签认及其它原地面资料签认，并对施工队进行交底。

2、施工现场准备：施工主便道已到达现场；料场至现场便道修通；现场水井及上水设备等问题解决。

（三）、测量放线
平地机精平
风积沙填筑
基底处理 检测、不合格处理
施工准备 试验室、工程部等资料准备
测量放样
清表
分格浇水
装载机初平
机械碾压
补水、整平
施工现场准备 压实度自检
合格后报监理工程师检测
上层施工
1）清表线放样：根据路基设计宽度及标高、原地面标高、路基边坡坡度放样清表边线（两侧各加宽50cm），直线地段每20m一断面（曲线地段每10m一断面），用竹竿做边线标记，同时尺量出边桩护桩，以便后续施工，施工过程中注意保护护桩。

2）施工过程中放样：基底处理完成后进行中桩放样，边桩利用护桩，中桩处插竹竿绑红布条，施工过程中注意保护。

风积沙每填筑层进行一次中桩、边桩放样，检查路基宽度及中线偏位。

施工过程中根据护桩及路基填筑标高控制路基宽度。

（四）、清表及旧路边坡清理
1、清表厚度：设计要求原地面清表30cm厚，清除地表草根、草甸、腐殖土等。

2、清表方法：地势较平采用装载机配合平地机清除30cm厚表土。

3、边坡清理：采用挖掘机，清除边坡腐殖土，杂草等，法向厚度25cm。

4、清表土处理：清表土弃至路基坡脚处，用装载机堆码整齐。

待路基成型后，作为路基防护用种植土。

（五）、基底处理
1、清表完成后用平地机平整基底。

2、洒水：当含水量较低达不到碾压要求时进行补水，进行洒水。

3、碾压：按设计要求采用25KJ冲击压路机进行冲击碾压25遍。

冲击碾压结束，用平地机整平施工冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，适量洒水，以保证压实效果。

自检合格报监理工程师抽检合格后进入下道工序。

（六）、风积沙填筑
1、上料：按照每20m一断面，中桩至边桩间距离作为一个上料单元，每单元上料车数=施工层路基宽×20m×虚铺厚度÷每车方量。

现场技术员根据标高推算出施工层路基宽，计算出每单元上料车数，交底现场指挥卸料人员，严格按照计算车数均匀卸料。

2、摊铺平整
1）高度控制：上料前现场技术员根据护桩用钢尺恢复路基边桩，根据测量标高在路基中桩、边桩处竹竿上绑红布条标示路基虚铺顶面高度，推土机根据竹竿上红布条控制摊铺高度。

2）摊铺平整：装载机在风积沙上料20m后开始粗平，粗平后，用平地机从两侧开始精平。

现场施工人员利用中桩、边桩上红布条高度拉线绳控制风积沙虚铺高度，超过虚铺厚度时用平地机推除，低于预设虚铺厚度时用装载机进行补料，重新整平。

3、洒水
打方格后，采用水泵抽水浇水。

过程中需注意水量过大浸泡基底。

4、机械碾压
1）碾压时间：为减少水分流失，平地机平整出有50m施工平面时立即开始碾压。

2）碾压工艺：压路机沿路基边缘顺路基方向向内侧进行碾压，振动碾压采用高频率低振幅，碾压过程中轮迹重叠均以钢轮的1/3进行，压路机碾压速度控制在4Km/h以内。

碾压过程中若出现鼓包或坑洼现象及时组织施工人员平整。

5、试验检测控制：在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》，用灌砂法检测压实度，并按规定检查其他项目。

在试验过程中，碾压3遍后开始检测压实度，以后每压1—2遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。

6、实验记录：
试验路中所用压实设备类型、佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。

7、质量控制：
1）、松铺系数检测方法
在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度,碾压达到压实标准后，再进行标高测量，计算出压实后标高。

填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用3个控制点的平均值为松铺系数代表值。

2）、灌砂法检测压实度：
Ⅰ、原地面压实度检测合格后，首先进行94区压实度试验，施工至94区顶，然后进行95区、96区压实遍数的实验。

Ⅱ、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定94区、95区、96区的最佳压实方案。

8、排水：
整个试验段施工期间，要始终保证路段排水通畅。

9、路基整修
采用挖掘机配合人工刷坡，刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。

刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

八、松铺厚度确定方案
采用18T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为分别为35cm、40cm、45cm依次分区试验。

碾压程序为：先静压1遍，小振2遍，大振3遍，最后再静压1遍进行收光。

三种松铺方案分区进行，最后根据实验结果选择最佳松铺厚度作为以后施工依据。

九、施工质量控制措施
为保障公路工程质量，防止路基出现不均匀沉降等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定了以下质量控制措施：
1、路基填筑前的质量要求
1）、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、树根等清表后应平整，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。

路堤填土高度大于150cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于94%；当路堤填土高度距路基顶面大于于80cm，小于150cm时，原地面压实度大于等于95%；填土高度小于80cm时，原地面压实度不小于96%。

2）、必须对路基填料进行含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验。

3）、路基原地面清表压实后，对地质不良地段进行处理，使之满足设计要求。

4）、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5）、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量、压路机具、碾压遍数、分层厚度、最佳机械配套和施工组织。

6）、做好临时排水设施和路基横向排水工作。

同时做好施工期间防水措施。

2、路基填筑中质量控制
1）、土方路堤应分层填筑，分层整平，分层压实，为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于4m的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，对于填方高度大于4m的路堤，路基每侧应加宽40cm～60cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2）、填筑采用水平分层填筑施工(即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起)。

3）、路基填筑分层的最大松铺厚度不超过试验段确定最大松浦厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。

4）、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运行作业图据以施工。

5）、严格控制路基压实度，路床顶面以下0～80cm压实度不小于96%，80～150cm压实度不小于95%。

150cm以下压实度不小于94%。

6）、为防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应为有规则的几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。

3、严格执行工序交验手续
1）、道路工程师必须严格控制路基填筑质量未经交验及检测不合格层次绝不充许施工下层；
2）、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。

3）、严格执行《公路路基施工技术规范》
4）、质量检测实测项目
序号检测项目规定或允许偏差（高速公路）检查方法和
频率
权值
1
压
实
度
(%)
填
方
高
度
（m）
0—0.8
0.8—
1.5
>1.5
≥96
≥95
≥94
每200m每
压实层测4
处
3
2
弯沉
（0.01mm）
不大于设计要求值 3
3 纵断面高程
(mm)
+10，-15
水准仪：每
200m测4断
面
2
4 中线偏位
（mm）
±50
每200m测4
点
2
5 宽度（mm）符合设计要求
米尺：每
200m测4处
2
6 平整度（mm）15
3m直尺每
200m测2处
*10尺：
2
7 横坡（%）±0.3 水准仪：每
200m测4个
断面
1
8 边坡符合设计要求
量尺：每
200m测4处
1
十、质量保证管理措施十一、安全生产管理措施。