勒芒空气动力学

勒芒空气动力学
勒芒空气动力学是指早期勒芒原型车采用的一种风扇结构空气动力学设计，其最大优点在于可以主动调整空气动力学效应。

一般空气动力学设计会根据赛车行驶速度的变化而产生物理特性的改变，但风扇结构作为主动式的空气动力学设计，车手可以通过改变风扇的旋转频率，从而在车况处于任何情况下，均可以达到与之匹配的下压力参数。

然而，这种设计的优势远超于被动式空气动力学设计，已经严重影响了比赛的公平性，同时，考虑到风扇结构可提供充足下压力的基础是在赛车的四条轮胎均附着于赛道的情况下而达成的，倘若赛车出现剧烈的弹跳，极易造成整台赛车腾空翻滚的事故。

此外，下压力会在一定程度上限制赛车的尾速，在风扇的作用下，赛车的极速甚至可以接近400公里/小时，这对于全场5个小时的全油门路段以及夜间的比赛时段会造成极大的安全隐患。

在多方压力下，这种采用风扇结构的空气动力学设计逐步淡出了勒芒24小时耐力赛以及全球的赛车运动之中，但从现阶段的空气动力学设计来讲，这种风扇的先进理念得到了部分保留，比如存在不少贯穿至底盘与车身覆盖件的导流通道，虽然没有风扇帮助排空车底的气流，但这种将车底气流疏导至车身覆盖件，并且在导流叶片的作用下提升下压力的理念得到了延续，甚至在某种程度上得到了进一步完善与升级。