沉陷、壅包处理方法

3.2沉陷的维修
因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。

并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施。

路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。

因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。

因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应处治好基层后再重作面层。

对含水量和孔隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采取换土处理。

换土深度应视软层厚度而定。

换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求级配合理。

采用注浆加固处理。

3.1沉陷处治方法确定修补范围并划线用液压工作站切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补其挖补工艺流程为
划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分层压实压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。

沥青路面沉陷的原因是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的
现象。

维修通常采取以下几种方法：
一不均匀沉陷。

如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥
青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。

二局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。

应采用碎（砾）石，干砌或浆
砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。

三于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷。

应采取加铺基层，重
新作压实处理，再作面层。

四因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换
土处理，其厚度视软层厚度而定。

换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗
砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。

五视情况可采取钻孔注浆加固处理。

壅包：
3.1拥包的维修属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，应将拥包除去即可。

已趋势于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除。

因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，则应用机械或人工将拥包全部除去，用热沥青混合料重做面层。

因基层局部含水量过大，使面层与基层结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层。

由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。

如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新料并夯实。

在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层水稳性好的材料，最后重作面层。