分离器常见故障及处理教学文案
三相分离器运行中出现的问题与改进措施
污水含 ２ ９ ８ ３ ２ ５ ３ ６ ０ ３ ０ ８ ３ ８ ｌ ３ ５ ６ ２ ７ ４ ３ ｌ ９ ３ ６ ８ ２ ７ ８ ３ ２ ６ 油（ ７ ｍｇ ＼ １ ）
．
综合 效益 ： 更换 波纹板每 台费用 为 １ ０ 万元／ 台， 通过 自己动 手清理分 离器波纹板 ， 三 台分离器共 节约近 ３ ０ 万元 。分离器分
【 ３ 】 刘 凤军， 苏宁， 孙艳科． 浅析 石油管道安装 工程施工流 程管 质量 进行 有效 强化 。建 设单 位对管 段组 对 的正确 性要 能进 行 理【 Ｊ 】 ． 化 工管理， ２ ０ １ ４ ， （ ３ ２ ） ． 详细 检查 ， 看其和 设计 的标 准是 否是 一致 ， 而 后再 进 行测试 和 ［ ４ ］ 赵 津． 浅谈 石油化 工管道 工程 焊接操 作 步骤 及 控制 要点 对 质量检 验 的报告 进行记 录 ， 对 管 段问题 进行 确定 ， 这对 管道 ｌ Ｊ Ｉ ． 化 工管理， ２ ０ １ ４ ， （ ３ ２ ） ． 的全 线投 入运 行前 的不 安全 因素 解决 有着 基础性 作 用 。然后 就是对 阀 门安 装 质量 的管理 ， 对 于阀门 的安装位 置要能 将其设 置在 方便操 作及后期 维护之 地 ， 手轮 间距离要在 合理化 的距离 内 。对 焊接 质量的控 制及管理 要能够 得到进一 步 强化 ， 要 能将 焊接 的规 程 作为基 础 ， 严 格的执 行 。完成 焊接 后对 单线 图 当 ［ ５ ］ 胡海波． 现 阶段石 油化工管 道安装 中的 常见 问题分 析［ Ｊ ］ ．
２ ． ４加强 化工 管道安 装管 理 要想 将化工 管道 的安 装能够 科学性 进行 ， 就要 能对其 安装 施工 的管理得 到加强 ， 从具 体额措 施实施上 主要是 对管 段制作
分离器常见故障及处理
分离器常见故障及处理乳化液乳化液就是原油和地层水在共同的运动中，由于剧烈搅拌，使一种液体微小的液滴分散于另一种液体中所形成的混合物，这种混合物用普通机械方法不易分开。
在原油乳化液中，油或水别分散的球状微粒直径通常在10~1000ｕｍ之间。
形成原油乳化液必须具备下列条件：①同时存在原油和水；②有剧烈搅拌，使一相液体破碎成微小的液滴分散于另一相液体中；③有乳化剂存在，使形成的乳化液具有一定的稳定性。
乳化液的类型就含有天然乳化剂，所以主要是从下面两方面进行：①控制油井出水，如采取分层开采、封堵水层、合理注水等措施来减少油井出水；②控制油流搅拌，如提高油田地面集输系统和分离器的压力，减小油嘴前后压差；尽量简化油气集输流程；减少弯头、三通、阀件等局部阻力及泵的数量。
另外，可往油井环形空间注入破乳剂，这不但能有效地阻止原油在井内乳化，往往还能使油井增产。
闭式排放系统闭式排放系统是平台油气生产系统的一个辅助系统，其作用如下：①接收生产管线、容器等设备在异常状态下安全卸压排出的原油或混合物；②接收油气生产设备停运后在压力下排放油气混合物；③将接收的混合液进行气液分离，气送至火炬烧掉，油回收至原油处理系统重新处理。
闭式排放系统主要由闭式排放罐和闭式排放泵组成，罐内液位的高低控制泵的停启，因此，闭式排放泵为间歇运行。
目前海上油田含油污水处理的主要方法海上油田污水处理设备选择的基本原则①满足油田最高峰污水处理量达标；②设备效率高、体积小、占地面积小；③结构简单，易操作；④价格便宜，经济效益好；⑤维修简便，免修期长等。
海上油田油、气、水计量常用流量计有涡轮流量计、刮板流量计、孔板流量计、电磁流量计、超声波流量计和质量流量计。
仪表压力分类在压力检测中，压力常分为表压、绝对压力、负压或真空度、差压（或压差）。
绝对压力是液体、气体或蒸汽所处空间的全部压力和。
表压和真空度是相对大气压力而言的，大气压力即地球表面空气柱重量所产生的压力。
旋转分离器在运行中出现的故障及日常维修注意事项
常会导致磨煤机堵煤。中速磨煤机满煤或堵煤的一
收稿日期：２０１５—１Ｉ一２１
４２
内蒙古石油化工
２０１６年第１、２期
个明显征兆就是磨煤机进出口差压逐渐增加，进入
定的工况。反向思维磨煤机启动时内部没有存煤，并 且风量相对于磨煤机启动煤量来说是偏大的，当磨
磨煤机的煤量大于磨煤机输出的煤量，煤层变厚。可
以看出通过调整转速可以在保障制粉系统安全运行 的基础上增加磨煤机出力。如果磨煤机的差压增大，
离出来小的粒子也能分离出来。它可以有效地减少
转分离器既可以提高煤粉细度和均匀度，又可以降 低飞灰、残渣中含碳量。提高燃烧效率，使煤粉分配 性更均匀，改善输粉管的煤粉分配，适宜于低ＮＯｘ 燃烧器的燃烧，降低ＮＯｘ的排放，有利于环境保护。 又可以在线调整煤粉细度，增加对煤种的适应性，提
差压，使之恢复到正常水平，然后重新调整到一个稳
图１动静旋转分离器
一台磨煤机当磨碗上下压差、磨煤机主电动机 功耗和磨煤机出口温度均稳定的状态称为磨煤机稳 定状态。从分离器的工作原理可以看出选择分离器
的转速对磨煤机的运行情况以及煤粉细度影响较 大，所以在正常运行时一般不推荐通过调节分离器 转速来增大磨煤机出力，也不推荐对其频繁调节，但 是在机组投运前，应通过实验来确定分离器转速和
对应的煤粉细度，以及不同负荷的最佳煤粉细度以 便于给运行人员提供调整依据，明调整方向。如果有 了这些科学数据的话，运行人员在在运行中根据不 同的负荷、不同的燃烧情况进行调整旋转分离器转
速，使锅炉燃烧煤粉细度一直处于最佳值。不但可以
气化装置的１０５单元磨煤机出现旋转分离器减速箱 油温报警且现场检测震动较大，被迫停机检修。当打 开减速箱检查旋转分离器传动螺栓时发现３０颗传
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。
五、校验方法当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。
测量液位时被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
测量界面时:被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h 2g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
六、使用过程中的注意事项(1)避免对变送器及角度转换器的撞击,否则会对仪表造成致命性伤害。
(2)避免在扭力管上施力过大,不可强行斜拉浮子及浮子挂钩。
空压机油气分离器的故障分析
空压机油气分离器的故障分析随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。
尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。
而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。
喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。
油气混合物经分离器内的机械(初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。
从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。
大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um 以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。
油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。
因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。
高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。
由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。
现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。
一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。
一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。
因此，一般情况下油气分离芯的选型必须是空压机出气流量的105%以上。
而油气分离芯的处理量与使用的压力和流速有关，在相配的油气分离芯下压力越低其油气分离芯的处理效果就越差。
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除
０５ ． ｍｍ） ，在 启 动 天 平 时 ，两 边 刀能 同
时先 与 刀承接触 ； （ ） 调 盘 托 ，使 之 适 度 配 合 良 好 ； ２
要 求 ，经过 反 复调整 直到 消 除跳针 。
２ 带针
调修方 法 ，供 同行参 考 。
ｌ 跳针
当 开 启 天 平 时 ，指 针 （ 微 分 标 牌 或 影 象 ）总 是 疾 速 向 某 一 固 定 方 向 摆 动 ，
（ ）卸下 横 梁 吊耳 片 麂 皮 蘸 酒 精 ， ３ Ｉ 将 支撑 罗 丝和横 梁 吊耳 上 的玛 瑙 眼 、槽
一
大 浮 漂 可 能 有 油 液 渗 入 由 于 重 量
个 接 头 、起 ，无 法 回油 ，此 时 油液
将 从 出 气 管 溢 出 。 如 低 压 腔 内 污 物 太 多 ， 以 致 将 平 行 阀 固 死 不 能 油 ，这 时 也 将 从 出 气 管 溢 油 解 决 办 法 是 低 压 腔 要 定 期 清 理 污 物 ，产 生 Ｊ述 故 障 时 ， ＿将 ｝盖 卸 下 或 口 『 同 时 将 平 行 阀 下 方 的 螺 堵 卸 Ｆ ，检 查 浮 漂 、阀 孔 、 阀 座 的 工 作 状 态 是 否 正 确 ， 找 出 原 因 进 行 修 理 或 更 换 损 坏 零 件
失 效 的常 见 状 态 是 出 口 阀被 卡 死 。 由 于 出 口阀 下 方 与 低 压 腔 相 通 ，低 压 腔 的 污物 易进 入此 处将 阀芯 卡死 。如 出 门 阀打 不 开 则 会 出 现 供 油 不 足 ， 噪 音 过
大 。如 出 口阀不能 关 闭 ，则有可 能 造 成
烟 台 市 牟 平 匝 最 技 术 监 督 崩
管 道 呈 负 压 状 态 ，都 会 造 成 大 量 气 体 进
三相分离器的常见故障及解决措施
的。
２ ． ２进 出 口的散 液板 的脱 落 故 障 。正
３ ． ２对于重点部位的保护。重点部位
常情况 下 ，为 了使 得混合 液体 在进 入分 离 的保护 通常都 是 指文 中所说 的波 纹板 以及 器设备 后 ，最 快速 度 的稳 定下 来 ，在设 备 散 液板 ，通 常来 讲 ，及 出 口的散 液板 在 每 设 计 之初 就会 采用 一定 的措施 ，也 就 是在
油进 入及 其人 口后 ，及其 通过 其 内部 的分 离器 将 原油 以及伴 生 气还 有水 分等 进行 分 离 ，也 就是 说 ，油气 水混 合物 通过 高 速进 入 欲脱气 室 ，通 过旋 流分 离 或者是 重力 作 用将 大 量 的原油 伴生 气脱 出来 。欲脱气 之 后 的混 合物 经过 导 流管 高速 注人分 配 器 以 及水 洗 室 。依靠 含有 破乳 剂 的活性 水 层 内 细 条破 乳 ，最后 进行 稳 流 ，并 减低 来 液 的 雷诺 系 数 ，然后 经过 聚结 整 流后 官途 沉 降 分 离 室 ，进 行 下 一 步 的 称 将 分 离 。可 以 说 ，三 相分 流器 的工 作 原理 非常 简单 ，但 是 在工 作时 ，例 如 内外 防腐 的措施 、防静 电以及 防静 电疏 导 等措 施 ，都是 很难 攻克 的难题 。想 要使 得 三相 分离 器进 一步 的提 高 工 作 效 率 ，这 些 问 题 都 是 必 须 要 解 决
油气分离器的故障分析及预防、解决方案
但是，一个月前，准备出发到广州，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包奥利奥.........看来哥买的是真的大众啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。
仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。
故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做 A 漏油点：2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做 B下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。
首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。
最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等....参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析：1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；2，一定压力的油气经过油气分离器后，分离出来的机油回到发动机油底壳；3，净化后的气体（允许含有极少量机油蒸汽）通过B处的连接管进入进气歧管，参与燃烧；4，如果遇到过高的油气压力，油气分离器内部有一个接通A连接管的单向阀，为了保护发动机，这个单向阀会开启泄压，起到安全阀的作用，当然同时也会让含有大量机油的气体进入涡轮增压器进气端，造成机油的异常消耗。
三相分离器操作常见问题及解决办法
前 言
油 田在采 出原油后，需要对原油实施油气分离 ，并处理污 水 、回注 ，主要 的工 艺流 程需 要三个 系统来完 成 ，即原 油处 理系 统 、污 水处理 系统 、注水 系统 。其 中原 油处理 的基本流 程是 将混 合液输入 联合站 ，在进 站 阀组位置添 加破 Ｓ Ｌ Ｎ ，在 通过 换热器对 其进 行预热 ，并进 行￣ Ｕ － －相分离 － 器 ，才 能实现 油漆 水的分 离 ，因此三相 分离器 属于油 气水分 离环节 的主要 场所 ，是整个 原油 处理过程 中不 可或缺 的环节 。其在运 行 中 也会受 到各种 因素 的影响 ，出现各 种 问题 ，影 响到原油 的 品 质 ，对其进行深入的研究与探讨也是十分有必要的 。 １三相 分离器出油含水量及出水含油量不合格
１ ． １ 主要 原 因
三相 分离器 输出原油 中的含水量不合格 ，或者输 出的水 中 含 油量超 标 ，均 会使得 原油 的脱水 效果受 到极大 的影响 。输 出油 品的含水量 超标使 得外输 原油 的质量 下降 ；如果 出水含 油 量超标 则会使 得计量 不准确 ，后续 的污水 处理系 统压力 增 加 ，造 成该现象的主要原 因可 以分为几点 ：①破乳剂方面 破 Ｓ Ｌ Ｎ 的量 不足 ，或者加 药的浓度 没有达 到标 准 ，另 外破乳 剂 使用 的温度 需要保 持在５ ５ ℃左 右 ，其 分离效 果最佳 ，一般三 相操 作温度应 设定 在５ Ｏ ℃至６ Ｏ ℃之 间，如果 沉降段 的温度 没 有达 到５ Ｏ ℃ ，破 乳效果 不佳 ，达不到 良好 的油水分 离效果 ； ② 油水界面较 高或者较底 如果油水界 面较 低，能够有效 降低 石油 中的含水 量 ，但是水 中的油粒 子则 不容 易凝聚 降，使得 水 中的含油量 变大 ，而油水 界面较 高则会 使得 油中 的含 水量 变大 ；③原油混合液输入三相分器时 ，液量 的变化大 ，沉 降 时 间较 短 ，或 者油 水界面不 清晰 也会使 得 出油含 水量或 者 出 水含 油量超 标。
油水分离器的故障分析及处理
南通航运职业技术学院毕业设计（专题论文）题目二号揩体可回车增加一行姓名系部专业班级学号指导教师2014年月日[摘要]：因为海上航运运输成不较低，现代海上航运业发展的越来越迅速，海上航运已占据了整个运输业的大部分市场，目前海上交通运输业成了世界各国各地区之间经济文化交流不能或缺的十分重要的方式，它为全世界人民的生活水平带来了明显的改善。
然而伴随着世界各国各地船队的日益壮大和发展，在船舶运行中产生含油污水也与日俱增，这些含油污水排入海洋给海洋的生态环境草成了前所未有的重大破坏和严重污染。
因而船舶的海上预防油污水污染成果也变得越加严峻，按照国际《MARPOL公约》的规定，油水分离器作为船用的防污染设施，依照公约要求船舶必须装备油水分离器，其已经在各种船舶上得到了广泛的应用。
现有绝大部分船舶大是通过油水分离器来分离出油水中的油分后再排放污水直海洋从而减轻污油水对其污染的，想要成为一名合格的轮机人员必须满足以下要求：熟习油水分离器的各部分组成工作原理与和操作步骤，解决油水分离器的一般的故障和排出故障，修理措施。
只有这样才能充分发挥油水分离器的作用有效地防止油水对海洋环境的污染，维持船舶的正常海上运营。
本论文通过参考各种文献对船用油水分离器的常见故障及处理做出了分析和探讨，对油水分离器日常的故障和处理的注意事项做出了一定介绍。
[关键词]：油水分离器；故障；处理。
Abstract：Because shipping by sea is not low, the modern Marine shipping industry development is more and more quickly, shipping has occupied most of the transportation market, the transportation is economic and cultural exchange between the various countries and various areas all over the world can't important means of shortage, it brought improved the living standards of the people all over the world. However, along with the growing and development of all over the world fleet, in oily water is growing in the operation of the ship, the oily sewage into the sea to the Marine ecological environment Cao Cheng unprecedented significant damage and serious pollution. So ship pollution prevention results also becomes more and more important, in accordance with the provisions of the international convention on MARPOL oil-water separator as Marine pollution prevention facilities, in accordance with the convention requirement of ship must be equipped with oil-water separator, it has widely used in all kinds of ships. Most is to use existing ship oil from oil and water separator is through isolated after discharge to prevent shipping damage to the Marine environment, wanted to be a qualified engineer must meet the following requirements: familiar with principle and operation of oil-water separator, grasping the common faults of the oil-water separator and its repair measures. Only in this way can give full play to the role of the oil-water separator and effectively prevent the pollution of oil and water to the Marine environment, maintain the ship's normal operations at sea. In this paper, by reference to various literature on Marine oil-water separator and made analysis and discussion on the common failures, failure of oil-water separator daily and processing to the matters needing attention are introduced.Key words：Oil-water separator; Fault;To deal with目录1 绪论 (1)2 常见船油水分离器的组成及原理 (3)2.1 油水分离器设备的工作原理 (3)2.2 油分计的记录任务原理 (4)2.3 自动停止装置工作原理 (5)3 常见油水分离器故障及处理常见故障的分析以及排除法 (6)3.1 第一种故障情况 (6)3.2 第二种故障情况 (6)3.3 第三种故障情况 (6)4 油水分离器的维管要点 (8)4.1 启动前的检查及准备 (8)4.2运行中及停用前的注意事项 (8)4.3 日常维护保养 (10)5 总结以上故障现象及原因分析 (12)6 结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)1 绪论船用油水分离器是现代船上防止含油污水污染海洋环境的重要设备，它在避免船舶舱底油水排放对海洋环境构成污染的进程中显示出着越来越突出的作用，可以说现代船舶正常运营已经离不开它，因而保障船用油水分离器以及其各种附属设施处于正常的工作状态充分发挥油水分离器的分油作用，是每名轮机相干工作人员在平时的处理和维修过程中的一个十分必要的工作之一，油水分离器的好坏也是国内外海事组织等相关检查部门等在避免船舶排放含油污水对海洋环境造成污染主要检查的一项任，因为油水分离器分离效果的好坏直接影响到船舶排入海洋中含油污水的质量。
油水分离器故障分析
油水分离器常见故障及原因
一、排出水的含油量超标
（1）排油控制系统失效，分离出的污油未及时排出，连同排出水一起排出
（2）聚结元件失效；聚结元件与支座联接不严密，污水短小，不经过聚结元件（3）专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低二、安全阀起跳
（1）排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭（2）聚结器或细滤器严重堵塞
三、配套泵排量降低
（1）泵前吸入系统中粗滤器堵塞
（2）吸入水底阀堵塞
（3）泵轴密封泄漏
（4）泵进、出阀未全开
（5）配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降
（6）泵内有异物
四、排油管向污油舱排水
（1）油位探测器粘附油污
（2）空气漏入集油室
五、排油时间短暂，工作频繁
（1）吸入系统或配套泵轴密封漏气，空气在分离器集油室中积聚
（2）低油位检测器全部被污油粘附包住
六、油位探测器工作正常，但仍不能正常排油
（1）可能是探测器与分离器壳体短路
（2）集油室污油乳化严重
七、集油室温度不上升
（1）加热器保险丝断或电阻丝断
（2）交流接触器或中间继电器接触不良
（3）温度表中温度指针与低温度指针接触不良
八、压力表压差明显升高(滤器堵塞)
九、油位探测器正常，但电磁阀不动作
（1）继电器触头接触不良
（2）电磁阀线包断线。
油气分离器的故障分析及预防、解决方案资料
但是，一个月前，准备出发到广州，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包奥利奥.........看来哥买的是真的大众啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。
仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。
故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做A 漏油点：2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做B下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。
首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。
最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等....参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析：1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；2，一定压力的油气经过油气分离器后，分离出来的机油回到发动机油底壳；3，净化后的气体（允许含有极少量机油蒸汽）通过B处的连接管进入进气歧管，参与燃烧；4，如果遇到过高的油气压力，油气分离器内部有一个接通A连接管的单向阀，为了保护发动机，这个单向阀会开启泄压，起到安全阀的作用，当然同时也会让含有大量机油的气体进入涡轮增压器进气端，造成机油的异常消耗。
油水分离器故障分析
油水分离器故障分析首先，油水分离器可能会出现油水混合物泄漏的故障。
这可能是由于密封件老化或损坏所引起的。
同时，搅拌器的转速过高或过低也会导致油水不能充分混合，从而导致混合物泄漏。
其次，油水分离器中的油水分离效果可能会下降。
这可能是由于分离器内部的分离装置损坏或污垢积聚所导致的。
油水分离器通常采用重力分离的原理，因此分离装置的正常运行对分离效果至关重要。
如果分离装置损坏或污垢过多，将导致油水无法有效分离。
此外，油水分离器可能会出现过载故障。
过载可以是由于流量超过设计范围、油水比例不合适或流体性质发生变化所引起的。
过载可能导致设备过热、振动增加或噪音变大。
还有一种常见的油水分离器故障是设备运行不稳定。
这可能是由于设备在安装过程中未正确调整或固定所引起的。
不正确的安装将导致设备摇摆或震动，从而影响设备的稳定运行。
最后，油水分离器可能会出现设备损坏的故障。
设备损坏可能是由于材料疲劳、机械部件损坏或磨损所引起的。
设备的寿命与设备的质量和使用条件密切相关。
如果设备质量不好或长时间使用设备超过其设计寿命，设备就容易发生损坏。
针对以上故障，可以采取以下措施进行解决：1.对于油水混合物泄漏的问题，应检查并更换密封件，并降低搅拌器的转速。
2.对于油水分离效果下降的问题，应定期清洗分离装置，并检查分离装置是否损坏。
如有损坏，应及时更换。
3.对于过载问题，应调整流量、油水比例或选择适当的设备来应对不同的工况。
4.对于设备运行不稳定的问题，应重新调整设备的安装位置，确保设备稳定运行。
5.对于设备损坏的问题，应选择质量好并符合工况要求的设备，并遵守设备的使用寿命和维护要求。
综上所述，油水分离器的故障分析与解决方法主要是针对油水混合物泄漏、分离效果下降、过载、运行不稳定和设备损坏等问题进行分析和解决。
通过对这些故障的及时处理和预防，可以保证油水分离器的正常运行，提高生产效率和设备的使用寿命。
柴油机油水分离器故障排除方法
柴油机油水分离器故障排除方法随着柴油机的广泛应用，柴油机油水分离器作为关键部件之一，在工作中可能会出现各种故障。
及时有效地排除故障，对于保障柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
下面将针对柴油机油水分离器的常见故障进行详细介绍，并提出相应的排除方法。
1. 水分离器滤芯堵塞当水分离器滤芯堵塞时，会导致油水分离效果下降，甚至无法正常工作。
此时，可以通过以下方法进行排除：a. 停机检查：当发现油水分离效果明显下降时，应立即停机检查水分离器滤芯是否堵塞。
b. 清洗滤芯：如果发现滤芯堵塞，应先将滤芯取出，用洁净的柴油或清洁剂进行清洗，确保滤芯通畅。
c. 更换滤芯：如果清洗后效果不佳，建议及时更换新的滤芯，确保油水分离器的正常工作。
2. 水分离器泄漏水分离器泄漏会导致油水混合，影响柴油机正常工作，因此需要及时排除。
具体排除方法如下：a. 检查密封件：定期检查水分离器的密封件，确保密封性良好，不存在老化、破损等情况。
b. 更换密封件：如果发现密封件存在老化、破损等情况，应及时更换新的密封件，以确保水分离器的密封性能。
3. 水分离器内部结垢长时间使用后，水分离器内部可能会产生结垢，影响其正常工作。
针对这一问题，可采取以下排除方法：a. 清洗水分离器：定期对水分离器进行清洗，将其中的结垢物清除干净，恢复其正常工作状态。
b. 使用清洁剂：在清洗水分离器时，可选用专用清洁剂，加强清洗效果，确保内部干净无垢。
4. 水分离器自动排水功能失效水分离器的自动排水功能是保障其正常工作的重要条件，一旦失效，就需要及时处理。
具体排除方法包括：a. 检查排水阀：定期检查水分离器的排水阀，确保其工作正常，不存在卡滞、堵塞等情况。
b. 清洗排水阀：如果发现排水阀存在问题，应及时清洗或更换，恢复其正常排水功能。
5. 水分离器故障灯报警当水分离器故障灯报警时，应及时处理，避免因故障未能及时发现而导致柴油机受损。
排除方法如下：a. 检查故障代码：使用诊断仪器读取故障代码，找出具体故障原因。
三相分离器操作常见问题及解决办法
气水分离装置。在进行油田开采的过程中，能否有效将地层产液中的油、气、水进行分离，对油、气、水生产参数的准确性具有直接的影响，并且还关系
到操作人员和相关设备的安全。本文对三相分离器进行了相关概述，对三相分离器液气分离、不同密度液体分离操作中存在的问题进行了分析，并提出了
相应的解决策略。
【关键词】三相分离器；油器水分离；常见问题；解决策略
在分离的过程中出现气油比较大的 情况，从油田中采集的混合液在分离器 中停留的时间较短，气体中的小液滴得 不到及时的沉降分离。当气层开始分离 的时候，其中油的凝析密度较低并且容 易挥发，三相分离器的操作压力设置不 合理，其内部的油室液面设计太高，会 减少油气混合区的有效面积，从而对油 气的互相脱离造成一定的影响 [2] ｆａｌｓｅ。
技术应用与研究
三相分离化江汉石油工程有限公司巴州塔里木测试分公司
【摘 要】随着我国社会经济的不断发展，石油工业的综合实力也得到了极大的提升，在油田开采领域中，为了有效进行油气水的分离，三相分离器已经
分离器常见故障处理
安全阀失灵，会造成压力超高时，安全阀不能启动卸压。
这种状况极其危险，很容易使加热炉变成一个重磅炸弹。
遇此情况，应立即关闭或控制炉火，并立即打开炉顶卸压阀们卸压。
当加热炉内无水或水少，未得到及时补充，这时如果继续加热，就会造成无水干烧。
无水干烧，很可能烧穿原油汇管引发火灾。
如果起火，应立即采取以下措施进行处理：①关闭炉火；②打开油路旁通，关死加热炉原油进出口阀们；③开紧急放空阀放掉管内剩余原油；④用蒸汽和干粉灭火机灭火。
以上两种情况都是由于当事人工作疏忽引发的责任事故。
前者是由于安全阀未定期准确校验；后者是由于值班人员未及时巡查。
水套炉发生事故的危害是非常巨大的。
它可以直接引发人员伤亡，损毁设备，或造成原油停产。
3稳定塔冒顶(跑油)稳定塔是原油经脱水处理和加温后，在其中进一步分离稳定的设备。
稳定塔冒顶是指塔内原油液位高过警戒线后，进入塔顶负压管线的事故。
其性质类似于分离器跑油，但其危害要比分离器跑油更为直接。
这是因为，分离器跑油后还有二级起分离器作为缓冲；而稳定塔冒顶后，原油沿塔顶负压管线可直接进入抽负压机，造成负压机报废，并导致轻烃减产或停产。
4轻烃罐个为气举站所有)。
轻烃是指原油中分离出来的轻质组分，成分较轻，分子不稳定，其性质易挥发、易燃、易爆；并且由于罐内有一定压力(工作压力可达0．4～O．6MPa)，增加了这种危险性。
由于它的这种特性，一旦发生事故，将会造成难于控制的局面，并引发可怕的连锁反应。
因此，岗位人员要时刻保持高度重视与警惕，不能存有丝毫马虎大意和侥幸心理。
5装油罐车目前联合站的轻烃外运主要依靠油罐车拉运。
装车时，轻烃自上而下由鹤管喷入罐车，油流与罐壁剧烈摩擦产生静电。
这些静电荷如果得不到释放(如接地线断或电阻过大)，当静电荷积聚到一定程度，就会放电打火，引起轻烃爆炸或燃烧，严重的会发生油罐车爆炸。
尤其是夏季，气温高，分子活性增加，更易发生此类事故。
因此，要求装车人员要勤检查，勤测验，及时消除事故隐患。
磨煤机动态分离器故障处置预案
神华江苏国华陈家港发电有限公司磨煤机动态分离器故障处置预案批准：审核：编写：发电生产部发布日期：2013年7月一、编制目的为提高集控运行人员反应能力，保证在磨煤机动态分离器故障发生时能够正确、迅速、有序地处理，尽快恢复制粉系统的正常运行，防止异常扩大和设备损坏事故的发生，特制定本预案。
二、编制依据生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则国华港电660MW机组集控运行规程三、适用范围本预案适用于发电生产部各岗位。
四、故障情况及处理1.磨煤机动态分离器皮带打滑，造成煤粉细度及均匀性不能满足制粉系统要求时，应及时就地确认，并检查磨电流、进出口差压和出口温度变化情况，适当降低磨煤机出力，打滑严重时则应逐渐降低该磨煤机出力直至停运给煤机。
2.磨煤机动态分离器皮带打滑松脱、毛边断裂细微的打滑，对燃烧影响比较小，而表现的也仅仅是，磨进出、口差压降低，磨煤机电流下降，此时若就地检查磨煤机、给煤机及其皮带、磨煤机6KV开关电流均无异常时，则应及时检查磨煤机分离器运行情况，判读是动态分离器故障则降低给煤机出力并停磨。
3.磨煤机动态分离皮带断裂或动态分离器故障跳闸时，磨煤机的进出口差压降低、进口及出口风压均升高、电流逐渐降低至空载值，磨进、出口呈现出和落煤管堵煤相似的迹象，对锅炉燃烧有较大的影响，炉底渣斗监视系统可看到大量未燃尽煤颗粒掉落，锅炉中间点温度下降，主再热汽温度升高，锅炉可能超温。
则应立即汇报值长，降低故障制粉系统出力直至停运，根据制粉系统运行方式及炉膛燃烧情况及时投对应油枪稳燃。
4.磨煤机动态分离器轴承温度高时，应就地测温并检查轴承箱油脂情况是否恶化，检查就地是否有积存煤粉自燃。
磨煤机动态分离器布置在磨煤机顶部，工作环境恶劣，夏天局部环境温度高时可联系检修添加临时冷却风扇。
5.磨煤机动态分离器电机故障时，应及时降低给煤机出力并停磨，电机自身故障或者风扇停运温度高故障则应联系电气一次及时处理。
6.磨煤机由于动态分离器转速过高导致积粉时，可以短时间内适当降低旋转分离器转速来使进入磨煤机的煤量小于磨煤机输出的煤量，减少磨煤机内部积煤，降低磨煤机进出口差压，操作时应监视炉膛燃烧情况，防止锅炉主再热汽温度升高而超温。
油水分离器常见故障及解决方法
油水分离器常见故障及解决方法油水分离器属于精密仪器，在日常使用过程中，会有这样那样的故障发生，那么当遇到这些故障时应该怎么解决呢？洛阳东科环保将这些故障分为了两类，具体如下：第一类故障：一、油水分离器故障—发动机冒白烟。
油水分离器损坏后会导致发动机冒白烟，因为燃油中的水分在燃烧时会变成水蒸气，从而就会出现冒白烟的情况。
而白烟中的水蒸气会损坏高压喷油嘴，造成发动机功率不足，会造成突然停车的现象，严重的情况就会直接损坏发动机。
二、油水分离器故障—积炭。
如果油水分离器损坏，柴油中的水及杂质会通过滤清装置，然后在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，继而影响发动机的工作，严重时会导致发动机毁坏。
三、油水分离器故障—发动机加速不稳定或者加速无力及排放黑烟等故障。
高压共轨系统中的高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，而喷油嘴的做工比较精细，如果油水分离器出现问题，柴油中的水及杂质会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。
由于喷油嘴的做工比较精细，因此它的价格也是比较高的。
解决方案：基于以上原因，当油水分离器出现问题时，一定要及时更换。
第二类故障：一、排出水的含油量超标(1) 排油控制系统失效，分离出的污油未及时排出，连同排出水一起排出；(2) 聚结元件失效：聚结元件与支座联接不严密，污水短小，不经过聚结元件；(3) 专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低。
二、安全阀起跳(1) 排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭。
(2) 聚结器或细滤器严重堵塞。
三、配套泵排量降低(1) 泵前吸入系统中粗滤器堵塞；(2) 吸入水底阀堵塞；(3) 泵轴密封泄漏；(4) 泵进、出阀未全开；(5) 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降；(6) 泵内有异物。
四、排油管向污油舱排水：(1) 油位探测器粘附油污 (2) 空气漏入集油室。
五、排油时间短暂，工作频繁(1) 吸入系统或配套泵轴密封漏气，空气在分离器集油室中积聚；(2) 低油位检测器全部被污油粘附包住。
动态分离器常见故障及解决方法
分离器常见故障及解决方法1 设备组成⏹选粉机电机⏹变频器⏹密封空气系统⏹密封空气风机（客户供）⏹选粉机润滑系统－油脂泵和电机2 分离器的报警⏹密封风机压力低⏹传动皮带打滑⏹变频电机温度高⏹变频器故障⏹干油泵系统油位低或油脂流量不正常⏹分离器上下轴承温度高3 操作维护-传送带组装和更换⏹在组装“选粉机传动，总成”时，密封空气盖板（如果已装配）、壳体盖板和保护罩⏹必须要拆除掉以安装传动带。
小的V 型皮带轮（带电机）需要使用各自的调整螺栓和转子⏹皮带轮一起校正。
⏹组装之前，需要缩小轴间距以便于不用力就可以将传动带放置于凹槽内。
安装过程中不得受力，比如使用撬棍等。
⏹当更换旧的传动带时，在拆卸皮带之前，喂料管或者膨胀节的一部分必须要移开或者吊起来，不要挡着通路。
⏹线性增加值的方法是用来检查预拉伸的。
做这种短暂的拉伸适用于已经放置好、需要将其调整到皮带轮里的传动带。
完全释放完传动带后，在传动带的自由长度上用细实线标记尺寸“M”此时需要将传动带绷紧足够长的时间，直到线性增加值达到初次装配” 的值（比如M+3.6mm。
那么传动带就被正确的预拉伸了。
带负荷启动之后观察传动带，经验显示在运转1－4 小时之后，需要再次的进行拉伸。
⏹传动带必须要进行定期的检查。
必要时必须进行张力的检查和校正。
依照第2 章节里所描述的进行初始的释放后，如果传动的张力再次被校正，仍然要达到每1000mm 传动带的线性增加值初次装配3.5 mm/m长度A（对于初始张力的调整），试车时的传动带2.5 mm/m4 分离器的维护⏹进行设备的常规目视检查以提前发现任何可能的损坏.⏹定期检查所有螺栓的紧固。
螺纹必须用防腐剂保护以避免摩擦损坏和腐蚀。
⏹定期检查密封以确保无故障运行。
必要的时候要进行更换。
⏹任何粘附在转动部件上的粉尘必须立即清除。
⏹衬板、转子叶片、静叶片和支撑管要定期检查其磨损程度。
进行这些检查时，必须要打开并取下上下壳体上的检查门。
对于可以进入到转子内部的大规格的分离器，转子叶片和静叶片的更换需要在转子内部进行操作。
加工中心圆盘式油水分分离器故障与维修
加工中心圆盘式油水分分离器故障与维修
1、油水分离器显示屏幕上表明，其浓度大于15ppm时，所产生的报警情况。
产生此故障的原因分析中首先要想到是排油监控是否有问题，在控制箱中的排油监控系统，需要对其进行详细的检查，看看控制箱与其用电设备的是否正常，再检查其控制状态是否处于灵敏和可靠，指示屏幕上的指示灯是否正常发亮，再之后对其报警功能详查，在“工作”位与“测试”位之间进行检查，以示指示针是否有动作产生。
对这些盘查之后诺正常，则可以依据这些，判断出是油水分离器之中发生问题。
2、油水分离器安全阀间歇的跳动。
出现这种故障，常见的原因可能是由于弹簧材料自身疲劳，从而致使其出现问题。
也有可能是存在于排油装置中的控制膜出现了问题，还有一种可能就是聚结元件出现了脏堵故障。
3、油水分离器控制屏上的报警灯亮，可是却不见排油动作发生。
可能是由于电磁阀自身出现了故障问题，所以需要对电磁阀进行详细的检查，判断出电磁阀哪个部分出现了问题。
也有可能是控制空气出现了问题，应对其气源与气路进行盘查，还有可能是气控阀出现了问题，应对其进行分解检查。
4、油水分离器经常性发生排油启动和停止。
可能是由于系统中存在泄漏，使气体跑出至分离筒中，因此造成压力变动，所以要检查接头处和
管路。
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分离器常见故障及处
理
分离器常见故障及处理
乳化液
乳化液就是原油和地层水在共同的运动中，由于剧烈搅拌，使一种液体微小的液滴分散于另一种液体中所形成的混合物，这种混合物用普通机械方法不易分开。
在原油乳化液中，油或水别分散的球状微粒直径通常在10~1000ｕｍ之间。
形成原油乳化液必须具备下列条件：
①同时存在原油和水；
②有剧烈搅拌，使一相液体破碎成微小的液滴分散于另一相液体中；
③有乳化剂存在，使形成的乳化液具有一定的稳定性。
乳化液的类型
要防止乳化液的形成，只需破坏生成乳化液的三个要素之一即可。
由于原油本身就含有天然乳化剂，所以主要是从下面两方面进行：
①控制油井出水，如采取分层开采、封堵水层、合理注水等措施来减少油井出水；
②控制油流搅拌，如提高油田地面集输系统和分离器的压力，减小油嘴前后压差；尽量简化油气集输流程；减少弯头、三通、阀件等局部阻力及泵的数量。
另外，可往油井环形空间注入破乳剂，这不但能有效地阻止原油在井内乳化，往往还能使油井增产。
闭式排放系统
闭式排放系统是平台油气生产系统的一个辅助系统，其作用如下：
①接收生产管线、容器等设备在异常状态下安全卸压排出的原油或混合物；
②接收油气生产设备停运后在压力下排放油气混合物；
③将接收的混合液进行气液分离，气送至火炬烧掉，油回收至原油处理系统重新处理。
闭式排放系统主要由闭式排放罐和闭式排放泵组成，罐内液位的高低控制泵的停启，因此，闭式排放泵为间歇运行。
目前海上油田含油污水处理的主要方法
海上油田污水处理设备选择的基本原则
①满足油田最高峰污水处理量达标；②设备效率高、体积小、占地面积小；
③结构简单，易操作；④价格便宜，经济效益好；
⑤维修简便，免修期长等。
海上油田油、气、水计量常用流量计有涡轮流量计、刮板流量计、孔板流量计、电磁流量计、超声波流量计和质量流量计。