我国医药物流发展中存在的问题与解决对策

１１１《商场现代化》２００８年７月（中旬刊）总第５４５期

临的形势非常严峻。走出一条全新的发展之路，开辟新的经济增长点，西安西站在今后的战略选择至关重要。

１．做第三方物流企业是发展方向

集装箱业务分离、货场受限于城市规划以及城市大物流的建设，给西安西站留下的发展空间已经很小了。西安西站只有走发展第三方物流的道路，转型成为第三服务流供应商。建议西安西站利用运输优势、存储优势、短途延伸服务优势，在专业物流中心发展的基础上，积极争取承担大客户的物流外包业务。例如，作为全国最大的玉米原淀粉生产企业，国维淀粉有限责任公司目前有９０％的产品和２０％原材料在户县车站运输，方向主要是成都、重庆、昆明、武汉、广州等地，市场占有率达到３０％以上；而且随着企业即将进行的扩能改造，所需的原材料的本地供应量将无法满足生产需要，增加外购将是必须的。根据这些分析，国维淀粉存在着物流外包、专业发展的可能。西安西站可以考虑将户县车站逐步过渡到专一发展对国维淀粉的物流服务业务，最终形成以户县车站为基地的国维淀粉的第三方物流服务商，成为西安西站新的支柱。

２．结合城市规划，各有侧重选择不同发展方向

处于城市当中的铁路货运站的发展很大程度上受到城市规划的限制，如何用好城市规划，趋利避害，是铁路货运站发展战略的重要内容。在西安市规划的物流体系中，三桥是物流中心之一。建议西安西站对地处城市腹地的西安西站、西安东站采取保守式发展策略，保证必要的投入和设备更新，以专用线业务发展为主，灵活运用现有货场面积。西安东站可以借助与新筑国际港务区和纺织城物流中心成犄角之势的位置优势，利用延伸出去的专用线，主动融入到国际港务区和纺织城物流中心的发展中，为新筑集装箱中心站和物流中心提供各种服务，盘活、用好专用线资源，争取利益最大化。三桥车站尽管只是个三等站，但由于地处城市外围，是规划的六大物流中心之一，今后的发展潜力巨大。对三桥车站以及相邻的三民村车站，应当给予倾斜式的跨越发展。应结合城市物流中心的规划和建设，尽快完善运输服务设施、设备，扩充实力，铁路运力上给予绝对保证，特别是短途运输能力必须跟上，使铁路物流成为物流中心的核心，尽可能主导物流中心的发展，争取更大的利益和发展机会。

四、结束语

铁路货运站在完全走向市场之后，首要的是清醒认识自身的优势和劣势，确定符合实际、切实可行的发展战略，而不应过多拘泥于战术设计。在战略的选择上，大方向应当是发展成为现代物流企业。但具体的物流操作模式必须结合各自实际来选择，第三方物流可能会是绝大多数货运站的选择。同时，铁路货运站应正确对待竞争，对来自铁路行业的内部竞争，要区别对待，认识到在竞争的同时，也存在着产品同类的特点，有合作的机会。

参考文献：

［１］西安铁路局史志编撰委员会．２００６年西安铁路局年鉴［Ｚ］．２００７年３月

［２］罗四维　郑国华　李丹江：铁路发展现代物流的切入途经［Ｊ］．铁道货运，２００６（１２）：７～１０

［３］铁道第——勘测设计院．西安铁路集装箱中心站可行性研究报告［Ｚ］．２００７年２月

［４］袁超群：西安铁路枢纽北环线建成［Ｎ］．西安日报，２００６～７～１９［５］贾　嘉：我国第三方物流服务市场分析［Ｊ］．中国储运，２００７（７）：９９～１００

［６］许　敏：关于铁路物资企业向现代物流企业转型的思考［Ｊ］．铁路采购与物流，２００７（３）：３８～３９

自进入２１世纪，我国现代医药物流建设开始起步。政府支持

医药物流建设，掀起了兴办医药物流中心的热潮。２００２年７月，北京医药股份有限公司与国际著名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约，合作建立现代化医药物流配送中心。２００４年初，北京医药股份有限公司新建的一座现代医药物流配送中心正式投入使用。２００４年岁末，集成了信息、增值业务、第三方物流的中国民生医药配送中心电子商务平台开始运营。第三方物流的“民生模式”正顺应着医药流通体制改革的方向，为医药流通体系的改革提供了一条清晰的思路。到２００５年，我国有１０个国债贴息的医药物流中心项目。外经贸部也在江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳八地开展外资参股物流试点。政策激发了医药物流的投资热情。

一、我国医药物流发展中存在的问题

１．概念模糊，对医药物流的认识存在误区。由于受传统体制等影响，人们对医药物流存在一些误区。典型的错误认识有以下几种：（１）医药物流就是医药经营企业；（２）医药物流就是药品配送；（３）设备和技术决定竞争能力；（４）物流业就是储运业。不少业内人士的观念仍停留在传统物流阶段，把现代物流简单理解为运输货物，把配送中心理解为仓库。

２．体制上的障碍。医药物流的发展还存在体制上的障碍。如医药市场行政分割、地方保护严重，与现代物流业是相排斥的。在市场分割状态下，往往形成“大而全”、“小而全”的批发企业，其物流组织形式分散、低效、高耗，这样势必对医药企业实行跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的大型企业集团产生不利影响。

３．政策和标准不到位。对于第三方医药物流企业的审核制度仍不明确。政府对第三方物流企业没有一个新的评估体系，而原有的ＧＳＰ只是适合医药经营企业，对于第三方医药物流企业ＧＳＰ的很多内容都不再适用。

没有出台统一的药品编码、企业编码等医药行业编码标准。各领域制订自己的物流编码，其结果是编码只能在各自的系统内使用，相互之间不能兼容，不能实现信息共享，势必会造成信息处理和流通效率低下。因此妨碍了系统物流管理的有效实施。物流标准的不统一成为制约我国医药物流向规范化、高效化并与国际接轨的一大障碍。

４．物流企业信息化技术水平落后。很多医药企业的管理软件多停留在物料需求计划和制造资源计划阶段，缺乏推行企业资源计划（ＥＲＰ）的意识，使企业的信息管理链只能围绕企业内部进行，而对企业内外资源一体化的趋势则难以适应。

５．投资过热、过散，缺乏有效整合。医药物流企业在物流建设中均以单个企业为主体，呈现点多、规模大、投资大的状况。设计规模要求往往是企业现有业务规模的３到５倍，动辄要求能够支持上百亿元的销售。然而，由于国内医药行业供应链整合的

我国医药物流发展中存在的问题与解决对策

陈大华　徐赞美　陈玉文　沈阳药科大学

辽宁省社会科学基金项目（编号：Ｌ０７ＤＪＹ１０８）