桥面系及桥梁附属工程施工组织设计方案

桥面系及桥梁附属施工方案

第一章．编制依据

1.1编制依据

⑴国家相关的施工法律法规，省相关的施工法规。

⑵公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）；

⑶公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；

⑷公路工程金属试验规程（JTJ 055-1983）；

⑸公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）；

⑹公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；

⑺公路工程技术标准（JTGB01-2003）；

⑻《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标文件》。

⑼《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7合同段两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。

⑽《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标1号补遗》。

与业主单位签订的《施工合同》

⑾《省210国道川口至耀州公路改扩建工程施工调查报告》

⑿我单位对类似工程施工经验、本单位的施工综合实力及本标段施工工地调查资料。

⒀《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标实施性施工组织设计》

⒁《关于210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标的施组容调整的报告》

1.2编制原则

认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序；集中有效施工力量，按照工序关系，合理安排施工顺序；

综合考虑施工安全、质量、环保、工期、效益等五大因素；全面履行与建设单位签订的施工合同及其它相关管理文件，满足建设单位各项需求，保值保量按期完成施工任务，实现工程项目的全部功能。

第二章．工程概况

2.1项目简介

本项目起点位于川口转盘接210国道K820+500处，向南漆水河东岸布线至K1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造，经二道桥、三道桥，至家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线至耀州博物馆接210国道，继续沿旧路拓宽改造，经王家砭、董家河镇至孝西村，向西偏离旧路，沿仙村西北侧布线，跨越沮河后折向东南方向沿新区规划东环线布线，至儒家社上跨包茂高速后沿210国道拓宽改造至终点，终点位于新区与富平交界处，接210国道K843+420，路线全长24.934公里。

2.2本标段施工围及容

我标段为省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标，位于省市耀州区城郊，原设计管段总长2.7km（变更后全长2.95Km）。投标总造价约2.03亿元，总工期26个月，标段分2段。

第一段K18+890～K20+500，长1.61Km，主要工程为新建沮河特大桥13#墩～37#台，桥梁全长 1.402Km，结构形式为62.5m+4×115m+62.5m连续刚构+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁）+（3×30m 箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。

第二段原设计 K23+580～K24+240，长度为0.66Km，主要工程为沿东环线布线的既有旧路改造600m，新建1-2m盖板涵25m/1座，拆除跨既有高速公路斜腿刚构桥45m/1座，原位新建13+30+13m中桥一座。后经线路调整并延长变更为K23+576.312～K24+915.73，长1.339Km，沿东环线布线的既有旧路改造延长至1.273m，新建青岗岭

中桥变更为青岗岭大桥，结构形式调整为13m空心板+40m薄壁箱梁+13m空心板。

2.3设计概况

210国道川口至耀州公路改扩建工程采用双向四车道、路幅宽度24.5m，设计时速80km/h。桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。

2.4.合同工期

桥面系及附属施工计划开工日期：2014年11月，计划竣工日期：2015年6月，合同工期5个月（不含冬休）。

2.5主要技术标准

本标段设计线路主要技术指标见表2.5——主要技术指标表。

表2.5—主要技术指标表

2.6自然条件

2.6.1工程地质

标段所处地理位置为河床、河漫滩及一、二级阶地，属河流侵蚀堆积地貌，地形起伏较大，成“U”字形。

桥址处地层主要有第四纪全新世冲洪积、坡洪积黄土状土、冲积亚粘土和乱石，第四纪中更新世风积黄土、冲积亚粘土、乱石和圆砾组成。山坡地表覆盖地表面低凹处覆盖薄层粉质粘土，表层级中层大部分覆盖黄土（15-22m），其下依次为砂砾石层，白云质灰岩。

2.6.2气象水文

项目所在区域气候特点是：冬季寒冷，夏季炎热，春季升温较快，秋季降温迅速，昼夜温差大。年平均气温为8.9～12.3℃，1月份平均气温-3.3℃，7月份平均气温23.5℃，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-18.2℃。光能资源丰富，年日照平均2354小时，日照百分率为53～54%。无霜期205天。

本区年降水量在335.6～889.4mm之间，平均586.9mm，降水量在月份分布上很不平衡：冬季降水量不足15mm，春季40～55mm，盛夏至初秋是全年降水高峰期，7～9月份的降水量为328.1mm（占全年总量的55.7%），且常以暴雨形式出现。8月是暴雨最集中的时段。2.7施工条件

2.7.1征地和拆迁

梁场建筑物主要为民房、坟墓、树木、电线杆、天然气管道、高压电塔、通信光缆等。

2.7.2进出场道路

桥梁沿线所经地区公路交通较为发达，通往梁场的道路有包茂高速公路、西延高速公路、G210国道、梅七铁路。同时县道、乡道、村道众多。为施工材料的运输提供方便。施工用水用电的接入、二三项材料购买等比较方便。

2.8主要工程数量

桥面系及附属工程主要工程数量见下表2.8.1

表2.8.1-桥面系及附属工程主要工程数量表

2.9建设相关单位

建设单位：市交通运输局

设计单位：交通公路设计

监理单位：总监办：公路交通科技开发咨询公司

驻地办：顺通公路监理技术咨询有限责任公司

第三章.工程重难点分析及施工对策

⑴本桥23-24#墩跨越梅七铁路桥面系湿接缝、防护栏施工难度大、安全防护要求高、计划点施工任务重。

采取措施：沮河特大桥23#-24#墩跨越梅七铁路桥面系施工按照铁路局点计划和防护要求做好现场施工和防护工作，施工完毕及时排除和清理铁路线的杂物，避免影响行车安全。

⑵梁、板中横梁连接施工在高工作业中安全要求高，施工危险性大。

采取措施：在桥面系梁板中横梁连接施工过程中，要求作业人员佩带安全带及安全帽，人员作业采用吊篮进行配合施工。

⑶桥面铺装施工标准要求高，桥面标高控制难度大。

采取措施：桥面铺装施工严格按照设计图纸及业主文件要求进行施工，桥面铺装标高控制根据桥面坡度按分段布设标高带，施工过程