汽车共享为汽车产业发展带来的困境

汽车共享为汽车产业发展带来的困境

互联网技术的迅速发展，使市场的经济模式发生着转变，人们的生活方式也因而日新月异。许多行业的传统经济模式伴随着互联网技术的融入，产生了一种新的经济模式，那就是“互联网+”。随着社会的进步与经济的发展，许多传统产业的资源需要被优化整合，资源的利用率需要被提高，为了解决资源利用率的问题，市场上便诞生出了一种新的经济形式——共享经济。那么汽车作为一种占比很大的交通工具，被广泛地使用在人们的生活工作中，随着汽车技术的发展，给人们的生活带来了极大的便利。

一、汽车行业发展现状

随着社会经济的发展，人民生活水平不断提高，人们对物质享受追求越来越高，汽车成为许多人生活中的必需品。纵观当今中国市场汽车行业发展现状。汽车保有量的增加随之带来的高油价、城市交通拥堵、人均社会资源有限、买车养车成本不断提高、城市车位问题以及环境保护大背景下，作为公共交通补充的汽车共享应运而生，是满足正常生活出行自驾的新模式。

二、汽车共享的利弊

汽车共享存在着诸多好处：经济，它将养车成本分摊给几个人，让无法独立承担私家车的人有机会用车；健康，有利于环境保护，抑制私家车的快速增长不仅有利于环境保护，而且有利于人们健康水平的提升；缓解交通拥堵及公

路的磨损，人们不必大量修建停车设施及扩建道路，反而有更多的资源开发公司和城市绿地；多样性，人们可以根据不同需求挑选不同类型的汽车等等。

既然汽车共享有这么多好处，鼓励汽车行业进行汽车共享，其威胁又从何谈起呢？这里，我们要注意的一个问题是汽车共享有诸多好处并不假，以上均是其对公众、对社会的好处。但要实现以上好处，其基本前提是汽车共享对汽车行业有盈利，汽车行业才能进行此项投资。若在利弊权衡中，汽车共享给汽车行业带来更多的是不利，那么为何还要进行汽车共享呢？

三、汽车共享存在的问题

最直接的影响，目前使用汽车共享的人数逐步增加，相对买私家车的人数将会减少，直接冲击了汽车行业的销售量。不仅如此，在经过调查研究后发现，汽车共享行业仍存在许多弊端，如若不及时放缓脚步解决而是一路高歌猛进，势必会影响其对汽车行业的发展。

通过对各地汽车共享项目的调查，我们可以看到以下几点问题：

（一）用户体验问题

身份审核速度过慢，押金额度较高且押金退还速度过慢，找车不方便，车内清洁力度不到位，新能源汽车面临电量不足，生活中发生紧急情况时，满足不了紧急用车需求，其便捷性远远无法与私家车相提并论。

（二）汽车行业自身角度

监管、用车安全方面存在隐患，如若用户出现违章甚至车祸现象，该如何进行责任划分，维修保养费用巨大，如果车辆损坏或者丢失的速度高于商家投放新车的速度，那离汽车共享普及就更是遥遥无期了；其成本问题也值得我们重视，从汽车的设计、制造、宣传、销售到售后服务，需要投入大量的人力、物力、财力的支持，其成本巨大，且无法预估收支是否相抵。

2017年8月份，弘扬共享汽车公司推出的共享宝马，在沈阳了投放1500

辆宝马车，每日200元封顶，但高达999元的高押金以及其过高的维修费用，以失败告终便退出了市场。2018年6月初的新闻报道，我们可以了解到，已有260多家共享汽车企业纷纷倒闭，北汽、上汽等汽车行业的商业巨头仍在竭力支撑。

总而言之，汽车行业需要有雄厚的资金基础来支持这一项盈利很慢的项目。

（三）相关政策问题

2018年6月，上海市交通委员会发布了相关《细则》，其中对共享汽车进行了进一步的规范，看似引导分时租赁企业经营和服务更加规范化，也进一步明确了运营企业和用户之间的权利和义务。表面上给肆意生长的市场上了一道“紧箍咒”，但实际上却给共享汽车的转型出了一道难题，根据《细则》里的要求，至少2万辆共享汽车需要在1个月之内进行改造。汽车行业没有足够的缓冲时间来应对政策的变化，进行技术落地以及改装存量车型，且企业又将面临一大波成本支出，而这些费用又何尝不是由用户承担呢，继而用户使用共享汽车的费用便会增加，使用者就会相应减少，汽车行业不能及时收回成本导致

项目资金紧张，入不敷出，这何尝又不是一个恶性循环呢，它的前景在哪里呢，汽车行业需要考虑怎样与政府进行合作，使其出台支持自身发展的政策。

（四）汽车共享所带来的影响一定程度上对汽车行业其他领域的生产有着影响

例如，共享汽车的电动化和清洁性在一定程度上驱动了汽车行业生产的私家车向全电动化前进，此举属于能源方面的创新。

但创新不意味着蛮干，在2017年知豆D3的发布会上，这台新型电动汽车令众人大失所望，可惜知豆D3只配了一台41马力的永磁同步电机，最高车速竟然只有105km/h。车内的娱乐设施以及聊天、办公功能凭借手机就可以满足，明显多此一举，且D3这台车的油门踏板根本不能让驾驶员很舒服地踩上去，油门踏板几乎都要装到车厢中位线上。

车辆设计制造的初衷是好的，使开车更为经济，更有利于环境保护，但其或多或少在汽车共享影响下催生的产物变得不伦不类。我们要正视并重视用户的需求，不要因为一时发展过热的共享汽车而扭曲了发展的整体思维。正如波得·德鲁克所说，“四轮汽车”并不仅仅是交通工具，它还代表着自由、移动性、权力和浪漫情调。

四、建议及解决方法

是什么造成了汽车共享的兴起。无论是缓解城市交通拥堵亦或是保护环境的初衷，还是提高人们的生活条件，我们需要的是社会各界，上至政策指导，

下至每个社会公民的努力，并不能一味地依赖汽车共享来解决汽车行业或者是社会上的问题。对此，我们应持有以下几点态度：

（一）汽车共享产业需有雄厚的资金支持，汽车行业加大资金筹集力度；有计划地对汽车共享所用汽车进行整修、保养与升级换代，积极了解用户需求，及时处理解决问题，不断提升企业形象。

（二）政府推行惠民利业的汽车共享政策，加大与汽车行业的合作力度，利用公益广告向公众普及汽车共享理念，使公众全面了解其发展和所带来的好处；对汽车共享进行实时监管与整合，确保给消费者带来最优使用体验。

（三）消费者增强清洁、绿色、循环的经济理念。积极响应政府相关政策，支持汽车共享的发展，并及时为其建言献策；在汽车共享使用过程中，要严格遵守相关规则与要求，不得故意损坏汽车并时刻规范个人行为，保持汽车的整洁与安全。

（四）汽车共享不可能取代私家车在中国市场的盛行。公民往往将所拥有车辆的等级优劣作为自己财富与社会地位的象征。虽然在社会主义现代化建设中，此种现象不较之前显著，但其仍根治于不少人的思想观念中。因此，我们在努力推动汽车共享发展的同时，也要推动私家车的更新换代，以满足社会和个人的多层次的需求。

五、总结