冷库制冷压缩机运行中的正常工况
冰箱压缩机标准工况
冰箱压缩机标准工况
冰箱压缩机是冰箱的心脏，是冰箱制冷系统中最重要的部件之一。
它的工作状
态直接关系到冰箱的制冷效果和使用寿命。
因此，冰箱压缩机的标准工况十分重要。
首先，冰箱压缩机的标准工况应满足以下要求，在额定电压、额定频率下，冰
箱压缩机应能够在规定的时间内将蒸汽吸入、压缩、冷凝和排出。
同时，压缩机的运行应保持稳定，不应出现异常噪音、振动或过热现象。
其次，冰箱压缩机的标准工况还应考虑环境因素。
在标准工况下，压缩机应能
够在规定的温度范围内正常运行，不受外界温度影响。
此外，对于湿度和气压等环境因素，压缩机也应具有一定的适应能力，保证其正常工作。
另外，冰箱压缩机的标准工况还应包括其能耗和制冷效果。
在标准工况下，压
缩机应能够在保证制冷效果的前提下，尽量减少能耗，提高能效比。
同时，压缩机的制冷效果也应符合国家标准，保证冰箱的制冷速度和温度控制在合理范围内。
最后，冰箱压缩机的标准工况还需考虑其结构和材料。
在标准工况下，压缩机
应具有合理的结构设计，便于安装和维修，并且采用耐高温、耐腐蚀的材料，保证其长期稳定运行。
综上所述，冰箱压缩机的标准工况涉及到多个方面，包括电气、机械、制冷、
环境等多个方面的要求。
只有在标准工况下，冰箱压缩机才能够保证其稳定可靠的运行，为冰箱的正常使用提供保障。
因此，厂家在生产和设计冰箱压缩机时，应严格遵循标准工况的要求，不断提高产品质量，满足用户的需求。
各类冷水机组正常运行参数
各类冷水机组正常运行参数螺杆式冷水机组正常运行的标志1) 压缩机排气压力为1.1-1.5MPa (表压)。
2) 压缩机排气温度为45 ~90℃;最高温度不得超过105℃ 。
3) 压缩机的油温为40~55℃。
4)压缩机的油压为0.2-0.3MPa (表压)。
5) 压缩机的运行电流在额定值范围内，避免电动机的烧毁。
6)压缩机运行声音平稳、均匀，不应有敲击声和异常的声音。
7) 压缩机的冷凝温度一般控制在40℃左右，冷却水进、出口温度一般是32℃ ，37℃ 。
8) 压缩机机组的蒸发温度应比冷冻水的出水温度低3~5℃。
冷冻水进、出口温度一般是7℃ ，12℃。
9) 压缩机的油压比排气压力高0.5 x106 ~2.94x106Pa(表压)。
10) 压缩机润滑油的油位不得低于油视镜的l/3。
11) 机组在正常运行中，任何部位都不应有油迹，否则意味着泄漏，须立即检漏修补。
离心式冷水机组正常运行的标志1) 操作盘上电流表的读数不超出规定值。
2) 压缩机吸气口温度应比蒸发温度高1-2℃ ，最高不超过15℃ 。
3) 压缩机排气温度不超过60-70℃ ，否则会引起冷却水的变质，造成冷却水系统的损坏。
4) 冷凝温度比冷却水出水温度高2-3℃ ，冷却水进口温度不高于32℃ ，并使制冷剂有2 ℃左右的过冷度。
5) 蒸发温度比冷冻水出水温度低2-3℃ ，在满足用户要求的情况下，冷冻水出水温度应取高值。
6) 压缩机的油压应该比吸气压力高0.15-0.2MPa。
7) 润滑油温度在45℃以上，油泵温度在60-70℃之间，若高出83℃ 机组会自动停机。
8) 冷凝器水侧阻力为0.06-0.07MPa，蒸发器水侧阻力为0.05-0.06MPa。
9) 机组运行平稳，无异常声响和振动。
活塞式冷水机组正常运行的标志1）压缩机在运行时其油压应比吸气压力高0.1-0.3MPa。
2）曲轴箱上若有一个视油孔时，油位不得低于视油孔的1/2；若有两个视油孔时，油位不超过上视油孔的1/2，不低于下视油孔的1/2。
压缩机标准工况
压缩机标准工况
压缩机标准工况是指压缩机在正常工作条件下运行的状态，通常是根据设备的制造标准、使用要求以及相关行业规范而制定的。
以下是压缩机标准工况的一些常见规定和要求：
1.温度：压缩机的进气温度通常应保持在5℃-40℃之间，排气温度则应保持在
80℃-150℃之间。
在标准工况下，压缩机的进气和排气温度不应超过设备的最大和最小允许温度。
2.压力：压缩机的进气压力应符合设备的设计要求，通常在0.1MPa-1.0MPa
之间。
排气压力则应根据压缩机的用途和工艺要求而定，一般在1.0MPa-10.0MPa 之间。
在标准工况下，压缩机的进气和排气压力应保持在设备的额定范围内。
3.流量：压缩机的流量应根据实际需求而定，但应符合设备的设计要求。
在标准
工况下，压缩机的流量应保持稳定，波动范围不应过大。
4.润滑油：压缩机应使用合适的润滑油，以满足设备的润滑要求。
在标准工况下，
润滑油的种类、粘度、油量和供油方式应符合设备的设计要求。
5.冷却水：对于需要冷却的压缩机，应提供合适温度和流量的冷却水，以保持压
缩机的正常运转。
在标准工况下，冷却水的温度、流量和压力应符合设备的设计要求。
6.电源：压缩机应使用合适的电源，以满足设备的电气要求。
在标准工况下，电
源的电压、频率和功率因数应符合设备的设计要求。
总之，压缩机标准工况的规定和要求是根据设备的实际需求和相关行业规范而定的。
在实际操作中，应尽可能保持压缩机的标准工况，以确保设备的正常运行和延长使用寿命。
如有疑问，建议咨询专业人士获取帮助。
冷水机组的额定工况
冷水机组的额定工况
冷水机组的额定工况是指在设计和运行条件下，冷水机组能够稳定运行并提供额定制冷容量的状态。
额定工况通常包括以下参数：
1. 制冷剂流量：冷水机组根据设计需求，通过调节压缩机转速或调节阀门来控制制冷剂的流量，以达到额定制冷容量。
2. 进口冷却水温度：进口冷却水温度是指冷却水进入冷水机组的温度，在额定工况下，冷却水温度通常在一定范围内，不会超过设计限制。
3. 进口冷却水压力：进口冷却水压力是指冷却水进入冷水机组的压力，通常与系统的泵的性能曲线相匹配，以保证冷却水的正常供给。
4. 出口冷却水温度：出口冷却水温度是指冷却水从冷水机组流出的温度，在额定工况下，出口冷却水温度通常要满足设计要求。
5. 离心压缩机工况：冷水机组中常使用离心压缩机，额定工况下，离心压缩机的转速、功率和冷冻水流量等参数需要满足设计要求。
总之，冷水机组的额定工况是在设计和运行条件下，使得冷水机组能够以稳定的性能提供额定制冷容量。
不同品牌和型号的
冷水机组的额定工况可能有所不同，具体需要根据相关技术资料来确定。
氨制冷压缩机的正常运行标志
氨制冷压缩机的正常运行标志(1)油压应保持在规定值范围内。
油压的大小根据制冷压缩机的型式确定。
无卸载装置的制冷机的油压应比吸气压力高0.05—0.15MPa，带有卸载装置的制冷机的油压应比吸气压力高0.15～0.3MPa。
如果油压过低，输油量减少，将造成摩擦部件的严重磨损；如果油压过高，机器用油量过大，则易引起油击事故，同时也会随高压气体进入冷凝器而影响换热效果。
当油压达不到规定值时，可通过油压调节阀进行调节。
(2)曲轴箱油面应保持在侧盖视油镜的1/2位置。
(3)冷冻油温度最高不宜超过70℃，应保持在45—60℃之间。
(4)轴封处的正常滴油量2～3min内不超过1滴。
(5)制冷机机体不应有局部发热现象。
轴承温度不应过高，一般为35～60℃。
轴封处温度不应超过70℃。
其他运转摩擦部件的温度不应超过环境温度30℃。
(6)冷却水的进、出水温差为3～5℃。
(7)制冷系统的蒸发温度应比冷间温度低8—10℃。
(8)制冷压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5～15℃，制冷压缩机的排气温度按压缩机的型号和压缩级数来定。
一般国产系列的单级机定为70—145℃，双级机的低压排气温度为70～90℃，高压级排气温度为80～120℃。
(9)制冷压缩机正常运转时应无敲击声。
吸、排气阀片的上、下起落声应清晰，汽缸与活塞、活塞销、连杆轴承及安全盖等部位都不应有敲击声，曲轴箱中也应无敲击声。
(10)制冷压缩机的吸气管、吸气阀部分应结有干霜，但汽缸体不应有结霜现象。
(11)压力表应平稳或小幅均匀摆动。
如摆动剧烈，说明制冷系统有空气存在。
(12)安全阀管理不应发热。
制冷压缩机名义温度工况的确定
制冷压缩机名义温度工况的确定夏航刘晓晖熊会川（武汉新世界制冷工业有限公司）摘要本文介绍了共沸纯工质制冷剂和非共沸混合工质制冷剂在制冷压缩机采用名义温度工况时的异同点，同时对制冷压缩机的饱和温度工况和露点温度工况进行了概念上的分析，确定制冷压缩机选择名义温度工况应注意的问题。
关键词制冷压缩机共沸制冷剂和非共沸制冷剂名义温度工况1前言臭氧层的破坏和全球气候的变化，是当前全球所面临的主要环境问题。
近代科技证明，制冷机所使用的CFC类物质进入大气层后，几乎全部升到臭氧层，在紫外线的作用下，CFC S产生出Cl·自由基参与了对臭氧层的消耗，使臭氧层厚度减薄或出现臭氧层空洞。
近几十年来，为了保护臭氧层，国际社会于1985年和1987年分别缔结了《保护臭氧层维也纳公约》和《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》。
我国于1991年6月成了《蒙特利尔议定书》的参加国，为此，在制冷行业使用传统的制冷剂R11、R12、R502等也被制冷剂R134a、R404A、R410A、R407C等所全面替代，而制冷压缩机的名义温度工况大多是按单一组分和共沸制冷剂来确定的名义温度工况，对于替代制冷剂如R404A、R410A、R407C等属于非共沸制冷剂，它存在着相变温度滑移，所以确定这类制冷剂的名义温度工况是当前面临的问题。
2共沸制冷剂和非共沸制冷剂名义温度工况的区别2001年前制定的制冷压缩机国家标准所规定的名义温度工况（见表1），从表1 中可看出，给出的制冷压缩机名义温度工况是吸入压力饱和温度和排出压力饱和温度。
2003年以后制定的制冷压缩机国家标准（螺杆式制冷压缩机标准）所规定的名义温度工况（见表2），给定的制冷压缩机名义温度工况是吸气露点温度和排气露点温度。
虽然表1和表2的温度数值是相同的，但它们表达的含义却不同而之。
首先，应了解饱和温度、露点温度及泡点温度的定义。
饱和温度与饱和压力的含义是指在饱和状态下的液体称为饱和液体，其蒸汽为饱和蒸汽；饱和液体的温度称为饱和温度，饱和蒸汽的压力称饱和压力。
活塞式制冷压缩机的运行性能
若已知压缩机在某工况下的制冷量，则该压 缩机在另一个工况下的制冷量可通过下面的公式
换算：
Q0( B ) Q0( A)
v( B )qv( B ) v( A)qv( A)
活塞式制冷压缩机的标准工况和空调工况
工况 制冷剂 标 准 工 况 空 调 工 况
活塞式制冷压缩机的运行性能
活塞式制冷压缩机的运行性能主要指它的容 积效率、吸气量、制冷量、耗功率以及能耗指标 等，这些性能参数对于一台制冷压缩机而言，均 不是定值，而是随所用制冷剂性能和运行工况等 许多因素而变化。
一、活塞式制冷压缩机的工作过程
活塞式制冷压缩机的工作过程包括吸气、压缩、 排气三个过程。
制冷压缩机运行时的容积效率ηv与λv、λp、λt和
λl四个系数有关，因此它可用这四个系数的乘积表 示：ηv = λvλpλtλl
由于影响制冷压缩机容积效率的因素较多，难 以用公式精确计算，应通过制冷压缩机的实验求 得。因此，为了能计算压缩机的理论制冷量，目 前常用推荐的经验公式：
Pk v 0 . 94 0 . 085 P 0
能效比：
EER Q0 N in M rq 0 M rw im de i m d e
四、活塞式制冷压缩机运行特性参数的变化
1．冷凝温度的影响（蒸发温度不变）
图 3.21 冷 凝 温 度 升 高 时 制 冷 循 环 的 变 化
/
压缩机完成一个工作过程，每只气缸吸入的低 压气体体积为：
Vg D 4
2
（m2） S
若压缩机的气缸数为Z，转速为n（r/min）， 则其每秒钟吸入的气体体积为：
Vh V g nZ 60 D
冷库系统正常标志与常见故障原因全套
冷库系统正常标志与常见故障原因全套一、制冷系统正常运行标志1、压缩机启动后应无杂音运行平稳，各保护控制原件应能正常工作。
2、冷却水、冷媒水应足够，水压应不小于0.12MPa,水流量应符合设计要求,冷却水温一般在32。
C左右。
3、油泵出口压力应比吸气压力高L5~3kg∕Cnf,油温不应低于70。
C且油不起很多的泡沫，油面不低于油镜的1/3处。
4、吸气温度比蒸发温度高5~15℃,正常运行时吸气温度不宜超过15。
（：，对于空调系统来说，蒸发温度比被冷却介质温度低5℃左右对于冷藏装置而言吸气温度比被冷却介质温度低10-15o C左右为宜。
5、排气温度不宜超过115℃。
(R22)o压缩机正常运行时，冷凝压力不超过L4MPa(对水冷机组而言)，对空冷却冷凝器而言冷凝压力不超过2Mpa。
6、对装有自动回油装置的系统而言启动回油管应是时冷时热，液管过滤器前后温度应无明显的温差。
对装有贮液器的系统而言，制冷剂液面不低于此液面指示器的1/3处。
7、气缸壁不应有局部发热和结霜情况，空调产品，吸气管不应有结霜现象，对于冷藏产品而言：吸气管结霜一般结至吸气阀口为正常。
8、运行中手摸卧式冷凝器应是上热下凉，冷热交界处为制冷剂的界面，油分离器上热下部不太热，冷热交界处为油的交界面。
9、膨胀阀的阀体结霜、结露应均匀，（空调系统中不应结霜）但出口处不能发现有浓厚的结霜，液体流经膨胀阀时只能听到沉闷的微小声音。
10、在一定的水压、水量的条件下，进出水应有明显的温差，一般温差为3~5℃11、系统中不应有泄漏、渗油的现象，各压力表指针应相对平稳，压缩机电流不应大于额定电流，绝缘电阻不应小于5MΩo二.制冷系统常见故障1、排气压力过高故障原因：•系统内有空气等不凝性气体；•冷却水量不足或太热；•水冷凝器脏，影响换热；•系统中制冷剂太多；•排气阀门未开足或排气管不畅通。
处理办法：•放出空气等不凝性气体；•调节冷却水量，降低水温；•清洗冷凝器水程；•回收多余制冷剂；•开足排气阀门，疏通排气管。
空气压缩机 额定工况和正常工况
空气压缩机额定工况和正常工况
一、额定工况
额定工况是指空气压缩机在设计时所规定的运行参数，包括输入电压、输出压力、排气量、冷却方式等。
这些参数是根据设计要求确定的，以确保空气压缩机的正常运行和效率。
在额定工况下运行，空气压缩机的性能表现最为优异，效率最高，同时对机器的寿命和稳定性也有较好的保障。
因此，在实际使用中，应尽可能使空气压缩机在额定工况下运行，以确保其性能和寿命。
二、正常工况
正常工况是指在实际使用中，空气压缩机所处的运行环境和工作条件。
由于实际使用中存在各种不确定因素，如电源波动、气源变化等，因此实际运行参数可能会与额定工况有所偏离。
为了确保空气压缩机的正常运行和延长其使用寿命，应当尽可能使空气压缩机在正常工况下运行。
正常工况下的运行参数应满足以下要求：
1. 输入电压和频率：应符合额定电压和频率的要求，并保持稳定。
电压和频率的波动会影响空气压缩机的正常运行和效率。
2. 输出压力：应保持在额定范围内，并尽可能接近额定值。
如果输出压力过高或过低，会影响空气压缩机的性能和寿命。
3. 排气量：应保持在一个合理的范围内，以满足实际需求。
排气量过高或过低都会影响空气压缩机的性能和效率。
4. 冷却方式：应根据实际需求选择合适的冷却方式，以确保空气压缩机的正常运行和效率。
5. 环境温度和湿度：应符合空气压缩机所规定的环境要求，以保证其正常运行和使用寿命。
总之，为了确保空气压缩机的正常运行和效率，应在额定工况下运行，并尽可能满足正常工况的要求。
如有偏离，应及时进行调整和维护。
制冷压缩机的标准工况
制冷压缩机的标准工况制冷压缩机是制冷系统中的重要组成部分，其工作状态对整个制冷系统的运行效率和稳定性有着重要影响。
在实际应用中，制冷压缩机的工作状态需要符合一定的标准工况，才能保证其正常运行并达到预期的制冷效果。
本文将对制冷压缩机的标准工况进行详细介绍，以便相关工程技术人员更好地了解和掌握制冷压缩机的工作要求。
首先，制冷压缩机的标准工况包括了其工作环境和工作参数两个方面。
在工作环境方面，制冷压缩机通常要求在干燥、通风良好的环境中工作，避免受到高温、高湿等不利环境因素的影响。
同时，制冷压缩机的安装位置也需要考虑到通风和散热的问题，以确保其能够正常散热并保持稳定的工作温度。
在工作参数方面，制冷压缩机通常需要在一定的电压、频率和电流范围内工作，以确保其电气系统的正常运行。
此外，制冷压缩机的工作压力、冷媒流量等参数也需要符合一定的标准要求，以确保其制冷效果和能耗性能达到预期水平。
其次，制冷压缩机的标准工况还包括了其运行状态和性能参数两个方面。
在运行状态方面，制冷压缩机通常要求在全速、部分负荷和停机等不同工况下都能够稳定运行，并且在启动、停止和切换工况时能够实现平稳过渡，避免因突然变化而导致的不稳定现象。
在性能参数方面，制冷压缩机通常需要满足一定的制冷量、制冷效率、功耗等性能指标，以确保其能够满足制冷系统的需求，并且在运行过程中能够保持较高的能效性能。
最后，针对不同类型和规格的制冷压缩机，其标准工况可能会有所差异，需要根据具体的产品技术规格和使用要求进行具体的分析和确认。
同时，在实际运行中，制冷压缩机的标准工况也需要不断地进行监测和调整，以确保其能够始终处于最佳的工作状态，并且能够适应不同的工况要求。
综上所述，制冷压缩机的标准工况涉及到多个方面的要求和限制，需要在设计、安装和运行过程中进行全面的考虑和管理。
只有在符合标准工况的前提下，制冷压缩机才能够发挥最佳的制冷效果，并且保证整个制冷系统的运行稳定性和能效性能。
冰箱压缩机 标准工况
冰箱压缩机标准工况冰箱压缩机是冰箱的心脏，是冷冻循环系统的核心部件。
它的工作状态直接影响到冰箱的制冷效果和使用寿命。
为了确保冰箱压缩机的正常运行，我们需要了解冰箱压缩机的标准工况。
首先，冰箱压缩机的标准工况是指在规定的环境条件下，压缩机可以达到设计要求的制冷效果。
一般来说，冰箱压缩机的标准工况包括环境温度、冷凝温度、蒸发温度和制冷剂种类等因素。
环境温度是指压缩机所处的环境温度，通常为25摄氏度。
在这个温度下，压缩机的制冷效果是最佳的。
如果环境温度过高或过低，都会影响到压缩机的工作效果，甚至损坏压缩机。
冷凝温度是指压缩机排气冷凝的温度，一般为45摄氏度。
冷凝温度过高会导致压缩机排气不畅，影响制冷效果；冷凝温度过低则会导致压缩机排气不足，同样会影响到制冷效果。
蒸发温度是指压缩机蒸发的温度，一般为-23.3摄氏度。
蒸发温度过高会导致压缩机吸气不足，制冷效果下降；蒸发温度过低则会导致压缩机吸气过度，同样会影响到制冷效果。
制冷剂种类也会影响到冰箱压缩机的工作效果。
不同的制冷剂在不同的工况下有不同的性能表现，因此在选择制冷剂时需要考虑到实际使用环境和要求。
除了以上因素外，压缩机的额定功率、转速、排气量等参数也是影响其工作效果的重要因素。
在标准工况下，这些参数都需要符合设计要求，才能保证压缩机的正常运行。
总的来说，冰箱压缩机的标准工况是一个综合性的概念，需要考虑到多个因素的影响。
只有在规定的工况下，压缩机才能发挥最佳的制冷效果，保证冰箱的正常运行和使用寿命。
因此，在使用冰箱的过程中，我们需要注意保持环境温度适宜，定期清洁冷凝器和蒸发器，避免使用不当的制冷剂，以及定期检查和维护冰箱压缩机，以确保其在标准工况下的正常运行。
只有这样，我们才能充分利用冰箱压缩机的制冷能力，延长冰箱的使用寿命，提高制冷效果。
冰箱压缩机的标准工况是决定其工作效果的重要因素，只有在标准工况下，冰箱才能发挥最佳的制冷效果。
因此，我们在日常使用冰箱时，需要注意保持环境温度适宜，定期清洁冷凝器和蒸发器，避免使用不当的制冷剂，以及定期检查和维护冰箱压缩机，以确保其在标准工况下的正常运行。
冷库运行时要注意的问题
冷库运行时要注意的问题
（1）冷库运行中在保证冷库温度的前提下，尽可能采用较高的蒸发温度。
当蒸发温度由-5℃降至-30℃时，在同样制冷量下，能耗会增大1倍以上。
也有资料指出，制冷装置的蒸发温度每升高1℃，节能2%~3%。
可见蒸发温度的变化对制冷装置的能耗影响很大，因此应尽可能避免蒸发温度过低。
（2）合理确定冷凝温度。
由于冷凝温度与冷凝压力相对应，冷凝温度升高，冷凝压力也随着升高，将使制冷压缩机的排气压力升高，压缩比增大。
这就会使压缩机的输气系数降低，功耗增大，经济性下降。
另一方面，压缩比增大会使压缩机排气温度升高，压缩机的故障率增加，运行的安全可靠性降低。
因此，应尽可能使制冷装置在较低的冷凝温度下运行。
为了实现制冷装置在较低的冷凝温度下运行，安排制冷装置在夜间运行是很重要的。
（3）合理选择冷藏库的通风换气时间。
对于一些有通风换气要求的冷藏库，通风换气引起的负荷是比较大的，因为冷藏库内、外的温湿度差很大，室内外热湿交换对冷库负荷的影响也大。
如果安排在凌晨5：00~6：00，这时环境空气的温湿度都比较低，而且空气比较清新，由通风换气引起的热湿负荷也就相对较小。
一些高温冷库的运行经验都证明了这一点。
单级蒸气压缩式制冷机的性能及工况
F 0a hva qzva F 0b hvb qzvb
❖ 如果a 工况为已知，则b工况的制冷量：
F 0b
hvb hva
qzvb qzva
F0a
ki
F0a
❖ ki 称为压缩机制冷量的换算系数。
11:38
11
压缩机性能曲线
BACK
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4.2.2 制冷机工况
Tianjin University of Commerce
§4 单级蒸气压缩式制冷机的性能及工况Tianjin University of Commerce
4.1 单级蒸气压缩式制冷机的性能
❖ 同一台制冷机，当转速n恒定，理论输气量qvh是一确定数值。当工作 温度不同时，其q0、w0、qm都发生变化，因此F0与P0也相应地改变。
F 0 qm q0 hv qvh qzv
hm
38.54 0.90
42.83
kW
11:38
20
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BACK
Tianjin University of Commerce
❖ （13）实际循环性能系数
COP F0 134.27 3.135 Pe 42.83
❖ （14）压缩机实际排气温度
t2s t2 h2s h2 C p2
1 h1 kJ/kg 1451.87 3 C’ kJ/(kg.K) 4.849
1
v1 m3/kg 0.43
4
h4 kJ/kg 343.026
2
h2 kJ/kg 1710
5
h5 kJ/kg 343.026
11:38
17
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BACK
2. 热力计算
Tianjin University of Commerce
中央空调冷水机组运行参数和工况分析
中央空调冷水机组运行参数和工况分析1、蒸发压力与蒸发温度离心式冷水机组具有满液卧式壳管式蒸发器，制冷剂液体在壳内管间蒸发、沸腾，吸收管内冷水从空调房间带来的热量。
蒸发器内具有的制冷剂压力和温度，是制冷的饱和压力和饱和温度，可以通过设置在蒸发器上的压力表和温度计测出。
蒸发压力和蒸发温度两个参数中，测得其中一个，可以通过制冷工质的热力性质表查到另外一个。
不同的制冷剂在冷水机组中，要得到同样的蒸发温度，而各自对应的蒸发压力是完全不同的。
在冷水机组运行中，蒸发温度、蒸发压力与冷水带入蒸发器的热量有密切关系。
热负荷大时，蒸发器冷水的回水温度升高，引起蒸发器温度升高，对应的蒸发压力也升高。
相反，当热负荷减少时，冷水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均降低。
实际运行中空调房间的热负荷减少时，冷水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均摊降低。
实际运行中空调房间的热负荷在24h中是不断变化的，为了使机组的工作性能适应这种变化，一般采用自动控制对机组实行能量调节，来维持蒸发器内的压力和温度，相对稳定在一个很小的波动范围。
蒸发器内压力和温度波动范围的大小，完全取决于热负荷变化的频率和机组本身的自控调节性能。
一般情况下冷水机组的制冷量，必须大于机组必须负担的热负荷量，否则，将无法在运行中得到满意的空调效果。
根据我国JB/T3355-1998标准规定，冷水机组的额定的工况为冷冻水出水温度7℃，冷却水回水温度30℃。
其他相应的参数为冷冻水回水温度12℃，冷却水出水为35℃。
又根据国家标准GB/T18403.1-2001，冷水机组的额定的工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃。
所以冷水机组在出厂时工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃。
所以冷水机组在出厂时若订货方没有特殊要求，冷水机组的自动控制及保护元件的整定值，将使冷水机组保持在额定工况下的运行状态，提高冷水的出水温度，对机组的经济性十分有利。
氟利昂制冷压缩机的开停机运行标准
氟利昂制冷压缩机的开停机运行标准氟利昂制冷压缩机的开，停机及正常运行标准一：氟利昂制冷压缩机的开机操作R22制冷系统开机前要先接通油加热器，长时间停机后，油加热器应加热24小时后才可启动压缩机。
若是氟利昂空调机组，应先启动空调机组风机，或冷媒水系统，再起动制冷压缩机。
（1）开启氟利昂压缩机的排气阀，吸气阀及有关阀门。
（2）启动压缩机，其运转声及油压应正常。
（3）根据热负荷情况，拨动能量调节手柄，逐级上载。
（4）注意检查各处温度和压力是否符合规定值。
二：氟利昂压缩机正常运转的标准你；（1）氟利昂制冷压缩机的吸气温度不宜超过15度，对排气温度，R22制冷系统不超过140度，R12制冷系统不超过120度。
（2）一般情况下，排气压力，R22系统要达到1.0～1.4mpa,最高不超过1.6mpa,对R12系统要达到0.8～1.0mpa,最高不超过1.6mpa.（3）新系统的压缩机的油压应比吸气压力高0.05～0.15mpa,.（4）曲轴箱的温度一般不超过70度，但不能低于5度。
（5）曲轴箱内的油位不得低于油视镜的三分之一。
（6）油分离器应自动回油正常，浮球阀应自动开启关闭，手摸回油管时，应有时热时温的感觉。
（7）制冷剂在正常运转时，只有吸气排气阀片发出清晰均匀的起落声，而汽缸，曲轴箱，轴承不应有敲击声和异响。
（8）制冷压缩机各部位在正常运转时温度应正常。
不应有很大的冷热变化。
（9）热力膨胀阀的低压侧应结有干霜。
（10）正常运行中，整个系统各部位都不应有油迹否则可能泄露，立即检漏。
三：氟利昂压缩机的停机操作（1）缓慢关闭压缩机的吸气阀，关闭供夜阀和冷凝器的出液阀。
（2）曲轴箱内压力降低后进行逐级卸载。
（3）卸载完，曲轴箱压力下降后停止压缩机运转。
（4）关闭压缩机的排气阀。
（5）制冷压缩机停止15分钟后，关闭冷凝器的冷却系统。
制冷装置系统的调试过程一．制冷系统的排污制冷系统的设备管道在运行前都必须进行排污，以清除安装过程中残留在系统内的焊渣，铁屑，沙粒等污物。
压缩机额定制冷量的工况
压缩机额定制冷量的工况压缩机的额定制冷量是指在一定的工况下，压缩机所能提供的制冷量。
制冷量是衡量压缩机制冷性能的重要指标，它直接影响到压缩机的使用效果和能耗。
压缩机的工况包括压力、温度、流量等参数。
额定制冷量是在额定工况下，压缩机所能提供的制冷量。
额定工况是指压缩机在设计和制造过程中所规定的标准工作条件。
在实际工况中，压缩机的额定制冷量与工况参数有着密切的关系。
首先，压缩机的额定制冷量随着压力的增大而增大。
在一定的温度条件下，提高压缩机的排气压力可以提高其制冷效果。
其次，额定制冷量随着温度的降低而增大。
在一定的压力条件下，降低压缩机的吸气温度可以提高其制冷效果。
此外，额定制冷量还与流量有关。
增加流量可以提高压缩机的制冷量。
为了提高压缩机的额定制冷量，可以采取以下措施。
首先，优化压缩机的设计和制造工艺，提高其工作效率。
其次，调整压缩机的工况参数，使其处于最佳工作状态。
例如，可以通过增加压缩机的排气压力和降低吸气温度来提高其制冷效果。
此外，还可以增加压缩机的流量，提高其制冷能力。
除了工况参数的调整，还可以通过改变压缩机的结构和运行方式来提高其额定制冷量。
例如，采用多级压缩机可以增加其压缩比，提高制冷效果。
同时，合理选择压缩机的冷媒和润滑油，也可以提高其制冷性能。
需要注意的是，在实际使用中，压缩机的额定制冷量并不是唯一的标准，还需要考虑实际工况和使用要求。
因此，在选型和使用压缩机时，需要综合考虑各方面因素，选择适合的压缩机型号和工况参数。
总结起来，压缩机的额定制冷量是压缩机在一定工况下所能提供的制冷量。
它受到压力、温度、流量等工况参数的影响。
在实际应用中，可以通过优化设计和制造工艺、调整工况参数、改变结构和运行方式等措施来提高压缩机的额定制冷量。
选型和使用压缩机时，需要根据实际需求和工况条件进行综合考虑。
制冷机组运行状态报告
关于2号制冷机组运行状态报告
2011年度
1、因设备制冷效率下降，冷凝器压力升高，冷凝器结垢的重要参数小温差达到5.8度，大大高于冷机维修说明书上的允许温差2.2度。
随后联系设备安装公司进行了前后两次除垢清洗，但效果不佳，运行温差在5.2度。
2、根据制冷机组的操作和维护手册中预防性维护说明，冷机组每年必须要清洗一次，必要时根据使用情况可增加清洗次数。
根据操作和维护手册中预防性维护说明，当冷机组小温差达到2.2的时候就需要进行除垢清洗工作。
3、现2号机组在两个月的运行中，发现存在；制冷效果不好，制冷效率下降，小温差达到5.8度等
问题。
综合上述情况综合维修部建议；在情况允许的条件下，立刻对2号机组进行除垢清洗工作，以便保证2号机组正常、稳定的工作。
请领导批示!。
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冷库制冷压缩机运行中的正常工况
冷库制冷压缩机运行中的正常工况1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃;
2、压缩机的排气温度r12系统最高不得超过130℃，r22系统不得超过150℃;
3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃;
4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应;
5、压缩机的排气压力r12系统最高不得超过1.2mpa，r22系统不得超过1.6mpa
6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3mpa;
7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜;
8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况;
9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常;
10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。
制冷压缩机冷库维修为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距冷库维修入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管(低压管)的侧面中央位置。
膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。
正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。
当膨胀阀出
现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。
1、冷库制冷压缩机偶然停止运行或制冷量突然下降的现象
常见原因有：
电动机不能启动，主要由于供电电路、控制电路及电动机本身出了故障。
电动机拖不动，主要由压缩机咬煞或阀门漏气等原因造成。
运行中突然停车，主要由吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、电动机超载等引起。
制冷量不足，主要由蒸发器结霜太厚、冷冻室的密封及绝热性能差、膨胀阀流量太大、系统内有空气、制冷剂充注过多、过滤器不畅通、膨胀阀堵塞、制冷剂不足、蒸发器里有油等原因引起。
不制冷;主要是系统中制冷剂不能循环流动所致。
压缩机本身的故障。
制冷系统发生故障后，必须分段检查，查明原因，采取合适的措施予于排除。
2、冻堵：又称“冰堵”。
氟利昂制冷系统中液体冻结物[如冰]阻碍制冷剂流动的现象。
常发生在节流机构中。
当含水量超过规定标准[如r12的出厂产品含水量规定应在0.0025%以下]的氟利昂流经节流机构时因节流降压引起温度下降其中呈游离状态混合的水分水分[包含降温后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在节流处结成冰部分或全部堵塞节流阀孔或毛细管道。
结果系统中氟利昂流量急剧减小，吸排气压力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通过，制冷装置不能正常工作。
判断方法是，在节流机构外用火加热，若加热后能消除上述现象即
为冻堵，否则为脏堵。
去除氟利昂中的水分，可更换原干燥剂或干燥器。
降低水的冰点，可向系统加入少量甲醇，让它和水溶解来达到。
但这是在无吸湿设备时的应急措施，不能轻易使用。
因系统中加入甲醇过多时，会引起制冷剂性质发生变化，造成制冷量下降，又会影响制冷效果，还会引起化学腐蚀，产生镀铜现象或全封闭压缩机的电机绕组被击穿烧毁，严重影响系统的正常和安全工作。
3、脏堵：制冷系统的制冷剂管路，阀门或滤网被污垢堵塞而阻碍制冷剂流动的现象。
使系统中制冷剂流量减小，制冷量下降，甚至无制冷效果。
必须拆下堵塞的部件进行清洗，装上后再进行系统调试。
4、油堵：氟利昂制冷装置的膨胀阀孔被凝固的润滑油堵塞而阻碍制冷剂流动的现象。
发生于-60度以下的低温设备选用凝固点偏高并能溶解于氟利昂的润滑油的场合。
此时，渡流经膨胀阀孔的氟利昂液体，因温度骤降而使部分润滑油析出并冻成厚浆糊状，阀孔即被堵塞。
排除方法是调换合适的润滑油。
5、液击：又称“冲缸”“湿行程”或“敲缸”。
制冷剂液体或润滑油，或两者的混合物的液体进入压缩机气缸所产生的故障。
由于液体不可压缩，当进入气缸的液体容积大于余隙容积时，压缩液体产生的压缩力将损坏气阀，气缸盖等零部件，引起事故。
产生的原因有：
膨胀阀开度过大
制冷压缩机吸气截止阀开车时开启过快，制冷剂充注过多，
液体分离器中液位太高，蒸发器结霜过厚
发生液击后，应立即关闭压缩机的吸气阀和蒸发系统的调节阀，依靠压缩机空转所产生的热量使进入气缸的湿蒸气或液体慢慢气化。
当气缸盖上的霜层熔化后再微开吸气阀，如果排气温度逐步上升，可继续开大吸气阀，直至能正常运行。
6、镀铜现象：
在制冷压缩机的阀板、活塞销、气缸壁等零件表面形成铜原子沉积层的现象。
多出现于半封闭或全封闭压缩机中。
是压缩机具有铜材料的零部件并用r12作制冷剂而其中含有水分时，产生分解反应和腐蚀作用后产生的一种现象。
可使铜制零件表面产生缺陷而缩短寿命，也使运动部件磨合面间的间隙过小而损坏该部件，还会使密封面密封不良。
7、烧毁：“电动机线圈烧毁”的简称。
由于线圈短路或压缩机过载等原因造成电动机线圈烧坏的现象。
故障发生后，应及时切断电源，然后拆下电动机，重绕烧毁的线圈或调换新的电动机。
8、倒霜：又称“回霜”。
在活塞式压缩制冷系统中，离开蒸发器的制冷剂呈液态流经回气管路进入压缩机曲轴箱，由于吸热气化而在回气管及曲轴箱外产生霜层的现象。
当制冷剂充注过多或供液过多时容易产生此现象，严重时将引起压缩机液击现象。