纯电动汽车(PEV)
简述纯电动汽车的定义及组成
简述纯电动汽车的定义及组成纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）是指完全依靠电池储存电能驱动的汽车，不使用任何燃油。
相对于传统的内燃机汽车，纯电动汽车具有环保、低噪音和低能耗的特点。
在当前全球对环境保护和能源危机的关注下，纯电动汽车成为了可持续发展的重要选择。
纯电动汽车的组成主要包括电动机、电池组、电子控制系统和辅助系统等几个主要部分。
首先，电动机是纯电动汽车的核心动力部件。
电动机根据控制信号将电能转化为机械能，从而驱动车辆前进。
电动机具有高效率、低噪音和高扭矩等优点，相对于传统的内燃机，电动机的效能更高，同时也减少了能源浪费和环境污染。
其次，电池组是纯电动汽车储存电能的部分，是纯电动汽车的“能源之源”。
电池组是由多个电池单体组成的，通常采用锂离子电池。
电池组的电能储存能力直接影响纯电动汽车的续航里程。
随着科技的进步和电池技术的改进，纯电动汽车的续航里程不断提高，解决了过去纯电动汽车的短续航里程的问题。
再次，电子控制系统是纯电动汽车的“大脑”，负责电能的转换和控制。
电子控制系统包括电控单元、电池管理系统、充电管理系统和动力总成控制系统等。
电子控制系统通过精确的控制和调节，实现电能的高效转换和利用，提升纯电动汽车的性能和安全性。
此外，纯电动汽车还包括辅助系统，如制动系统、转向系统和底盘系统等，这些系统和传统的内燃机汽车相似，用于提供车辆的基本功能和安全性。
纯电动汽车的发展面临着一些挑战。
首先是续航里程的限制，虽然电池技术不断提高，但纯电动汽车的续航里程仍然相对较短，这限制了它在长途出行方面的应用。
其次是充电设施的建设和充电时间的长，充电设施的不足和充电时间的长是使用纯电动汽车的一大障碍。
此外，电池的成本也是纯电动汽车发展的一个问题，电池的高成本限制了纯电动汽车的市场竞争力。
尽管存在一些挑战，纯电动汽车的发展势头依然强劲。
随着技术的不断进步和政府对电动汽车的支持，纯电动汽车的销量和市场份额都在不断增长。
新能源汽车的基础知识
新能源汽车的基础知识随着环境问题的日益突出和能源紧缺的挑战，新能源汽车作为一种可持续发展的交通工具备受关注。
本文将从新能源汽车的定义、分类、工作原理、优势和发展前景等方面，介绍其基础知识。
一、新能源汽车的定义新能源汽车，简称NEV（New Energy Vehicle），是指采用非传统燃料作为能源的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
这些车辆的共同特点是利用清洁能源替代传统燃料，减少对环境的污染。
二、新能源汽车的分类1. 纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）：纯电动汽车是指完全依靠电能驱动的汽车，不使用传统燃料。
其主要组成部分是电动机、电池组和控制系统。
2. 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，PHEV）：插电式混合动力汽车是指既可以使用传统燃料（如汽油或柴油），又可以通过电源充电使用电能的汽车。
它由传统内燃机、电动机、电池组和控制系统组成。
3. 燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV）：燃料电池汽车是指利用氢气和氧气的化学反应产生电能，驱动电动机工作的汽车。
其主要组成部分是燃料电池系统、电动机和氢气储存装置。
三、新能源汽车的工作原理1. 纯电动汽车的工作原理：纯电动汽车的电能是通过电池组储存的，当车辆行驶时，电池组将电能供给电动机，驱动车辆运行。
电池组可以通过充电桩或电动车充电站进行充电，充电时间和续航里程是影响纯电动汽车使用的重要因素。
2. 插电式混合动力汽车的工作原理：插电式混合动力汽车既可以通过传统燃料驱动，又可以通过电能驱动。
当电池组电量不足时，内燃机可以为电池组充电，同时驱动电动机工作。
而在电池组电量充足时，电动机将主要驱动车辆运行。
3. 燃料电池汽车的工作原理：燃料电池汽车的电能是通过燃料电池系统产生的。
燃料电池系统将氢气和氧气进行反应，产生电能供给电动机驱动车辆。
新能源三电系统知识点总结
新能源三电系统知识点总结一、新能源汽车概述新能源汽车是指以非石油燃料为能源的汽车，它主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。
新能源汽车具有节能、环保的特点，能够有效减少对环境的污染，符合可持续发展的要求，受到越来越多的消费者的欢迎和青睐。
二、新能源汽车的分类1. 纯电动汽车纯电动汽车是指完全依赖电能来驱动车辆的汽车，它不使用传统的内燃机，而是采用电池作为能量储存装置，通过电机驱动车轮。
纯电动汽车没有尾气排放，具有零排放的优点，能够有效减少空气污染。
2. 插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车是指既可以使用传统燃油驱动，也可以使用电能驱动的汽车。
它采用内燃机和电动机联合驱动车轮，能够根据行驶需求选择使用内燃机或电动机，具有较高的综合燃油经济性。
3. 氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车是利用氢气与氧气通过燃料电池产生的电能来驱动车辆的汽车。
氢燃料电池汽车具有零排放、快速加氢等优点，但目前的技术成本较高，发展受到一定限制。
三、新能源汽车的三电系统新能源汽车的“三电系统”是指由动力电池、电动机和电控系统组成的关键部件，它们共同构成了新能源汽车的动力总成，是新能源汽车的“心脏”。
1. 动力电池动力电池是新能源汽车储存能量、供电的装置，它通常由数十甚至数百节电池单体组成电池组，可以储存较大容量的电能，为电动机提供动力。
动力电池的种类包括锂离子电池、镍氢电池、超级电容等，其中锂离子电池是目前应用最为广泛的动力电池类型。
2. 电动机电动机是新能源汽车的动力源，它将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电动机的种类包括永磁同步电机、感应电机等，其中永磁同步电机因其高效率、高功率密度等优点，被广泛应用于新能源汽车。
3. 电控系统电控系统是新能源汽车的“大脑”，它通过控制电池、电动机等部件的工作状态，实现对车辆的动力输出、能量回收、能量管理等功能。
电控系统包括控制器、电池管理系统、驱动控制系统等，它们共同协调工作，确保新能源汽车的高效、安全、可靠运行。
汽车和挂车类型的术语和定义
M类车分级
• A级：可载乘员数（不包括驾驶员）不多于２ ２人，并允许乘员站立．
• Ｂ级：可载乘员数（不包括驾驶员）不多于２ ２人，不允许乘员站立．
• Ⅰ级：可载乘员数（不包括驾驶员）多于２２ 人，允许乘员站立，并且成员可以自由移动．
• Ⅱ级：可载乘员数（不包括驾驶员）多于２２ 人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相 当于两个双人座的站立面积。
m
sin 1 (G实 Ga
i1 i实
sin 实）
• 式中：α实——试验时的实际坡度，度； • Gα实——汽车实际总质量,kd； • Gα——汽车厂定最大总质量，kg; • i1——最低档总速比 • i实——实际总速比 • 爬坡的平均速度： v=36/t (km/h) • t——通过测试路段的时间，s
G类
• 依据检测条件和相应的通过性参数满足G 类要求的M类、N类的越野车。
G类
• M1类和最大设计总质量不超过2 000 kg的N1类车辆， 如满足以下条件就认为是G类车辆：
至少有一个前轴和至少有一个后轴能够同时驱动， 其中包括一个驱动轴可以脱开的车辆。
至少有一个差速锁止机构或至少有一个具有类似 作用的机构。单车计算爬坡度至少为30％，此外还 必须满足下列六项要求中的至少五项：
a)与电力线相联的车辆，如无轨电车 b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
• 汽油车、柴油车、两用燃料车 （LPG、CNG)、电动汽车。
• 电动汽车分为三类：纯电动汽车 （PEV)、混合动力汽车（HEV)、燃 料电池电动汽车（FCEV)
• 纯电动汽车（PEV)：指完全由动力 蓄电池驱动的电动汽车。仅限于某 些特定范围应用。蓄电池价格高、 寿命短、外形
纯电动汽车知识ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电动汽车关键系统；
➢ 车载充电器 2、快充方式： 快速充电为应急充电，以较大电流在15-20分钟左右充电量达到80%。 适应场合：行驶过程中需要快速补充电量时 充电设施建设：城市主干道公共充电站
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
模拟车速，20个段码， 每段模拟6km/h
S18电动汽车指示符号
整车开机自检，显 示READY，运动
准备就绪
整车系 统故障
动力电 池故障
电机温度表
电机转速表
充电标识
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电动车驱动电机的类型；
1、直流电机（DC Motor）
2、交流感应电机（AC IM）
3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机 （BDCM）
4、开关磁阻电机（SR）
由电机驱动的汽车，能量来源于可充电电池 2、混合动力汽车：HEV（Hybird Ev)
能量来源：燃料（汽油）和可充电电池。 串联式混合动力汽车：SHEV，电动机驱动 关联式混合动力汽车：PHEV，电动力和发动机同时或单独驱动 混联式混合动力汽车：CHEV，同时具备串、并联的驱动方式
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电池术语及主要参数；
电池容量－ 表征电池储存能量的能力，单位是Ah.电池容量是电池温度、放电速率、电池 老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电， 当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。
新能源汽车术语
新能源汽车术语
新能源汽车术语包括以下几种：
1.纯电动汽车（BEV）：完全依靠电池驱动的汽车，没有内燃机。
2.混合动力电动汽车（HEV）：结合内燃机和电动机的车型，同时配
有发动机和电动机，电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。
3.插电式混合动力电动汽车（PHEV）：可以进行外部充电的混合动
力车型。
4.燃料电池汽车（FCEV）：采用氢燃料电池为主要能源，将氢与氧结
合产生电能驱动汽车。
5.能量回收系统（KERS）：是一项技术，将车辆制动时产生的动能转
化为储存在电池中的电能。
6.电池管理系统（BMS）：监控和控制电池组，确保安全、高效运行，
延长寿命。
7.启停技术：在等红绿灯时或其他怠速情况，踩刹车，发动机自动
熄火，松开油门或轻转方向盘，发动机重新启动。
8.BSG技术：利用一个电机装置，并用皮带将电机与发动机连接起
来，通过皮带的传动，在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上。
9.ISG技术：以某种瞬态功率较大的电机替代传统启动电机，在起步
阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时启动发动机。
此外，新能源汽车术语还包括电机、电机控制器、大三电、小三电等。
电动汽车概要
纯电动汽车及其操纵稳定性操纵一、电动汽车的特点：电动汽车是指全部或局部以车载电池为动力源、符合道路交通平安各项要求的新型汽车，包括三种类型：纯电动汽车〔PureElectricVehicle,简称PEV〕、混合动力电动汽车HybridElectricVehicle,简称HEV〕燃料电池电动汽车〔FuelCellElectricVehicle,简称FCEV〕电动汽车与传统汽车一样也是由动力装置、底盘、车身和电器设备等4个局部组成。
不同点要紧集中在动力装置以及由于动力源的不同而需要的多能源动力总成操纵系统，辅助能源系统和辅助操纵系统。
纯电动汽车的工作原理全然工作原理如图1一2所示。
电池通过操纵系统向电动机供电，在电动机中电能转化为机械能动力并传给传动系，最后传给驱动车轮，力图使驱动车轮转动，并通过与地面间的相互作用产生使汽车行驶的牵引力。
1.2纯电动汽车的驱动方案电动汽车的动力性能与其驱动系统直截了当相关，当前驱动方案要紧有四种：1、机械驱动布置方案：2、机电集成化驱动布置方式：3、机电一体化驱动布置方式：这种布置方式最大的进步确实是根基取消了机械式差速器，在左右两个双联式电机之间，配置了电子操纵的差速器，用电子差速器来解决左右半轴的差速咨询题。
4、轮毅电机驱动布置方式：轮毅电机驱动布置方式的电机装在电动汽车的车轮轮毅中，直截了当驱动电动汽车的驱动轮。
如如下面图。
它还能够对各个驱动电机进行相互独立的操纵，有利于提高车辆转向灵活性和充分利用路面附着力。
这种布置方式比以上介绍的各种布置方式更能表达电动汽车的优势。
采纳这种布置方式的驱动系统需要解决的咨询题确实是根基如何保证车辆行驶的方向稳定性。
轮毂电机示意图：、电动汽车电机驱动系统分类与选择：1、直流电机驱动系统、2、交流感应电机〔异步电机〕驱动系统、3、永磁同步电机驱动系统4、开关磁阻电机驱动系统等。
二、电动汽车操纵稳定性电动汽车从出现至今，研究的重点一直在于提高整车的燃油经济性和落低排放，而电动汽车的平安性能那么较少被关注。
新能源汽车知识点总结
新能源汽车知识点总结随着环保意识的增强和技术的不断进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
作为未来汽车发展的方向，新能源汽车具有诸多优势，如减少对化石燃料的依赖、降低环境污染、提高能源利用效率等。
本文将对新能源汽车相关的知识点进行总结，以便更好地了解和推广新能源汽车。
一、新能源汽车的分类新能源汽车主要分为纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）和燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）三种类型。
1. 纯电动汽车（BEV）：纯电动汽车是指完全依靠电池储存的电能驱动的汽车，不使用传统的内燃机。
它的优点是零排放、低噪音、维护成本低，但续航里程相对较短，充电时间较长。
2. 插电式混合动力汽车（PHEV）：插电式混合动力汽车是同时搭载内燃机和电池的汽车，可以通过充电和燃油两种方式驱动。
它的优点是既可以长途行驶，也可以短途纯电动驾驶，但相对于纯电动汽车，其续航里程和电池容量较小。
3. 燃料电池汽车（FCEV）：燃料电池汽车是利用氢气与氧气反应产生电能驱动的汽车，其排放物只有水。
燃料电池汽车具有零排放、续航里程较长等优点，但目前氢气供应设施有限，成本较高。
二、新能源汽车的优势1. 环保节能：新能源汽车的使用可以减少对传统石油资源的依赖，降低温室气体排放，有效改善空气质量，保护生态环境。
2. 经济效益：尽管新能源汽车的购买成本相对较高，但长期来看，其运营成本较低，如充电费用相对于燃油费用更加经济实惠。
3. 技术创新：新能源汽车的发展推动了电池、电机、充电技术等领域的创新和进步，带动整个汽车产业的转型升级。
4. 政策支持：许多国家和地区纷纷出台了相关政策，如购车补贴、免费充电设施建设等，以推动新能源汽车的发展和普及。
三、新能源汽车的挑战1. 充电设施建设不完善：目前，新能源汽车充电设施的建设仍面临一定的困难，充电桩分布不均、充电速度慢等问题制约了新能源汽车的发展。
新能源汽车续航标准
新能源汽车续航标准
新能源汽车续航标准：新能源汽车续航标准是指新能源汽车在一定条件下可以行驶的最大里程数，通常以电动汽车的纯电续航里程（BEV）和插电式混合动力汽车的综合续航里程（PHEV）两种形式进行界定。
目前，各国对新能源汽车的续航标准存在差异。
以下是一些主要国家的标准：
1.中国：根据国家标准GB/T 18386-2015《电动汽车纯电动驱动系统续驶里程试验方法》，新能源汽车的纯电续航里程应当达到100公里及以上。
2.美国：根据美国环保局的测试标准，电动汽车的纯电续航里程应当达到150英里及以上。
3.欧洲：根据欧洲标准UNECE R101，电动汽车的纯电续航里程应当达到50公里及以上，插电式混合动力汽车的综合续航里程应当达到130公里及以上。
4.日本：根据日本标准J2834-1，电动汽车的纯电续航里程应当达到100公里及以上。
需要注意的是，新能源汽车的续航里程受到多种因素的影响，如电池容量、驾驶方式、天气条件等。
因此，实际续航里程可能会有所偏差。
新能源汽车有哪些车型
新能源汽车有哪些车型新能源汽车是指使用可再生资源或非化石能源作为动力的汽车。
随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车越来越受到人们的关注和追捧。
下面将介绍几种常见的新能源汽车车型。
1. 纯电动汽车（BEV）纯电动汽车是指完全依靠储存在电池中的电能来驱动电动机的汽车。
纯电动汽车的优势是零排放、节能环保、无噪音、动力响应快等。
市面上常见的纯电动汽车车型有特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏G3等。
2. 插电式混合动力汽车（PHEV）插电式混合动力汽车是指既能够通过发动机燃烧石油能源驱动车辆，也能通过可充电电池的电能来驱动车辆的汽车。
插电式混合动力汽车既具备了传统燃油车的远距离续航能力，又具备了新能源汽车的节能环保优势。
常见的插电式混合动力汽车车型有丰田普锐斯插电式混合动力版、宝马530Le等。
3. 燃料电池汽车（FCEV）燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料，通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能，从而驱动电动机的汽车。
燃料电池汽车的优势是零排放、续航里程远、加氢时间短等。
目前市场上比较知名的燃料电池汽车车型有丰田Mirai、本田Clarity Fuel Cell 等。
4. 混合动力汽车（HEV）混合动力汽车是指通过同时使用内燃机和电动机来驱动车辆的汽车。
混合动力汽车既可以通过内燃机的燃油能源来提供动力，又可以通过电动机的电能来提高燃油利用率和减少尾气排放。
常见的混合动力汽车车型有丰田普锐斯、本田雅阁混动版等。
5. 太阳能汽车太阳能汽车是指通过太阳能电池板吸收太阳能转换成电能来驱动汽车的车型。
太阳能汽车的优势是能源无限、零排放、环保节能等。
目前太阳能汽车尚处于发展初期，市场上尚未有大规模推广的太阳能汽车车型。
总结起来，新能源汽车的种类多样且不断在不断发展，每种车型都有其独特的优势和特点。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，相信新能源汽车将在未来扮演更重要的角色，成为推动可持续发展的关键力量。
新能源汽车的类别及特点
三、新能源汽车的类别及特点根据新能源汽车的定义，我们可以认定的新能源汽车有很多种，随着新能源汽车的不断发展，其包含的范围也越来越广。
鉴于目前市场主流认识，从新能源的技术特点和车辆驱动原理上来分，一般将新能源汽车分为混合动力汽车（Hybird Electric Vehicle，HEV）、纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）、燃料电池汽车（FuelCell Electric Vehicle，FCEV）和燃气汽车、生物燃料汽车以及其他能量形式驱动的汽车。
以下做简要介绍。
（一）纯电动汽车纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV），顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。
它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。
典型的例子是特斯拉。
它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低，缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。
由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量地再利用。
图1-3-1纯电动汽车典型结构图（二）混合动力汽车混合动力汽车（Hybird Electric Vehicle，HEV）指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。
从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力电动汽车方面，日本居世界领先地位。
电动汽车与燃油车技术的优劣比较及发展趋势
电动汽车与燃油车技术的优劣比较及发展趋势乘用车市场正面临技术革命，伴随着越来越多的电动汽车进入市场，人们开始对其与传统燃油车的技术进行优劣比较。
对于消费者和制造商来说，了解这两种技术的差异和未来发展趋势非常重要。
本文将探讨电动汽车和燃油车的技术差异，以及它们的未来发展趋势。
电动汽车的技术电动汽车（Electric Vehicle，简称EV）是一种使用电池供电的车辆。
汽车电池与家用电池相似，不同的是汽车电池必须具有更高的电量和耐用性。
电动汽车的电池可以通过插入到充电器中进行充电，也可以通过慢充和快充等方式实现。
电动汽车主要有两种类型，分别为插电式电动汽车和混合式电动汽车。
插电式电动汽车（Plug-in Electric Vehicle，简称PEV）可以彻底依赖电池驱动，因此完全没有尾气和二氧化碳排放。
由于电池技术和电力市场的快速发展，PEV的续航里程也越来越长，让消费者可以更加信任电动汽车的可行性。
此外，随着技术的发展，电动汽车的性价比也越来越高。
当然，电动汽车也存在一些挑战，比如充电基础设施的建设和维护。
混合式电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）拥有双重动力源驱动，同时使用内燃机和电动机驱动汽车。
HEV可以提高燃油效率和减少污染，但其依然依赖燃油作为能源。
燃油车的技术燃油车是指使用化石燃料（如汽油和柴油）作为能源的传统汽车。
燃油车的排放会对环境产生较大影响，也会对健康产生威胁。
但是，燃油车的技术是比较成熟的，而且在燃油加油站建设和维护方面也已经很成熟。
与电动汽车相比，燃油车在行驶距离、加油便利性和价格等方面都具有一定的优势。
但是，由于环保和能源问题的日益突出，燃油车的未来在政策和市场上都面临非常大的挑战。
电动汽车和燃油车的优劣比较无疑，电动汽车和燃油车有相互的优缺点。
下面将对这两种技术在不同层面上进行比较和分析：1. 环保从环保角度来看，电动汽车绝对优于燃油车。
常见的新能源汽车有哪些种类
常见的新能源汽车有哪些种类新能源汽车是指有别于传统的燃烧汽油或柴油的发动机汽车，目前主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等几大种类。
1.纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ，简称BEV)纯电动汽车就是指纯粹靠电能驱动的车辆，它不需要其他能量。
它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。
代表车型：北汽EX360、比亚迪e系列。
在结构原理上，纯电动汽车完全依靠电能驱动，工作时安静程度也比普通燃油汽车好很多，甚至还需要刻意去加装加噪装备提醒路人有车辆经过，而且电机具备低转速、高扭矩的特点，使得其启动和加速性能也很好。
纯电动汽车的优势就是零排放，完全不需要燃油产生动能，使用成本较传统燃油汽车低很多，周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。
还可以享受到较多的国家补贴，不同地区也都有相应的补贴政策。
纯电动汽车的缺点也很明显：续航里程受电池容量的限制，续航里程也比较短；与传统燃油车辆加油相比，充电比较费时。
同时为之服务的充电设施数量比较少，布局也不够广泛，还有待进一步增设；动力电池更换费用高，甚至占总车价的一半还多，电池衰减的问题却是客观存在的；环境温度对于电池的影响也比较明显，尤其是严寒的冬季电池容量明显减小。
目前大部分厂家都提供5年/10万千米的电池质保。
2.混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简写HEV）广义上说，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆由单个驱动系统单独或共同提供动力。
通常我们说的混合动力汽车，是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电机作为动力源。
混合动力汽车可以分为三类：（1）普通混合动力汽车。
普通混合动力汽车的动力电池容量较小，不能由外部电源充电，纯电动模式续航里程很短，纯电驱动仅在车辆起步、低速工况时使用，汽车运行时主要依靠发动机，只有在急加速时，电机才辅助提供能量。
电动汽车的种类
电动汽车的种类1 、纯电动汽车（PEV）纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。
主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，它们已达到的实际性能指标和市场平均价格，如表1所示。
根据实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出1kWh电能所必须付出的费用。
计算时，假设电池最高可充电荷电状态（SOC）为0.9，放电SOC为0.2，即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kWh，电池的平均充放电效率为0.75。
目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。
实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。
镍氢电池的主要优点是相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的60％，导致镍氢电池价格居高不下。
锂离子电池技术发展很快，近10年来，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可达2000W/kg，循环寿命达1000次以上，工作温度范围达-40～55℃。
近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破，又大大提高了电池的安全性。
目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。
我国拥有锂资源优势，锂电池产量到2004年已占全球市场的37.1％，预计到2015年以后，锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。
2、混合动力电动汽车（HEV）由于完全由动力蓄电池驱动的纯电动汽车，其性能/价格比长期以来都远远低于传统的内燃机汽车，难于与传统汽车相竞争，上个世纪90年代以来各大汽车公司都着手开发混合动力汽车。
国内外新能源动力汽车动力系统概述
国内外新能源动力汽车动力系统概述近年来，随着环保意识的提升和对可持续发展的追求，新能源汽车成为全球汽车行业的发展趋势之一。
新能源汽车主要包括两种类型：纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），它们都采用新能源动力系统，实现对传统燃油汽车的替代。
新能源动力系统是新能源汽车的核心技术之一，它包括电池、电机、电控系统和辅助设备等组成部分。
电池是新能源汽车动力系统的能量源，它是储存电能的装置。
目前市场上常见的电池技术主要有锂离子电池、镍氢电池和燃料电池。
锂离子电池具有能量密度高、重量轻、寿命长等优点，是目前新能源汽车最常见的电池技术。
电机是新能源汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动车辆运动。
电机根据工作原理的不同分为直流电机和交流电机，目前主流的电机技术是永磁同步电机。
这种电机具有体积小、扭矩密度高、效率高等优点，被广泛应用于新能源汽车领域。
电控系统是新能源汽车动力系统的重要组成部分，它主要负责控制和管理电池、电机以及其他相关设备的工作状态。
电控系统包括电池管理系统、电机控制器和整车控制系统等。
电池管理系统通过监测电池的电量、温度等参数，保证电池的安全使用；电机控制器负责控制电机的转速和转矩；整车控制系统则集成了各个子系统的功能，实现对整车的综合控制。
辅助设备包括充电设备和能量回收系统等。
充电设备主要用于为电池充电，包括家用充电桩、公共充电桩等。
能量回收系统则是在制动和行驶过程中将多余的能量转化为电能并存储起来，提高新能源汽车的能效。
新能源动力系统是实现新能源汽车的核心技术之一，它由电池、电机、电控系统和辅助设备等组成。
新能源动力系统具有环保、高效、经济等优势，有助于减少对传统燃油的依赖，推动汽车行业向可持续发展方向转型。
新能源汽车的分类
新能源汽车的分类新能源汽车是指以新能源为动力的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
下面将对这三类新能源汽车进行分类介绍。
纯电动汽车(PEV)纯电动汽车是指完全依靠电力驱动发动机的汽车。
它以电池组为主要能量储存装置，通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
纯电动汽车的优点是零排放、无噪音、低维护成本和高效率等。
根据电池组的类型和性能，纯电动汽车又可以分为三类：1. 锂离子电池电动汽车：锂离子电池具有高能量密度、长寿命、轻量化和良好的性能，是目前主流的电动汽车电池技术。
特点是能量储存高、充电速度快、续航里程长，但成本较高。
2. 镍氢电池电动汽车：镍氢电池是传统的电动汽车电池技术，特点是安全可靠、成本较低，但能量密度低，充电速度慢，续航里程较短。
3. 固态电池电动汽车：固态电池是近年来兴起的新型电动汽车电池技术，其特点是安全性高、快充性能好，能量密度和循环寿命优于锂离子电池，但目前仍处于研发和试验阶段。
插电式混合动力汽车(PHEV)插电式混合动力汽车是一种可以通过外部电源进行充电，并搭载内燃机和电动机两种不同动力系统的汽车。
这类汽车在电池电量消耗完毕后，可以通过发动机驱动汽车行驶，也可以通过外部电源再次充电。
插电式混合动力汽车的特点是既有传统燃油汽车的驾驶舒适性和长续航里程，又有电动汽车的零排放和低油耗等优点。
根据电动机和内燃机的配比和工作方式，插电式混合动力汽车又可以分为两类：1. 系列式插电式混合动力汽车：系列式混合动力汽车是指内燃机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电力，驱动电动机驱动车辆前进。
这种设计可以提高内燃机的效率，同时也可以通过外部电源充电，增加续航里程。
2. 并联式插电式混合动力汽车：并联式混合动力汽车是指内燃机和电动机可以直接驱动车轮，或者两者同时驱动车辆。
这种设计可以提高加速性能，同时也可以通过外部电源充电，减少使用内燃机的次数，降低油耗和排放。
燃料电池汽车(FCV)燃料电池汽车是指通过燃料电池将氢气和氧气反应产生电能，驱动车辆行驶的汽车。
新能源汽车知识点解析
新能源汽车知识点解析随着环境问题日益严重，新能源汽车作为一种绿色、低碳、高效的交通工具，备受瞩目。
本文将对新能源汽车的定义、种类、优势和发展趋势等知识点进行解析，以帮助读者更好地了解和认识这一新兴领域。
一、定义和分类新能源汽车是指使用新型能源替代传统石油能源的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。
1. 纯电动汽车：纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）是指完全依靠电能驱动的汽车，使用电池组储存电能，并通过电动机驱动车辆运行。
2. 插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是利用内燃机和电动机进行驱动的汽车，可以通过插电方式充电，也可利用内燃机发电。
3. 燃料电池汽车：燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是利用氢气和氧气的反应产生电能驱动车辆的汽车，其排放物仅为水蒸气。
二、优势和发展趋势新能源汽车相比传统燃油汽车具有以下几个优势：1. 环保节能：新能源汽车使用电能或氢气作为能源，不产生尾气排放或仅产生水蒸气排放，有效减少空气污染和温室气体排放。
2. 经济性：尽管新能源汽车的购买成本相对较高，但运营成本较低，充电费用或氢气成本相对较低，可以节约燃料费用。
3. 创新技术：新能源汽车采用了先进的电池技术、电动机技术和控制系统，推动了电动化、智能化和自动驾驶技术的发展。
4. 资源利用：新能源汽车的能源来自可再生能源或氢气，有助于合理利用和开发可再生能源资源。
随着科技进步和政府政策的支持，新能源汽车正在快速发展。
未来，新能源汽车将呈现出以下几个发展趋势：1. 技术进步：电池技术将进一步提升，电动汽车的续航里程将更长，充电时间将更短。
同时，自动驾驶技术和智能网联技术将逐渐应用于新能源汽车。
2. 产业升级：新能源汽车产业将逐渐形成完整的产业链，包括电池制造、电动机制造、电池回收利用等环节，形成较为成熟的产业生态系统。
纯电动汽车整车动力匹配
纯电动汽车整车动力匹配杜晓平;杨朝辉【摘要】To the requirement of the vehicle parameters and the design of a pure electric commercial vehicle as the foundation, through the vehicle power matching calculation, meet the design requirements of vehicle performance.%文章以某款纯电动商用车的整车参数和设计要求为基础，通过整车动力匹配计算，满足了车辆设计性能要求。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】2页(P7-8)【关键词】纯电动汽车;动力匹配【作者】杜晓平;杨朝辉【作者单位】西安兰德新能源汽车技术开发有限公司，陕西西安 710043;西安兰德新能源汽车技术开发有限公司，陕西西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U469.710.16638/ki.1671-7988.2015.09.003CLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)09-07-02纯电动汽车（PEV）是由蓄电池或超级电容供电，用电机驱动车轮行驶的一类汽车，具有零排放、零污染、能耗低等优点。
在当前全球能源日趋紧张的环境下，各国都大力提倡发展电动汽车-特别是纯电动汽车，本文以某款纯电动商用车为例，分析了纯电动汽车的动力匹配计算方法，满足了整车设计要求。
1.1 性能指标评价电动汽车动力性能的主要指标有：（1）最高车速Vmax（km/h）；（2）加速时间t（s）；（3）最大爬坡度imax；（4）续驶里程S（km）。
1.2 行驶阻力电动汽车在行驶过程中行驶阻力由滚动阻力Ff，空气阻力 Fw，加速阻力 Fj和坡道阻力 Fi，在行驶过程中，驱动力Ft总是等于上述阻力之和，即：或:式中，变速器传动比ig，主减速器传动比i0，传动系统效率tη，汽车质量m，车轮滚动半径r，滚动阻力系数f，空气阻力系数CD，迎风面积A，道路坡度α，汽车旋转质量转换系数δ，车速v，汽车与空气相对速度va（风速为0时va=v）。
纯电动汽车的peu工作原理
纯电动汽车的peu工作原理纯电动汽车的PEU工作原理随着环境污染和气候变化的日益严重，纯电动汽车作为一种无污染的交通工具，受到了越来越多人的关注和青睐。
纯电动汽车的工作原理主要依靠其动力电池组和动力电机来实现。
本文将详细介绍纯电动汽车的PEU（Power Electronic Unit）工作原理。
PEU是纯电动汽车中的核心部件之一，负责控制电池组和电机之间的能量转换和传递。
PEU通常由直流/直流转换器（DC/DC Converter）、直流/交流逆变器（DC/AC Inverter）和电机控制器（Motor Controller）等组成。
我们来看看直流/直流转换器的工作原理。
直流/直流转换器主要负责将电池组输出的直流电能转换为适合电机的直流电能。
它通过调整电池组的电压和电流，以满足电机的工作要求。
直流/直流转换器一般采用开关电源技术，通过开关管的开关和关断来实现电能的转换。
接下来是直流/交流逆变器的工作原理。
直流/交流逆变器主要负责将直流电能转换为交流电能，以驱动电机工作。
逆变器内部采用了高频开关器件，如IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）或MOSFET（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor），通过高频开关来控制电流的流动和电压的变化，从而实现直流到交流的转换。
最后是电机控制器的工作原理。
电机控制器主要负责对电机进行控制和调节，确保电机以合适的转速和扭矩工作。
电机控制器通过接收来自车辆的各种信号，如加速踏板的信号、刹车信号等，来确定电机的控制策略。
然后，它会根据电机的工作状态和要求，输出相应的控制信号给直流/交流逆变器，以控制电机的运行。
纯电动汽车的PEU工作原理可以简单概括为：电池组通过直流/直流转换器将直流电能转换为合适的电压和电流；逆变器将直流电能转换为交流电能，以驱动电机工作；电机控制器对电机进行控制和调节，确保电机以合适的方式工作。
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纯电动汽车（PEV）纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然
它已有 134 年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较校主要原因是由
于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重
缺点。
目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，它们已达到的实际性能指标和市场平
均价格，
如表 1 所示。
根据实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出电动汽车从各种动力电
池上每取出 1kWh 电能所必须付出的费用。
计算时，假设电池最高可充电荷电状态（SOC）
为0.9，放电SOC 为0.2，即实际可用的电池容量仅占总容量的70%; 由电网供电价为0.5 元/kWh，电池的平均充放电效率为0.75。
从表 1 的粗略计算中可知，虽然从电网取电仅需0.5 元/kWh，但充入电池，再从电
池取出，铅酸电池每提供 1kWh 电能，价格为3.05 元左右，其中2.38 元为电池折旧费，0.67 元为电网供电费，而从镍氢电池中每提供 1kWh 电能，费用为9.6 元，锂离子电池为10.2 元，即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多。
目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3 元/kWh，若用汽油机发电，供电价格
估计为4 元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取
得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨
重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h 的各种场地车、高尔夫球车、垃
圾车、叉车以及电动自行车上。
实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争
力和实用性。
镍氢电池的主要优点是相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的 60％，导致镍氢
电池价格居高不下。
锂离子电池技术发展很快，近10 年来，其比能量由 100Wh/kg 增加
到 180Wh/kg，比功率可达2000W/kg，循环寿命达 1000 次以上，工作温度范围达-40～55℃。
美国USABC 在2002 年制定的锂离子电池技术发展目标如表2 所示。
近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破，又大大提高了电池的安全性。
目前
已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。
我国拥有锂资源
优势，锂电池产量到2004 年已占全球市场的37.1％，预计到2015 年以后，锂离子电池
的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。
上图示出了国内外各种纯电动车辆数量/性能和价格/性能曲线，以电动自行车为代表的低性能车辆，由于其成本低廉，仅我国在2006 年已达到年产2000 万辆，美国通用汽车公司生产的冲击 1 号电动跑车，虽然已达到了很高的动力性，但是由于售价高昂，仅生产了区区50 辆，由于没有市场而不得不停产。
性能较低的场地车，在我国年产达7000～8000 辆左右；天津清源电动车公司生产的微型电动车，最高车速仅50km/h，年产也可以达千辆以上，这可能是目前市场所能接受的纯电动车辆性能的上限。
上述所有电动车辆均采用铅酸电池为动力。
随着高性能锂离子电池的性/价比不断提升，未来5～10 年内，市场上可能会出现最高车速≥100km/h，续驶里程≥250km 的高性能纯电动汽车。