最新岩层破碎、地下水发育路堑爆破施工技术
石质路堑爆破专项施工方案
石质路堑爆破专项施工方案一、背景与概述石质路堑爆破作为一种常见的施工方式，在工程建设中起到重要的作用。
本文将重点介绍石质路堑爆破的专项施工方案，包括爆破前的准备工作、爆破设计、爆破参数设定以及安全措施等内容。
通过科学合理的施工方案，旨在确保工程施工的顺利进行，同时保障施工人员的安全。
二、爆破前准备工作1. 审查施工设计方案在进行石质路堑爆破前，首先要认真审查爆破设计方案，确保设计合理、符合相关标准要求。
2. 环境调查与风险评估进行详细的地质勘察，了解工程区域的地质构造及岩石性质，评估环境风险，制定相应的安全措施。
3. 制定安全技术交底书组织施工人员进行安全技术交底，明确各人员责任，了解应急措施。
三、爆破设计1. 爆破方案选择根据实际情况选择合适的爆破方案，包括单排或多排孔爆破方案。
2. 爆破参数设定确定合适的装药量、装药方式、引爆顺序等参数，确保爆破效果和安全性。
四、施工过程管理1. 施工方案实施严格按照爆破设计方案进行施工实施，保证每个环节的质量。
2. 安全防护在施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员及周围居民的安全。
五、安全措施1. 疏散预案制定爆破事故应急预案，确保万一发生事故时，能够迅速有效地疏散人员。
2. 安全监控在爆破过程中设置监控点，对爆破过程进行实时监测，确保施工安全。
六、总结通过科学合理的石质路堑爆破专项施工方案的制定与实施，能够提高工程建设的效率，保障施工人员的安全，为工程的顺利进行提供保障。
在未来的工程施工中，应不断总结经验，不断完善施工方案，确保工程的顺利实施。
路堑爆破作业
路堑爆破作业1爆破之前清理山体表层植被和履盖层。
覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。
2、布孔前对爆区进行详细调查(如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化)，并对清理后的地表标高进行测量,根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。
3、选择技术熟练的凿岩工人钻孔，先由技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底；边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过±1°,深度误差不超过±5%;孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。
钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录,并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。
爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化,最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。
4、采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度1O=(0.75~1.0)W,如炮孔有水而无法吹干时,采用防水炸药或其他防水措施。
5、起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。
6、爆破施工时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3m尺检验不大于IoCm）、稳定。
石方路堑的路床顶面标高,必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进行凿平,过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
路堑爆破施工方案
路堑爆破施工方案一、施工概述本方案是为了进行路堑开挖而进行的爆破施工方案。
施工区域位于山体中部，周围环境相对复杂，施工范围较大。
本方案将采用爆破方式进行路堑开挖，旨在确保施工过程的安全和高效。
二、施工准备1.施工前必须对施工区域进行详细的现场勘查和分析，包括施工现场的地质情况、周围环境的特点以及可能存在的风险。
2.确定合理的爆破参数，包括炮眼深度、间距、装药量等，确保爆破效果符合设计要求。
3.配备专业的爆破工具和设备，包括钻机、挖掘机、爆破器材等，确保施工的顺利进行。
三、施工步骤1.进行地质勘探，获取施工现场的地质情况和支护要求，制定详细的施工方案。
2.进行爆破设计，根据地质勘探结果和路堑开挖的要求，确定爆破参数和装药方案。
3.确定施工时间和范围，进行必要的安全防护措施，警示施工区域，保证周围居民和车辆的安全。
4.进行预处理工作，包括清理施工现场、进行爆破前的支护工作、安装振动监测装置等。
5.进行钻孔作业，根据爆破设计的要求进行钻孔，确保炮眼的深度和间距符合要求。
6.装药爆破，按照装药方案进行炮眼的装药工作，并根据爆破设计的要求进行引爆。
7.爆破后进行清理工作，包括清理炮眼残渣、清理爆破产生的碎石和泥沙等，保证施工现场的干净整洁。
8.根据需要进行二次爆破，进行路堑的开挖和支护工作，确保路堑的稳定和安全。
四、施工安全1.合理设置警示标志，划定施工区域，保证周围居民和车辆的安全。
2.严格执行施工方案，确保爆破过程的安全和高效。
3.严禁在施工现场吸烟、明火作业等行为，以防造成火灾事故。
4.严格控制爆破装药量，避免装药超标或不足引发爆炸事故。
5.安装振动监测装置，控制爆破振动对周围结构物的影响，确保施工过程的安全。
五、施工质量控制1.施工前进行地质勘探和支护要求的分析，确保施工方案合理可行。
2.进行爆破设计，调整爆破参数和装药方案，保证爆破效果满足设计要求。
3.进行爆破后的清理工作，清除碎石和泥沙，保证施工现场的干净整洁。
路堑爆破施工方案
施工石质路堑主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及高压线的损坏。
路基石质路堑地段爆破采用浅孔松动爆破或中孔松动控制爆破。
施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
1.1.1爆破施工方案根据工程特点选择如下施工方案：（1）石质路堑采用深孔爆破（孔深≥5m），路堑边坡采用预裂爆破。
（2）路堑中心开挖深度＜10m，一次开挖成形；路堑深度≥10m，分两次开挖成形，但台阶高度一般以5~10m为宜。
（3）远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
（4）紧邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
2.1.4炮孔布置（1）路堑的炮孔布置炮孔布置见下图（示意）：爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5~10m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。
（1）钻孔：钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。
然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。
预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离设计坡底≯7.5cm、孔深偏差≯10cm。
（2）装药：装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。
1）装药结构：主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。
对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。
起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。
预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。
深挖路堑及石方爆破专项施工方案
深挖路堑及石方爆破专项施工方案
项目背景
深挖路堑及石方爆破是土木工程中常见的作业方式，能够快速、高效地完成地基处理和岩石开挖工作。
本文将就深挖路堑及石方爆破的专项施工方案进行介绍和探讨。
施工准备
在进行深挖路堑及石方爆破前，需要做好充分的施工准备工作。
首先要对施工现场进行详细的勘测和测量，了解地质情况和地下管线位置等信息。
然后制定施工计划，并确定爆破设计方案。
爆破设计
爆破设计是深挖路堑及石方爆破工程中至关重要的一环。
根据地质条件和工程需求，确定爆破孔的位置、深度和布置方式，选择合适的炸药类型和装药方式，并制定爆破时间表和安全措施。
爆破作业
在进行爆破作业时，需要严格按照爆破设计方案进行操作。
在设置爆破孔时，应确保孔距、孔深和孔径的准确性；在装药时，要按照设计要求选择适量的炸药，并采取防水、防潮等措施确保装药质量；在引爆前，要进行详细的检查和确认，确保爆破安全。
后续工作
爆破作业完成后，还需要做好后续的清理和修复工作。
清理爆破现场的碎石和杂物，修复受损的管线和设施，确保施工现场的安全和整洁。
总结
深挖路堑及石方爆破是一项重要的土木工程作业方式，能够快速、高效地完成地基处理和岩石开挖工作。
通过科学合理的爆破设计和严格规范的作业流程，能够保证施工的顺利进行并最大程度地减少安全风险。
希望本文对深挖路堑及石方爆破专项施工方案有所启发和帮助。
路堑爆破施工专项施工方案
义乌至武义公路工程（武义段）第二合同段（K26+200~K29+340）路堑爆破施工专项施工方案编制：审核：审批：义乌至武义公路工程（武义段）第二合同段项目经理部二○一二年七月二十八日路堑爆破施工专项施工方案一、工程概况义乌至武义公路工程（武义段）第二合同段，K26+200~K29+340，路堑挖土方约13万m3，挖石方约36万m3，路堑部分分布在全线16处，路堑开挖深度较大，最大挖深约67米。
路堑挖方地段多基岩出露，低山区表层为残坡积含碎石粉质粘土。
二、施工方法1、普通路堑1.1、施工方法（1）、路堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，路堑表层土方开挖到位后，清理岩石表面上的余土，，以利石方爆破钻眼施工。
（2）、开挖深度小于5米路段，采用浅眼爆破；挖深大于10米路段，采用分层分段爆破，并在合适位置设置马口，作为土石方外运的出口。
路堑两侧边坡沿设计开挖边坡线布孔，采用预裂爆破以保证边坡的稳定，坡面平整，少量土石方段和局部石方地段如侧沟开挖，刷边坡等采用浅孔松动爆破或风镐凿除。
（3）、路堑开挖成形后，要做到路基面平顺，并按设计要求做出横向排水坡。
1.2、钻爆参数的选取（1）爆破参数的确定原则1）无论浅孔或深孔爆破，均采用倾斜炮孔。
除预裂孔按边坡斜率设置外，主爆孔均顺线路方向倾斜，倾斜角（与水平面交角）60°～75°。
2）开挖台阶高度H：为5~10m（深孔爆破法），紧邻村庄的地段不得超过5m（浅孔爆破法）。
3）实际抵抗线W值应结合装药直径（或药卷直径）、炮孔深度、钻孔偏差、炸药爆力和装药密度等因素计算或试验确定。
（2）深孔爆破参数的选择1）主爆孔参数①孔直径d=100mm（炮孔直径d=100mm～150mm）②抵抗线w=3.0m（W= (gLτ)/(qemH) ，g每米炸药重量，d=100mm 时g=7.05kg/m；τ装药长度系数，H＜10m时，τ=0.6；e炸药换算系数，岩石硝铵2#炸药e=1.0；m药包邻接系数，m=0.6～1.4，通常取m=0.70～0.85。
深路堑边坡爆破开挖施工安全技术
深路堑边坡爆破开挖施工安全技术
深路堑边坡爆破开挖施工是一项具有一定风险的工程，因此要保证施工的安全性至关重要。
在进行深路堑边坡爆破开挖施工前，必须充分了解和掌握相应的安全技术，以减少事故的发生。
首先，在深路堑边坡爆破开挖施工中，必须合理安排爆破方案。
爆破方案的制定应考虑到地下管线、人员活动区域等因素，确保爆破不会对周围环境和人员造成危险。
同时，要充分评估每次爆破的破坏力，合理控制爆破的范围和深度，以避免可能造成的坍塌或土体滑动等危险情况。
其次，在进行深路堑边坡爆破开挖施工之前，必须做好足够的地质勘察和预测工作。
这样可以对地质条件进行充分了解，判断是否存在地质灾害的风险，并采取相应的处理措施。
例如，对于较松散的土层，可以采取支护措施，增加边坡的稳定性，减少事故的发生。
另外，在进行深路堑边坡爆破开挖施工时，必须严格控制爆破药量和药包长度。
过大的药量和药包长度会增加爆破的威力，导致边坡失稳甚至坍塌。
因此，在设计施工方案时，要根据具体情况合理确定药量和药包长度，并确保所有爆破药物的使用符合相关规定。
总之，深路堑边坡爆破开挖施工的安全技术应该得到充分的重视。
在施工前，要制定合理的爆破方案，考虑地下管线和人员活动区域的位置，避免对周围环境和人员造成威胁。
并且，应进行充分的地质勘察和预测工作，了解场地的地质条件，判断地质灾害的风险，并采取相应的处理措施。
此外，要严格控制爆破药量和药包长度，确保爆破的安全性。
通过这些安全技术的应用，可以大大提高深路堑边坡爆破开挖施工的安全性。
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岩石路堑开挖方案
岩石路堑开挖方案石方路堑挖方采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输到弃碴场或利用地段。
1、开挖方法（1）路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料。
（2）路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。
路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。
（3）路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。
开挖时从上而下，纵向开挖。
如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。
（4）石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法。
（5）路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。
对此应根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。
2、施工程序爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运→整修成型。
石方开挖根据岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等具体确定施工方法。
对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石设计边坡较陡）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。
深路堑边坡爆破开挖施工安全技术范文
深路堑边坡爆破开挖施工安全技术范文深路堑边坡爆破开挖施工是一项重要而复杂的工程，需要严格遵守安全规范和施工技术要求。
本文将从三个方面介绍深路堑边坡爆破开挖施工的安全技术。
一、深路堑边坡爆破开挖前的准备工作1. 地质勘察：在进行深路堑边坡爆破开挖之前，需要进行详细的地质勘察。
勘察结果应包括地层结构、岩性、断层、节理裂隙等信息，以确定边坡的稳定性和爆破方案的可行性。
2. 方案设计：根据地质勘察结果，选择合适的爆破方案，并根据边坡的形状和材料特性确定爆破参数。
同时，要设计合理的防护措施，确保周围建筑物和人员的安全。
3. 设备准备：选择适用于深路堑边坡爆破开挖的爆破器材，包括炸药、雷管、导爆索等。
同时，需要做好设备的检修和维护工作，确保其正常运行。
二、深路堑边坡爆破开挖施工过程中的安全技术1. 爆破参数控制：根据边坡的高度、角度和材料特性，合理确定爆破参数，包括药量、起爆顺序和起爆时间等。
在进行爆破操作时，要确保爆破参数的准确性，并进行实时监控。
2. 预处理措施：在进行深路堑边坡爆破开挖之前，需要进行预处理，包括施加预应力锚杆和喷射混凝土等。
预处理措施可以提高边坡的稳定性，减少爆破震动对周围环境的影响。
3. 安全防护措施：在进行深路堑边坡爆破开挖时，要做好安全防护措施的工作。
包括设置警戒区域和安全通道，确保人员和车辆的安全；进行爆破作业时，要设置防护网和密封壁，避免飞石和尘埃对外界造成危害。
三、深路堑边坡爆破开挖施工后的安全处理1. 施工后检查：在深路堑边坡爆破开挖施工完成后，要进行彻底的检查。
检查边坡的稳定性和周围环境的安全状况，及时发现问题并采取措施进行修复。
2. 警示标识：在深路堑边坡爆破开挖施工完成后，要及时设置警示标识，提醒周围人员注意边坡的存在，避免发生投入或其他危险情况。
3. 地震监测：在进行深路堑边坡爆破开挖施工时，要进行地震监测，及时了解爆破震动对周围地质环境的影响，并采取措施进行调整。
路堑石方爆破施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，公路、铁路、水利等工程项目对路堑石方的开挖需求日益增加。
路堑石方爆破施工作为一项重要的基础工程，其施工质量直接影响到工程的整体进度和安全。
本方案针对路堑石方爆破施工，从施工准备、技术要求、施工步骤、安全措施等方面进行详细阐述。
二、工程概况1. 工程名称：XX公路工程项目2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米4. 设计要求：路基土石方开挖量约XX万立方米三、施工准备1. 人员准备：- 组建专业爆破施工队伍，包括爆破工程师、技术员、安全员、爆破员等。
- 对施工人员进行爆破技术培训和安全教育。
2. 设备准备：- 爆破设备：钻机、炸药、雷管、起爆器等。
- 辅助设备：挖掘机、自卸汽车、装载机等。
- 安全防护设备：防尘口罩、防噪声耳塞、安全帽、防护眼镜等。
3. 材料准备：- 爆炸材料：乳化炸药、岩石硝铵炸药等。
- 爆破器材：雷管、导火索、起爆器等。
- 辅助材料：炸药包装袋、雷管包装袋、导火索等。
4. 场地准备：- 清理爆破区域，确保爆破作业安全。
- 设置警戒线，禁止无关人员进入爆破区域。
- 建立临时指挥中心，负责现场协调和管理。
四、技术要求1. 爆破设计：- 根据工程地质条件、爆破对象和施工要求，进行爆破设计。
- 设计合理的爆破参数，包括钻孔直径、孔深、装药量、延期时间等。
2. 钻孔施工：- 钻孔作业应按照爆破设计进行，确保钻孔质量和孔位准确。
- 钻孔过程中，注意观察岩层变化，发现异常情况及时处理。
3. 装药与连线：- 根据爆破设计，合理装药，确保炸药分布均匀。
- 连线工作应严格按照操作规程进行，确保线路安全可靠。
4. 起爆与安全防护：- 起爆前，对爆破区域进行安全检查，确认无安全隐患。
- 起爆后，及时撤离人员，确保安全距离。
五、施工步骤1. 爆破前准备：- 清理爆破区域，设置警戒线。
- 进行爆破设计，确定爆破参数。
- 钻孔施工，按照设计要求钻孔。
石方路堑开挖爆破施工方案
石方路堑开挖爆破施工方案一、前言在路堑开挖过程中，爆破是一种常见的施工方法，通过爆破可以快速、高效地实现土石方的开挖。
本文将探讨石方路堑开挖爆破施工方案。
二、施工准备工作1.现场勘察：在施工前需对开挖区域进行详细的现场勘察，包括地质情况、周边环境等，并制定详细的爆破设计方案。
2.准备爆破材料：包括炸药、导爆管、雷管等爆破材料，并确保其质量合格。
3.安全措施：在施工现场设置明确的安全警示标志，人员需佩戴相关防护装备，确保施工安全。
三、爆破设计1.爆破参数计算：根据现场地质情况和工程要求，计算出爆破参数，包括炸药量、装药方式等。
2.爆破孔位布置：根据设计要求，在石方路堑内布置爆破孔位，确保爆破效果。
3.爆破序列设计：设计合理的爆破序列，避免爆破冲击力对周边环境造成不利影响。
四、施工过程1.孔位钻孔：按照设计要求，在预定的孔位上进行钻孔作业，确保孔位准确。
2.装药：将炸药装入孔内，并按照设计要求进行装药，确保装药密实。
3.导爆管连接：连接导爆管和雷管，并对连接处进行检查，保证爆破信号传导畅通。
4.撤离现场：在爆破前，必须确保人员全部撤离现场，并进行安全封锁。
五、爆破实施1.爆破操作：启动爆炸装置，进行爆破操作，爆炸完成后要及时对现场进行安全检查，确保无人员受伤。
2.现场清理：爆破完成后，对现场进行清理工作，清除爆破碎石，确保施工环境整洁。
六、总结石方路堑开挖爆破施工方案是一项复杂的工程，需要合理的设计和严谨的操作。
施工单位在施工前应认真制定施工方案，严格遵守安全规程，确保施工过程安全、高效。
只有合理的设计和标准的操作才能保证施工过程顺利完成，达到预期的效果。
以上是石方路堑开挖爆破施工方案的相关内容，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
深挖路堑及石方爆破专项施工方案
深挖路堑及石方爆破专项施工方案56省道文成花园至西坑段改建工程路线起点位于文成龙川乡花园，与新改建好的56省道二级公路相接，路线经龙川、跨中堡1号大桥、中堡2号大桥后沿中堡西侧山坡展线至乌岩，设王宅隧道及邢宅长隧道，再设周岙底1号隧道、周岙底2号隧道，出隧道后达周岙底村，沿谷地布线到达富岙乡，后沿山坡布线，在丁坑岭设熬里隧道，出隧道后，路线经上村、苏滩，跨梧溪大桥至西坑，终点位于西坑镇北侧，预留后期路线，路线全长19.3785公里。
本公司承建的第2施工合同段起讫桩号为K67+180～K71+820，路线长4.64公里，其中主要控制工程为周岙底2号隧道（长2100米）、和尚垄大桥（长187.04米）以及深挖路堑（102886m3）。
1.编制依据1.1规范标准JTG B01-2003 公路工程技术标准JTG D30-2004 公路路基设计规范JTJ 061-99 公路勘测规范JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）1.2参考资料a、《56省道文成花园至西坑段改建工程第2合同两阶段施工图设计》；b、现场查看的实际情况；c、施工所需水、电、道路的实际调查情况。
2.工程概况2.1沿线地形、地貌本工程地貌单元西部属浙东侵蚀山丘陵区，线路发育条带状冲洪积平原谷地。
山前发育洪坡积斜地，地势相对平缓。
沟谷切割较深，地势陡峻。
岩体风化剥蚀强烈，大多强-中风化基岩裸露，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主。
2.2地质、地震本工程属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多个平均降水量在1850mm。
年平均气温在17.9℃，最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4℃，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3℃。
本工程区域构造属华南褶皱系浙东南褶皱带之温州-临海坳陷的东南部，界于温州-泰顺断坳和黄岩-象山断坳之间。
构造格式以脆性断裂为主，褶皱不明显。
通过本区的大断裂主要有温州-镇海大断裂、泰顺-黄岩北东向大断裂及温州-丽水北西向大断裂。
石方路堑开挖爆破施工方案
石方路堑开挖爆破施工方案一、工程概况该工程为在土石方路堑中进行爆破开挖的施工，施工地点位于市路段。
路堑总长约XXX米，平均宽度约XXX米，最大深度约XXX米。
二、施工目标通过爆破施工，实现石方路堑的开挖，确保开挖安全，并按照设计要求完成。
三、施工准备1.制定详细的工程施工计划，包括施工范围、施工进度、爆破方案等。
2.调动所需的施工设备和机械，包括挖掘机、装载机、压路机、破碎机等。
3.组建专业的施工队伍，包括爆破工、监理人员、安全员等。
4.在施工现场设置警示标志，保障施工区域的安全。
四、爆破设计1.了解路堑的地质情况，进行地质勘察和分析，确定施工过程中可能遇到的问题。
2.根据地质勘察结果和施工要求，设计爆破方案。
包括：1)爆破材料的选择，如炸药、雷管等。
2)爆破孔的布置，考虑到施工进度和安全，合理安排爆破孔的点、线、面。
3)爆破参数的确定，包括爆破药量、药包密度、装药方式等。
3.制定爆破作业指导书，明确每一步操作的流程，确保施工过程的安全和高效。
五、施工过程1.确保施工现场的安全，设置警示标志，限制非参与人员的进入。
2.挖掘机进行初期开挖，清理现场杂物，以便布置爆破孔。
3.根据爆破方案的要求，按照设计要求布置爆破孔，保证孔距、孔深和爆破孔的角度与设计要求相一致。
4.前期爆破孔凿除，清理周围泥浆和碎石，打破孤立岩石，确保爆破孔能够承受爆破能量。
5.贴好雷管，并按照爆破设计进行装药，确保各个爆破孔的荷载均匀。
6.倒入炸药，在爆破孔顶部加以填充，避免露出。
然后用饱和水泥砂浆填充，维持孔内压强。
7.清理现场杂物，确保施工区域干净整洁。
8.撤离施工现场，确保所有施工人员远离爆破现场，避免事故发生。
9.进行爆破作业，保证爆破作业时没有人员进入施工区域，确保安全。
10.爆破结束后，及时对爆破现场进行清理，确保施工现场的安全。
六、安全措施1.制定详细的安全操作规程，要求施工人员严格按照规程操作，避免事故发生。
2.对施工现场进行警示标志设置，明确禁止入内的区域，避免非参与人员进入施工区域。
路堑爆破施工技术
路堑爆破施工技术摘要：克服地形复杂、现场布孔难度大、民事干扰多等因素实施路堑爆破施工。
地表覆盖一定厚度的土夹石，控制爆破效果难以保证的情况下，采取分块分次进行爆破。
最后圆满完成路堑石方爆破，并且有效的控制了爆破振动和飞石的影响范围。
关键词：爆破设计路堑开挖安全范围一、工程概况及特点青莱高速公路是国家重点公路青岛至红其拉甫线的重要组成部分，公路等级为双向六车道高速公路，设计速度100km/h。
K188+400～K188+500段右侧有一村庄（大田庄），爆破区距村庄最近的民房仅为35m，民事干扰大，需严格控制爆破振动和飞石的影响范围。
地表覆盖一定厚度的土夹石，控制爆破效果难以保证。
二、地质情况岩石为奥陶系灰岩，深灰色、中厚～厚层状、隐晶结构、块状构造、岩石普遍含白云岩角砾，角砾为肉红色，大小不一，一般为1～3cm，无规律分布。
基岩中有方解石岩脉稍发育，岩石溶蚀现象微弱，裂隙面两侧溶蚀孔洞发育，其内被黄色泥质物充填。
顶部覆盖0.4～1.0m红褐色填筑土，含30%左右的石灰岩碎石，粒径2～5cm。
三、施工工艺1施工方案根据该段路基的地质情况、路堑开挖深度及实际地形条件，对该段路基实施分块、分次爆破施工。
本段路基最大挖深为12m，挖深H小于3m的采用浅孔控制爆破。
挖深3m≤H＜12m的部位采用深孔控制爆破，深孔爆破又分为3m≤H ＜5m、5m≤H＜12m两种情况进行爆破施工。
图2爆破顺序示意图爆破顺序为①②③④，见图2。
原因如下，如果先进行②分块的爆破，①分块的临空面在其左侧，再爆破①分块时产生的飞石方向朝着大田庄，危及大田庄村民的安全，所以先进行①分块的预裂爆破，再进行②、③分块的爆破，②、③分块的临空面如图2所示。
最后进行④分块的光面爆破，④分块的临空面在其右侧，即使产生飞石也是远离大田庄方向，对村民安全够不成威胁。
2爆破参数2.1 台阶高度H。
台阶高度是炮孔爆破的最重要的参数，地形地质条件和开挖技术要求原则上越高越好，一般取H=10～15m，因本段最大挖深12m，故采用一钻到底的方法爆破。
石质路堑爆破专项施工方案
石质路堑爆破专项施工方案一、工程概况这个项目位于山区，地形复杂，石质坚硬，路堑挖掘难度较大。
爆破作业是整个工程的关键环节，直接关系到工程进度和质量。
我们需要充分考虑地形、地质条件，确保爆破作业的安全、高效。
二、爆破方案设计1.爆破方式选择根据工程特点，我们选择采用深孔爆破和浅孔爆破相结合的方式。
深孔爆破适用于石质坚硬、挖掘深度较大的路段，浅孔爆破则适用于石质较软、挖掘深度较浅的路段。
2.爆破参数设计（1）炮孔直径：深孔爆破炮孔直径为100mm，浅孔爆破炮孔直径为50mm。
（2）炮孔深度：深孔爆破炮孔深度为10m，浅孔爆破炮孔深度为5m。
（3）药量：深孔爆破单孔药量为20kg，浅孔爆破单孔药量为5kg。
（4）炮孔间距：深孔爆破炮孔间距为3m，浅孔爆破炮孔间距为1.5m。
（5）炮孔排距：深孔爆破炮孔排距为2m，浅孔爆破炮孔排距为1m。
3.爆破顺序采用分区、分段的方式进行爆破。
先进行深孔爆破，再进行浅孔爆破。
每个分区、分段内的炮孔按照从上到下、从左到右的顺序进行爆破。
三、爆破作业流程1.爆破准备（1）现场调查：了解地形、地质条件，确定爆破区域。
（2）布孔：按照设计要求，在爆破区域布设炮孔。
（3）钻孔：使用钻机进行炮孔钻孔。
（4）装药：将炸药装入炮孔。
（5）连线：将炮孔与引爆装置连接。
2.爆破作业（1）引爆：启动引爆装置，进行爆破。
（2）清场：爆破后，对现场进行清理，检查是否有安全隐患。
（3）验收：对爆破效果进行验收，确保符合设计要求。
四、安全防护措施1.设置安全警戒线：在爆破区域周边设置安全警戒线，禁止无关人员进入。
2.人员培训：对爆破人员进行专业培训，确保他们具备丰富的爆破经验和技能。
3.通信保障：确保现场通信畅通，及时传递爆破指令和信息。
4.防护措施：对周边建筑物、道路等进行防护，减少爆破对周围环境的影响。
5.应急预案：制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速采取措施，保障人员安全。
五、施工进度安排1.爆破作业：预计耗时30天，分为10个施工段进行。
深路堑边坡爆破开挖施工安全技术范本
深路堑边坡爆破开挖施工安全技术范本深路堑边坡爆破开挖施工在施工过程中容易遇到一系列的安全风险和隐患。
为了确保施工过程的安全性，必须全面掌握深路堑边坡爆破开挖施工的安全技术。
本文将详细介绍深路堑边坡爆破开挖施工安全技术，包括前期准备工作、安全措施以及爆破作业的注意事项等。
一、前期准备工作1.施工前的调查研究：在施工前，必须进行周密的调查研究，掌握边坡的地质情况、坡度、坡高等参数，并进行风险评估和评估分级。
2.制定详细施工方案：根据调查研究结果，制定详细的施工方案，包括爆破参数、施工工序、施工周期等内容。
3.成立专业的施工队伍：成立专业的队伍，由具备相关资质和经验的人员组成，保证施工的质量和安全性。
二、安全措施1.确保施工现场的安全：在施工前，必须设置明显的警示标志，划定施工区域，并采取围挡、标识等措施，保证施工现场的安全。
2.对作业人员进行培训：在施工前，必须对作业人员进行培训，详细介绍爆破作业的安全规范和技术要求，提高作业人员的安全意识。
3.提供必要的防护装备：施工人员必须佩戴合适的防护装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞等，确保施工人员的人身安全。
4.加强现场监控：在施工期间，必须加强对施工现场的监控，确保爆破作业符合规范要求，避免发生事故。
三、爆破作业注意事项1.爆破参数的确定：在进行爆破作业前，必须根据边坡的地质情况和设计要求，确定合适的爆破参数，包括药量、装药方式等。
2.清理爆破物品：爆破作业后，必须及时清理现场的爆破物品，防止残留物对施工和周边环境造成不良影响。
3.应急措施的准备：在进行爆破作业前，必须准备好应急措施，包括灭火器、急救包等，以应对可能发生的事故。
4.与周边单位的沟通协调：在进行爆破作业前，必须与周边单位进行沟通协调，及时通知相关人员，确保施工过程的顺利进行。
结语：深路堑边坡爆破开挖施工安全技术是保障施工过程安全的重要保障措施。
本文介绍了深路堑边坡爆破开挖施工的前期准备工作、安全措施以及爆破作业的注意事项。
路堑石方爆破专项方案
一、工程概况1. 工程名称：XX高速公路路堑石方爆破工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：本工程共计路堑石方爆破约100万立方米，涉及路基宽度26米，挖深8-10米，高边坡10.75米，低边坡11.00米。
二、编制依据1. 国家相关法律法规及标准规范2. 设计文件及施工图纸3. 施工组织设计4. 地质勘察报告三、施工方案1. 施工工艺（1）采用深孔松动控制爆破技术，结合挖掘机、装载机、自卸车等设备进行土石方调配。
（2）爆破工程分阶段进行，先进行边坡爆破，再进行路堑主体爆破。
2. 施工步骤（1）爆破准备：进行爆破设计，编制爆破施工方案，办理相关手续，组织人员、设备进场。
（2）钻孔：采用钻孔机进行钻孔，孔径90mm，孔深7-9.5m，孔距3.0m，排距2.5m，孔口填塞长度24.0-4.5m。
（3）装药：采用M型乳化炸药，连续装药结构，装药长度15-6m，超深0.5-1.0m，单位炸药消耗量0.4kg/m3，单孔装药量约22kg。
（4）起爆：采用导爆管雷管起爆，确保传爆可靠性。
（5）爆破：按照爆破设计要求进行爆破作业，控制爆破震动、飞石等。
（6）清理：爆破后对爆破现场进行清理，为后续施工提供条件。
3. 安全措施（1）制定爆破安全操作规程，组织人员进行安全培训。
（2）爆破作业前进行安全检查，确保设备、设施、人员符合安全要求。
（3）爆破作业时，设立警戒区域，禁止无关人员进入。
（4）加强爆破震动、飞石监测，确保周边环境安全。
（5）做好应急救援准备，一旦发生事故，立即启动应急预案。
四、进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 爆破施工阶段：3个月3. 清理阶段：1个月总计：5个月五、质量保证措施1. 严格按照设计文件及施工图纸进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程控制，对钻孔、装药、起爆等关键环节进行严格检查。
3. 定期对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
4. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
【深路堑光面爆破施工技术】石质路堑爆破施工
【深路堑光面爆破施工技术】石质路堑爆破施工路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。
在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，且其工程数量极为庞大，必需要用大量的劳动力、施工机械、工程材料以及建设资金，在大方量集中的地段，常常会影响控制工期。
本文针对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预留光爆层法，实施光面爆破。
路基面和侧沟采用浅孔爆破。
配合自卸车，实行挖、装、运一条龙作业。
1．光面爆破作用原理：光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。
尽管在理论上还不甚成熟，但在定性分析方面已有共识。
一般认为，炸药起爆时，对岩体产生两种效应；二是爆炸气体膨胀做功所起的作用。
光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被拉裂，在炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀合裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。
2．光面爆破施工技术：光面爆破按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧；对于开挖深度大于 6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
为保证基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
钻孔深度不能有较大的变化，要保持在同一深度，该段路基弱风化层较厚，个别断面下部伏有6-7m的微风化层。
在施工过程中要根据地层土质确定使用打孔机械，炮眼孔距必须要测量定位，不能随意改变孔距，防止因炮眼布置不合理，造成边坡变形。
路堑土石方施工爆破方案
路堑土石方工程施工爆破方案1、工程地点本段位于安庆市高松村，宁安铁路起点里程 DK250+870.00，终点里程 DK251+110.00，路线长 240m。
2、编制根据⑴现场调查、采集、咨询所获取的资料、质量手册、程序文献等。
⑵公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及数年积累的类似工程施工经验。
⑶本地政府在环保及爆破安全等方面的具体规定和规定。
3、工程地质及水文地质概况3.1地形、地貌岗地区，山上植被较发育，自然坡度约20°，DK251+015-+092 左侧堑顶上方有一所小学。
3.2地质岩性（1）-2 粉质黏土夹碎石，褐黄色，紫红色，硬塑。
（2）-2 硅质岩，全风化~强风化，局部加全风化泥岩。
（3）-1 泥岩，全风化，褐黄色，紫红色，局部为页岩。
（3）-2-1 炭质页岩，强风化，灰黑色。
（4）-3 灰岩，弱风化，灰色，岩芯呈短柱状。
3.3水文地质地下水重要为第四系孔隙潜水，埋深约 1.4 米，无侵蚀性。
3.4物理地质该地区地震动峰值加速度为 0.10g。
4、质量安全目的4.1质量目的确保工程达成国家、铁道部现行的工程质量验收原则的优良等级。
工程一次验收合格率 100%，优良达成 95%以上，确保省（部）级优良工程。
4.2安全目的根据本段的工程特点,为确保施工和交通安全，始终贯彻“安全第一，防止为主“的方针，做到思想确保、组织确保和技术确保，确保施工中人身、设备的安全。
实现“无因工死亡和重大伤亡事故”；无重大机械设备事故；无交通伤亡事故”的安全生产目的。
4.3环保目的严格按环保法、水保法和建设施工现场管理方法等有关规定施工。
注意扬尘、噪音、污水、渣土等环境综合治理。
采用责任承当科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环保及职工生活等均符合规定规定，争创样板工地。
5、投入重要人员、机械配备本段计划安排 1 个路基施工队进行施工，现场副经理 1 名，安质环保部部长 1 名，安全工程师 1 名，路基工程师 1 名，实验人员 4 名，测量工5 名，现场机械管理人员 1 名，各类机械司机共 50 名。
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岩层破碎、地下水发育路堑爆破施工技术岩层破碎、地下水发育路堑爆破施工技术来源：作者：陈泽富发布时间：2007-11-30 14:43:20 点击：587岩层破碎、地下水发育路堑爆破施工技术中铁十二局集团有限公司胶新铁路工程指挥部陈泽富摘要：本文介绍胶新铁路DK90+600～DK90+900段土石方工程在解决地下水发育、岩质分层节理破碎并伴有土夹石、爆破环境干挠大的情况下实施深孔控制爆破的施工情况。
内容包括爆破设计、方案的实施及采取的技术处理措施，并对爆破效果进行了分析。
关键词：土石方工程深孔控制爆破一、工程概况：胶新铁路DK90+600～DK90+900段地处五莲县牛家官庄东侧，与村庄相毗邻，爆破区与村民住房一般距离为85米，最小距离为55米，在DK90+604处有一条通往许孟镇的公路横穿。
本段最大挖深8.93m，最小挖深4.5m，总计爆破开挖方量36000m3。
地质情况：本段属低缓丘陵区，表覆砂粘土层厚0.5～1.0m，下伏砂岩，岩石节理分层并伴有土夹石现象，地下水发育，岩石硬度系数8～10。
本段移挖作填，要求爆破粒料级配良好，粒径尽可能控制在30cm以内。
为减少对村庄及公路干扰，确保良好的破碎效果采用深孔松动微差挤压控制爆破技术，边坡采用预裂爆破一炮成型。
二、爆破方案设计（一）设计原则1、由于路堑两侧是桃园地，飞石要尽可能控制在5m以内，飞石高度控制在10m以内。
2、为减少对村庄民房的爆破震动效应，采用边坡预裂微差起爆技术，严格控制单响药量。
3、选择合理的孔网参数及施工处理技术，取得良好的爆破效果。
（二）爆破设计1、主爆孔参数设计（1）孔距a，排距b的取值：由于本段地质破碎、节理，而且伴有土夹石现象，适宜采用密集性布孔，以达到良好的破碎效果，根据这一实际情况，孔、排距的施工取值按如下处理：孔深5m～7m时 a=3.0 m b=2.8m孔深8m～10m 时 a=3.5 m b=3.0m（2）超钻深度取值：为使爆破后的堑底不留根坎，一次性达到设计标高，本段钻孔超钻深度取值h=0.15H，（H为爆破开挖台阶高度）（3）钻孔深度：L=H+h（4）单位体积炸药单耗量q取值本段岩石硬度系数f=8～10属中硬岩，依据常规经验，炸药单耗的取值q=0. 4～0.45kg/m3。
通过对本标段其它类似地质爆破出现大块的情况分析，发现常规的炸药单耗量不能满足本段的破碎效果，其原因主要是：本段岩石的节理破碎及土夹石现象使炸药爆破产生的高压气体过早泄露削弱了对岩石破碎能量。
针对这一情况，在本段的爆破施工中，我们增加炸药单耗至0.55kg/m3，利用炸药压力在数微秒内达到的几十万个大气压以及强大的拉伸应力波，瞬间急剧冲击药包周围的岩石而达到良好的破碎效果。
（5）装药量计算：（采用体积公式计算）Q 前排=q a w 1H Q 以后各排= q a b H式中q ——单位炸药消耗量，kg/m 3 a ——孔距，米 b ——排距，米W1——前排底盘抵抗线，米H ——台阶高度，米（注意计算取值不含超钻深度）主爆孔装药结构参数表缓冲孔的单孔装药量占相应深度主爆孔单孔装药量的60%；为防止爆破“挤死”现象，每第10排增加12%的药量，增强爆破能量，为以后各排创造临空面（采用扩孔工艺增加装药量，该排炮孔堵塞长度减少至2.0m ）。
2、边坡预裂孔参数设计根据地质情况及其它段的爆破情况，预裂孔孔距a=12d （钻孔直径90mm ）取值1.1m ，钻孔倾斜率与边坡相同取值0. 7，线装药量取值500g/m ，底部装药设增强段来解决岩石来制作用。
预裂孔装药结构参数表 （以2#岩石炸药计算）5～6 7 0.5 1.0 0.5 4.0 0.5 2.0 1.2 2.5 6～7 8 0.8 1.0 0.8 4.6 0.5 2.3 1.2 3.1 7～8 9 1.0 1.2 1.2 5.2 0.5 2.6 1.4 3.8 8～9 10.3 1.2 1.2 1.44 5.8 0.5 2.9 1.6 4.34 9～10 11.3 1.4 1.4 1.96 6.6 0.5 3.3 1.6 5.26 10～11 12.3 1.6 1.6 2.56 7.4 0.5 3.7 1.8 6.26（1）预裂孔采用与边坡坡率相同的倾斜孔。
（2）缓冲孔采用斜率为1：0.5倾斜孔，其与预裂孔底、主爆孔孔底的间距不小于1m，施工时要依据地势情况掌握。
（3）主爆破选用垂直钻孔，按设计孔排距采用矩形布孔。
（4）预裂孔间距1.1m，预裂孔与缓冲孔间距取值1. 5m。
（四）起爆网络整个网络采用非电毫秒雷管，实施逐排微差挤压爆破。
网络基本模式为：孔内同段位高段别孔外大间隔等微差控制爆破。
由于本段石质节理、破碎，为防止爆破气体因雷管延期太长而过早泄露，因此孔间微差及各排间微差均取稍小值。
孔外采用等间微差起爆网络，排间微差采用5段非电毫秒雷管，延期110ms，主爆孔与缓冲孔间隔130 ms。
起爆顺序：先预裂孔，后主爆孔，再缓冲孔。
孔内高段，孔外低段，确保起爆的安全性和爆轰波不叠加。
预裂孔内孔外采用导爆索传起爆，为防止预裂孔导爆索传爆冲击波造成危害，每隔30m采用3段非电毫秒雷管延期50ms，减少一次齐爆长度。
（五）装药结构设计主爆孔采用散装铵松腊炸药连续耦合装药结构，用2#岩石标准药卷制作起爆药包实施反向起爆；预裂孔采用间隔不耦合装药结构，不耦合系数2.8，利用炸药管道效应削弱爆炸能量，达到保护边坡的目的。
（六）爆破安全技术深孔控制爆破产生的飞石及空气冲击波对周围环境危害都能得到有效控制。
本段爆破工程紧临牛家官庄居民住宅，采取有效措施控制爆破的震动效应是本段施工重点解决的一个问题。
根据这一实际情况，我们采用控制单响药量和边坡预裂技术来减少爆破震动效应（根据经验边坡预裂爆破可将震动效应减少40%） 最大单响药量控制计算： Q 安全 ≤R 3（V b /k ）3/a式中Q ——安全单响控制药量kgR ——爆源中心至保护物的最小距离，实际取值55米V b ——保护物的临界震动速度，本段附近居民房屋为一般砖房，V b 取值2cm/s a ——场地系数，取值为2 k ——场地系数取值200 通过计算可知Q 安全 = 166kg综合考虑预裂减震作用，现场单响药量满足安全要求。
三、爆破施工（一）钻孔1、布孔：①复测断面，放边桩，保证开挖界限。
②由技术人员按照设计的爆破参数现场布孔，对孔号、孔位、深度、钻孔方向做好技术交底工作。
2、钻孔：①采用潜钻机钻孔，钻杆直径90mm。
②钻孔按先难后易，先边后中，先前而后的顺序进行，避免钻机移动时损坏已钻好的孔。
③钻孔作业司机要掌握操作要领，熟悉设备性能，正确操作，并且熟悉岩性，摸清不同岩性的操作规律，在地质明显变化的地层要有记录，以便调整装药量。
3、钻孔注意事项：①边坡成型后美观与否，从某种程度上讲主要决定于钻孔水平的高低，在边坡钻孔时要随时检查钻杆倾角是否与边坡坡度保持一致。
在工地我们自制了一个带水平和垂直水准的角度测量盘，取得了良好的效果，平面定位误差不允许大于10cm，钻孔角度平面误差和倾角平面误差应控制在±1°30′以内。
②钻孔达到设计深度后要吹净残渣，作好记录，检验合格后用编织袋将孔封好，并压土覆盖。
③遵循“软岩慢打，硬岩快打”的操作方法，确保孔口完整，孔壁光滑。
④钻孔排水：本工程地下水发育，钻孔排水是保证准爆率，爆破安全，爆破破碎效果的关键。
我们采用两种措施进行钻孔排水：a高压风吹出法：将空压机的高压风管直接放入孔底，在风管与孔径的比值大于0.4～0.5倍时，水随高压风（风压在4kg/cm2）吹出孔外；b炸水法：将200g标准药卷（φ32mm乳化炸药）分一半装上雷管，沉入孔底，利用爆炸爆破气体将水吹出孔外。
⑤对于特别破碎地段，钻孔时采用黄泥糊孔措施。
即用黄泥掺加适量水调制成塑性状态，投入孔中，边钻边填，以确保孔壁光圆同时也能增强爆破气体对周围岩层的作用效果，提高破碎率。
⑥预裂孔平面纵向布置要比主爆破孔布置长度超长10米以上，以防主爆孔对边坡造成冲击破坏。
（二）装药①要明确分工，专人负责，按设计装药；每孔设标签，注明孔深，装药结构，装药量及堵塞长度。
②主爆孔按设计药量采用连续耦合装药，缓冲孔按设计药量采用上、中、下等分间隔耦合装药。
起爆药包采用2#岩石标准药卷，并将其放入孔底，雷管聚能穴向上，实施反向起爆，装药时慢慢往孔内倾倒，利用木制炮棍每隔20cm轻轻击实，以保证装药密度（根据经验φ90mm钻孔装填铵松蜡炸药最佳装药密度为6.5kg/m）。
装药时，要防止损坏导爆管、导爆索而造成瞎炮；发现炸药有结块应粉碎后再装，防止结块堵塞炮孔。
③预裂孔装药：采用2#岩石φ32mm标准药卷（每节长20cm，每节重200g）间隔不耦合装药，不耦合系数2.81。
装药时根据孔深，量出各孔所需的导爆索，导爆索要比孔深1.2m，其中留作孔间联接长度40cm，另外80cm作为端头打结加强底部药卷的起爆能力，在导爆索上做出装药标志，标出孔口不装药段，正常装药段和孔底加强段位置，并按设计药量将炸药卷用细麻绳牢固的绑在导火索和竹片上，放置孔内时要确保炸药串的中心位置在孔中心，竹片应靠近边坡一侧。
（三）堵塞堵塞工作直接影响到爆破破碎安全和效果，要重视炮孔堵塞质量。
堵塞可以采用粘土或钻孔渣层用炮棍击实，严禁随意回填或用石块堵塞，堵塞长度不得小于设计长度，预裂孔堵塞时，先在堵塞段底部填塞纸团，然后分层填塞，防止堵塞材料进入药柱而改变装药的不耦合系数影响边坡爆破效果。
堵塞时不得将导爆索拉得过紧，防止被砸断、碰皮而造成瞎炮。
在堵塞工作上，本段施工要求用编织袋装土2袋，每袋30公斤对炮孔进行强覆盖，这样有利于防止飞石和增强孔口上部爆破有效能量，降低大块率。
（四）网络联接a、为了减少爆破的地震效应，达到良好的破碎效果，采用非电毫秒雷管实施微差挤压爆破技术，并配合孔内孔外双延期。
为防止对边坡的挤压冲击，网络中首先保证线路中间先起爆，为靠近边坡两列创造临空面，孔外采用了5段非电毫秒雷管接力。
b、边坡预裂采用导爆索传起爆，每隔30米采用3段雷段延期50ms，边坡预裂爆破应早于主爆孔75ms。
c、网络联接时，非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎，防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现象，导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围，并长出雷管10cm，雷管和导爆管用胶布紧密绑扎好；导爆索与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向，导爆索相互搭接时，主索与支索在传爆方向之间的夹角小于90，搭接长度不小于15cm。
四、爆破效果①起爆时，整个爆区由DK91+900向DK91+600 一道闪光划过，原地面呈波浪形状起伏，爆后地表形态比原地面隆起约2.5m左右，爆破无飞石，爆堆稳定，有效避免爆破震动波叠加，居民住房玻璃完好无损。