19号线一期环评简本(1)

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生态环境部关于渤中19-2油田开发项目环境影响报告书的批复

生态环境部关于渤中19-2油田开发项目环境影响报告书的批复

生态环境部关于渤中19-2油田开发项目环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2023.09.21•【文号】环审〔2023〕100号•【施行日期】2023.09.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于渤中19-2油田开发项目环境影响报告书的批复环审〔2023〕100号中海石油(中国)有限公司:你公司《关于申请审批〈渤中19-2油田开发项目环境影响报告书〉的请示》(中海油安〔2023〕344号)收悉。

经研究,批复如下。

一、该项目拟在渤中19-2油田新建1座中心平台(BZ19-2 CEPE),并建设长为64米的栈桥(含输油、输气、输水管线等)连接已有BZ19-6 WHPA平台。

新建4座无人井口平台(BZ19-2 WHPA/B/C/D),采用注水方式开发,先期共钻井79口(生产井45口、注水井34口),预留井共21口,其中BZ19-2 WHPA平台先期钻井24口(生产井14口、注水井10口),预留井4口;BZ19-2 WHPB平台先期钻井25口(生产井15口、注水井10口),预留井3口;BZ19-2 WHPC平台先期钻井20口(生产井10口、注水井10口),预留井8口;BZ19-2 WHPD平台先期钻井10口(生产井6口、注水井4口),预留井6口。

共铺设海底混输管道4条、注水管道4条、海底电缆4条,其中BZ19-2 WHPC平台与BZ19-2 WHPA平台间铺设海底混输管道、注水管道、海底电缆各1条,长度均约为6.3千米;BZ19-2 WHPB平台与BZ19-2 WHPA平台间铺设海底混输管道、注水管道、海底电缆各1条,长度均约为4.6千米;BZ19-2 WHPA平台与BZ19-2 CEPE平台间铺设海底混输管道、注水管道、海底电缆各1条,长度均约为3.5千米;BZ19-2 WHPD平台与BZ19-2 CEPE平台间铺设海底混输管道、注水管道、海底电缆各1条,长度均约为2.8千米。

国家文物局关于北京地铁十九号线一期工程规划线路方案的批复

国家文物局关于北京地铁十九号线一期工程规划线路方案的批复

国家文物局关于北京地铁十九号线一期工程规划线路方案的批复文章属性•【制定机关】国家文物局•【公布日期】2016.04.27•【文号】文物保函〔2016〕630号•【施行日期】2016.04.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】文物及历史文化遗产保护正文关于北京地铁十九号线一期工程规划线路方案的批复文物保函〔2016〕630号北京市文物局:你局《关于北京地铁十九号线一期工程规划方案的请示》(京文物〔2015〕1579号)收悉。

经研究,我局批复如下:一、原则同意北京地铁十九号线一期工程规划线路方案和你局意见。

二、对所报修改后的方案提出进一步修改完善意见:(一)北京地铁十九号线一期工程拟穿越全国重点文物保护单位牛街礼拜寺、元大都城垣遗址等13处文物保护单位的保护范围和建设控制地带,涉及文物数量多、价值重要,应尽量避让文物保护单位,采取有效手段降低地铁建设和运营对文物本体及周边环境的影响,确保文物安全。

(二)进一步加强现状勘察和考古工作,明确工程拟建区域地下文物的分布和保存现状,补充沿线13处文物保护单位的现状和病害情况,全面评估工程建设对各文物保护单位的影响,为制定保护措施提供科学依据。

(三)应深化方案设计,尽可能加大地铁埋深,采用振动最大值作为地铁运行振动控制标准和设计依据,保证数值模型计算结论科学性、准确性。

同时,核算、评估钢弹簧浮置轨道板的减振效果,并明确文物建筑背景振动的震源、方位和类型,在此基础上研提地铁建设与运营期间的各文物保护单位保护措施、临时加固措施和应急预案。

(四)应充分考虑北京地铁十九号线一期工程建设与运营对牛街礼拜寺的影响,制定牛街礼拜寺影壁及望月楼等文物建筑的本体保护和减震防震措施,有效消除各类文物安全隐患并依法履行报批程序,保证文物安全和宗教活动正常开展。

(五)应制订文物专项监测方案,明确必要的测算数据,充分考虑地铁提速等实际情况,科学设定评估指标,持续监测施工和运营过程中沿线文物建筑的稳定性,说明监测时间、选点等要求,并根据监测结论及时完善、调整文物保护措施。

环境影响评价报告公示:绍兴市城市轨道交通号线一工程试验段绍兴市镜湖新..

环境影响评价报告公示:绍兴市城市轨道交通号线一工程试验段绍兴市镜湖新..

1……6……10……11……14……16……18……18……19……23……28……28……47……52……52……53……54……54……64……66……66……67……72……75……80……83……85……1总则1.1编制依据1.2评价指导思想、编制目的和技术路线1.3环境影响要素识别和评价因子筛选1.4评价标准1.5评价等级、评价范围和评价时段、评价原则1.6评价内容1.7环境敏感目标1.8环境功能区划1.9相关规划概况2工程概况与工程分析2.1工程概况2.2工程分析2.3设计环保措施概述2.4影响城市生态环境的工程活动简述2.5主要污染物排放量统计3工程沿线环境概况3.1自然环境概况3.2区域环境质量概况4声环境影响评价4.1概述4.2环境噪声现状调查与分析4.3噪声源类比调查与分析4.4环境噪声影响预测与评价4.5噪声污染防治措施方案4.6评价小结5振动环境影响评价185……86……90……91……100……105……107……107……108……110……110……111……112……113……113……113……115……116……117……117……117……117……117……118……118……118……5.1概述5.2振动环境现状评价5.3振动类比调查与分析5.4振动环境影响预测与评价5.5振动污染防治措施建议5.6评价小结6地表水环境影响评价6.1概述6.2水环境质量现状调查与分析6.3车站环境影响评价6.4主要污染物排放总量统计6.5地下水环境保护措施6.6评价小结与建议7环境空气影响评价7.1概述7.2风亭排放异味气体对环境的影响分析7.3轨道交通可替代公汽运输所减少的汽车尾气污染物排放量7.4小结8固体废物对环境的影响分析8.1概述8.2固体废物环境影响预测与分析8.3固体废物回收及处置要求8.4评价小结9生态环境影响评价9.1评价原则9.2评价范围2118……119……119……121……129……136……137……137……139……141……142……149……151……155……158……159……160……160……160……161……163……164……168……168……170……172……172……9.3评价内容、重点及保护目标9.4评价方法9.5城市生态环境现状评价9.6城市相关规划的符合性分析9.7城市生态环境影响分析9.8结论与建议10施工期环境影响分析10.1施工方案合理性分析10.2大临工程布置及影响分析10.3施工期对城市社会、生态景观影响分析与防护措施10.4施工期声环境影响评价与防护措施10.5施工机械振动环境影响评价10.6施工期环境空气影响分析与防护措施10.7施工期地表水环境影响分析与防护措施10.8施工期固体废物对环境影响分析与防护措施10.9小结及建议11环保措施及投资估算11.1施工准备阶段环保措施11.2施工期环保措施11.3规划、环境保护设计和管理性建议11.4敏感目标环境污染治理工程措施11.5环保工程投资12方案比选12.1建设规划与工可方案的总体方案对比12.2方案调整环境合理性分析13环境影响经济损益分析13.1评价分析方法3172……174……175……175……175……176……176……178……181……183……184……186……186……186……186……187……189……189……190……191……191……192……192……192……198……208……209……13.2环境影响经济损益分析13.3评价结论14污染物排放总量及控制14.1总量控制对象14.2总量控制建议15环境管理与环境监控计划15.1环境管理计划15.2环境监测15.3环境监理15.4建议15.5工程竣工环保验收16环境风险评价16.1风险源识别16.2风险源分析16.3风险防范措施16.4应急预案17项目审批原则符合性分析17.1建设项目环评审批原则符合性分析17.2建设项目环评审批要求符合性分析17.3建设项目其他部门审批要求符合性分析17.4审批原则符合性分析18公众参与18.1概述18.2环境信息公开18.3公参问卷调查18.4公众参与的回访及意见采纳与否说明18.5公众参与工作的合法性、有效性、代表性、真实性分析4210……211……211……211……212……219……18.6小结19环境影响评价总结论19.1《绍兴市城市轨道交通近期建设规划(2016-2021年)》概况19.2工程概况19.3工程环境影响评价结论19.4总结论5北镜湖中心站工程试验段凤林路站二环北路站火车站站图1绍兴市城市轨道交通1号线一期工程(试验段)地理位置图工程试验段图2绍兴市城市轨道交通1线一期工程(试验段)线路走向示意图图3建设规划阶段绍兴1号线主线及支线的线路走向示意图(红色)1概述1项目特点1.1项目名称绍兴市城市轨道交通1号线一期工程(试验段)1.2建设单位绍兴市轨道交通集团有限公司1.3项目地点工程位于绍兴市镜湖新区和越城区境内。

上海地铁19号线选线专项规划(草案)公示设置34座车站

上海地铁19号线选线专项规划(草案)公示设置34座车站

上海地铁19号线选线专项规划(草案)公示设置34座车站4月27日至5月26日,市交通委对19号线(含北延伸)的《上海市轨道交通19号线工程(虹建路站—宝山站站)选线专项规划》(草案)进行公示。

规划轨道交通19号线(虹建路站—宝山站站)是上海市轨道交通线网中的市区线,线路途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区、宝山区等行政区,与多条轨道交通线路换乘。

19号线(虹建路站—宝山站站区段)规划方案示意图线路走向规划轨道交通19号线工程(虹建路站—宝山站站段)线路总长约46.2公里,线路起于虹建路站,主要沿景洪路—华泾路—东育路—济明路—国展路—浦东南路—公平路—天水路—四川北路—甜爱路—大连西路—广中路—广粤路—江杨南路—铁山路等道路走行,至宝山站站。

全线线路和车站主体工程按照地下敷设方式规划控制。

设站(站名均为暂命名)设置34座车站,分别为虹建路站、联曹路站、华泾西站、华泾路站、三林南站、凌兆新村站、东方体育中心站、德州路站、后滩站、世博大道站、世博站、华丰路站、南码头路站、塘桥站、潍坊路站、商城路站、浦东南路站、提篮桥站、周家嘴路站、海伦路站、甜爱路站、上海外国语大学站、凉城路站、广灵四路站、车站北路站、虹湾路站、一二八纪念路站、呼玛路站、江杨南路站、泰和路站、兰岗路站、铁山路站、铁通路站、宝山站站。

车辆基地:全线规划两处车辆基地,其中本次规划新增一处,为铁山路车辆基地,位于铁山路以东、宝杨路以北、铁力路以西,按规划设计标准控制用地规模;另一处为澄江路车辆基地(已批复),与轨道交通23号线(在建)共用。

车辆基地应进行上盖综合开发利用,功能与地区规划、城市空间等相协调,并结合后续的方案深化进一步明确。

主变电所和中间风井全线规划三处110kV地面主变电所,其中本次规划新增两处,分别位于华夏西路(中环路)以南、东育路以西,以及大连西路以南、东体育会路以东,按规划设计标准控制用地规模;第三处为江杨南路主变电所(已批复),位于江杨南路与呼兰路交叉口东北侧,与轨道交通18号线二期(在建)共用。

《昆明滇池国家旅游度假区198号路道路工程项目环境影响报告书》

《昆明滇池国家旅游度假区198号路道路工程项目环境影响报告书》

《昆明滇池国家旅游度假区198号路道路工程项目环境影响报告书》目录1总则 (1)1.1任务由来 (1)1.2编制依据 (2)1.2.1环境保护法律、国家产业政策 (2)1.2.2 国家相关法规 (2)1.2.3部门规章、规范 (3)1.3.4地方法规、规章 (4)1.2.5技术规范及标准 (4)1.2.6项目资料 (5)1.3评价目的和原则 (5)1.3.1评价目的 (5)1.3.2评价原则 (6)1.4评价标准 (6)1.4.1质量标准 (6)1.4.2排放标准 (9)1.5评价内容、级别、重点、范围及因子 (11)1.5.1 评价重点及评价内容 (11)1.5.2评价因子 (12)1.5.3评价等级 (13)1.5.4评价范围 (14)1.5.5评价时段 (15)1.6环境保护目标 (15)1.6.1大气和声环境保护目标 (15)1.6.2水环境保护目标 (19)1.6.3生态环境保护目标 (20)1.7评价工作程序 (21)2回顾性评价 (23)3工程概况 (24)3.1工程基本情况 (24)3.2道路走向 (27)3.2.1道路东段 (27)3.2.2道路西段 (27)3.3主体工程 (27)3.3.1东段主体工程 (27)3.3.1.1道路横断面 (27)3.3.1.2道路纵断面 (29)3.3.1.3路基 (29)3.3.1.4路面工程 (30)3.3.1.5桥涵工程 (31)3.3.2西段主体工程 (31)3.3.2.1道路横断面 (31)3.3.2.2道路纵断面 (32)3.3.2.3路基 (32)3.3.2.4路面工程 (33)3.3.2.5桥涵工程 (34)3.3.3交叉工程 (34)3.4综合管线工程 (35)3.4.1道路东段 (36)3.4.1.1排水 (36)3.4.1.2交通工程 (37)3.4.1.3照明工程 (37)3.4.1.4绿化工程 (38)3.4.1.5给水工程 (38)3.4.1.6电力工程 (38)3.4.1.7通信工程 (38)3.4.1.8燃气工程 (38)3.4.1.9再生水工程 (38)3.4.2道路西段 (38)3.4.2.1排水 (38)3.4.2.2交通工程 (39)3.4.2.3照明工程 (39)3.4.2.4绿化工程 (39)3.4.2.5给水工程 (39)3.4.2.6电力工程 (39)3.4.2.7通信工程 (39)3.4.2.8燃气工程 (39)3.4.2.9再生水工程 (39)3.5附属工程设施 (40)3.6交通量分析 (40)3.7工程占地 (41)3.8拆迁及安置方案 (43)3.9“三场”设置情况 (43)3.9.1筑路材料场 (43)3.9.2弃渣场及临时表土堆场 (43)3.9.3施工营地和施工场地 (45)3.10施工便道设置情况 (46)3.11筑路材料来源及运输条件 (46)3.11.1筑路材料来源 (46)3.11.2运输条件 (46)3.12工程投资及施工进度计划 (46)3.12.1 工程投资 (46)3.12.2 施工进度计划 (46)4工程分析 (48)4.1已开工路段情况及存在的主要环境问题 (48)4.2施工工艺 (48)4.2.1工艺流程简介 (48)4.2.2主要工程施工工艺 (49)4.3施工期环境影响因素分析 (50)4.3.1施工准备期环境影响因素分析 (50)4.3.2施工期 (51)4.3.2.1废气 (51)4.3.2.2废水 (51)4.3.2.3噪声 (52)4.3.2.4固体废物 (53)4.3.2.5生态环境 (59)4.3.2.6景观环境 (59)4.4运营期环境影响因素分析 (59)4.4.1废水 (59)4.4.2废气 (60)4.4.3噪声 (62)4.4.4固体废物 (63)4.4.5生态环境影响 (63)4.4.6景观环境影响 (63)5建设项目周围环境概况 (64)5.1自然环境 (64)5.1.1地理位置 (64)5.1.2地形、地貌、地质 (64)5.1.3气象及水文 (66)5.2社会经济概况 (67)5.3项目周围环境现状 (68)5.3.1环境空气质量现状 (68)5.3.2地表水环境质量现状 (71)5.3.3声环境质量现状 (74)5.3.4生态环境现状 (75)6环境影响预测与分析 (77)6.1大气环境影响预测与分析 (77)6.1.1评价区气象资料 (77)6.1.1.1地面气象资料来源 (77)6.1.1.2气象背景 (77)6.1.1.3地面气象要素分析 (77)6.1.2施工期 (83)6.1.3运营期 (86)6.2地表水环境影响分析 (92)6.2.1施工期 (92)6.2.2运营期 (93)6.3环境噪声预测及评价 (94)6.3.1施工期 (94)6.3.2运营期 (97)6.4固体废物处置及影响分析 (114)6.4.1施工期 (114)6.4.2运营期 (114)6.5生态景观环境影响分析 (115)6.5.1土地占用影响分析 (115)6.5.2对沿线植被的影响分析 (115)6.5.3对沿线动物的影响分析 (115)6.6景观影响分析 (116)6.7社会环境影响评价 (118)7风险评价及防范措施 (119)7.1环境风险因子识别 (119)7.2交通事故污染风险概率(风险度)估算 (121)7.3风险事故的防范和防治措施 (123)7.4应急预案 (124)8水土保持方案 (126)8.1水土流失责任范围及防治分区 (126)8.1.1水土流失责任范围 (126)8.1.2水土流失防治分区 (128)8.2项目区水土流失现状 (129)8.3水土流失预测 (130)8.3.1水土流失预测参数取值 (130)8.3.2水土流失预测结果 (131)8.4水土保持方案措施及工程量 (135)8.4.1 已开工段(东段) (135)8.4.2 未开工段(西段) (138)8.4.3直接影响区 (141)8.4.4水土保持工程措施量 (141)8.5水土保持方案实施进度安排 (149)8.6水土保持方案投资 (152)9 产业政策及规划的符合性分析 (159)9.1产业政策符合性 (159)9.2与《昆明国家旅游度假区海埂片区控制性详细规划(调整)》符合性 (159)9.3与昆明路网规划符合性 (159)9.4与《云南省滇池保护条例》符合性 (160)9.5选址合理性 (162)10 施工“三场”设置合理性分析 (164)10.1施工场地设置的合理性分析 (164)10.2临时堆场设置的合理性分析 (165)11 公众参与 (166)11.1公众参与的目的 (166)11.2公众参与的方法及调查对象 (166)11.2.1公众参与的方法 (166)11.2.2公众参与的调查对象 (166)11.3调查结果与分析 (167)11.3.1调查内容 (167)11.3.2个人调查结果 (168)11.3.3社会团体调查结果 (173)11.4调查结果评述 (178)11.4.1个人部分 (178)11.4.2单位部分 (179)11.5公开环境信息 (180)11.6公参回访情况 (181)11.7结论及建议 (185)12 环境经济损益简要分析 (186)12.1社会效益简要分析 (186)12.1.1项目建设的必要性 (186)12.1.2本项目的社会效益 (186)12.2经济效益简要分析 (187)12.3环境保护投资估算及效益简析 (187)12.3.1环境保护投资估算 (187)12.3.2环境保护投资效益简析 (189)13 环保管理、环境监测与环境监理 (191)13.1环保管理 (191)13.1.1环保管理机构 (191)13.1.2环保管理计划 (191)13.2环境监测 (194)13.3环境监理 (195)13.3.1环境监理范围 (195)13.3.2环境监理一般程序 (195)13.3.3环境监理内容 (195)13.3.4环境监理技术要点 (198)13.3.5环境监理工作费用估算 (201)13.4环境保护竣工验收 (201)14 环境污染防治措施与对策建议 (204)14.1空气污染防治措施 (204)14.1.1施工期空气污染防治措施 (204)14.1.2运营期空气污染防治措施 (205)14.2水污染防治措施 (205)14.2.1施工期水污染防治措施 (205)14.2.2运营期水污染防治措施 (206)14.3噪声污染防治措施 (206)14.3.1施工期噪声污染防治措施 (206)14.3.2运营期噪声污染防治措施 (208)14.4固体废物污染环境防治措施 (210)14.4.1施工期固体废物处理处置措施 (210)14.4.2运营期固体废物处理处置措施 (210)14.5生态保护措施 (210)14.6景观保护措施 (211)14.6.1施工期固体废物处理处置措施 (211)14.6.2运营期景观的保护措施 (211)14.7水土流失影响保护措施 (211)14.8社会不利影响减缓措施 (212)14.9风险防范措施 (212)14.10其他措施 (212)14.11环境污防治措施一览表 (213)14.12建议 (221)15 评价结论 (223)15.1工程建设意义 (223)15.2工程分析结论 (223)15.3环境质量现状结论 (224)15.3.1环境空气 (224)15.3.2地表水 (224)15.3.3声环境 (224)15.3.4生态环境 (224)15.4主要环境影响评价结论 (225)15.4.1环境空气影响评价结论 (225)15.4.2水环境影响分析结论 (225)15.4.3环境噪声影响评价结论 (226)15.4.4固体废物处置及影响分析结论 (227)15.4.5生态环境影响分析结论 (227)15.4.6社会影响评价结论 (228)15.4.7风险事故防范和防治措施 (228)15.5公众参与及“三效”分析结论 (228)15.6产业政策及规划符合性 (229)15.7评价总结论 (229)1总则1.1 任务由来近年来,随着昆明城市职能的提升、规模扩大与私家小汽车的普及等多种原因,城市交通需求急剧增加,交通供需矛盾日益突出,城市面临的交通压力日益加剧。

市域铁路一期工程环境影响报告书

市域铁路一期工程环境影响报告书

温州市市域铁路S1线一期工程环境影响报告书目录1工程概况 (1)1.1概况 (1)1.2功能定位 (1)1.3建设规模、线路走向及敷设方式 (1)1.4主要技术标准 (4)1.5轨道 (4)1.6车站建筑 (5)1.7供电 (6)1.8车辆段与综合基地 (6)1.9行车组织 (7)1.10征地拆迁及工程占地 (8)1.10.1工程征占地 (8)1.10.2拆迁安置 (10)1.11工程投资 (10)1.12总工期安排 (10)2工程分析 (11)2.1环境敏感性分析 (11)2.2污染影响因素分析 (11)2.2.1施工期主要污染源分析 (13)2.2.2营运期污染源分析 (15)3环境影响评价小结 (20)3.1生态环境 (20)3.2声环境 (21)3.2.1现状评价 (21)3.2.2预测评价 (22)3.3振动评价 (23)3.4水环境评价 (25)3.5电磁环境影响评价 (26)3.6地下水环境影响 (26)4环保措施与环保投资估算 (29)4.1施工准备阶段的环保措施建议 (29)4.2施工期的环保措施建议 (29)4.3生态保护及水土保持措施 (32)4.4运营期环保措施建议 (34)4.4.1土地利用与城镇规划建议 (34)4.4.2噪声治理措施 (34)4.4.3振动污染防治措施 (35)4.4.4电磁辐射防治措施 (36)4.4.5污水治理措施 (37)5公众参与 (37)6环境影响评价结论 (39)1工程概况1.1概况项目名称:温州市市域铁路一期(铁路温州南站-机场-灵昆)项目项目性质:新建建设单位:温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司(以下简称“市铁投”)1.2功能定位1)从其主要技术参数与服务对象分析,温州市市域铁路S1线为采用国铁制式的城市轨道交通。

S1线主要技术标准采用国铁制式,主要表现在车辆选型、供电方式、行车指挥系统、列控系统等方面。

同时,S1线主要解决都市区两大中心组团间旅客交流和主中心内部中短距离城市客流出行,因此在线路布局、敷设方式、车站设置及客运设备等具有城市轨道交通客运特点。

环评报告书目录

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1 前沿1.1 任务由来1.2 编制依据1.2.1 法律、法规、规定1.2.2 项目文件1.2.3 其它1.3 评价工作原则1.3.11.3.2 在工作方法上1.3.3 在污染控制上1.3.4 在污染的末端治理上2 建设项目概况2.1 企业现状2.1.1 基本情况2.1.2 现有企业生产工艺简介2.1.3 主要污染防治措施(1)废水(1)废气(1)废渣2.1.4 污染物排放情况2.2 项目简况2.2.1 项目名称2.2.2 建设性质2.2.3 生产规模及产品方案2.2.4 投资总额2.2.5 建设地点及占地面积2.2.6 总图运输2.2.7 生产工艺方法2.2.8 主要生产设备2.2.9 公用工程(1)供水(2)供电(3)供热2.2.10 工作制度和劳动定员2.2.11 建设进度计划2.3 企业发展规划3 项目周围环境概况3.1 自然生态环境概况3.1.1 地理位置3.1.2 地形地质和地貌3.1.3 河流与水文特征3.1.5 气候气象3.1.6 矿产资源3.1.7 生态环境概况3.2 社会经济环境概况3.2.1 行政区划及人口3.2.2 工农业生产状况3.2.3 生活质量和人群健康3.3 环境质量状况3.3.1 大气环境质量概况3.3.2 地表水环境质量概况3.3.3 声环境质量概况3.4 区域发展规划3.4.1 布局规划3.4.2 道路规划4 工程初步分析4.1 原辅材料消耗情况4.1.1 原料4.1.2 辅料4.2 生产工艺4.2.1 工艺流程4.3 水平衡及物料平衡4.3.1 水平衡(1)生产工艺水平衡(2)全厂总用水平衡4.3.2 物料平衡4.4 污染治理及排放情况4.4.1 废气(1)燃烧废气(2)工艺废气4.4.2 废水(1)工艺废水和生活废水(2)假净水(3)锅炉除尘水4.4.3 固体废物4.4.4 噪声4.4.5 小结4.5 工程实施前后企业污染物排放量变化情况5 环境影响评价工作要点5.1 环境影响因子的识别和评价因子筛选5.1.1 环境影响因子定性识别(1)生产排污因素识别(2)区域环境因素识别(3)不同时期环境影响因素A、建设期B、生产运行期C、退役后(4)综合分析5.1.2 评价因子确定(1)大气(2)地表水(3)噪声(4)总量控制因子5.2 评价内容和评价重点5.2.1 评价工作内容5.2.2 评价重点5.3 评价工作等级5.3.1 大气5.3.2 水环境5.3.3 噪声5.4 评价范围5.4.1 大气5.4.2 地表水5.4.3 噪声5.5 环境保护目标5.5.1 污染控制目标5.5.2 重点保护目标5.6 评价标准5.6.1 环境质量标准(1)地表水(2)大气(3)环境噪声5.6.2 污染物排放标准(1)水污染物(2)大气污染物(3)厂界噪声6 专题设置6.1 环境现状调查、监测及评价6.1.1 自然及生态环境现状调查6.1.2 社会经济环境状况调查6.1.3 区域污染源、污染物调查6.1.4 评价区域环境空气质量现状监测与评价(1)监测点位(2)监测项目(3)监测时间及频次(4)采样及分析方法(5)评价6.1.5 水环境质量监测(1)监测断面(2)监测项目(3)监测时间与频次(4)采样及分析方法6.1.6 声环境质量监测(1)监测布点(2)监测时间与频次(3)监测方法(4)评价6.2 工程分析6.2.1 企业现有生产排污调查与评价6.2.2 工程一般特征简介6.2.3 生产工艺过程分析6.2.4 水平衡、物料平衡分析6.2.5 污染物排放情况及拟采取的治理措施分析6.2.6 风险排污的源强及统计分析(1)事故排污(2)异常排污6.2.7 项目实施前后污染物排放变化情况分析6.2.8 清洁生产分析6.3 大气环境影响评价6.3.1 污染气象条件分析(1)气象资料收集(2)根据现有资料和有关观测结果,分析该区域垂直风场特征(3)根据现有资料,分析区域地面温度场热症(4)根据现有资料,分析区域温度层结特征(5)根据现有资料,分析区域大气稳定度结构特征。

地铁一期工程环境影响评价

地铁一期工程环境影响评价

地铁一期工程环境影响评价城市快速轨道交通:地铁、轻轨、磁悬浮城市轨道交通项目特点:线路短、敏感点集中、环境要求高。

城市快速轨道交通建设规划——由环保部审查。

特征的环境污染:噪声、振动。

一、项目相符性分析:(1)该项目为地铁,是城市快速轨道交通中的一条线路。

(2)必须已纳入城市轨道交通近期建设规划中;(3)分析环评阶段的工程方案与建设规划和规划环评阶段的建设方案的工程方案一致性及变更情况。

(4)给出相关变更内容的环境影响比选分析结果。

(5)分析线路走向、站场设置选线选址的优化内容,早期介入。

(6)明确工程方案对规划环评审查意见的落实情况。

二、主要工程内容内容全面,列表说明,附图给出平纵剖面图。

(1)线路起、终点、经过的街道、地面线、地下线、高架线长度等、车站数量(地下站、地面站、高架站)、变电所、车辆段、综合基地、通风系统(风亭、冷却塔数量)。

(2)工程施工方法:车站、区间(3)明确渣土及土石方去向(4)明确工程高架线路、地面线路、地下线路的结构形式、几何尺寸等参数。

各车站对应的中心里程、结构类型、车站埋深等工程参数。

按里程桩号明确各区段的施工方法。

周边有环境敏感点的路段,注意优化施工方式。

(5)风亭、冷却塔与周围敏感点的相对位置关系,满足《地铁设计规范》。

(6)明确:车辆段、综合基地、停车场及主变电站的所在位置及用地现状;规划用地性质;便于分析与城市规划或土地利用规划的相符性。

三、主要污染源分析及环境影响识别1.主要污染源分析噪声源:排风亭、新风亭、活塞/机械风亭、冷却塔、高架线路列车运行、地面线路列车运行、主变电站。

振动源:地下区段、地面区段、高架区段。

类别边界条件:钢轨类型、扣件类型、路基高等。

(1)施工期:交通疏散、废水固体废物、变电所噪声(2)运营期车间运营→冷却塔噪声、风亭噪声、风亭排风列车运行→噪声、电磁干扰、振动车辆检修、整备→噪声、振动、废水、电磁、废弃、固废(3)生态影响:对社会经济的影响(居民出行,拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文化古迹、社会经济)对城市环境的影响:城市绿地、古树名木等。

轨道交通车辆设备产业化项目环评报告公示

轨道交通车辆设备产业化项目环评报告公示

目录建设项目基本情况 (1)建设项目所在地自然环境社会环境简况 (13)环境质量状况 (19)评价适用标准 (22)建设项目工程分析 (23)项目主要污染物产生及预计排放情况 (27)环境影响分析 (28)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (34)结论与建议 (35)附件附件1 立项备案证明附件2 环评合同附件3 建设单位情况附件4 国土证附件5 油漆、稀释剂、灌封胶等技术安全说明书附图附图1 项目地理位置图附图2 项目周边环境图附图3 高新区总体规划图附图4 项目平面布置图附图5 项目监测点位布置示意图(噪声)附图6项目现场踏勘图附表建设项目环评审批基础信息表建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)1.地理位置湘潭,古称潭州,位于湖南中部,湘江中游,与长沙、株洲各相距约40公里,成“品”字状,构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”地区,是广大内陆地区通往广州、上海等沿海地区的重要通道之一。

地理位置为东经111°58′~113°05′,北纬27°20′55″~28°05′40″,在平面直角坐标上,湘潭市东西最大横距108公里,南北最大纵距81公里;北连宁乡县、望城县、长沙县,南与衡东县、衡山县、株洲县交界,东接株洲市区、株洲县,西与双峰县、涟源县接壤。

全市总面积5015平方公里。

本项目位于湘潭市高新区双拥南路2号,中心地理坐标:27.824356°N,112.943983°E。

具体位置详见附图1。

2.地质、地形、地貌湘潭市域内为典型的低山-丘陵地貌,属伪山、衡山、涓水盆地相间的盆岭山系,地貌轮廓是北、西、南地势较高,有韶峰、褒忠山、昌山、晓霞山四山为主体的中低山环绕;中、东部地势低平,有湘江和涟、涓两水为主体的水系分布,全市以“四山一江两水”为骨架组成了向东北开口的山丘盆地地势。

成都地铁环境影响评价报告

成都地铁环境影响评价报告

地铁 6 号线一、二期工程环境影响报告书(简本)建设单位:地铁有限责任公司环评单位:中铁二院工程集团有限责任公司2015 年 8月目录1建设项目概况 (3)1.1建设项目地点及相关背景 (3)1.2工程主要容 (3)1.3方案比选及建设项目符合性分析 (4)2环境现状 (4)2.1工程沿线环境质量概述 (4)2.2建设项目环境影响评价围 (5)3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (5)3.1项目污染源分析 (5)3.2环境保护目标分布情况 (6)3.3环境影响预测评价 (6)3.4环境敏感区环境影响分析 (10)3.5污染防治措施及达标情况 (10)3.6环境风险分析预测结果、风险防措施及应急预案 (13)3.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 (13)3.8环境影响的经济损益分析结果 (13)3.9建设项目防护距离的搬迁情况 (13)3.10 环境监测计划及环境管理制度 (13)4环境影响评价结论 (14)5联系方式 (14)5.1建设单位 (14)5.2评价机构 (14)1建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景2013 年 2 月,国家发展改革委以《国家发展改革委关于印发市城市轨道交通近期建设规划( 2013~2020 年)的通知》(发改基础〔 2013〕269 号)对 6 号线一期予以批复。

2015 年 5 月,国家发展改革委以《国家发展改革委关于市城市轨道交通近期建设规划( 2013~2020年)调整方案的批复》(发改基础〔 2015〕958 号)对 6 号线二期予以批复。

2015 年 6 月,地铁有限责任公司组织编制完成《地铁 6 号线一、二期工程可行性研究报告》。

地铁 6 号线一、二期工程北起望丛祠站,经望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三环路、三色路、中柏大道,南至终点站观东路站,全线主要经过郫县、高新西区(属于高新区)、金牛区、成华区、锦江区、高新区。

环境影响评价技术导则 生态影响 HJ 19-2011

环境影响评价技术导则  生态影响 HJ 19-2011

中华人民共和国国家环境保护标准环境影响评价技术导则生态影响Technical guideline for environmental impact assessment—Ecological impactHJ 19—2011代替HJ/T 19—1997前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》,指导和规范生态影响评价工作,制定本标准。

本标准规定了生态影响评价的评价内容、程序、方法和技术要求。

本标准适用于建设项目的生态影响评价。

区域和规划的生态影响评价可参照使用。

本标准的附录A和附录C为资料性附录,附录B为规范性附录。

本标准是对《环境影响评价技术导则非污染生态影响》(HJ/T 19—1997)的第一次修订,主要修订内容如下:——充实调整和规范了术语和定义,增加了生态影响,直接、间接、累积生态影响,生态监测,特殊、重要生态敏感区和一般区域等术语和定义;——调整了评价工作等级的划分标准;——明确了确定评价工作范围的原则;——规范了生态系统的调查内容、方法;——增加了生态影响预测内容、基本方法;——规范和系统化了工程生态影响分析内容;——增补了生态影响的防护与恢复内容;——修订和增补了附录。

本标准自实施之日起,《环境影响评价技术导则非污染生态影响》(HJ/T 19—1997)废止。

本标准由环境保护部科技标准司组织制订。

本标准主要起草单位:环境保护部环境工程评估中心、中国环境科学研究院。

本标准环境保护部2011年4月8日批准。

本标准自2011年9月1日起实施。

·1·本标准由环境保护部解释。

1 适用范围本标准规定了生态影响评价的一般性原则、方法、内容及技术要求。

本标准适用于建设项目对生态系统及其组成因子所造成的影响的评价。

区域和规划的生态影响评价可参照使用。

2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。

凡是不注日期的引用文件,其有效版本适用于本标准。

GB 40433—2008 开发建设项目水土保持技术规范GB/T 12763.9—2007 海洋调查规范第9部分:海洋生态调查指南SC/T 9110—2007 建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程SL 167—1996 水库渔业资源调查方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

9号线一期(高滩岩~回兴)工程环境影响报告书简本

9号线一期(高滩岩~回兴)工程环境影响报告书简本

9号线一期(高滩岩~回兴)工程环境影响报告书简本一、建设项目情况简述(一)基本情况工程名称:重庆市轨道交通9号线一期(高滩岩~回兴)工程;建设单位:重庆市轨道交通(集团)有限公司;建设性质:新建;建设规模:9号线线路一期工程全长约32.3km,其中地下线29.921km,高架线2.379km。

共设24座车站,其中地下站22座,高架站2座;新建1座台商工业园车辆段,新建1座停车场(新桥停车场);不新建控制中心,控制中心依托大竹林综合控制中心。

车型:钢轮钢轨As型车(二)地理位置工程位于重庆市主城区,行政区划隶属于沙坪坝区、渝中区、渝北区、江北区。

(三)正线走向及敷设方式高滩岩站为线路的起点,站前设出入场线连接新桥停车场。

线路往北敷设至天梨路与党校路交叉口处设天梨路站。

线路出天梨路站后以500m半径转向东,沿站西路地下敷设至沙坪坝站,与轨道交通1号线、环线形成三线换乘。

线路沿沙坪坝站东路走行,下穿重庆市第八中学,然后下穿1号线至小龙坎站与1号线形成通道换乘。

出站后,线路沿土湾路和成渝客专线之间带状走廊地下敷设,地表以上多为矮层旧老建筑,埋深较深,对建筑物不造成影响。

沙坪坝区政府在土湾站周围规划有土湾安置房项目,与土湾站进行结合。

线路出土湾站后继续向东行进,在红岩村纪念馆西侧设红岩村站与5号线形成“L”型换乘,线路从南侧绕避红岩革命纪念馆核心保护区后,在规划半山路下设半山路站。

线路出半山路站后,穿越虎头岩隧道至嘉陵江南岸,在嘉陵帆影项目用地内设化龙桥站,该站为高架站,考虑与该项目商业裙楼共建。

线路跨越嘉陵江段采用单建轨道专用桥,桥位与城市嘉华大桥平行,于上游侧跨越嘉陵江后,转入地下穿越鹏润蓝海项目用地,设李家坪站,站位位于嘉华大桥北引道下。

线路绕避李家坪立交,在渝澳大道蚂蝗梁立交下设蚂蝗梁站,出站后沿建新东路至观音桥站,该站与3号线形成“ L”型换乘。

线路绕避建新东路两侧高层后至鲤鱼池站,与10号线相交并形成“ L”型换乘。

大连西中岛市政工程一期环境影响评价报告书

大连西中岛市政工程一期环境影响评价报告书

西中岛市政工程一期环境影响报告书简本中国市政工程东北设计研究总院二0一三年五月1项目概况1.1项目名称、性质及建设单位、地点项目名称:西中岛市政工程一期建设性质:新建建设单位:西中岛石化园区开发建设领导小组办公室建设地点:位于西中岛石化产业园区内,具体地理位置见图1。

图1 拟建项目地理位置图南北连接线(北1街~交通线)道路全长1741.500米,红线宽度70米,道路用地面积121905平方米。

制造区4#路(兴化大道~制造区5,红线宽度36米,道路用地面积48125平方米。

,红线宽度36米,道路用地面积77461平方米。

制造区6#路(制造区3,红线宽度36米,道路用地面积22670平方米。

东2街(石化大道~北4路,红线宽度36米,道路用地面积68993平方米。

北5街(东2街~东4街,红线宽度36米,道路用地面积65681平方米。

西中岛老窝铺消防水、工业水备用水源地环境整治工程规划占地面积92.81万平方米。

工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气照明工程。

工程平面位置图见图2。

图2 工程平面位置示意图建设方案1.主要技术标准●计算行车速度:次干路为40km/h,支路为20km/h。

●路面设计荷载:标准轴载BZZ-100。

●设计年限:沥青混凝土路面设计使用年限为:次干路10年,支路10年。

2.建设方案(1)南北连接线南北连接线采用单幅路布置,横断面布置如下:1m(碎落台)+5m(排洪沟)+15m(管廊带)+10m(市政设施带)+16m(车行道)+10m(市政设施带)+7m(管线预留地)+5m(排洪沟)+1m(碎落台)=70m。

(2)制造区4#路、制造区5#路、制造区6#路、东2街、北5街制造区4#路、制造区5#路、制造区6#路、东2街、北5街采用单幅路布置,横断面布置如下:10m(市政设施带)+16m(车行道)+10m(市政设施带)=36m。

路面结构采用:5cmSBS改性沥青混凝土(AC-16C)+粘油层+7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+下封层、透油层+18cm水泥稳定碎石(5%)+18cm水泥稳定碎石(4%)+ 30cm级配碎石,总厚78cm。

优秀临建方案汇报

优秀临建方案汇报

门 板门、彩钢双开门
钢双开门
钢双开门
钢双开门

塑钢推拉窗
塑钢推拉窗
塑钢推拉窗
塑钢推拉窗
3.3、基础设计
楼座 办公楼 大会议室 办公楼卫生间 宿舍楼 洗浴区
食堂 餐厅 活动区
基础类型 钢筋混凝土条基 素混凝土条基 素混凝土条基 钢筋混凝土条基 素混凝土条基 素混凝土条基 素混凝土条基 素混凝土条基
外墙基础尺寸mm 370*600 370*300 370*300 370*600 370*480 370*600 250*400 370*480
50mm厚玻璃丝棉小 波纹板
50mm厚玻璃丝棉小 波纹板
隔断板 50mm厚玻璃丝棉板 50mm厚玻璃丝棉板 50mm厚玻璃丝棉板 50mm厚玻璃丝棉板
屋面板 75mm厚玻璃丝棉板 75mm厚玻璃丝棉板 75mm厚玻璃丝棉板 50mm厚玻璃丝棉板
楼面 19mm厚水泥刨花板 19mm厚水泥刨花板
套裁门、钢框复合 钢框复合板门、彩 钢框复合板门、彩 钢框复合板门、彩
名称
活动室 食堂操作间
职工餐厅 小餐厅 储物间 生活区卫生间 生活区浴室 生活区盥洗室 晾衣房 隔油池 化粪池 水泵房 空气能热水站
单位 间数
间4 间1 间1 间4 间1 间2 间2 间2 间1 座1 座1 间1 间1
结构类型
彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房 彩钢板房
所等18个单体组成。
二、临建工程概况
2.1、临建选址
经前期调查,结合项目合同、周边环境、周边规划及前期现场情况,项目 部本着交通便利、占用场地少、有利于管理、对施工影响小和前期费用低的原 则综合考察比选,临建选址定于红线范围内西南角,人字形出入线正下方区域, 占地面积5408.75㎡。

19号线降水工程施工设计方案

19号线降水工程施工设计方案

19号线降水工程施工方案第一章编制依据1.1建设单位提供相关文件⑴《轨道交通19号线一期工程总体设计(金融街站(不含)~终点)》(2015年9月)⑵《地铁19号线一期工程总体设计预评审会专家组评审意见(2015年9月)⑶《市轨道交通新机场线工程(可行性研究阶段)岩土工程勘察报告》(勘察编号:2013勘察042)⑷《轨道交通新机场线一期及19号线一期工程勘察07合同段岩土工程勘察(初步勘察阶段)》(勘察编号:2015勘察043)⑸《地铁12号线工程勘察02合同段岩土工程初步勘察报告》(勘察编号: 1408-096初)(2015年2月)⑹《地铁12号线工程勘察02合同段-地下水位观测情况表》⑺《市轨道交通19号线一期工程初步设计文件编制统一规定》(2015年9月)⑻《市轨道交通19号线一期工程初步设计文件组成与容》(2015年9月)⑼《市轨道交通19号线一期工程初步设计阶段技术要求》(2015年9月)⑽《市轨道交通19号线一期工程现有地下管线及地形图电子文件》⑾北太平庄站土建结构专业初步设计文件(2015年9月,市轨道交通设计研究院)1.2执行规⑴《城市建设工程地下水控制技术规》(DB11/1115-2014)⑵《建筑与市政降水工程技术规》(JGJ/T111-98)⑶《城市地下水动态观测规程》(CJJ76-2012)⑷《地下铁道工程施工及验收规》(GB50299-1999)2003年版⑸《地铁设计规》(GB50157-2013)⑹《城市轨道交通岩土工程勘察规》(GB50307-2012)⑺《铁路桥涵地基和基础设计规》(TB10002.5-2005)⑻《岩土工程勘察规》(GB50021-2001)2009年版⑼《市地区建筑地基基础勘察设计规》(DBJ11-501-2009)⑽《建筑地基基础设计规》(GB50007-2011)⑾《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2012)⑿《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)⒀《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)⒁《城市轨道交通工程测量规》(GB50308-2008)⒂《国家一、二等水准测量规》(GB/T12897-2006)⒃《工程测量规》(GB50026-2007)⒄《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-2007)⒅《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)⒆《轨道交通降水工程施工质量验收标准》(QBD-013-2005)1.3其他支撑性文件⑴《市建设工程施工降水管理办法》;⑵《市建设工程施工降水方案专家评审细则(2013版)》;⑶《关于在新线中贯彻落实<市轨道交通运营安全条例>相关设计要求的通知》。

环境影响评价报告公示:征仪路高架...

环境影响评价报告公示:征仪路高架...

2579 470 3784 688
3174 578 4657 846
K4+485
K4+746.5 05
昼间 夜间
4500 818
5805 1056
7145 1299
表3-3-3 本项目高架桥下地道桥引道及辅道交通量预测结果 单位:pcu/h
道路名称
路段
起点
终点
预测 近期
中期
远期
时段 (2016年) (2022年) (2030年)
小型车
中型车
高架桥主桥
70%
20%
高架桥下非地道桥段
67%
20%
地面道路
高架桥下地道桥引道主道
67%
20%
高架桥下地道桥两侧辅道
70%
20%
高架桥进城及出城匝桥
70%
20%
大型车 10% 13% 13% 10% 10%
表3-3-6 本项目高架桥主桥各预测特征年车流量预测结果 单位:辆/小时
道路名称 高架桥主线
单位:辆/小时
预测 近期
中期
远期
时段 (2016年) (2022年) (2030年)
昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间
1625 296 901 164 1625 296 2385 433 3659 665
2096 382 1162 212 2096 382 3077 559 4720 858
37.16 45.46 37.15 37.15 45.10 37.09 37.13
35.69 50.52 35.78 35.73 50.49 35.82 35.76
37.00 42.98 36.58 36.93 42.47 36.42 36.85

HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通

HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通

境境
境境
施工期与运营期类比调查、测量与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
施工期与运营期环境影响预测与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
环境保护措施效果分析及投资估算 向建设、设计单位反馈意见
制定环境管理和环境监测计划
具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。 3.14 建设 construction
新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的前期规划、可行性研究、设计、施工、安装、调 试、验收以及试运行。 3.15 运营 operation
为实现安全有效运送乘客而有组织开展的一切活动的总称。 4 基本规定 4.1 评价程序
2

HJ453-2008 3.10 车组 set of car
由单节车编成固定的基本行车单元,可在轨道上独立运行的车辆组合体。 3.11 列车 train
在线路上运行的,由一个或多个车组组成的集合体。 3.12 车辆段 wikipedia
具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修 任务的基本生产单位。 3.13 停车场 depot
采用专用导向装置运行的城市公共客运交通系统,包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、自动 导向轨道交通,以及直线电机轨道交通。
3.2 地铁 subway 采用专用轨道、专用信号,在全封闭线路上独立运营的大运量城市轨道交通系统。线路
主要设在地下隧道内,也有部分延伸到地面或高架结构上,高峰小时单向客运能力一般在 30000~70000 人次。 3.3 轻轨 light rail

新建北京至天津滨海新区城际铁路环境影响报告书简本

新建北京至天津滨海新区城际铁路环境影响报告书简本

路基、站场、桥涵、隧道及
生态环境 土石方工程
用、水土流失、生态 规划、基本农田、水土流失、生
功能区
态功能区
列车运行噪声、固定设备噪
声环境
等效连续 A 声级 等效连续 A 声级
声、风亭噪音、冷却塔噪音
环境振动 列车运行振动、固定设备振 铅垂向 Z 振级、VLZ max 铅垂向 Z 振级、VLZ max 平均值、振
(2)主要工程内容 本工程研究范围为宝坻南站(本工程不含)至滨海站新建线路, 工程线路长度为 97.774km,其中新建线路长度 95.932km。包括路基 地段长度 6.40km,占新建线路全长的 6.67%。新建正线桥梁共 4 座, 正线桥长 75.232km,占新建线路长度的 78.43%,新建框构 11 座。涵 洞 15 座,旅客地道 2 座。地下段线路长度 14.3km,其中隧道段长度 12.6km,占新建线路长度的 13.13%,地下站长度 1.7km,占新建线路 长度 1.77%。除正线工程外还包括滨海动车运用所(含走行线)。 本工程涉及车站 5 座,存车场、线路所各 1 个,分别为:宝坻南 站(为京滨城际、京唐城际接轨站,属于京唐城际工程,本工程不含)、 京津新城站、北部新区站、滨海机场站、滨海站和滨海存车场、机场 南线路所。滨海站为始发终到站,在津秦客专工程中已预留了城际场 的规模;其他站均为新建中间站。此外,新建牵引变电所 2 处、警务 工区 1 处。其中北部新区站设有综合维修车间(含工区);滨海机场 站为地下车站。 全线新建 2 座 AT 牵引变电所,分别为京津新城、滨海机场,1 座分区所,1 座分区兼开闭所,4 座 AT 所。 (3)主要技术标准 1)铁路等级:客运专线 2)正线数目:双线 3)设计速度:宝坻南站至北部新区站(不含)350km/h;

崇明19号线规划已确定年内报批西线隧道初步规划

崇明19号线规划已确定年内报批西线隧道初步规划

崇明19号线规划已确定年内报批西线隧道初步规划
崇明19号线规划已确定年内报批西线隧道初步规划
如何从根本上缓解崇明-市区交通的拥堵?首先是要解决岛内外连接交通。

马乐声日前介绍,轨交19号线规划已经确定,年内将报国家发改委审批,通过之后,就可以列入“十三五”建设计划。

一切顺利的话,“十三五”期间,市民就能坐轻轨往返崇明和市区。

而在轨交未建设之前,上海市政工程设计研究总院则建议可以利用长江隧桥预留的轨道先开通导轨公交车,并正开展课题研究。

如果说从东部的长江隧桥通行对一部分人的出行来说是绕远路的话,那么,在西部建设一条穿越长江的隧道是许多民众的呼声。

记者了解到,西线隧道已有初步规划,经宝山、嘉定穿越长江,抵达崇明西部,但还没有具体建设时间。

另一个解决拥堵的办法是形成更加便捷的岛内交通、旅游网络。

许多游客之所以自驾前往崇明,很大一个原因是崇明几个公交枢纽和旅游景点之间、各景点之间无直达公交、打车也很难。

对此,崇明旅游部门建议,在岛上配套建设“1+3+N”的旅游集散中心。

“1”是指陈家镇交通枢纽旅游综合服务区,“3”是指东滩、东平森林公园、西沙明珠湖三个旅游集聚区的旅游集散中心建设,“N”是指各景区的旅游集散点建设,重点打造“轨交+集散中心”式的旅游交通体系。

此外,可充分利用崇明的水上交通优势,在节假日期间,开辟旅游观光水上巴士,既可以提供车辆摆渡,又可以供游客休闲娱乐,缓解陆上交通压力。

崇明交通部门建议,要在岛内形成合理、系统的交通组织,比如
在陈家镇公交枢纽设旅游巴士分流乘客,并与景点形成环线,在长江隧桥、陈海公路设置清晰的导向牌。

同时,逐步改造景区周边基础设施。

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北京地铁十九号线一期工程环境影响报告书简本建设单位:北京市基础设施投资有限公司评价单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司2015年8月目 录1 项目概况 (4)1.1 项目建设背景 (4)1.2 工程概况 (4)2 评价范围和环境评价目标 (6)2.1 评价范围 (6)2.2 环境评价目标 (7)3 建设项目周围环境现状 (13)3.1 空气环境 (13)3.2 声环境 (13)3.3 环境振动 (13)3.4 水环境 (13)3.5 生态环境 (13)4 工程环境影响及拟采取的环境保护措施 (14)4.1 主要环境影响 (14)4.2 主要环境保护措施 (17)5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 (19)6 结论 (20)1 项目概况1.1 项目建设背景北京地铁19号线一期工程是《北京市轨道交通建设规划》(2014年~2020年)中建设项目之一。

北京地铁19号线一期工程,线路起点南起新宫站北至牡丹园站,线路全长22.4km,全线共设车站10座,其中换乘车站8座,全部为地下站。

设置新宫车辆基地一座。

共经过海淀区、西城区、丰台区三个行政区。

1.2 工程概况(1)线路走向北京地铁19号线一期工程南起新宫站,向西至京开高速后沿京开高速东侧向北,经草桥地区后转至南三环、右外大街、牛街、太平桥大街、赵登禹路向北,在新街口地区转至新街口北大街继续向北至牡丹园地区。

(2)主要工程内容线路起点南起新宫站北至牡丹园站,线路全长22.4km,全线共设车站10座,其中换乘车站8座,全部为地下站设新宫车辆基地l座,占地约26公顷。

(3)设计年度初期2022年、近期2029年、远期2044年。

(4)主要技术标准1)正线采用右侧行车制。

2)正线数目:双线。

3)设计最高速度:120km/h;4)车辆选型采用A型车8辆编组,站台有效长度暂定186m。

5)最小曲线半径:正线:设计最高速度120km/h时,一般情况为800m;困难情况为750m;(5)运营时间5:30~23:30(6)施工组织19号线一期工程计划于2015年底开工,2020年底全线通车试运营。

2 评价范围和评价目标2.1 评价范围(1)城市生态环境①纵向范围:与工程设计范围相同;②横向范围:综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划,评价范围取线路两侧各300m;③车辆基地及其他临时用地界外100m。

评价过程中,将城市交通、社会环境等因子的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。

(2)声环境车站风亭、冷却塔、主变电站周围50m以内区域,车辆基地厂界外1m,有敏感目标时应扩大到敏感目标。

(3)环境振动轨道交通外轨中心线两侧60m以内区域,室内二次结构噪声影响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域,文物保护单位振动影响评价范围为轨道交通外轨中心线两侧60m以内区域。

(4)水环境地表水环境评价范围:评价范围为车辆基地和沿线车站污水排放口。

根据项目线路走向及区域地下水环境评价目标,将沿线两侧1~3km范围作为本次评价的范围。

(5)环境空气评价范围为地铁排风亭周围50m范围。

(6)电磁环境主变电站围墙外50m以内区域。

(7)固体废物工程沿线车站和车辆基地生产、生活垃圾。

2.2 环境评价目标(1)噪声、振动评价目标表1 噪声评价目标序号 行政区划 名称1 西城区 玉林东里三区2 西城区 西后街平房3 西城区 万博苑4 西城区 金融街公寓5 西城区 长椿街平房16 西城区 长椿街平房27 西城区 宣武医院8 西城区 育德胡同9 西城区 宝产胡同10 西城区 四根柏小学11 西城区 新街口北大街平房12 海淀区 北京师范大学13 西城区 北京有色金属研究总院14 海淀区 北太平庄路35号楼15 丰台区 新宫家园16 丰台区 翠海名苑表2 振动评价目标序号 行政区划 名称1 丰台区 油厂家属院2 丰台区 新发地中心幼儿园3 丰台区 音韵幼儿园4 丰台区 玫瑰花园小区5 丰台区 草桥出租房6 丰台区 百合园7 丰台区 鼎立家园8 丰台区 糖果双语幼儿园9 丰台区 玉林东里三区10 丰台区 西后街平房11 丰台区 右安门外大街22号院12 丰台区 丰台区妇幼保健院13 丰台区 右安门外大街东三条14 丰台区 开阳里三区15 丰台区 右安门外西三条16 丰台区 右安门外西二条17 丰台区 北京开阳中医院18 丰台区 开阳里二区19 丰台区 北京市北方之星幼儿园20 丰台区 右安门外1#21 丰台区 玉林东里一区22 丰台区 开阳里一区23 丰台区 右安门外四号院24 西城区 右安胡同乙7号25 西城区 万博苑26 西城区 红旗业余大学27 西城区 右安门内西街甲2号院28 西城区 右安西里29 西城区 右安门内大街73号30 西城区 在建北栋住宅楼31 西城区 宿舍楼32 西城区 宣师一附小33 西城区 新安中里34 西城区 白纸坊西街6号院35 西城区 白纸坊西街4号36 西城区 光源里一巷25号37 西城区 右内16、20号38 西城区 光源里二线7号39 西城区 白纸坊东街24号40 西城区 右内平房41 西城区 右内53号楼42 西城区 樱桃三条43 西城区 新安北里44 西城区 右安门内大街10号院45 西城区 右安门内大街12号46 西城区 万和世家47 西城区 右安门内大街甲8号楼,乙8号楼48 西城区 北京市回民医院49 西城区 右安门内大街6号50 西城区 南横西街居民楼51 西城区 牛街西里二区52 西城区 牛街春风社区53 西城区 回民小学54 西城区 广安门内大街202号楼55 西城区 牛街东里一区56 西城区 广安门内大街200号院57 西城区 长椿街平房58 西城区 宣武医院59 西城区 长椿里小区60 西城区 长椿街18号楼61 西城区 感化胡同平房62 西城区 感化胡同14号楼63 西城区 市府大楼64 西城区 长椿街14号院65 西城区 长椿街12号院66 西城区 槐柏树街居民楼67 西城区 长椿街8号楼68 西城区 三庙大院69 西城区 长椿街西里70 西城区 长椿街东里71 西城区 园宏胡同,文华胡同72 西城区 成方街13号楼73 西城区 华荣公寓74 西城区 太平桥大街98号院75 西城区 丰汇园小区76 西城区 金融街公寓77 西城区 锦什坊街96号78 西城区 西城晶华79 西城区 太平桥大街6号楼80 西城区 羊肉胡同居民楼81 西城区 中国文化出版社82 西城区 阜内平房83 西城区 赵登禹路平房84 西城区 赵登禹路391号院85 西城区 北大人民医院儿童眼病中心86 西城区 北京市四十一中学87 西城区 西四胡同88 西城区 西城交通支队89 西城区 翠花姐5号四合院90 西城区 北京家园医院91 西城区 育德胡同、宝产胡同、前帽胡同、后帽胡同92 西城区 四根柏小学93 西城区 北京市三中94 西城区 金果胡同、大觉胡同、大成巷95 西城区 平安医院96 西城区 大成巷住宅97 西城区 大成巷1号楼98 西城区 冠英园西区99 西城区 西城区青少年图书馆100 西城区 北京教育学院附属中学东校区101 西城区 西城区地税局102 西城区 新街西里一区7号楼103 西城区 新街口北大街平房104 西城区 新海苑105 西城区 冰窑口胡同79号106 西城区 观河景苑107 西城区 新街口外大街甲28号院 108 海淀区 新街口外大街31号院109 海淀区 文慧园路2号院110 海淀区 新街口外大街甲25号院 111 海淀区 新街口外大街23号院112 海淀区 新街口外大街21号院113 西城区 小西天东里114 西城区 中国人民解放军第二炮兵总医院 115 海淀区 北京师范大学116 海淀区 照相厂宿舍117 海淀区 新街口外大街5号118 海淀区 新街口外大街3号院119 海淀区 北京宝岛妇产医院120 西城区 新街口外大街甲12号121 西城区 北京师范大学第二附属中学 122 西城区 新街口外大街12号院1号楼 123 西城区 新街口外大街甲8号院124 西城区 新街口外大街6号院125 西城区 新街口外大街甲4号126 西城区 有研南院单身宿舍127 西城区 北京有色金属研究总院128 海淀区 北太平庄路35号楼129 海淀区 北太平庄路29号楼130 海淀区 北太平庄路小区131 海淀区 北太平庄路3号楼132 海淀区 北三环中路43号院(有研北院) 133 海淀区 北三环中路5号楼134 海淀区 北太平庄路4号楼135 海淀区 花园公寓136 海淀区 牡丹园小区137 海淀区 牡丹园平房138 海淀区 花园东路14号139 海淀区 花园北路36号院140 海淀区 花园北路35号院141 海淀区 花园东路3号院142 丰台区 新宫家园143 / 牛街礼拜寺144 / 长椿寺145 / 齐白石故居146 / 中央医院147 / 平民中学148 / 程秋燕故居149 / 吕祖庙150 / 翠花街5号四合院151 / 富国街3号四合院152 / 奎公府153 / 元大都城墙遗址(2)水环境评价目标地表水:南护城河、凉水河、马草河。

地下水:工程涉及的地下水环境保护目标包括水源二厂、水源七厂和北京市西郊水源地水源保护区。

3 建设项目周围环境现状3.1 空气环境根据《2014年北京市环境质量公报》,全市空气中,除SO2满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准外,NO2、PM10、PM2.5均不达标。

3.2 声环境工程评价范围内噪声敏感点现状主要受道路交通噪声影响和生活噪声影响。

根据监测结果,噪声现状值为昼间57.6dBA~69.2dBA、夜间53.5dBA~60.4dBA。

部分监测点声环境现状不能满足相应标准要求。

3.3 环境振动工程沿线部分敏感点位于既有城市道路附近,部分位于郊区,以社会活动和道路交通产生的振动影响为主。

现状监测至临路第一排房前环境振动VLz10值为昼间57.7~63.3dB,夜间55.7~61.2dB,各监测点环境振动均能满足相应标准要求。

3.4 水环境南护城河与北护城河同属北运河水系,根据北京市地表水功能区划,两河均属景观娱乐用水区,执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体水质标准;凉水河是北运河的一条主要支流,凉水河上端(万泉寺——大红门)为景观娱乐用水区,执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体水质标准;凉水河下端(大红门——北运河)为一般景观娱乐用水区,执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类水体水质标准;马草河为凉水河支流属于北运河水系,根据北京市地表水功能区划,马草河属于景观娱乐用水区,执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体水质标准。

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