挡土墙加固及施工技术(讲义)
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施
上、 下挡需 回填土部分随砌随填。在小 型打夯机 具可操 作部位以 蛙式打夯机压 实 ． 其余部分人 工夯实并达到压 实度要求 ． 墙身砌 筑完 成 即可勾缝 ． 采用 ＭＩ Ｏ砂浆勾平缝 ． 力求美 观 自然
２ ． ５片 石 砼墙 浇 筑
采用组合钢模 ， 设 预埋拉杆及钢管架支撑 ： 拌合砼采用 ３ ５ ０ Ｌ自落 式拌合机拌合 ： 灌 注砼 由于断面较大 ， 采用水平分段 ． 斜 向分层浇筑及 掺加片石 。 砼 强度达 ７ ０ ％可拆模重新支模 于上一层 （ 每次立模 高度 为 ２ 米． 预埋拉杆 ） 。 预埋 内拉杆采用 ６ １ ６ 钢筋 自行加工。
◇工 程科技◇
科技 置向导
２ ０ １ ３ 年２ ６ 期
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施
常 亚辉 （ 平 顶 山市 公 路 局 第 － － ｒ ￣ 河南 【 摘 平顶 山 ４ ６ ７ ０ ０ ０ ） 要】 现代公路施 工中， 挡土墙被广泛 的应 用于施工过程 中， 其作为挡土构造物 对公路路基的施工等有很 大的助益。 尤其在 山区公路 的
３ ． 采取措施 ． 保证挡土墙安全性
为保证挡土墙 的安 全性 ． 可 以在挡 土墙截面设计稳定 、 强度验算 完成之后 ． 采 取措施保证其安全性 。
３ ． １ 挡 土墙 基 础 加 固措 施
ｆ １ ） 为加 固挡土墙 ． 可在墙址处设置宽度 大于 ２ ０ ｃ ｍ 的台阶 以拓宽 其基底 ， 减小其基底 的压应力 ． 保证挡土墙的稳定。 （ ２ ） 为使基底 压应力扩 散， 可用砂砾 、 碎石 、 矿渣等换填挡 土墙地 开挖前在其顶部设置截水沟 （ 雨季 ） ， 根据地质情况确定其开挖线 ， 严格按照开挖线进行开挖 ． 墙背置于岩中时 ． 可直接按挡墙断面墙背坡 基 的松 软 土 层 ３ ． ２排水措施 度进行放样 ， 同时施工上、 下挡段 时， 则应先施工路肩墙 。 上挡需分段跳 对于浆砌石挡土墙 ． 应在墙前地 面以上设 置一排泄水孑 Ｌ 墙较高 槽 开挖 。 土质基础 主要用机械 （ 履挖 ） 进行开挖 ． 铺 以人工修整成型 ： 石 可在墙上 部加设泄水孔 。泄水孔采用 １ ０ ｘ ｌ ０ ｅ １ Ｔ Ｉ 的方孔或 圆孔 ， 孔 基坑采用小炮爆破 。 人工清理 、 抬运 。在距基底 １ ０ １ ５ ｃ ｍ处时 ， 用人工 时 ， － ３米 ． 上下排泄水孔错开设置。泄水孔进 水 口应设置反滤材 修整凿平 至标高 ， 倾斜基底不得 以填补方法筑成斜 面。开挖成型的基 眼间距 ２ 并用水泥板封堵墙背泄水孑 Ｌ 的进水 口． 以防山（ 野） 鼠进 入挖空 ， 造 坑如遇雨天 ， 在坑 内设排水沟 ， 集水井疏干积水 ， 保证基底 无浸泡。另 料 ， 外． 基 坑成型时埋人深度及 基底地质情 况均需复核 ． 不符则应采 取措 成路肩塌陷 ３ ３沉降缝与伸缩缝的设 置 施， 才能施工 。 为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂 ． 需按墙 高和地基性 质的变 ２ ． ２砌 筑 墙 体 异， 设置沉降缝 ． 同时 ， 为了减少圬工砌体 因收缩硬化 和温度 变化作用 砌筑挡土墙 的墙体时 ， 应 以挤浆法分断 、 分层修筑 。 需设置伸缩缝 挡土墙 的沉降缝和伸缩缝设置在一起 。 每 （ １ ） 地基 ： １ ） 挡土墙基底 为石质时 ， 首先应将松 散岩层 清理于 净， 而产生裂缝 ． ０ １ ５ ｍ设置一道 ． 缝宽 ２ － ３ ｃ ｍ， 自 墙 顶做至基底 ． 缝 内宜用沥青麻 然后浇水湿润 ， 最后 再坐浆砌筑 ； 当为土质基 底时 ， 可 直接 坐浆砌筑 。 隔１ 沥青竹绒 或涂以沥青 的木板等具有弹性的材料沿墙的 内、 外、 顶三 ２ ） 镶面石只修凿在地面线以上部分 ． 地面线以下部分可 以不修凿 。３ ） 絮、 填塞深度不 小于 １ ５ ｃ ｍ 对超 出地面的基础应立即 回填夯实 。 同时在顶面做好排水 、 防渗 ． 避免 侧填塞 ． ３ － ４墙顶 与路要保证随开挖 、 谁下基 、 当墙顶宽度 比路肩 宽度大时 ， 为铺 筑路面 ． 应在挡 土墙侵入路肩 谁砌筑。 这个宽度要与路面厚度保 持一致 。 （ ２ ） 墙身 ： 砌 体分段位置设 于沉降缝处 。 砌筑前先将 沥青木板按设 的部分预留宽度 ． ３ ． ５ 车辆安全行驶保障措施 计结构断面和坡度 置于沉降缝位 置 ， 计算层数 选好用料 ， 以控制平面 对于路肩墙 ． 其墙顶面 以下 ５ ０ ｃ ｍ采用 Ｃ ２ ０ 砼浇筑 ． 并 预埋钢筋 ． 高度 。砌筑墙身应先挂线于沉降缝木板上（ 根据选好的用料高度 ） ， 从 在其上设 置防撞栏或 防撞墙 （ 下转第 ２ １ １ 页）
挡土墙加固方案
挡土墙加固方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：挡土墙是一种用于防止土地滑塌和保护建筑物的重要结构。
在挡土墙长时间使用后，可能会出现一些问题，如裂缝、变形、腐蚀等，这些问题会影响挡土墙的稳定性和安全性。
为了加固挡土墙，防止其发生倒塌事故，需要进行相应的加固工程。
一、挡土墙加固前期准备工作在进行挡土墙加固工程之前，需要进行详细的勘察和评估工作。
要对挡土墙进行全面的检查，了解挡土墙的实际情况，包括高度、长度、倾斜程度、裂缝情况等。
要对周边环境进行调查，了解地质情况、水土流动情况等，确定加固方案的具体内容和施工方法。
要制定详细的施工计划，包括施工过程、施工时间、人员安排等。
二、挡土墙加固方案1. 加固材料选择通常情况下，挡土墙加固工程会使用钢筋混凝土、钢板桩、地下墙等材料来加固挡土墙。
钢筋混凝土是最常用的加固材料，具有承载能力强、抗震抗变形性好等优点。
钢板桩和地下墙适用于土层较软、水土流动较快的情况，可以有效增强挡土墙的稳定性和耐久性。
根据挡土墙的实际情况和周边环境，可以采用不同的加固方法。
常见的加固方法包括：（1）植被覆盖法：在挡土墙表面覆盖植被，可以增加挡土墙的稳定性，防止土体发生流动和滑坡。
（2）加筋加固法：在挡土墙表面加设钢筋混凝土加固筋，可以增强挡土墙的承载能力和抗震性。
（3）局部加固法：针对挡土墙的裂缝或变形部位进行局部加固，可以有效防止裂缝扩展和挡土墙变形。
（4）配套设施加固法：在挡土墙周边设置排水系统、护坡等配套设施，可以提高挡土墙的抗冲刷能力和稳定性。
三、挡土墙加固施工流程1. 施工前准备在进行挡土墙加固施工之前，需要进行施工前准备工作，包括搭建施工场地、清理施工区域、准备施工材料等。
2. 施工过程（1）确定加固方案并制定施工方案，根据实际情况确定加固材料和施工方法。
（2）进行挡土墙表面清理工作，清除表面杂物，保持挡土墙表面干燥清洁。
（3）进行加筋加固或植被覆盖等加固工程，按照施工方案进行施工，保证施工质量和施工进度。
挡土墙施工技术规范(全文)(一)2024
挡土墙施工技术规范(全文)（一）引言概述挡土墙是一种常见的土木工程结构，用于抵抗土体的压力，保护土地和建筑物免受土体滑坡和坍塌的影响。
本文将介绍挡土墙施工的技术规范，包括设计要求、土壤选择、基础建设、墙体结构和排水系统。
正文内容一、设计要求1. 确定挡土墙的设计目标，包括抗压能力、稳定性和持久性。
2. 根据地质和土体条件，确定挡土墙的高度、坡度和坡面保护措施。
3. 制定挡土墙的排水系统，防止积水对墙体的损害。
二、土壤选择1. 根据挡土墙的设计要求，选择合适的土壤类型，包括黏土、砾石和砂土。
2. 对选定的土壤进行试验，评估其力学性质和稳定性。
3. 根据土壤的性质和工程要求，进行土壤处理，如加固、排水和压实。
三、基础建设1. 根据挡土墙的高度和土体的类型，设计适当的基础结构，包括浅基础和深基础。
2. 进行基坑的开挖和土体的清理。
3. 根据设计要求，选择适当的基础材料和施工方法，如混凝土、砂浆和钢筋。
四、墙体结构1. 根据设计要求，确定挡土墙的结构类型，如重力式墙体、抗滑墙体和抗倾覆墙体。
2. 进行墙体的构筑，包括土工织物的铺设和墙体材料的安装。
3. 对墙体进行质量检查，确保结构的稳定性和安全性。
五、排水系统1. 设计合理的排水系统，包括排水沟、渗流井和排水管道。
2. 确保排水系统能够有效地排除墙体内部和周围的积水。
3. 对排水系统进行定期的维护和清理，以保持其正常运行。
总结挡土墙施工技术规范包括设计要求、土壤选择、基础建设、墙体结构和排水系统五个大点。
在施工过程中，应严格按照规范要求进行操作，确保挡土墙的稳定性和安全性。
同时，定期维护和检查挡土墙及其排水系统，以保障其长期有效的功能。
加筋土挡土墙讲义
当 h1 H ' 时，取 h1 H '
当
h1 H '
时，h取1 ：m1
H 2
bb
m—路堤边缘坡率； H—挡土墙高度(ｍ)； bb—坡脚至面板的水平距离(ｍ)； H’—挡土墙上路堤的高度(ｍ)；
土压力计算
结构设计计算 加筋土挡土墙
σai—路堤式挡土墙在车辆荷载作用下，挡土墙垂直应力(kPa)，当车 辆附加应力的分布线在深度zi的点位于破裂线以外时，取σai =0；如 果位于破裂线以内则按照下式计算：
加筋体内深度zi处土压力中应力增量按照下式计算：
加筋土挡土墙
wi 31Kaciczkhtg h1 zi
ci—重要性修正系数； cz—综合影响系数； kh—水平地震系数。
这三个参数均按照有关规范取值。
作用于挡土墙的主动土压力为：
土压力计算 加筋土挡土墙
路肩式挡土墙： Ei Ki 1zi 1h
加筋土挡土墙
外部破坏形式
加筋土挡土墙
内部破坏形式
加筋土挡土墙
材料与构件
加筋土挡土墙
面板： 一般采用混凝土预制构件，强度大于C18，厚度大于 80mm。常用形状有十字形、槽形、六角形、L形以及矩 形。
拉筋： 钢带、钢筋混凝土带、聚丙烯土工聚合物材料。
填土： 级配较好的砾类、砂土、碎石土、黄土、工业废 渣。
拉筋总长度按照下式计算
Li L1i L2i
拉筋长度
加筋土挡土墙
L2i—主动取拉筋长度(m)
当 0 zi H1 时
当 H1 zi H 时
L2i 0.3H
L2i
H zi
tg
β—简化破裂面的倾向部分与水平面的夹角
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市政工程教学课件：挡土墙施工及加固技术 (一)
市政工程教学课件：挡土墙施工及加固技术(一)市政工程教学课件：挡土墙施工及加固技术挡土墙是市政工程中常见的一种结构，用于抵御土体的水平压力，使土体保持稳定。
在挡土墙的施工及加固过程中，需要掌握一定的技术知识。
本文将介绍市政工程教学课件中关于挡土墙施工及加固技术的内容。
1.挡土墙的构造形式挡土墙的构造形式有多种，主要包括重力式挡土墙、钢筋混凝土框架式挡土墙、钢板桩挡土墙、螺旋钢管挡土墙等。
不同构造形式的挡土墙适用于不同的地质环境和工程要求。
在施工前应根据工程实际情况选取合适的挡土墙构造形式。
2.挡土墙的施工流程挡土墙的施工分为平台、基础、立墙、保护、排水等阶段。
在施工前需要对施工现场进行勘测，并制定详细的施工方案，确定施工时间和施工流程，同时在施工过程中要严格遵守安全操作规程。
3.挡土墙的加固技术挡土墙的承载能力受到多种因素的影响，如挡土墙自身的结构强度、土体的力学特性、土体的含水量等。
为保证挡土墙的稳定，需要采用相应的加固技术。
市政工程教学课件中介绍了多种挡土墙加固技术，如加固加高、加固加宽、插板加固、顶升加固、拉结加固等。
在选用具体加固技术时，需要综合考虑挡土墙的结构特点和工程需求，选择最适合的加固方案。
4.挡土墙施工中的质量控制挡土墙是否稳定、安全，直接关系到市政工程的质量和工程的运行寿命。
为保证市政工程的质量，需要进行挡土墙施工中的质量控制。
市政工程教学课件中提供了实现质量控制的方法和技术，如施工记录、现场检测、质量检验等。
通过实施质量控制可以及时发现、纠正施工中存在的问题，保证挡土墙的质量和稳定性。
总之，市政工程教学课件中的挡土墙施工及加固技术内容，对于施工人员和工程管理人员来说具有重要的指导作用。
通过学习挡土墙的结构特点、施工流程和质量控制等方面的内容，可以提高施工质量，保证工程的安全和稳定，更好地服务于城市建设和人民群众的生活。
挡土墙(护坡)施工方案(一)
挡土墙(护坡)施工方案（一）引言概述:挡土墙（护坡）施工方案（一）是为了解决土地坡度较大、土方边坡易塌的问题而设计的一种工程措施。
该方案旨在通过使用合适的材料和施工技术，建造一道稳定可靠的挡土墙，以防止土方边坡压力集中、滑坡等问题的发生。
本文将从以下五个大点来阐述挡土墙施工方案的具体步骤和要点。
正文:1. 工程准备阶段- 进行必要的土壤测试，确定土质特性和稳定性等级。
- 对挡土墙的位置、高度和长度进行测量和设计。
- 确定施工队伍、材料供应和机械设备等。
2. 基础处理- 清理施工区域，确保无杂物和碎石等。
- 进行地表排水系统设计和施工，以避免水分渗透引发土方塌方。
- 打桩或挖掘基坑，为挡土墙提供稳固的基础支撑。
3. 墙体结构施工- 确定墙体结构类型，如重力式挡土墙、悬挂式挡土墙等。
- 进行挡土墙的具体设计和施工方案，包括墙体坡度、厚度和加固方式等。
- 选择适当的材料，如砖石、混凝土、钢筋等，根据设计方案进行施工。
4. 强化措施- 考虑在挡土墙内部采取加固措施，如使用地锚、加固网和排水系统等。
- 确保挡土墙的排水性能，避免土壤湿润引发墙体松动和滑坡。
- 对挡土墙进行定期检查和维护，保持其稳定性和可靠性。
5. 环境保护- 施工过程中采取必要的环境保护措施，如垃圾分类处理、沉淀池设置等。
- 使用环保材料，如再生材料和植被覆盖，减少对自然环境的影响。
- 完工后进行环境整治，恢复施工区域的生态环境。
总结:挡土墙（护坡）施工方案（一）是一项旨在解决土方边坡容易塌方问题的工程措施。
在挡土墙的施工过程中，工程准备阶段的土壤测试与设计是关键，基础处理和墙体结构施工需要合理选择材料和施工方案，强化措施和环境保护是确保挡土墙稳定性和减少环境影响的重要措施。
通过本文所述的具体步骤和要点，可有效指导挡土墙施工方案的实施。
挡土墙施工方案与技术措施
挡土墙施工方案与技术措施一、挡土墙施工方案挡土墙是土工工程中常见的一种结构，主要用于防止土地滑坡、路基坍塌等问题的发生。
下面是挡土墙施工的具体方案：（一）施工前准备1. 确定施工区域的地形和地质情况，并进行勘测。
2. 制定设计方案和施工图。
3. 确定施工的时间计划和进度安排。
4. 准备施工所需的材料和设备。
（二）挡土墙材料选择挡土墙的材料有很多种，如砖、混凝土、钢筋混凝土、石材等。
在选择材料时，需要考虑到施工的环境和要求，以及材料的成本和可靠性等因素。
（三）挡土墙施工步骤1. 确定挡土墙的设计高度和厚度。
2. 根据设计要求，进行开挖地基，并进行土方回填。
3. 在地基上进行基础处理。
4. 按照设计要求和施工图，进行墙体构筑。
5. 进行加固和封顶处理。
6. 进行挡土墙表面的美化和防水处理。
（四）挡土墙施工管理1. 进行施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
2. 进行现场勘查和质量检验，及时发现和解决问题。
3. 做好施工进度的跟踪和管理。
4. 与监理单位和设计单位进行沟通和协调。
二、挡土墙施工技术措施挡土墙施工需要注意很多技术措施，以确保施工的质量和安全。
下面是一些挡土墙施工技术措施：1. 挡土墙施工需要进行基础处理，以确保基础的稳定性和承载能力。
2. 挡土墙的墙体需要考虑到图形、高度和厚度等因素，并需要按照设计要求进行构筑。
3. 在施工挡土墙时，需要注意墙体的均匀和垂直度，并进行间距的调整和认真处理。
4. 在进行挡土墙的加固和封顶处理时，需要使用钢筋混凝土、砖石材等来增强墙体强度和稳定性。
5. 在挡土墙的表面进行美化处理时，需要使用环保的材料，并做好防水处理。
6. 在施工前要制定详细的施工方案和施工图，以确保施工的质量和安全。
7. 在施工过程中，需要进行现场勘查和质量检验，并及时发现和解决问题。
8. 做好施工现场的管理和监督，保证施工的质量和安全。
9. 指定专人负责施工现场的协调和管理，与设计单位和监理单位进行沟通和协作。
挡土墙施工技术规范(全文)
引言挡土墙作为一种常见的土木工程结构，被广泛应用于道路、铁路、桥梁等建设项目中，用于防止土方滑坡、土壤侵蚀等问题。
挡土墙的施工技术规范对于确保工程的质量和安全至关重要。
本文将从材料选择、基础处理、施工方法、监测与维护等方面，详细阐述挡土墙施工技术规范。
概述在挡土墙施工中，材料选择、基础处理、施工方法等关键环节对于工程的稳定性和安全性具有重要影响。
本文将详细介绍挡土墙施工的五个大点，分别为材料选择、基础处理、施工方法、监测与维护、总结。
正文一、材料选择1.1材料的性能要求1.2填土材料的选择1.3护面材料的选择1.4辅助材料的选择1.5材料的试验与检验二、基础处理2.1基础的准备工作2.2基础的处理方法2.3基础的施工工艺2.4基础的检测与验收2.5基础的防护措施三、施工方法3.1挡土墙的分段施工3.2挡土墙的填筑方法3.3挡土墙的压实方法3.4挡土墙的护面施工3.5挡土墙的交接处处理四、监测与维护4.1挡土墙的监测方法4.2挡土墙的监测参数4.3挡土墙的维护工作4.4挡土墙的维修方法4.5挡土墙的加固与改造五、总结挡土墙施工技术规范对于确保工程质量和安全提供了重要的指导。
通过对材料选择、基础处理、施工方法的详细阐述，可以使工程人员在实际工作中遵循规范，提高施工效率和质量。
同时，监测和维护的措施也是保障挡土墙长期稳定运行的关键。
通过本文的总结，可以进一步强调施工技术规范的重要性，并提出未来工作的改进方向。
结论挡土墙施工技术规范作为确保工程质量和安全的重要指导性文件，对于挡土墙项目的施工至关重要。
本文从材料选择、基础处理、施工方法、监测与维护等角度对挡土墙施工技术规范进行了详细阐述。
通过遵循规范，加强监测维护，可以提高挡土墙工程的质量和安全，在实际工作中取得更好的效果。
未来的工作可以进一步完善和优化挡土墙施工技术规范，为工程师提供更好的指导和参考。
10挡土墙及支撑加固-PPT课件
§4.1概述
4.1.5抗滑挡土墙的布置 4)当滑动面出口在构筑物(如公路、桥梁、房屋 建筑)附近，且滑坡前缘距建筑物有一定距离时，为 防止修建抗滑挡土墙所进行的基础开挖引起滑坡体活 动，应尽可能将抗滑挡土墙靠近建筑物布置，以便墙 后留有余地填土加载，增加抗滑力，减少下滑力。 5)对于道路工程，当滑面出口在路堑边坡上时， 可按滑床地质情况决定布设抗滑挡土墙的位置；若滑 床为完整岩层，可采用上挡下护办法。若滑床为不宜 设置基础的破碎岩层时，可将抗滑挡土墙设置于坡脚 以下稳定的地层内。 6)对于滑坡的前缘面向溪流或河岸或海岸时， 抗滑挡土墙可设置于稳定的岸滩地，并在抗滑挡土墙 与滑坡体前缘留有余地，填土压重，增加阻滑力，
§4.1概述
4.1.4抗滑挡土墙特点
§4.1概述
4.1.5抗滑挡土墙的布置 抗滑挡土墙的布置应根据滑坡位置、类型、规模、 滑坡推力大小、滑动面位置和形状，以及基础地质条 件等因素，综合分析来进行，一般其布置原则如下： 1)对于中、小型滑坡，一般将抗滑挡土墙布设在滑坡前 缘。 2)对于多级滑坡或滑坡推力较大 时，可分级布设抗滑挡土墙。 3)对于滑坡中、小部有稳定岩层 锁口时，可将抗滑挡土墙布设 在锁口处，如图4．3所示，锁 口处以下部分滑体另作处理， 或另设抗滑挡土墙等整治工程。
§4.1概述
4.1.3抗滑挡土墙构造
3.排水设施 挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后填料中的水 分，防止墙后积水导致墙身承受额外的静水压力。挡 土墙后的排水是十分重要的。 4.变形缝 当有可能发生地基不均匀沉降而引起墙身开裂时， 挡土墙应设置沉降缝；同时为了减少圬工砌体因收缩 硬化和温度变化而产生裂缝，挡土墙也应设置温度缝。 沉降缝和温度缝往往设置在一起，自墙顶做到墙底。
§4.1概述
挡土墙、围墙施工方案(技术标)
挡土墙、围墙施工方案(技术标) 该段落明显有问题，需删除。
二、施工方案一）施工组织方案1.施工前，应组织专业技术人员对施工现场进行全面勘察，制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工流程和各项技术措施，确保施工安全和质量。
2.施工期间，应配备专业施工队伍，按照施工方案有序施工，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
3.施工现场应设置安全警示标志，配备必要的安全防护设施，确保施工安全。
二）施工工艺方案1.挡土墙施工采用挤浆法，确保砂浆饱满，砌体重度不低于23KN/m³。
每10-15m米设置沉降缝，缝宽30mm，缝中填浸透沥青的木板或沥青麻筋，填塞深度200mm。
墙身在高出地面以上部分应设置泄水孔，孔内预埋100mmPVC管，间距3.0m，上下左右交错布置，泄水孔底部应高出地面30cm。
2.围墙柱子采用MU10砖基础砌筑，100厚光面福建白麻花岗岩压顶，垫层采用C15混凝土浇筑，栏杆采用25×25方钢和60×60方钢加工。
每单元居中设一个120X120排水孔，围墙纵坡以台阶式升降处理长度同围墙沉降缝。
3.设备安装应按照设备安装图纸进行，严格按照设计要求进行安装，确保设备运行稳定。
三）施工技术措施1.施工前，应进行地面排水工作，挡墙须采用分段跳槽开挖，每段不得大于15m，施工段可长结合伸缩缝设置确定。
2.边坡及基坑开挖的临时放坡值为1：1.50.墙后回填前，应先清除坡面草皮、耕土等有机质，对墙后地面横坡坡度大于1：6时，应形成台阶状，台阶宽度不小于1m，呈2%~4%的逆坡，回填时应分层夯实，采用粒径填料如碎石，粒径不应大于200mm，压实系数大于0.94，每一100m不小于2个检测点。
密实度应达到中密，干密度不小于20KN/m，综合内摩擦角不小于35°。
3.所有金属除锈后均做黑色油漆。
围栏每单元中心设置三一专用标志，采用红色油漆。
排水工程将采用100mmPVC管材，坡度为5%。
挡土墙加固施工方案
本方案旨在为某既有挡土墙加固工程提供科学、合理、可行的施工方案。在施工过程中，如遇特殊情况，可根据实际情况调整施工方案。以确保工程顺利进行，达到预期效果。
（2）对既有挡土墙进行现场勘察，评估其现状及存在的安全隐患。
（3）根据勘察结果，制定针对性的加固施工方案。
（4）办理相关施工手续，做好施工前各项准备工作。
2.加固方法
（1）锚杆加固法：在挡土墙两侧设置锚杆，通过锚固力提高挡土墙的稳定性。
（2）注浆加固法：对挡土墙墙体进行注浆，提高墙体的密实度，增强其抗剪强度。
挡土墙加固施工方案
第1篇
挡土墙加固施工方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，基础设施建设项目的增多，挡土墙作为保障土地稳定和城市公共安全的重要结构，其作用日益凸显。然而，部分既有挡土墙因设计、施工、使用年限等原因，存在一定的安全隐患。为确保人民群众生命财产安全，提高土地利用率，本项目将针对某既有挡土墙进行加固施工。
（3）钢筋网片喷射混凝土加固法：在挡土墙表面铺设钢筋网片，喷射混凝土，提高墙体的整体性。
（4）微型桩加固法：在挡土墙底部设置微型桩，提高挡土墙的稳定性。
3.施工步骤
（1）施工前，对既有挡土墙进行临时支护，确保施工安全。
（2）按照设计要求，进行锚杆、注浆、钢筋网片、微型桩等加固施工。
（3）加强施工过程中的监测与检测，及时调整施工方案，确保工程质量。
1.施工前对现场进行全面排查，消除安全隐患。
2.制定详细的施工安全措施，并对施工人员进行安全培训。
3.施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4.加强现场安全监测，及时处理施工中出现的安全问题。
山区公路挡土墙施工技术及加固技术分析
过大， 则用一些小石块填补 ， 再用挤浆法将 大小缝 隙填满 ， 尽量使墙体密
惩， 做到奖勤罚懒， 奖优罚劣。
３ ． ５ 严格检查考核
农 村公路管理养护年活动检查考核工作 由县交通运 输局组织实施 ， 按照季考核、 年评 比的办法分步进行 活动 总评 结果 由年终考核与平时 检查情况相结合进行综合评定 ， 设置名 次， 奖励先 进个人、 配置养护设备 或改善办公条件 。各乡镇应制订相应 的检 查考核 办法， 保证本乡镇农村 公路管养工作扎实有序推进 。
１ 山 区公 路 挡土 墙的 普通 施工 工艺
１ ． １挖掘基坑
挡土墙雨季施工的时候， 应在顶部位 置构造 截水沟 。在开挖初期， 要
根据地质情况用 白石灰画开挖线 。 画好线路 以后再开始挖掘施工。如果
ห้องสมุดไป่ตู้
再选择砌筑用料 ， 控制整体 墙背在岩石之 内， 应根据挡墙 断面的墙背坡度做好放样工作 。同时对挡 据设计结构断面进行 。先计算 出准确的层数， 要将线 挂在沉 降线木板 ， 以砌 体转角位 置进行砌 土墙上下段进行施工时 ， 要先构造好 路肩 墙。挡土墙上段要进行分 段跳 高度 。在砌筑 墙身时 ， 槽 的开挖 。 如 果基层 是土质 ， 应 当选择挖掘机进行施工 ， 并 以人工施工做 筑 。安砌角石后再安砌镶面石。安砌镶面石要选择两顺一丁 或一顺 一丁 再铺 设腹石 。铺设腹石的过程中， 要在底部 好修整 。 如 果基 底 是 石 块 或 基 岩 ， 则用小炮进行爆破 ， 再 由人 工 做 好 搬 运 的方式。等到外圈定位好后， 和清理工作 。 离基底大约有 １ ５ ｅ ｍ的距离时 ， 则利用人工机械将其凿平到 标准 的高度 ， 凿平时尽量是基底面 呈水平 面或者适当 内倾 。倾斜基 面的 先铺设好浆体 ， 再选择适 中大小 的石料铺设。如果石料之 间的缝 隙过 宽、
挡土墙加固及施工技术(讲义)
概述
位于山东省淄博市境内的辛店大桥，纵向 长 度600m的挡土墙均出现不同程度的外倾 和外 鼓现象，局部的外鼓达150mm之多，从 而严重 威胁到了公路运输的安全。
概述
2001 年 9 月 27 日 ， 洛 阳 - 三 门 峡 高 速 公 路 K104+940-K105+100段坡间挡土墙，突然 随坡 体下滑，塌方量达12万m3以上，半幅 路基平均 下陷深度为5m，致使原定通车时间 滞后3个多 月。 京沪高速公路（化临段）挡土墙在建设过 程 中即发生不同程度的侧滑现象，不得不 重新 设计和加固。
界河立交桥加筋土挡土墙 失 稳加固处理
对拉钢 筋
对拉预制面板
墙体
预应力 锚杆
对拉预制面板
(a)
(b)
图8 主要方案示意图
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
（b）选定方案
在墙表面喷射一层砼(加锚网)，使分散的 面 板预制块由单体变成整体，这样可保证 在墙表 面任何一点加力都能将力分布在“一 片”而不 是“一块”上，整个喷层相当于一个 大承力垫 板，整个外墙成为一个整体，可 大大提高其 抗弯、抗剪和整体承载能力。
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
快车道
护栏
快车道
护栏
快车道
护栏
填 土
失稳墙体
填
土
失稳墙体
填 土
失稳墙体
慢车道
慢车道
慢车道
(a)
(b)
(c)
图6 加筋土挡土墙失稳特征示意图
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
原因分析
加筋土挡土墙是国内外已广泛应用的成 熟技术，我国也制定了相应的设计与施工规 范（JTJ015-90）。但为什么加筋土挡土墙在 建成初期或运行一定时期后却相继发生了轻 微变形以至发展成严重失稳变形呢？经综合 分析，其存在着外在和内在两方面的原因：
挡土墙施工及加固技术经典
挡土墙施工及加固技术经典一、挡土墙的类型及特点挡土墙的类型多种多样，常见的有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙等。
重力式挡土墙主要依靠自身的重力来抵抗土体的压力，通常由块石、混凝土或毛石等材料砌筑而成。
其优点是结构简单、施工方便、造价较低，但缺点是体积较大、占地面积多。
悬臂式挡土墙则是由立壁和底板组成，通过悬臂的作用来抵抗土体压力。
这种挡土墙结构轻巧、节省材料，但对基础要求较高。
扶壁式挡土墙是在悬臂式挡土墙的基础上增加了扶壁，增强了其稳定性和抗弯能力。
锚杆挡土墙则是通过锚杆将挡土墙与稳定的地层连接起来，利用地层的锚固力来维持挡土墙的稳定。
不同类型的挡土墙具有不同的特点和适用范围，在实际工程中需要根据具体情况进行选择。
二、挡土墙的施工技术1、施工准备在施工前，需要进行详细的现场勘查，了解地形、地质条件和周边环境。
根据勘查结果，制定合理的施工方案，并准备好所需的材料、设备和人员。
2、基础施工基础是挡土墙稳定的关键。
对于重力式挡土墙，基础应埋置在足够深度的稳定土层中，并进行夯实处理。
对于其他类型的挡土墙，基础的形式和处理方法也应根据具体情况进行设计和施工。
3、墙体砌筑或浇筑如果是采用砌筑的方式，应保证块石之间的错缝搭接，砂浆饱满。
对于混凝土浇筑的挡土墙，要注意控制混凝土的配合比、浇筑顺序和振捣质量，确保混凝土的强度和密实度。
4、排水设施设置为了排除墙后土体中的水分，减少水压力对挡土墙的影响，应设置完善的排水设施。
常见的排水设施有泄水孔、反滤层和排水盲沟等。
5、墙背填土墙背填土应选用透水性好的材料，并分层夯实，确保填土的压实度符合要求。
填土过程中要注意控制填土速度，避免对挡土墙产生过大的侧压力。
三、挡土墙的加固技术1、增设支撑对于悬臂式和扶壁式挡土墙，如果其稳定性不足，可以在墙体的适当位置增设支撑，如钢支撑或混凝土支撑，以增强其抗弯能力。
2、锚杆加固通过在挡土墙后设置锚杆，将挡土墙与稳定的地层连接起来，利用锚杆的锚固力来提高挡土墙的稳定性。
挡土墙加固工程施工方案
（2版）挡土墙加固工程施工方案嘿，各位小伙伴，今天我来给大家分享一份全新升级版的挡土墙加固工程施工方案。
这可是我积累了10年经验的心血结晶，话不多说，咱们直接进入正题！一、工程概况咱们得了解一下工程概况。
这次施工的挡土墙位于某城市主干道旁，因年久失修，部分墙体出现裂缝、沉降等现象，严重影响道路安全和美观。
为了确保人民群众的生命财产安全，咱们要对这段挡土墙进行加固施工。
二、施工目标1.消除挡土墙安全隐患，确保道路安全畅通。
2.提高挡土墙的稳定性，延长使用寿命。
3.施工过程中，尽量减少对周边环境和交通的影响。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2.材料准备：采购符合国家标准的建筑材料，如钢筋、水泥、砂石等。
3.设备准备：根据施工需求，准备挖掘机、搅拌机、运输车辆等设备。
4.技术准备：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
四、施工流程1.施工前期：对挡土墙进行详细检查，确定加固方案。
对施工区域进行围挡，设置警示标志，保障施工安全。
2.基础处理：对挡土墙基础进行清理、平整，确保基础牢固。
对基础范围内的杂草、树木等进行清理。
3.加固施工：a.采用锚杆加固法，对墙体进行锚固。
b.对墙体裂缝进行修补，确保墙体整体性。
c.对墙体表面进行喷浆处理，提高墙体的抗风化能力。
4.施工后期：对加固后的挡土墙进行检查，确保施工质量。
对施工区域进行清理，恢复道路通行。
五、施工要点1.严格遵循施工方案，确保施工质量。
2.加强施工过程中的安全管理，预防安全事故。
3.做好施工记录，为工程验收提供依据。
4.施工过程中，加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、施工难点及解决方案1.难点：施工过程中，如何减少对周边环境和交通的影响。
解决方案：合理安排施工时间，避开高峰期；对施工区域进行围挡，设置警示标志；加强现场管理，确保施工安全。
2.难点：如何确保加固施工质量。
解决方案：选用优质建筑材料；严格遵循施工方案，加强施工过程中的监督检查；对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
挡土墙施工及加固技术讲义(精选)PPT共95页
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
挡墙说明(挡土墙施工方法及注意事项)
为防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时收缩坡脚，减少填方数量和占地面积，设计路肩墙。
挡土墙设计要求如下：（1）材料及要求：砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石等，浇筑墙身材料有片石混凝土、水泥混凝土等。
一般原则：1）石料比较充足的地区，当挡土墙高度≤4米时，可采用Ｍ7.5水泥砂浆砌筑片块石，其比例为片石占70%，块石占30%计；2）4米＜挡土墙高度≤12米时，采用C20片石混凝土。
3）挡土墙高度＞12米时，原则上应采用C20水泥混凝土。
4）有影响景观的全段应采用同一墙身结构。
5）为方便施工，同一分段挡土墙宜采用同一种材料施工。
石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级一般不小于MU40。
强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。
砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。
水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号大于32.5号普通硅酸盐或旋窑硅酸盐水泥，水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合有关规定。
为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，需设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm），并在缝内填塞填缝料。
为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。
接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。
片石混凝土片石含量不得多于挡墙体积的20%，片石的强度不得低于MU50，片石混凝土施工时，应用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料,片石的厚度应为150～300mm。
在混凝土中埋放片石时应符合下列规定：1）片石应清洗干净并完全饱水，应在浇注时的混凝土中埋入一半左右。
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加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
1、外在原因
(a)我国大规模建设加筋土挡土墙时期，交通流 量远不及现在大。例如：滨州黄河大桥81年以前日 交通量平均为 3085 辆，到 2000 年已增至 14890 辆； 山东省G104界河立交桥建成初期（1989年），日均 交通量为2168辆，至2000年达到7645辆，且大型运 输 车 辆 增 多 ， 超 载 严 重 （ 最 大 车 货 总 量 超 过 100 吨），直接导致路面动荷载剧增，超过了原设计路 基的承载能力。
概
述
图1 失稳的加筋土挡土墙
概
述
图2 失稳的坡间挡土墙
概
述
图3 垮塌的重力式挡墙
概
述
图4 垮塌的护坡挡墙
概
述
图5 洛三线垮塌的坡间挡墙
概
述
由此可见，挡土墙的失稳问题不是 个例，而是带有普遍性。仅山东省境内 就有不少于 20 座各类挡土墙发生不同程 度的失稳现象。国内类似工程有几百 处，严重者甚至有可能酿成墙体倾覆、 交通中断、人员伤亡的严重事故。因 此，如何在设计和施工阶段采用有效的 工程措施，以消除挡土墙失稳的事故隐 患是事关交通安全的重大工程技术难 题。
(c) 墙体内的填土本身强度很低，建成 之时存在着初始塑性变形区，动荷载剧增即 可诱发原有塑性区的进一步扩大和发展，随 着时间的积累和变形的叠加，即可能在挡土 墙内部出现整体和永久性的破坏。
实 例
界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
工程背景
界河立交桥建成于 1990 年，自建成初期 即发生轻微墙体外倾现象。从 1997 年开始， 外鼓变形逐渐加剧，至2000年6月，最大位移 量相对值达 100mm ， 绝对值超过 200mm ， 路面 局部发生纵向开裂，两侧护拦内倾，顶部面 板局部脱落，墙体整体失稳，并有进一步加 剧的明显趋势 。
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
(b) 加筋土挡土墙的加筋材料为增阻迟缓 的柔塑性体，在动荷载作用下增阻速度滞后， 不能及时提供阻力以抵御动载对土体的破坏作 用。在许多情况下，拉筋失效并非是本身强度 不够，而是增阻速度不及动载的增载加速，土 体因瞬间变形超限而破坏，从而导致墙体填方 失稳。
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
2、可采用的工程方案
经反复分析比较，能同时满足上述条件 的方案其实范围很小：首先，其必须是常规 技 术 ； 其 二 ， 它 能 有 效 抑 制 或 减 小墙体变 形；其三，它具有可靠的有效性和持久性。 如何选择并确定这样一个由多项常规技术构 成又非常规的有效技术组合，是解决失稳加 筋土挡土墙加固问题的最大难题。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
(a)不能破坏原工程的基本结构，所实施的加 固方案既能完全保留加筋土挡土墙的既有优 越性，又能保证不影响其使用功能。 (b)在不影响主路面安全运行的前提下能正常 进行加固施工。 (c)施工工艺要相对简单，工程造价及施工工 期不能高于其它加固方案。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
预应力锚杆预应力值的衰减特征如何，最终 稳定的预应力值是多少。 采用何种技术手段能提高并能永久保持设计 预应力值。 如何确定预应力锚杆的设计参数(如锚杆的长 度、直径、密度等)。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
(c)锚喷网。按方案，锚喷层是作为其与面板 间的结合体而设计的，预期效果能否实现， 如何实现？ (d)注浆。在填土中进行注浆，浆液能否按预 想的在设计范围内分层并有效扩散；如何在 保证不破坏路面和墙体本身的前提下确定注 浆参数，实施高压注浆；注浆对最终加固效 果影响有多大，作用如何等等。所有这些问 题必须通过实验和现场工程实践来回答。
挡土墙加固及 施工技术
北京科技大学土木与环境工程学院 二零零三年五月
概
挡土墙的作用
述
挡土墙是各类工程建设中常见的支挡 结构形式，它具有结构简单、占地少、施 工方便和造价低廉等诸多优点。目前，不 仅广泛应用于公路、铁路、城市建设，同 时应用于水坝建设、河床整治、港口工 程、水土保持、土地规划、山体滑坡防治 等领域。
概
述
失稳挡土墙的加固方法
主要有预应力锚固、重力式翼墙、后跺式 扶臂墙、喷射混凝土和预应力锚杆联合加固 以及加筋喷射混凝土和预应力锚杆联合加固 等 。
概
述
在实际工程中，由于挡土墙所承受的外 部载荷环境不同、回填土性质以及挡土墙的 类型不同，因而，结构失稳的原因和所采用 的加固方法以及同一种方法所选用的加固参 数也不尽相同，所以，问题的研究必须有针 对性。即针对某一类型的挡土墙的失稳情 况，从实际出发进行比较系统的研究，了解 它的失稳机理并选择一种切实可行的加固方 法，从理论和实践中加以证明其可行性并进 而推广应用。
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
2 、 墙体外倾 ( 图 6c) 。 这种现象约占30%，主 要 特 征 是 ： 墙 体 整 体 外 倾 、 路 边 护栏外倾 （如滨州黄河大桥北接线东侧墙体）。 3 、路面开裂 。 所有出现失稳现象的加筋土 挡土墙，一般都伴随着路面纵向开裂，严重 者裂缝宽度达5—20mm，路面有无裂缝，是判 别墙体是否整体失稳的最主要的特征。 4 、拉筋与面板脱离，造成墙体面板局部单 块滑落。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
施工过程
本项目确定的加筋土挡土墙加固方案主 要由三项常规技术 — 锚喷、注浆和预应力锚 固构成。这三项技术在国内外岩土工程领域 已得到广泛应用，但应用于加固加筋土挡土 墙，在国内外尚属首次。由于加固对象的特 殊性，所以，要达到设计要求，保证完美的 加固效果。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
3、需要克服的主要技术难题
(a)凿孔问题。由于路基填土为非原状土，而 是由土石组成的杂填土，在这样的杂土层中 钻孔十分困难，能否正常成孔是选定方案正 常实施的关键和前提。 (b)预应力锚杆。虽然在岩石层中或在原状土 层中安装永久预应力锚杆在国内外已是常规 技术，而在人工杂填土层中实施该项技术却 有许多没有解决而又必须解决的技术难题：
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
快车道 护栏 快车道 护栏 快车道 护栏
填 土
失稳墙体 土
填 失稳墙体 土
填 失稳墙体
慢车道
慢车道
慢车道
(a)
(b)
(c)
图6
加筋土挡土墙失稳特征示意图
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
原因分析
加筋土挡土墙是国内外已广泛应用的成 熟技术，我国也制定了相应的设计与施工规 范（JTJ015-90）。但为什么加筋土挡土墙在 建成初期或运行一定时期后却相继发生了轻 微变形以至发展成严重失稳变形呢？经综合 分析，其存在着外在和内在两方面的原因：
加筋土挡土墙失稳的基本特征 及原因分析
2、内在原因
(a) 车辆动荷载所引起的侧压力沿垂直方向 遵从布西涅斯克解，即在弹性半空间体上作用 一压力，其应力分布是上大下小，而主动土压 力是上小下大，二者作用的迭合，即在离地面 高度的 2/3 处形成最大的外推力。因此，墙体 外鼓是必然的。但外鼓不一定失稳，只要外推 力不超过拉筋的抗拉强度，墙体仍可保持相对 稳定，而判别挡土墙是否失稳的最明确的外在 标准是路面是否开裂及面板是否脱落。
概
述
位于山东省淄博市境内的辛店大桥，纵向长 度 600m 的挡土墙均出现不同程度的外倾和外 鼓现象，局部的外鼓达150mm之多，从而严重 威胁到了公路运 9 月 27 日 ， 洛 阳 - 三 门 峡 高 速 公 路 K104+940-K105+100段坡间挡土墙，突然随坡 体下滑，塌方量达 12 万 m3 以上，半幅路基平 均下陷深度为5m，致使原定通车时间滞后3个 多月。 京沪高速公路（化临段）挡土墙在建设过程 中即发生不同程度的侧滑现象，不得不重新 设计和加固。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
对拉预制面板 对拉预制面板 墙体 对拉钢 筋
预应力锚 杆
(a)
(b)
图8 主要方案示意图
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
（b）选定方案
在墙表面喷射一层砼 ( 加锚网 ) ，使分散的面 板预制块由单体变成整体，这样可保证在墙 表面任何一点加力都能将力分布在 “ 一片 ” 而 不是 “ 一块 ” 上，整个喷层相当于一个大承力 垫板，整个外墙成为一个整体，可大大提高 其抗弯、抗剪和整体承载能力。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
在墙体两侧墙面对打 1—3 排预应力锚杆，以 此来有效抑制墙体的变形。 锚杆安装过程中，采用“分层多次高压注浆预 应力锚固技术”，实施多次分层注浆，既能通 过对土体的改性加固墙体本身，又可提高预 应力锚杆的承载力，一举两得。
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
概
挡土墙的分类
为： （1）重力式挡土墙; （2）悬臂式挡土墙; （3）扶臂式挡土墙; （4）支撑式挡土墙; （5）锚定板挡土墙; （6）板桩墙挡土墙; （7）加筋土挡土墙。
述
挡土墙的种类很多，按照其结构特点可以分
概
挡土墙存在问题
述
挡土墙的主要载荷是土压力和相关的外来载 荷，随着其使用时间的增长，挡土墙的稳定性 就会减弱，甚至会出现不同程度的失稳现象。 尤其是在频繁的外部载荷和地震、水灾等自然 因素作用下，挡土墙的失稳现象表现的更加突 出。在公路交通建设中，几乎所有的跨线大 桥，山区公路均建有挡土墙。在动载荷下挡土 墙的失稳日趋严重，如：
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
图7 加固前的失稳加筋土挡土墙
界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理
工程对策
1、必须满足的前提条件 对于失稳加筋土挡土墙，最简单的处理 方法是在墙体外侧压土或附加一个重力挡墙 作为外支撑，但这将直接导致加筋土挡土墙 的主要优越性的丧失，不但工程量巨大，又 需要重新征地，除非紧急抢险，此方案不能 采用。任何拟采用的加固方案必须满足以下 条件：