一种新的电子公交站牌方案_田平
公交电子站牌实现方案
公交智能LCD公交电子站牌XXXXXXX XXXXXXXX目录一、项目基本情况 (4)1、项目简介 (4)2、主要采购内容 (4)二、项目实施方案 (5)三、项目组成部分 (5)3.1系统终端（智能站牌） (5)3.1.1 智能站牌壳体 (6)3.1.2 ARM集中控制子系统 (7)3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8)3.1.4 LCD显示屏参数 (9)3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11)3.2、智能站牌系统控制平台介绍 (12)3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12)3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12)3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16)四、管理工作站基本功能 (18)附件2-系统软件对接方案 (1)３/ 26智能LCD电子站牌技术说明部分一、项目基本情况1、项目简介；智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以与智能传感器有机结合的新一代应用系统。
充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。
项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。
此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。
为造福XX老百姓的实用性项目，为XX市形象增添亮点。
2、主要采购内容：本项目需要提供所涉与的所有软硬件设备与安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括：1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件与亭体预埋件。
2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。
3、公交智能站牌的功能模块调测。
4、提供一套调试的DEMO.二、项目实施方案基于XX公交公司现有的公交调度系统数据，对于已经安装GPS 车载定位系统的公交车，通过无线网络将公交车定位数据发布到控制中心服务器中，计算出车辆的实时到站信息，将计算结果发送到安装有无线通信设备的智能站牌中，在LCD屏上进行预报和信息发布。
智能公共交通电子站牌技术方案
智能化公交电子站牌技术方案目录1.系统概述 (3)2.技术方案 (3)2.1.智能电子站牌系统 (3)2.1.1.到站指示信息系统 (4)2.1.2.导乘信息系统 (4)2.1.3.视频监控系统 (4)2.1.4.多媒体信息发布系统 (4)2.1.5.智能电子站牌系统框图 (5)3.智能电子站牌系统 (6)3.1.主要功能描述 (6)3.2.电子站牌终端显示界面介绍 (7)4.智能电子站牌管理和发布系统 (8)4.1.主要特点 (8)4.2.主要功能介绍 (9)4.3.系统软件配置管理 (10)5.远程视频监控系统 (14)公交车调度显示主界面 (16)1.系统概述城市公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离，合理安排自己的出行计划。
通过电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。
电子站牌的实时视频监控功能，既方便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。
电子站牌设备按工业标准设计，具备良好的抗干扰能力，具备自恢复能力。
乘客可以通过电子站牌上设置的主要城市景点和地名按钮，查询公交导乘信息。
2.技术方案智能化公交电子站牌系统是数字智能公交系统的一个重要组成部分，通过电子站牌，能够向公众及时传达公交到站信息、公交线路调整信息、新闻天气信息等信息。
乘客及公众能够通过电子站牌及时了解公交到站信息、线路调整通知以及其他信息，满足乘客的乘车需要。
智能化公交电子站牌系统的包括：智能电子站牌系统、公共交通智能管理中心系统（调度子系统、GPS监控子系统、视频监控子系统）。
2.1.智能电子站牌系统智能电子站牌是由到站信息子系统、导乘子系统、、视频监控子系统、多媒体信息发布子系统组成的一套综合智能电子站牌系统。
公交电子站牌设计方案
公交电子站牌设计方案摘要本文档旨在介绍一种新型的公交电子站牌设计方案。
该方案采用先进的技术和创新的设计理念，旨在提供更好的用户体验和管理效率。
文档首先介绍了目前公交站牌存在的问题，然后详细阐述了新方案的设计原则、功能和实施步骤。
最后，给出了该方案的预期效果和可能的改进方向。
1. 引言公交电子站牌作为城市交通系统的重要组成部分，对提供准确的信息，提升乘客体验以及提高管理效率起着重要作用。
然而，目前市场上普遍存在一些问题，比如信息更新不及时、界面不友好、签名亮度低等。
为了解决这些问题，我们设计了一种新型的公交电子站牌方案。
2. 设计原则新型公交电子站牌的设计遵循以下原则：•准确性：提供最新且准确的公交信息。
•可靠性：确保电子站牌的正常运行和信息显示。
•可视性：采用高亮度显示和适应不同环境的背光技术。
•可操作性：简化操作流程，提供更好的用户体验。
•可持续性：采用节能技术，减少能源消耗。
3. 功能设计3.1 实时公交信息显示新型公交电子站牌将提供准确的实时公交信息显示功能，包括公交线路、到站时间、途经站点等。
这些信息将通过与公交车辆GPS系统和调度系统的数据交互实现。
3.2 界面优化界面优化是提升用户体验的关键。
新型公交电子站牌将采用直观的图形界面和友好的操作方式。
乘客可以通过触摸屏进行交互，查询公交信息、切换屏幕显示等。
3.3 多语言支持为了方便外国游客和居民乘坐公交，新型电子站牌将支持多语言显示，包括英语、西班牙语、法语等。
3.4 环境自适应新型电子站牌将采用自动调节背光亮度的技术，以适应各种环境光照条件。
同时，还将考虑防水、抗震、防暴等特性，以提高设备的稳定性和可靠性。
4. 实施步骤4.1 前期准备在实施新型电子站牌之前，需要完成以下准备工作：•调研市场需求和现有技术。
•选择合适的硬件设备供应商。
•开展用户需求调查和反馈收集。
4.2 设备安装和调试选择合适的位置安装电子站牌设备，并与公交调度系统联通。
公交电子站牌设计方案
公交电子站牌设计方案公交电子站牌设计方案首先，公交电子站牌应具有简洁明了的设计风格，方便乘客一目了然地获取到所需信息。
设计上应遵循信息层次清晰、排版整洁的原则，确保乘客能够快速获取到车辆到站时间、乘车路线等关键信息。
其次，公交电子站牌的屏幕大小应适中，可以在保证信息显示清晰的前提下，节省空间并方便安装。
屏幕采用高亮度、高对比度的LED显示屏，以保证在各种天气条件下都能够清晰显示。
公交电子站牌还应具备智能化的功能。
通过与公交车辆的GPS系统相连接，能够及时准确地显示车辆到站时间，并能根据实际情况进行实时调整。
此外，还可以实现公交线路的实时更新和动态调整，方便乘客及时获取最新的公交信息。
公交电子站牌应具备多种语言切换功能，方便外国乘客获取相关信息。
同时，还应具备语音播报功能，方便视力有障碍的乘客获取信息。
公交电子站牌的售票功能也是必不可少的。
通过站牌上的售票机，乘客可以便捷地购买车票，提高乘车效率。
售票机应采用触摸屏技术，界面友好，操作简单。
同时，售票机还应支持多种支付方式，如刷卡、扫码等，以满足不同乘客的需求。
此外，公交电子站牌还可以与智能手机等设备进行互联，通过手机APP实现站牌信息的查询、车票的预订等功能。
乘客可以提前了解到公交车辆的到站时间、车票的余量等信息，并根据自己的需要进行安排。
最后，公交电子站牌还应具备一定的环保性能。
采用太阳能供电系统，减少对传统能源的消耗，降低运营成本。
同时，将站牌设计为可回收的材料，以减少废弃物的产生，对环境造成的影响降到最低。
综上所述，公交电子站牌设计方案应包括简洁明了的设计风格、高亮度的LED显示屏、与公交车辆GPS系统的连接、多语言切换和语音播报功能、售票机和手机APP的智能功能，以及太阳能供电和回收材料的环保性能等。
通过这些设计，公交电子站牌可以提供更加便捷、实用和智能化的乘车体验，为乘客提供更好的服务。
智能公交站牌方案
智能公交站牌方案1. 简介智能公交站牌是指利用人工智能和物联网技术，将公交站牌与互联网连接，实现信息传递、数据收集和服务提供等功能的一种新型公交站牌方案。
智能公交站牌可以通过显示屏实时显示公交车到达时间、车辆信息、天气信息等，方便乘客获取实时公交信息。
同时，智能公交站牌还可以收集乘客流量、乘客满意度、车辆运行情况等数据，为公交公司提供数据支持，进行运营优化和决策制定。
本文将详细介绍智能公交站牌的方案设计和实施步骤，以及其带来的益处。
2. 方案设计2.1 系统架构智能公交站牌方案主要包括前端显示屏、后端服务器和应用程序三部分组成。
前端显示屏用于显示公交车到达时间和其他相关信息，后端服务器负责接收和发送数据，应用程序用于数据处理和展示。
系统架构图系统架构图2.2 技术选型在智能公交站牌的方案设计中，需要选用合适的技术来实现各个组件的功能。
以下是推荐的技术选型：•前端显示屏：使用HTML、CSS和JavaScript等Web开发技术，结合Ajax技术实现实时数据的更新和显示。
•后端服务器：选择可靠稳定且高性能的服务器，如Nginx、Apache 等，使用Node.js、Java等后端开发语言进行服务器端程序编写。
•应用程序：推荐使用Python、Java等编程语言进行应用程序开发，并使用数据库管理系统如MySQL、MongoDB等进行数据存储和处理。
2.3 功能实现智能公交站牌方案的功能主要包括以下几个方面：•实时公交信息显示：通过与公交管理系统和GPS设备连接，获取公交车的实时位置和到达时间，并在显示屏上进行实时显示。
•天气信息显示：通过连接气象数据接口，获取当地天气信息，并在显示屏上进行显示，方便乘客了解天气情况。
•数据收集与分析：通过用户点击、触摸和其他交互方式，收集乘客流量、乘客满意度等数据，并将数据上传至后端服务器进行存储和分析。
•远程管理和更新：通过与后端服务器连接，实现对前端显示屏的远程管理和更新，如修改显示内容、调整显示布局等。
智能公共交通工具系统电子站牌项目建设方案
智能公共交通工具系统电子站牌项目建设方案项目背景随着城市交通的日益拥堵和公共交通工具使用量的增加，智能公共交通工具系统电子站牌项目的建设变得越来越重要。
智能电子站牌能够提供实时的公交车到达时间、线路信息和交通状况等数据，方便乘客准确了解公交车的运行情况，提高乘车的效率和舒适度。
项目目标本项目旨在建设一套智能公共交通工具系统电子站牌，以提供乘客实时的公交车信息和交通数据，以及改善乘车体验和城市交通效率。
项目内容项目将包括以下几个主要内容：1. 安装智能电子站牌：在重要的公交车站点和路线上安装智能公交电子站牌，用于向乘客显示公交车到达时间和线路信息。
2. 数据收集和传输：建立数据采集系统，收集公交车的实时位置、车速和交通状况等数据，并通过互联网传输到电子站牌系统。
3. 数据处理和展示：对收集到的数据进行处理和分析，实时更新电子站牌上的公交车信息，并按照乘客需求展示交通数据和其他相关信息。
4. 系统优化和维护：对智能电子站牌系统进行定期维护和优化，确保系统的稳定运行和准确性。
项目实施计划1. 确定需求和技术方案：与相关部门和专家进行沟通，明确项目需求和技术方案。
2. 设计和采购设备：根据需求和技术方案，进行设备设计和采购。
3. 安装设备和调试：在选定的公交车站点和路线上安装设备，并进行调试和测试。
4. 数据采集和处理系统建设：建设数据采集和处理系统，并与电子站牌系统进行连接和集成。
5. 测试和优化：对系统进行全面测试和优化，确保系统的稳定性和准确性。
6. 系统上线和运营：将系统正式上线运营，并进行日常的维护和管理。
预期效果1. 提升公共交通服务水平：乘客可以及时获得公交车的到达时间和线路信息，提高公共交通工具的使用效率和方便性。
2. 减少交通拥堵和排放：优化公交车的运行路线和调度，减少交通拥堵和排放量，改善城市交通环境。
3. 提升城市形象和竞争力：智能公共交通工具系统电子站牌将提升城市的科技形象和现代感，提高城市的竞争力和吸引力。
智慧公交站牌建设方案模板
智慧公交站牌建设方案模板智慧公交站牌建设方案模板一、项目背景目前，城市公共交通服务发展迅速，为方便广大市民出行，智慧公交站牌建设成为城市发展的重点。
本项目旨在利用最新的技术手段，建造智能化、信息化的公交站牌，提供更加优质、便捷的公共交通服务。
二、建设目标1. 提高公交服务质量：通过智慧公交站牌的建设，提高公交服务的可靠性和准确性，为市民提供更好的公交服务。
2. 提升城市形象：借助高科技手段打造智慧公交站牌，展示城市现代化建设和科技创新形象。
3. 降低运营成本：通过信息化手段，实现智能化管理和优化调度，降低公交运营成本。
4. 建设绿色环保：倡导节能环保理念，通过智慧公交站牌的建设，减少对环境的影响。
三、建设内容1. 基础设施建设：包括站牌零部件、基础设施、电源系统、网络通信系统等基础设施建设。
2. 信息化系统建设：建设公交运行监控系统、公交到站预测系统、公交车辆调度系统、公交安全管理系统等信息化系统。
3. 智能化设备安装：使用电子显示屏、智能广告机、自助售票机、自助服务终端等智能化设备。
四、建设方案1. 环境分析：对建设区域的环境进行分析，确定智慧公交站牌的建设位置和数量。
2. 设计规划：根据环境分析结果，对智慧公交站牌进行设计规划，确定站牌样式、信息化系统布局并制定施工方案。
3. 设备安装：根据设计规划，进行设备安装、调试和联网测试等工作。
4. 系统调试：对整个系统进行调试和优化，确保系统正常运行并能提供准确、可靠的公交服务。
5. 运营管理：对智慧公交站牌进行日常运营管理和维护保养。
五、建设效果评估1. 改善公交服务质量：智慧公交站牌的建设将提高公交服务的可靠性和准确性，提升市民出行体验。
2. 提高城市形象：建设智慧公交站牌，展示城市科技创新、现代化建设形象，提高城市竞争力。
3. 降低运营成本：通过信息化手段，优化调度管理，降低公交运营成本。
4. 提高环保意识：智慧公交站牌采用现代化技术，倡导节能环保理念，符合城市可持续发展要求。
智能公交电子站牌项目计划书
智能公交电子站牌项目计划书一、项目背景在如今快节奏的城市生活中，公共交通扮演着至关重要的角色。
然而，等公交的过程常常让人心焦，不知道车啥时候来，也不清楚线路有没有变化。
这就好比我有一次在寒风中等公交，眼巴巴地盼着车来，结果等了好久都不见踪影，那种无助和迷茫的感觉真不好受。
基于这样的现实情况，我们提出了智能公交电子站牌项目，旨在为市民提供更便捷、高效、准确的公交出行信息服务。
二、项目目标我们的目标是在城市的主要公交站点安装智能公交电子站牌，实现以下功能：1、实时公交信息显示：准确显示公交车的实时位置、预计到达时间，让乘客心中有数。
2、线路查询：乘客能够轻松查询公交线路的详细信息，包括起点、终点、途经站点等。
3、公交动态通知：及时推送公交线路调整、临时改道等重要信息，避免乘客误等。
三、项目实施步骤1、需求调研阶段我们会深入公交公司、市民中进行调研，了解他们对于智能公交电子站牌的具体需求和期望。
就像我之前去公交公司和工作人员交流，他们提到有时候线路调整通知不及时，导致乘客投诉增多，这让我们更加明确了及时推送公交动态通知的重要性。
2、技术研发阶段组建专业的技术团队，进行电子站牌的硬件和软件研发。
硬件要具备坚固耐用、防水防尘、显示清晰等特点；软件要稳定可靠，数据更新及时准确。
3、试点安装阶段选择部分客流量大、公交线路密集的站点进行试点安装，收集用户反馈，不断优化改进。
比如在市中心的一个繁忙站点安装后，观察乘客的使用情况，发现有些乘客不太会操作查询功能，我们就及时在界面上增加了更简洁明了的操作指引。
4、全面推广阶段在试点取得良好效果后，逐步在城市的各个公交站点进行全面推广安装。
四、项目预算1、硬件成本：包括电子站牌的制作、安装费用，预计每个站牌约X元。
2、软件开发成本：约X元。
3、数据维护费用：每年约X元。
4、人员成本：包括研发、安装、维护人员的工资，约X元。
五、项目收益1、提高公交出行效率，减少市民等待时间，从而提升市民对公交系统的满意度。
智能公交电子站牌系统建设方案
智能公交电子站牌系统建设方案1.项目背景由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。
“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。
2.建设目标根据国家相关政策大力发展公共交通以应对日益严重的城市交通拥堵问题，通过建设智能公交调度指挥中心、全方位公交、实体智能公交，结合公交车辆的运行特点，以塑造平安公交、智能公交为出发点，实现如下目标：1、根据线路、站点科学设置公交线路，系统使用计划排班调度与滚动排班调度相结合的调度模式，使车辆运营调度的智能化、实时化、科学化，加强了对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。
2、通过建设公交调度监控系统，实现车辆营运的实时数据的采集，对车辆进行自动定位，更科学有效的管理公交车辆。
3、自动报站系统，车辆靠站设备通过车内广播自动播报车站信息，提醒乘客换乘和注意事项。
4、全面的视屏监控系统建设，可以提供公交车内，公交站点及公交场站视频数据，为实现平安、智能公交提供依据。
5、通过完善的公交信息服务系统的建设，公众可以通过手机、实体等方便准确的获取公交线路信息、车辆实时信息等，使公交成为最优质、安全、经济、舒适的出行方式。
3.智能公交电子站牌总体要求1、LED条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置；2、四行LED屏：a、第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息；b、第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置。
如果该线路到停运时间，也会显示出来；c、第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等；3、语音播报功能：通过电子站牌上的喇叭播报车辆位置，通常是播报“XX路车即将到站”；4、站台监控功能：公交站台来往人流大，站台边进出公交车辆频繁，站台监控录像可以起到以下作用：a、实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，实时调派车辆，提高公共交通效率；4.智能公交管理系统功能设计5.智能公交电子站牌硬件组成智能公交电子站牌项目硬件组成包括：。
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《机电技术》2009年第2期计算机技术应用
一种新的电子公交站牌方案
田平1许乔丹2
（1泉州市特种设备监督检验站，泉州 36 2福建邮科通信技术有限公司 3） 摘 要：本文对目前已经试用的基于GPS方案的电子公交站牌进行分析，提出了基于RFID的智能公交电子站牌方案，该方案具有成本低，可靠性高、实用性强等特点，便于公交电子站牌的推广。
关键词：电子公交站牌 GPS GSM/CDMA RFID
中图分类号：U491.1＋7 文献标识码：A文章编号：1672-4801（2009）02-018-003
概述
随着城市化步伐的推进，各地政府都在加大对公交系统信息化的投资，一些大城市如上海、杭州、深圳、成都等地，公交系统在信息化建设方面都取得了初步成效，已在部分公交线路上建成了公交车辆跟踪调度系统，并安装了电子站牌，车载GPS定位设备，实现了对车辆的实时跟踪和定位，对乘客进行车辆实时报站，而在整个环节中，电子站牌是实现这些功能的关键环节，智能公交系统最重要的一个部分，本文将对已实施的基于GPS方案进行分析与比较，并提出了基于RFID技术的电子公交站牌。
1基于GPS方案的电子公交站牌
基于GPS方案的电子公交站牌，主要是通过GPS接收机采集公交车位置以及速度等信息，间隔一段时间通过GSM网络发送给GSM消息中心，再由GSM短消息中心发送给控制中心，控制中心将接收到的消息进行处理后生成站信息（指示该车辆现在位置以及还需多少时间到达目的站），然后将此信息发送给GSM短消息中心，再由GSM短消息中心以短消息形式发送给各个电子站牌，电子站牌可由GSM模块以及LCD组成，当电子站牌接收到站信息之后，结合GIS系统就可以实时的显示此时各条路线上公车的位置以及信息。
此种方案所需的公交车的配置是GPS模块、GSM模块/CDMA模块，而电子站牌需要配置的也是GSM/CDMA模块，电子公交站牌之间的通讯方式主要是无线连接，整个系统的示意图如图1所示。
这种系统的优点是：系统完全一体化、自动化，无须人为干预；实时跟踪公车车况，实时信息交互。
其缺点是：构造这样一个庞大的系统需要较高的技术支撑，而且造价比较高；系统整个的信息交互完全是通过GSM或CDMA模块来实现的，如果站牌要实时显示公交运行状况的话，信息交互量会比较大，咨费比较高；无线传输固有的时延可能导致信息的迟延较大。
图1 基于GSM/CDMA系统的电子公交站牌系统
2基于RFID的电子公交站牌
2.1 RFID技术
射频识别技术（RFID）是近几年迅速发展的一项新技术，即利用无线射频的方式进行非接触式的物体自动识别，需要电子标签、以及配对的读卡器，电子标签是由天线和RFID芯片组成，每个芯片都含有唯一的识别码，用来表示电子标签所附着的物体，当电子标签进入磁场后，接收读卡器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送存储在芯片中的信息，这种是无源电子标签，有源的电子标签可以主动发送某一频率的信息，当读卡器获取信息识别电子标签所附着的物体。
与传统的识别技术相比，RFID技术具有无接触、无需人工干预、自然美观，操作方便等特点，在公交车站自动信息化方面具有巨大的优势。
2.2 电子站牌系统
公交车与电子站牌之间的信息交互主要是通过电子标签与读卡器，将电子标签附着在公交车
计算机技术应用 《机电技术》2009年第2期
上前挡风玻璃上，既可以防湿防潮，又不妨碍信息的交互，而读卡器主要设置在电子站牌系统内。
为了识别运动中的公交车上的RFID，以及满足较远距离的识别（一般要求达到10米以上），对读卡器以及电子标签的类型也有所要求。
目前RFID 领域产品主要包括了低频、高频、超短频、微波等几类，要满足较远距离的识别必须使用超短频或是微波频段的产品，常用的就是915MHz以及2.45GHz这两个频段，这两个频段的电子标签以及读卡器产品比较多，可以很方便地购买到适当指标的产品，来实现电子公交站牌系统。
当电子站牌的读卡器发出的信号被汽车电子标志卡接收后，就能自动应答，发出含有车辆信息的微波信号，当读写器接收后，就能自动应答，发出各种标识信息，达到自动识别的目的，整个过程无需接触，识别时间也只需要200ms左右。
对于基于GSM/CDMA的信息交互方式，在前面的章节中已经指出了其缺点，除了资费高之外，系统的稳定性以及实时性也比较差，也有人提出通过公交站点的接力方式进行公交信息的交互，这种方式的稳定性也很差，各个站点之间是串联关系，如果其中有个站点发生故障，整个系统就有可能瘫痪掉，因此本文所提出了通过ADSL网络来进行信息交互，细心的人都可以发现在公交车站附近一般都设置了公共电话亭，因此可以节省铺设网络的成本，只要公交站牌具有以太网接口，就可以迅速的将整个公交系统联结成一个网络，每个电子站牌的微处理系统，都将公车信息通过ADSL网络传输到控制中心，控制中心统一处理之后立即通过ADSL网络发送到其他站点，实现公车信息的自动化交互。
具体的系统示意图如图2所
示。
图2 基于RFID的电子公交站牌 2.3 电子站牌的功能
电子站牌的一个显著功能就是可以把各路公交车的具体位置告知在车站等车的乘客，目前已经使用的基于GPS的方案一般要结合GIS系统，才能在显示屏中显示出公交车在整个公交路线中的具体位置，这种方案虽然很直观，但是整个系统的投资成本很大，对电子站牌的信息处理以及信息发布系统都提出了极高的要求，本文提出了一个简单易行的方案，当公交车靠近电子站牌的时候，通过RFID方式，电子站牌读取公交车的ID，然后通过以太网将公交车ID以及本站信息提交给信息管理系统，信息管理系统处理之后，再通过以太网发布给各个电子站牌，这样各个电子站牌就可以掌握各路公交车的站点位置以及时间，再利用电子站牌的公交车位置LED显示屏来显示目前的公交车行进情况，图3给出了公交车位置LED
显示屏图。
图3 公交车位置LED显示屏
乘客通过公交车位置LED显示屏可以清楚地知道所等待的公交车目前已经到了什么站点，要不要继续等下去，而且公交车到站的时候，LED 显示系统的相应指示灯也会亮起来，提醒乘客准备上车，同时广播系统也会发布公交车到站的信息，当然这种方案具有其一定的局限性，比如公交车的位置只能精确到站位置，但是这个对公交系统来说已经完全能满足实际需要。
3 电子站牌的商业运作
电子站牌作为一种公共设施，除了具备基本的报站功能之外，如果具有广告功能，就更加有投资前景，目前的全国试运行的电子站牌一般都配备了液晶显示器，一方面用来显示公交信息，一方面也可以播放一些广告信息。
在公交车站使用液晶作为显示终端，可谓在比较恶劣的环境下
《机电技术》2009年第2期 计算机技术应用
工作，液晶的寿命和维护成为此方案的一个弊端，目前也有使用大型LED 屏作为室外广告显示屏的，但是这些成本都很高，不利于电子站牌的推广。
其实在公交车站，简单的文字广告也可以起到很好的广告效应，而且使用LED 显示屏，一方面成本低廉，一方面可以适应各种恶劣的环境，便于维护，因此本方案采用模块拼接的方式来构建大屏幕LED 显示屏，成本低廉，只要做好防水防潮等保护措施，就能稳定可靠地使用。
4总结
基于RFID 的电子站牌具有成本低廉，稳定可靠的特点，相比于目前正在推行的公交电子站牌，
本方案引进了RFID 技术，用RFID 技术来替代GPS
方案或是一些无线传输方案，提供了一种新的可以实现公车与电子站牌进行信息交互的方法，使整个电子站牌系统更加简单可靠，更容易实现。
除此之外，本方案针对基于GPS 和GSM 方案的弊端，提出使用ADSL 网络作为信息交互网络，使整个信息网络更加快捷稳定，而且采用LED 显示技术来作为显示终端，克服了使用液晶作为显示终端所带来的弊端。
RFID 技术的应用目前正在各个领域中出现，利用公交车信息比较简单这个特点，本文提出的基于RFID 的电子公交站牌具有成本低，系统可靠，更易于推广等特点。
参考文献
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[2] 尼涛,杨宏,艾春安.基于RFID 技术的车辆管理门禁系统设计[J].工业控制计算机,2005(9).
作者简介：田平(1982年-)，男，本科学历，主要从事泉州地区特种设备(电梯、起重机械、厂内机动车辆)的监督检验
和定期检验工作
（上接第14页）
图3 键盘扫描的主流程图
3 结束语
通过利用CH451芯片来实现组合按键扫描的实验知道CH451具有节省资源及使用方便的功能，且CH451还可以驱动8×8的键盘，且具备编码和相应的去抖动程序，使其在编程上大大简化。
CH451芯片还具有数码管驱动功能，单片机爱好者可以自行用CH451芯片来驱动数码管显示数字、字母的功能。
参考文献
[1] 张迎新,杜小平,樊桂花,雷道振.单片机初级教程[M].北京：北京航空航天大学出版社,2005,12. [2] 施隆照.数码管显示驱动和键盘扫描控制器CH451及其应用[J].国外电子元器件,2004,(1). [3] 数码管驱动及键盘控制芯片CH451中文手册.第三版.南京沁恒电子有限公司. [4] 解文军.多功能外围芯片CH451及其应用[J].电子世界,2005,(10). [5] 李群芳等.单片微型计算机与接口技术[M].北京:电子工业出版社,2001.
作者简介：张旭斌（1985年-），男，在校硕士学位研究生。
刘国平，男，教授，南昌大学机电工程学院博导。