接触网综合习题

一、为什么要把人身安全放在首位来抓？答：人身安全是人命关天的大事，发生伤亡事故在政治上、经济上、职工生产情绪上以及对其本人家庭、亲属精神上造成的损失和影响，都远远超过其它各类事故，因此必须把人身安全放在首位来抓，通过抓人身安全来保证行车安全。

二、人身安全十不准的内容：1、不准不设好防护，就开始作业；2、不准不了望，就穿越线路；3、不准飞上飞下，扒车代步；4、不准跨骑翻越动态中的车辆；5、不准在动态的车辆中调整钩位，摘接风管；6、不准违反规定，在电化区段攀登洗刷机车车辆上部，在牵引供电、电力区段停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作；7、不准不带安全带、安全帽，不设安全网、不穿防护服作业；8、不准未搭好脚手架，未放稳梯登，就开始作业；9、不准携带笨重工具和材料登高作业；10、不准钻车，或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

三、“防止职工伤亡事故措施”中规定的职工必须做到的十条内容是什么？接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。

按规定着装，正确佩带、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。

运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。

新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其它规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。

特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。

严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。

严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。

严禁扒车代步。

横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。

横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止题开车钩，注意邻线来车。

除线路检查人员外，顺铁路行走时，不准走道心和枕木头。

在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机。

在列车运行速度≥120公里/小时的区段，直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须下道，在距钢轨头部外侧2.5米以外或安全处所避车。

机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规，不得超速和疲劳贾时车辆；非专职司机不准驾驶公车。

四、供电“五不准”、“五必须”的内容：五不准：1.停电作业无工作票、无调度命令不准作业；2.倒闸作业无调度命令（操作卡片）不确认不准作业；3．作业组无防护、作业人员无监护不准作业；4．未做好验电接地不准作业；5．运统----46未得到运转值班员签认不准作业；五必须：1。

宣读工作票必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、对象、范围、和安全注意事项；2．作业防护、监护人员必须明确防护、监护对象、范围，做好运统----46的登消记，堵截违章作业，防止意外事故；3．作业前必须认真检查安全用具和工具，状态良好，方准使用； 4．大型作业或整锚段更换线索，必须有段级干部到场指挥；5．值班作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与值班无关的其它事。

五、牵引供电人身安全十项卡死制度的内容：1、不准无安全合格证参加作业；2、不准未设好防护就开始作业；3、不准未确认停电就验电接地；4、不准不戴安全帽，不穿工作服参加作业；5、不准不系安全带进行高空作业；6、不准三个及以上人员同时在一台车梯上作业；7、不准高空作业抛掷工具材料；8、不准使用不合格或试验超周期的安全用具；9、不准不了望就穿越线路；10、不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

1．人身触电事故的概念我们知道，人体的电阻一般在800 Q至几百万兆欧之间。

而人体心脏所能承受的最大电流为50 mA，因此，800³0．05=40(V)。

根据环境的不同，我国规定的安全电压值为：在没有高度危险的建筑物中为65 V；在高度危险的建筑物中为36 V；在特别危险的建筑物中为12 V。

可见，接触网工所面对的电压为27．5 kV，比安全电压(36 V)高出近千倍。

从现场运行实践看，人身触电事故居于接触网人身事故之首。

接触网工在设备运行、检修和事故处理中，要与停电和带电的设备打交道，稍有不甚，就会造成人身触电(停电作业时触及有电部位，带电作业时触及接地设备或非等电位的其他设备)伤害。

在接触网工的作业中，还可能发生群体触电伤害事故。

2．人身触电事故的分类人身触电事故虽然比较多，但可以分成以下几类：(1)误登有电设备接触网工区在分段、分相、四跨及复线区段在车站之一线停电作业时，因工作票存在漏洞，或监护不到位等原因导致作业人员由无电区(或由地面、支柱)进人有电区。

(2)感应电感应电的大小与两平行电线路的距离、平行线路的长度、电压高低及气候等情况有关。

在复线区段，上下行线路一般都相近平行设置，若停电作业时采取的安全措施不完善，有可能发生人员遭感应电电击；在复线区段“V”停作业，用抛线验电时装拆抛线、接地线程序错误或在接地线未挂好的情况下先行拆除抛线(且拆除抛线方法错误)也会导致接地线人员触电。

(3)跨步电压跨步电压是指人在接地短路点周围行走或站立，两脚之间(距离约0．8 m)的电位差。

跨步电压会沿人的两腿产生电流，致双脚抽筋而跌倒，并因电流经人体的重要器官而对人身安全造成危害。

跨步电压造成人员伤亡在地方电力系统发生过，在我国电气化铁路的历史上也发生过。

接触网工在工作中可能遇见10 kV、35(27．5)kV、110 kV等电压等级的接地短路故障，若处于跨步电压危险区(距短路接地点10 m以内)时，应单脚或双脚跳离或采取其他不至于产生跨步电压的方法脱离危险区。

一作业人员进行钢柱涂漆作业，不需接触网停电。

该区间支柱上架有废弃不用的无线列调天线，作业开始作业人员将漆罐挂在无线列调天线上，未觉异常。

这一段涂漆作业结束后，作业人员伸手去取漆罐，被电击，手部烧伤。

事后调查，该废弃的无线列调天线在该段长达数酉米，旦有低压绝缘子支持，两端也未接地。

作业开始时挂漆罐未触电，是由于该供电臂没有列车运行，接触网对该天线的静电感应电压较小，而当作业人员去取漆罐时，该供电臂已有列车运行，无线列调天线距接触网的距离不足3m，且平行距离数百米，电磁感应电压较高，将作业人员击伤。

，另有同样性质一例：在已运行的接触网支柱外侧架设馈电线。

架好之后去安装零件，因未接地线，作业人员接触馈线之后被电击，手灼伤，其原因也是感应电压所至。

曾经有过测量数据，对于和接触网平行的停电馈线利用静电电压表测量其感应电压，平行距离为3．5m，平行长度约2．5km测量出来的感应电压高达6kV。

可见，在接触网停电作业时，决不能忽视感应电压对于作业人员的危害。

作业时要弄清周围情况，必要时要在可能产生感应电压的线路上接好地线之后方可作业。

接触网“V”型天窗作业的原理及规定什么是接触网“V”型天窗检修作业复线电化区段上、下行接触网分别停电开天窗方式称为V型天窗。

利用V型天窗进行的接触网检修作业称为V型天窗接触网检修作业。

感应电压的大小与两平行电线路的距离、平行线路的长度、电压高低及气候等情况有关。

特别是复线区段，上下行线路一般都相近平行设置，若停电作业时采取的安全错不完善，有可能发生作业人员遭感应电电击。

已停电的接触网在没有接地线的情况下，感应电在3000V以上。

人身安全电压为36V何情况下，人员必须撤离到安全地带才能撤除地线，人员需在地线接好后，才能上网作业。

特别是在检修作业过程中，地线因某种原因而临时撤除人员需上网作业时，必须在地线重新接好，安全措施完备才能重新作业。

二、对天气的要求风力超过5级、雨、雪、雾等恶劣气候条件下一般不进行V型天窗接触网检修作业，遇有事故抢修等特殊情况必须进行作业时，要有针对性的、可靠的安全措施：1、遇大风天气时，要注意防止绳索等工具接近带电设备。

2、遇雨、雪、雾天气时，要注意采取措施防止绝缘杆泄露电流伤人，必要时可在作业地点加挂地线。

对设备的要求（ 1）、V型天窗适用条件1、上、下行接触网带电设备间的距离大于2米。

2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2米。

3、距上、下行或由不同馈线供电的设备的分段绝缘器的距离大于1米。

4、同一支柱上的设备由同一馈线供电。

（2）有下列情况之一者禁止进行V型天窗接触网检修及抢修作业：1、不符合第六条规定者。

2、上、下行联络开关处。

3、隧道内、下承式桥梁内、高架侯车室下、跨线桥下为双线线路或有不同馈电线者。

“V”型天窗检修作业中的注意事项（1）、审查、接受工作票V型天窗接触网检修作业使用《接触网安全作业规程》中规定的第一种工作票，工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记，工作票中要针对V型天窗检修的特殊性提出相应的安全措施，主要是：1、防止误触有电设备的安全措施。

2、防止感应电伤人的安全措施。

3、防止穿越电流伤人的安全措施。

（什么是？）穿越电流V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。

当停电线路的接触网作业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作“穿越”电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关。

4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施工作票应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。

对相临有电设备用红线描出，并注明“有电设备”。

不适用V型天窗作业的地点，电调、生调、领工区、网工区应在接触网平面图上用红线框出，并注明“禁止V型天窗作业”字样。

（2）、要令电调及有关部门应熟练掌握管内各停电单元单独停电时各车站须禁止电力机车通过的道岔及渡线，认真进行防护登记，积极配合行车部门，防止电力机车将高压电带入停电作业区段。

接触网工区申请利用V型天窗进行检修作业时供电调度应按照《行规》第122条规定与行调办理停电手续，再由行车、供电调度分别向停电单元内各车站和申请停电者发布命令。

2、接触网工区进行V型天窗接触网检修作业时，须按《行规》的有关规定在作业站进行登记，并在供电调度规定的时间内完成作业，按时消令。

3、进行V型天窗接触网停电检修前必须拆除向临线供电之馈线的重合闸，相应所、厅可能向作业区送电的开关应断开，并悬挂写有“有人作业，禁止合闸”字样的揭示牌。

（3）、验电接地1、在复线区段进行接触网检修作业时，宜用验电器验电，验电前应先在有电线路上试验，确认验电器状态良好。

2、作业区两端、与作业区相连的线路上、作业区内的上网点均需接地线（不含通过绝缘件相连的线路），两组接地线间距不得大于800米，当作业范围超过800米时，须在作业范围内增设一组接地线。