祝家渡隧道进口滑坡形成原因及防治措施

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发生滑坡的原因与应对措施

发生滑坡的原因与应对措施滑坡是一种重大的自然灾害，会给人们的生活带来不可估计的影响，下面由店铺为大家整理的发生滑坡的原因和应对措施，希望大家喜欢!滑坡的原因滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。

诱发滑坡活动的外界因素越强，滑坡的活动强度则越大。

如强烈地震、特大暴雨所诱发的滑坡多为大的高速滑坡。

人为因素违反自然规律、破坏斜坡稳定条件的人类活动都会诱发滑坡。

例如：1.开挖坡脚：修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。

例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。

2.蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。

支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。

尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。

滑坡此外，劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡;在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。

如果上述的人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。

随着经济的发展，人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，因而滑坡的发生越来越频繁，并有愈演愈烈的趋势。

应加以重视。

滑坡的防治措施消除和减轻水的危害滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。

具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟;在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。

祝家渡隧道进口滑坡形成原因及防治措施

祝家渡隧道进口滑坡形成原因及防治措施摘要:通过对隧道进口处所发生的滑坡的形成原因分析,基本阐明隧道进洞口斜坡的地形地貌、地层岩性、地质构造及降雨对成洞的影响,并提出了工程防治措施。

关键词:隧道滑坡工程防治1 工程概况1.1 隧道区地质勘察概况祝家渡隧道位于四川省万源县官渡镇青岩坝村,即达陕高速公路ZK16+713～ZK16+900(左线)、K16+727～K16+899(右线),为双线小净距隧道,左右洞间隔7m～10m。

隧道区属低山地貌、亚热带季风气候区,多年平均降雨量1169.3mm;地层岩性为三叠系中统巴东组(T2b)盐溶角砾岩,灰色,角砾状结构,块状构造,泥钙质胶结,分布于整个隧道,厚度较大;进口段强风化盐溶角砾岩抗压强度 2.5MPa,中风化盐溶角砾岩抗压强度20.0MPa;进口处有13m长度为Ⅴ级围岩。

进口段稳定性评价为:左、右线进口段无断层,裂隙发育,构造简单,无不良地质,隧道开挖后可能引起偏压问题。

1.2 隧道工程设计概况隧道进口处为桥隧相接,隧道左线明洞长度3m,右线明洞长度6m,洞口上方放坡坡率为1∶0.3,分两级台阶状,左线洞口下级坡长10m,上级坡长10m,右线洞口下级坡长10m,上级坡长7m。

坡面防护采用锚网喷措施,采用Φ22砂浆锚杆,间距120cm×120cm,长度3.5m,挂φ8钢筋网,网孔间距20cm×20cm,喷C20混凝土厚度8cm。

削坡上方建截水沟,因两洞为小净距,进口两洞相距10.7m,左右洞口位置错开距13m,所以护坡已连为一体,建截水沟一条,长度78m。

1.3 隧道施工概况1.3.1 环境地质概况地形地貌:隧道穿越祝家渡马鞍形小山梁,进口位于后河70°之字型拐弯的外侧陡崖上,洞口正对来水冲刷的凹岸,洞口路面高程以下为8m高陡崖,靠陡崖为7m宽的县级公路,公路外侧为13m高的河岸陡崖,洞口路面高程以上为陡坡,坡度62°,坡面上植被发育一般,主要为低矮灌木。

滑坡形成原因及防治措施

滑坡形成原因及防治措施[摘要]随着我国综合国力的不断增强，生活水平的不断提升，公路建设技术水平得到了飞速提升。

但是由于公路建设环境的复杂性以及自然灾害的频频发生，也使得公路建设过程中遇到很多挑战与问题，其中最常见的就是公路滑坡现象。

滑坡现象严重威胁着公路建设，治理成本巨大且过程繁杂，基于此，将本文命名为《滑坡形成原因及防治措施》。

首先滑坡形成的内外原因；其次分析公路滑坡有效防治措施；最后对全文进行了总结。

旨在与同行进行学术探讨，不断对预防公路滑坡现象的防治力度加强，节省防治成本。

[关键字]滑坡原因防治措施滑坡体随着经济的发展，交通业越来越发达，我国已经建成了多条伸向山区的公路，以带动山区的经济发展。

但是由于山区的地理环境的复杂性，给高速公路的建设造成了许多问题与困难，制约着线路设计以及工程造价，其中滑坡现象影响最为严重。

1形成滑坡的原因滑坡是指在重力与其他外力的作用下构成斜坡的岩土体沿坡体的内部软弱面出现整体性失稳现象。

1.1发生滑坡现象的内在因素滑坡的内在因素是滑坡形成的主要原因，是指有利于产生滑坡的斜坡体自身的地理因素。

这里说的地理因素主要包括地形地貌因素、地质构造因素、岩土土质。

（1）地形地貌因素。

滑坡发生的必须条件是该地貌部位有一定的斜坡。

由于地形高低落差越大，越容易发生滑坡，因此滑坡多发地带一般为当地地形高低落差较大的山区与高原地区。

滑坡的形成还要满足斜坡具有一定的坡度、形态、高度，才能形成易于滑落的悬空面。

易于发生滑坡地形的特点是上下陡峭，中间平缓，上部坡形呈环状。

（2）地质构造因素。

影响滑坡形成的重要原因就是地质构造，岩石、土体向下滑动形成滑坡的必要条件是斜坡上当岩石、土体被构造面切割成断裂状态。

由于断裂的构造面使得斜坡上的岩石、土体风化加剧，便于降水沿着断层流入，导致斜坡整体性被破坏，最终导致滑坡的产生。

（3）岩土土质。

滑坡发生的物质基础就是岩土，其结构与质量对滑坡的效果与形成有着关键影响。

滑坡的治理措施

滑坡的治理措施滑坡是一种地质灾害，指的是斜坡上的土壤和岩石沿着一定的滑动面向下运动的现象。

滑坡不仅会导致土地的破坏和财产的损失，还可能造成人员伤亡。

为了有效地防止和治理滑坡，需要采取一系列的措施。

1. 滑坡危险区的评估和监测在治理滑坡之前，首先需要对滑坡危险区进行全面的评估和监测。

这包括对地质条件、水文水源、地形地貌等进行详细的调查和分析。

通过地质勘探和遥感技术，可以获取相应的数据，对滑坡的危险程度和潜在风险进行评估。

同时，还需要建立监测系统，实时监测滑坡体的变化和活动性，及时预警和采取措施。

2. 水土保持措施水土保持是预防滑坡发生和治理滑坡的重要手段之一。

通过采取措施，减少土壤和岩石的侵蚀和流失，提高土壤的稳定性。

这包括植被的恢复和保护，建立植被覆盖的绿色带防止水土流失。

此外，还可以采取人工措施，如建设隔离堤、垮脚防护墙等，以减缓水流的冲击和侵蚀。

3. 排水措施水是滑坡发生的重要因素之一，因此，通过合理的排水措施可以有效地减少滑坡的风险。

其中，主要包括表层排水和深层排水两种方式。

表层排水可以通过建设沟渠、排水沟等来引导和排除地表的积水，减少水的渗透和压力。

深层排水则是通过钻孔、排水井等方式，降低地下水位，减轻土壤的饱和度。

4. 加固措施加固措施是治理滑坡的关键环节之一。

通过加固滑坡体的稳定性，减少滑动体的运动和破坏。

其中常用的方法包括土工合成材料的应用、地下连续墙的建设、钢筋混凝土桩的打入等。

这些措施可有效地提高滑坡体的强度和抗侧向位移能力。

5. 滑坡治理与恢复工程在滑坡发生后，需要进行相应的治理与恢复工程，及时恢复受损区域的功能和使用。

首先，需要进行滑坡体的清理，将松散的土壤和岩石清除，防止次生滑坡的发生。

随后，进行相应的地质加固工程，恢复土地的稳定性和安全性。

最后，进行植被的恢复和土地的复耕，恢复土地的功能。

6. 管理和规划滑坡治理工程需要进行有效的管理和规划，以确保措施的实施和效果的持久。

隧道滑坡方案

隧道滑坡方案引言隧道滑坡是指在隧道工程中，隧道周围土层因为外力作用或自然因素而发生失稳，导致土体沿隧道壁滑动的现象。

隧道滑坡不仅会给工程造成严重的破坏，还可能带来人员伤亡的风险。

因此，制定科学合理的隧道滑坡方案，对确保隧道工程的安全和顺利进行具有重要意义。

隧道滑坡原因分析隧道滑坡发生的原因多种多样，主要包括以下几个方面：1.地质因素：隧道所处地质条件复杂，地层中存在易溶蚀、软弱、节理裂隙等问题，这些因素都会导致土体的不稳定性增加。

2.水文因素：在地质构造中，隧道常常穿越或贯穿水源区、地下水丰富区等地，地下水对隧道稳定性起到重要作用，水压过大、渗水引起的土体饱和等都会增加滑坡的风险。

3.建设因素：隧道施工工艺、技术方案的选择、施工不规范等都可能对土体稳定性产生影响，导致滑坡的发生。

隧道滑坡预警和监测对于隧道工程来说，滑坡的发生往往是突发的，因此，建立滑坡预警和监测系统十分重要。

滑坡预警和监测主要包括以下几个方面：1.表面变形监测：通过安装位移测量仪器，监测隧道周围土体的位移变化，及时发现滑坡的迹象。

2.水文监测：通过监测地下水位、土壤水分含量等水文参数的变化，判断隧道周围土壤是否饱和，从而提前预警可能发生的滑坡。

3.应力监测：通过安装应力传感器等仪器，监测土体中的应力变化，提前预警隧道周围土体的失稳情况。

隧道滑坡治理方案一旦发生隧道滑坡，及时采取科学有效的治理措施变得至关重要。

下面是一些常用的隧道滑坡治理方案：1.加固土体：对于滑坡带土体较弱的情况，可以通过注浆、灌浆、灌砂等方式，加固土体，提高土体的抗滑稳定性。

2.排水处理：对于隧道周围土壤饱水滑坡的情况，可以采取分层排水、水平排水等措施，降低土体的含水量，减少水力作用，提高土体的稳定性。

3.边坡保护：在滑坡带附近的边坡处，可以采取加固边坡、设置防护网等方式，防止边坡继续滑动，减少滑坡的扩展范围。

4.减缓土体运动：对于滑动速度较慢的滑坡，可以采取减缓土体运动的措施，例如设置阻滞体、增加抗滑桩等，以减少滑坡对隧道的影响。

滑坡泥石流的成因及措施

滑坡泥石流的成因及措施滑坡泥石流是一种危险而常见的自然灾害，它可能对因其受到破坏的社区造成巨大的经济和人员损失。

滑坡泥石流的成因有多种多样，其中包括地质因素、地形因素、土壤特性、气侯变化、人类活动等。

首先，地质因素是重要的滑坡泥石流的形成原因。

地下的结构性缺陷经常导致山体崩塌，从而引发滑坡泥石流灾害。

其次，地形因素也是一个重要因素。

地势陡峭，尤其是坡度大于30°的地形，容易发生山体滑坡，从而引发泥石流。

此外，土壤特性也会影响滑坡泥石流的发生。

某些土壤的强度和稳定性较差，容易受到水的冲刷，从而导致滑坡。

此外，气侯变化对滑坡泥石流的成因也有影响。

由于气温升高和降雨量增加，温暖潮湿的环境会加剧滑坡灾害的发生频率，从而导致滑坡泥石流灾害。

最后，人类活动也是滑坡泥石流灾害发生的原因。

其中包括开采地质矿产、采砂、开荒、砍伐森林、建设小型水库等人为活动，这些行为会破坏地貌，从而引发滑坡泥石流灾害。

为了预防滑坡泥石流灾害，必须采取有效的措施。

首先，要加强滑坡泥石流灾害的风险评估，改善地质研究，建立灾害预报系统，增强人民的灾害意识，降低损失。

其次，应定期检查滑坡泥石流潜在危险区，并加强现场勘查，以及树立恰当的防护措施。

此外，政府应努力改善居民的生活条件，提高他们的社会福利，以减少他们不得不从事危险的活动，从而降低滑坡泥石流灾害造成的损失。

总之，滑坡泥石流灾害的成因各有不同，离不开地质因素、地形因素、土壤特性、气侯变化、人类活动的影响，要有效预防滑坡泥石流灾害，就必须采取有效的措施，加强风险评估，定期检查潜在危险区，改善社会福利等，以减少自然灾害带来的损失。

工程措施预防滑坡事故方案

工程措施预防滑坡事故方案一、背景介绍滑坡是指地表土层受水分影响或其他外力作用，致使土层变得不稳定，发生失稳滑动而形成的地表现象。

滑坡事故给人民生命和财产造成了严重的危害，因此必须采取预防措施以确保人民的生命安全和财产安全。

二、滑坡形成的主要原因1. 灾害天气导致土壤松软，水土流失严重。

2. 地质条件：地质构造不稳定，地面弯曲、断裂等现象。

3. 人为因素：过度开采、过度开垦等活动导致地表土壤不断受损，增加滑坡发生的可能性。

三、工程措施预防滑坡事故1. 建设防护设施在易发生滑坡的地区，应当建设防护设施，例如设置警示标志、栏杆等，以提醒人们注意危险区域，避免人员进入。

在山体陡峭的地区需要建设固定防护设施，如加固挡墙、设置护坡、搭建防护网等，以减少土壤松动的可能性。

2. 加强监测体系建立滑坡监测系统，采用现代化的监测设备对潜在滑坡隐患进行动态监测，利用无人机、遥感等技术手段对区域进行巡视，及时发现地质变化、土壤松动等异常情况，以便及时采取应对措施。

3. 运用科学技术手段利用地质勘探、地质灾害监测技术、数值模拟等手段对潜在滑坡隐患进行评估，分析可能的滑坡形成机理，提前预测可能发生的滑坡事件，并做好应对准备。

4. 加强公众宣传加强对滑坡事故的风险认识和预防意识的宣传教育，增强公众对地质灾害的认知，提高公众自我防护意识，鼓励避免在危险地区进行开垦、建设、居住等活动。

5. 土地利用规划管理加大对危险地区的土地利用规划管理，严格控制危险区域的开发建设活动，避免进一步加剧土壤松动、地质灾害的风险。

6. 进行加固处理对潜在滑坡隐患区域进行工程加固处理，例如通过加固挡墙、护坡、进行植被恢复和保护等工程措施，以提高地质稳定性，减少滑坡风险。

7. 建立健全应急预案建立健全滑坡灾害的应急预案，包括针对不同等级的滑坡事件，制定相应的救援措施和应对措施，确保在发生滑坡灾害的情况下可以迅速、有效地进行救援工作，减少人员伤亡和财产损失。

滑坡地质灾害成因及应急治理措施

滑坡地质灾害成因及应急治理措施摘要：滑坡是常见并且有较大破坏性的地质灾害，一旦发生滑坡，会对工程建设、交通、建筑物等造成很大威胁，一些斜坡已经具有滑坡可能性，但尚未进行提前预防，这就需要研究滑坡成因，做好应急治理，提高斜坡稳定性，避免滑坡出现造成严重破坏。

关键词：滑坡灾害；成因；应急治理应急治理是为了应对可能发生的滑坡破坏，是正常治理的一部分。

通常应急治理是采取临时措施减少滑坡下滑推力，为后续正常治理提供安全环境，保证受滑坡威胁地区安全。

由于其临时性特点，所以要尽快开展正常治理工作。

一、滑坡灾害成因风化岩土孔隙度不同，在降雨环境下，地表径流水体随孔隙不断下渗，形成隔水界面。

渗透作用会使斜坡松散岩土层下地下水位上升，隔水界面也会出现滑动层，进而出现动水压、孔隙水压，受重力影响导致滑坡。

地质构造处于持续运动状态，在运动过程中会出现断裂、褶皱，从而加剧岩石风化、出现一些软弱夹层、断层泥，如果斜坡存在断层、褶皱，斜坡稳定性就难以保证。

一些山区、半山区，本身地势高低起伏，地质构造复杂，如果没有全面了解贸然开展工程活动，一些活动会震动岩土造成岩土稳定性下降，盲目开挖斜坡下方也会造成临空区，如没有做好放坡处理很容易出现滑坡。

二、滑坡应急治理1、基本情况某工业园区后山斜坡填土于2015年堆放，在堆积后，斜坡地表有不同程度的裂缝产生，在斜坡的中部和底部设置有浆砌毛石挡土墙，这一挡土墙也产生了一定位移、有一些开裂变形现象出现。

在2016年8月，当地遭受连续强降雨、又受台风侵袭，从而导致斜坡上已经存在的裂缝、挡土墙的位移更为明显，且错落变形，并有继续发展的趋势。

这一情况很可能导致滑坡地质灾害，所以，要对这一斜坡进行应急处理。

2、地质环境条件滑坡所在地区地形以单斜、高岗状低丘为主，砂岩、泥岩组成，倾角较平缓，勘察未发现断层存在。

地下水主要为裂隙水、承压水，该地区砂岩层厚度不高且分布范围不广，所以水量不足。

水质经检测对混凝土不存在侵蚀性。

水利工程施工中渠道滑坡成因及防治

水利工程施工中渠道滑坡成因及防治【摘要】水利工程施工中渠道滑坡是一个常见且危险的问题，了解其成因并采取相应的防治措施至关重要。

本文首先介绍了渠道滑坡的主要成因，包括地质条件恶劣、施工工艺不当等因素导致的滑坡风险。

详细介绍了施工中渠道滑坡的防治措施，包括加强地质勘察、合理设计施工工艺、加固渠道结构等方面的措施。

综合运用这些措施可以有效地预防和减轻渠道滑坡的发生，保障水利工程的安全和稳定。

在水利工程施工中要高度重视渠道滑坡问题，并切实采取有效的防治措施，以确保工程的顺利进行和持久稳定。

通过不懈努力和科学管理，我们可以更好地保护人们的生命财产安全，促进水利工程的可持续发展。

【关键词】关键词：水利工程、渠道滑坡、成因、防治措施1. 引言1.1 水利工程施工中渠道滑坡成因及防治水利工程施工中渠道滑坡是指在水利工程施工过程中，由于各种原因导致的渠道发生滑坡现象。

这种现象不仅对工程本身的进度和质量造成影响，还可能对周边环境和生态产生不利影响。

对渠道滑坡的成因和防治措施进行深入研究和探讨，对于保障工程安全和提高工程质量具有重要意义。

渠道滑坡的主要成因可以归纳为多种因素的综合作用。

地质条件是渠道滑坡的重要影响因素之一。

地层岩性的差异、断裂带的存在以及地下水位的变化等都可能导致地质条件的不稳定，从而增加了渠道滑坡的风险。

人为因素也是导致渠道滑坡的重要原因之一。

施工中的不当操作、草率施工、违规施工等都可能造成渠道的不稳定，进而引发滑坡现象。

针对渠道滑坡的成因，施工中应采取相应的防治措施。

在工程规划和设计阶段就应考虑到渠道滑坡的风险，并采取相应的措施进行预防。

在施工过程中，要严格遵守相关规定和操作规程，确保施工质量，减少出现滑坡的可能性。

定期对渠道进行检查和维护，及时发现问题并加以处理，也是预防渠道滑坡的有效手段。

水利工程施工中渠道滑坡的成因复杂多样，防治措施需要全面有效。

只有重视渠道滑坡的问题，加强预防和管理工作，才能保障水利工程施工的顺利进行，同时也能保障周边环境和生态的安全。

渠道滑坡、沉陷的成因及处理办法

渠道滑坡、沉陷及裂缝的成因及其处理办法渠道沉陷、滑坡和裂缝是水利工程中比较常见的现象。

如何处理此类情况，关系到水利工程的前途和命运。

1渠道滑坡1.1造成滑坡的原因灌溉渠道经暴雨和洪水冲击发生滑坡的水毁现象比较普遍，大多集中在深挖方渠道内坡和高填方渠道外坡，以及土质松软和风化岩石破碎地带，尤其是在强烈暴雨和大流量集中泄洪的情况下，更为严重。

1.2滑坡的处理滑坡处理前应通过地质勘察，查出滑坡部位、程度、滑坡处及附近地段的断面变形情况，并分析原因。

滑坡的形成往往有一个发展过程，一般是由小到大，由浅到深。

根据不同的时期制定整治方案，采取相应的处理措施，并计算修复工程量。

通过多年来的实践经验，整治滑坡常用的方法有换填和削坡反压两种方法1.2.1如果原来的土质松软、稳定性差，可将其滑坡部位的土料全部清除，改用稳定性较好的土料进行换填，并将其夯实、压实。

必要时也可在恢复原断面的基础上进行具备的衬砌加固，以增强其防渗抗冲能力。

使用这种方法一定要坚持用好土换填，切忌用从渠道里挖出的淤泥填充补缺。

此外，在北方的寒冷地区防渗衬砌灌溉渠道的修复过程中，还应采取必要的防冻措施，以防止冻胀对渠道的再次破坏。

1.2.2削坡反压通常是姜滑坡体上部削下的土体反压在坡脚上，从而达到稳定滑坡体的目的。

如渠道属内滑坡，则只能采取削坡减重的措施。

当削坡减重后仍不能达到稳定滑坡的目的时，则采取减重与支挡相结合的处理措施。

2.渠道沉陷2.1造成渠道沉陷的原因当渠道经过洪水的浸泡或底部贝淘刷是易再次渠道的沉陷或塌陷，未经压实的新建土渠也往往会凡是全面沉陷，对局部的白浆土、黄土渠道沉陷现象尤为严重，旧渠也会出现垂直沉陷或深坑。

2.2沉陷的处理出现沉陷时应及时的进行锥深，探清隐患深度及范围，然后进行灌浆堵塞或重新翻修夯实，在第一次放水时要注意观察处理结果，如仍有沉陷，应该再进行处理。

如果沉陷不规律，堤脚下游地面隆起，应采取消顶卸荷，减缓堤坡荷增设镇压平台等紧急措施，必要时还应加设排水井。

灌溉渠道混凝土整体衬砌滑坡破坏成因及对策

胡楼引黄灌区输水总干渠设计底宽９（７）ｍ，边坡１：２，渠道纵向比降ｌ：１００００，边坡设计采用混凝土整体现浇衬砌，衬砌用混凝土设计强度Ｃ２０，二级配。衬砌板厚８０ａｍ，板下铺设１ｒ００ｇ／０．２ｍｒｒｄｌ００ｇ复合土工膜防渗，膜下铺厚２６ａｍ聚苯乙烯保温板防冻胀，坡脚设４ｒ００ａｒｍ×５００ｍｍ混凝土齿墙，坡顶设４００ｍｌｎ×１００ｍｍ混凝土压顶，坡脚以上沿坡面２ｍ范围内设有１５０ａｒｍ厚中粗砂反滤层和直径１００ｍｍ排水孔，渠底铺设１００ｇ／０．２ｍｍ／１００ｇ土工膜，膜上覆盖厚５００ａｍ粘土。ｒ１．２滑坡段渠道概况胡楼引黄灌区总干渠地处黄泛冲击平原，沿线地质情况分布较复杂，滑坡较集中的渠段位于４＋５００ — ５＋０００之间。该段渠道为挖方渠道，堤外农田地势较低洼，排水系统不健全。５・１Ｏ暴雨时田间集水深达５００ａｒｍ，积水持续时间近２４ｈ。查阅滑坡段渠道地勘资料（由淄博市岩土城乡勘察测绘院子２００６年３月编制的《胡楼引黄灌区改造工程岩土勘察报告》）显示，该段渠道边坡所处地层为亚粘土，振动析水现象显著，干强度及韧性较低，土质较均匀。１．３滑坡渠段现场勘查事故发生后，灌区管理处组织技术人员进行现场勘察发现，破坏渠段齿墙向渠道中心方向发生位移，偏移量３０～５０ｅａ不等，ｒ衬砌边坡下半部自坡长方向中缝处向下滑移，滑移量１０～２０ｃｍ不等。滑坡衬砌板排水孔达不到设计要求，设计排水孔孔径为１００ａｍ，滑坡破坏部分排水孔孔径不足５ｒ０ａｍ。且多数排水孔ｒ已被淤泥淤塞，排水效果不理想。滑坡破坏部分衬砌板中，个别地方板的厚度差异较大，误差超过 ± ３０ａｒｍ。２滑坡破坏原因渠坡由于其表面倾斜，在自重或在外部荷载作用下，潜在地存在着向下移动的趋势，正常情况下，渠坡土体的抗剪强度能够抵抗这一下滑趋势，使渠坡维持平衡。一旦某些因素发生，如地震、暴雨等自然灾害，都可能打破这一平衡，造成土坡中的一部分土体相对另一部分土体向下滑动，产生滑坡。产生滑坡的根本原因，就是滑动面上的剪应力达到并超过了该面上的抗剪强度，稳定平衡被打破，产生剪切破坏，导致边坡沿破坏

隧道入口滑坡成因分析及防护对策

- 114 -工程技术０　前言滑坡作为一种常见的地质灾害，对各类工程项目影响巨大，尤其在华南地区，天气潮热多雨水，砂土、岩石风化层厚，极易诱发滑坡等工程地质灾害。

滑坡的处理和防治不仅关系到各类建设工程的质量、成本和进度，也关系到工程建设阶段和使用阶段的安全。

因此，深入探究滑坡的诱发机理，才能够因地制宜地提供详细的信息。

１　滑坡１．１　定义滑坡是某一滑移面上滑体的剪应力超过了该面的抗剪强度，地质岩土体沿着贯通的剪切破坏面发生的滑移现象。

而滑坡的发生一般有3个共同特征。

1）滑带土较软弱，易吸水不易排水，力学指标低[1-2]。

2）滑坡形态多呈圆弧形（土体均匀）或折线形（土体不均匀）。

3）滑坡多沿着各种软弱结构面而发生[3]。

１．２　分类按滑坡体的体积划分为4类。

1）小型滑坡。

滑坡体积小于10×104 m 3。

2）中型滑坡。

滑坡体积为10×104m 3~100×104 m 3。

3）大型滑坡。

滑坡体积为100×104m 3~1000×104 m 3。

4）特大型滑坡（巨型滑坡）。

滑坡体体积大于1000×104 m 3。

按滑坡体的厚度划分第三级按坡体厚度分类：10 m 以下为浅层，10 m~25 m 为中层，25 m~50 m 为深层，50 m 以上为超深层。

按滑坡的滑动速度划分为4类[4]。

1）蠕动型滑坡。

人们靠肉眼难以看见其运动，只能通过仪器观测才能发现的滑坡。

2）慢速滑坡。

每天滑动数厘米至数10 cm，人们凭肉眼可直接观察滑坡的活动。

3）中速滑坡。

每小时滑动数十厘米至数米的滑坡。

4）高速滑坡。

每秒滑动数米至数十米的滑坡。

按力学条件划分为2类[4]。

1）牵引式滑坡。

滑坡下部土体先失稳，使上部失去支撑而相继滑动。

2）推动式滑坡。

上部岩层滑动挤压下部产生变形滑动，滑动速度较快，滑体表面波状起伏。

２　工程概况该工程位于河源市连平县内莞镇以北G105国道，为一国道改线段工程，全长约2 km，改线段起点端为一新建隧道。

某隧道进口山体滑坡治理措施分析

某隧道进口山体滑坡治理措施分析介绍了某隧道进口浅埋偏压段山体滑坡情况及治理措施，着重阐述了锚索桩施工工艺，可供类似隧道施工借鉴。

标签：隧道；浅埋偏压；滑坡治理；锚索桩施工1 病害原因分析由于洞内严重变形，地表山体变形严重，山体有产生大面积滑坡的可能性，根据勘察地表、地表监控量测及洞内围岩量测成果，在开挖的过程当中其主要的病害就是在于区段内为中浅层堆积滑坡体，机械的震动等因素容易扰动围岩，如果过程中作业面为右侧偏压，卸荷松动区域又得不到有效的控制，风化较强或完全风化的层面很容易出现塌滑，这就使得隧道开挖初期使用的支护极易发生变形。

2 整治措施2.1 洞内支护加强为有效的缓解测压所带来的对初期支护所造成的损害，我们可采用在受测压线路旁的拱腰至边墙区域加设10米长直径为32毫米的中空注浆锚杆。

对于初期支护地段，应拆除支护，保证预留变形量大于或等于30厘米。

系统锚杆应采用长度3.5米直径25的注浆锚杆，杆间间距保持在3米，厚度应为20厘米。

2.2 锚固桩对应左侧面应采用锚固桩加固的方式，设桩时应注意桩与桩之间的间距要保持在5米一根桩，状体的截面大小应为2米×2.25米，长度为22米，桩身的主体采用C20钢筋混凝土，护壁厚0.25m。

3 锚索桩施工工艺3.1 锚索桩桩身施工工艺（1）施工准备：测定桩位，平整场地，安装井架，铺设出碴道路，准备后续所需的相关器材以及在井下使用的排水照明等设施，另应工作前设置相关的变形、位移标志。

（2）桩孔开挖；桩身开挖；桩孔开挖时，必须跳桩（2根以上）开挖，井口挖至2m深时，即可立模灌筑第一节钢筋混凝土护壁，并略高出原地面。

石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右灌注一节钢筋混凝土护壁，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。

应注意开挖的顺序，由中间向井壁方向作业。

（3）出碴：井内采用人工装碴，使用卷扬机做提升设备出碴；护壁支撑：为保证维护施工全过程的安全并保证护壁的施工质量，桩身在施工过程中应坚持边挖边护的方式。

公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案

公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案一想到公路隧道洞口滑坡这个问题，脑海里瞬间浮现出那些新闻报道的场景，一辆辆汽车在洞口前戛然而止，焦虑的人们站在路边，望着那片滑坡的泥土，心中满是无奈。

作为有着十年方案写作经验的大师，今天就来和大家一起探讨一下这个问题。

一、原因分析1.地质条件复杂公路隧道洞口滑坡，很大程度上是因为地质条件复杂。

我国地域辽阔，地质条件千差万别，有些地方山体松散，岩石破碎，遇到雨水侵袭，很容易发生滑坡。

2.水文因素雨水是导致公路隧道洞口滑坡的重要因素。

连续的降雨会导致土壤饱和，增加土壤的重量，降低土壤的抗剪强度，从而引发滑坡。

3.人为因素人类活动也是导致公路隧道洞口滑坡的原因之一。

过度开发、植被破坏等行为，都会破坏山体稳定性，诱发滑坡。

4.隧道设计不合理有些隧道在设计时，没有充分考虑地质条件和水文因素，导致隧道洞口附近山体稳定性差，容易发生滑坡。

二、处置方案1.预防为主，加强监测预防公路隧道洞口滑坡，要加强监测。

建立健全监测体系，对地质条件、水文因素、人为活动等进行实时监测，及时发现潜在隐患。

2.针对地质条件，采取加固措施针对地质条件复杂的区域，采取加固措施至关重要。

如采用锚固、喷浆、注浆等方法，提高山体稳定性。

3.治水防水，降低风险雨水是诱发滑坡的重要因素，因此治水防水至关重要。

在隧道洞口附近设置排水系统，降低地下水位，减轻土壤饱和度。

4.恢复植被，提高生态效益恢复植被是提高山体稳定性的有效手段。

在隧道洞口附近种植适宜的植被，增加土壤抗剪强度，降低滑坡风险。

5.改进隧道设计，提高安全性隧道设计应充分考虑地质条件和水文因素，确保隧道洞口附近山体稳定性。

在施工过程中，加强对地质条件的探测，及时调整设计方案。

6.完善应急预案，提高救援能力针对公路隧道洞口滑坡，完善应急预案，提高救援能力至关重要。

建立健全救援体系，确保在发生滑坡时，能够迅速响应，减少损失。

7.强化宣传教育，提高公众意识通过宣传教育，提高公众对公路隧道洞口滑坡的认识，增强防范意识。

隧道洞口坡面滑坡治理措施研究

研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践270中国设备工程 2021.04（上）隧道洞口坡面滑坡治理措施研究徐丽（中铁十四局集团海外工程分公司，山东济南 250000）摘要：随着社会经济发展，现有铁路客货运能力趋于饱和，为满足客货运发展需求，需增建阳安二线，满足陕南地区客货运要求。

本文针对新茶镇隧道进口因地质因素及人为切坡的影响，对造成隧道进口坡面滑坡的原因进行了分析，为确保铁路运营安全，对隧道进口坡面采取整治措施。

关键词：隧道洞口；坡面；滑坡；安全中图分类号：U216.41+9.1 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）04（上）-00270-02阳（阳平关）安（安康）铁路是陕南重要铁路干线，西起宝成线，东至安康枢纽，连通西康、襄渝铁路。

随着社会经济发展，既有铁路客货运能力已达到饱和，不能满足客货运发展需求，成为制约区域及沿海经济发展的瓶颈所在，需增建二线满足输运能力。

增建阳安铁路地处秦岭山脉以南，线路多以隧道为主，新茶镇隧道为其中一条隧道。

新茶镇隧道位于西乡县附近大巴山地区，平均海拔400~800m，洞身地表起伏大。

1 工程地质和水文地质特征1.1 工程地质构造及特征新茶镇隧道进口坡面位于巴山弧形构造带与秦岭复合造山带衔接部位。

区内北部跨及南秦岭活动带，恰处秦岭峰腰构造的南端，由于加里东期构造隆升，加里东期—海西期伸展—拉张构造，印支期褶皱造山及印支—燕山期收缩—推覆逆冲等地质构造作用的影响，其内部组成与构造变形十分复杂。

隧道进口斜坡陡立，地表自然坡度40~60°，坡面岩体破碎，风化层厚8~15m。

地表表层覆盖膨胀土，厚度1~3m。

洞口斜坡上部岩体松动，存在垮塌、变形失稳隐患。

隧道进口北侧约20m 为岩堆，岩堆长50m，宽25m，厚3~6m。

岩堆物质主要为角砾土，坡面植被不发育，坡面岩堆已发生溜坍，形成圈椅状，溜坍前缘已被清理辟为耕地。

水利工程中渠道滑坡的原因及防治措施

水利工程中渠道滑坡的原因及防治措施发表时间：2020-12-04T11:33:45.127Z 来源：《基层建设》2020年第23期作者：曹建梅[导读] 摘要：近年来伴随着我国经济水平的不断提升，水利工程项目随之变得越来越多。

重庆市秀山土家族苗族自治县水利局重庆 409900摘要：近年来伴随着我国经济水平的不断提升，水利工程项目随之变得越来越多。

在此背景条件下，水利工程施工中的渠道滑坡问题随之得到了人们的高度重视。

之所以这样说其原因主要在于水利工程中的渠道滑坡对农业灌溉以及水利工程建设质量等均有着一定的影响。

因此，了解水利工程中渠道滑坡的成因，并采取针对措施进行防治十分必要。

而本文也将就该内容进行深入分析。

关键词：水利工程；渠道滑坡；原因；防治措施引言：通过对灌区水利工程的深入分析我们可清楚了解到，不管是丘陵地带半填的输水渠道工程中，还是在傍山半挖的输水渠道工程中，山体滑坡与沉陷等各种负面问题均会出现。

再加上灌区工程管理维护与保养的实际情况对渠道输水状态以及渠道灌溉效益发挥等均有着直接的影响，所以加大对水利工程中的渠道滑坡研究显得极为迫切。

针对该内容，本文将以某工程为例，在了解渠道滑坡类型与成因的前提下，给出具体防治措施，让我国水利工程在今后得到更好的发展。

1.渠道滑坡类型某灌区水利工程位于阳明山地界，傍山渠道、弯道多以及路长等均是该工程表现的特点，而渠道滑坡作为该工程常见的一种问题。

要想防治该问题的发生我们必须对渠道滑坡类型有所了解。

目前，该工程表现出的滑坡类型主要可表现在两个方面。

一方面，滑坡体厚。

按照滑坡体厚我们可将渠道滑坡类型分为以下几种。

1.浅层滑坡[1]。

这类滑坡的占比只有百分之六十。

例如：干渠滑坡体一号，左岸石堤滑坡体长为二十五米，宽为三十米，整体厚度在四米左右。

地层中存在软土、风化土或土层断裂，使河道护坡容易出现滑坡。

用砂浆和干砖挡住滑动体的脚，防止滑动体的移动。

2.中层滑坡[2]。

隧道口滑坡的影响因素和处理措施浅析

2008年3月第3期(总114) 铁　道　工　程　学　报JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Mar 2008NO.3(Ser .114) Ξ　收稿日期:2007-07-09　ΞΞ作者简介:王崇讯,1971年出生,男,工程师。

文章编号:1006-2106(2008)03-0050-04隧道口滑坡的影响因素和处理措施浅析Ξ王崇讯ΞΞ(中铁十五局集团西北工程有限公司,　西安710048)摘要:研究目的:本文对隧道口滑坡的影响因素和处理措施进行探讨,解决有效控制滑坡体滑坡的处理措施。

研究结论:滑坡带在水的作用下抗滑力减小,隧道口人工开挖或爆破是造成滑坡的主要原因。

滑坡体经过地表排水、喷射混凝土,在隧道开挖前修筑重力式挡土墙,超前进行管棚预注浆,在隧道施工中使用钢支撑、注浆锚杆、固结灌浆、衬砌等处理措施,可有效控制滑坡体滑坡。

关键词:隧道口;滑坡;影响因素;处理措施中图分类号:U457 文献标识码:AAnalyses of I nfluenci n g Factors of Landsli de at Tunnel Port al and ItsTreat mentM easuresW ANG Chong -xun(Northwest Co .,L td,China Rail w ay 15th Engineering Bureau Gr oup Co .L td .,Xi ′an,Shanxi 710048,China )Abstract:Research purposes:The discussi on is made in this paper on the influencing fact ors of landslide at tunnel portal and its treat m ent measure f or the pur pose of effect contr ol of the landslide at tunnel portal .Research conclusi on s:The main causes for the landslide are decrease of the antiskid capacity of slides z one under the acti on of water,manual excavati on of the tunnel open or blasting .The landslide can be contr olled effectively by taking relative measures,such as surface drainage,jetting concrete,constructi on of gravity retaining wall bef ore the tunnel excavati on,adop ting p i pe -shed gr outing in advance,steel structure,gr outing anchored bar,cons olidati on gr outing and lining .Key words:tunnel portal;landslide;influencing fact ors;treat m ent measures1　工程概况西汉线沙窝隧道是一条地质条件复杂,施工难度大的分离式隧道。

公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案

公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案【摘要】近年来，全国高速公路建设进入繁荣阶段，而隧道建设一直是高速公路建设中的重点、难点。

由于受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等影响，公路隧道施工过程中，洞口处易发生滑坡现象，以四川省南大梁高速李家湾隧道为例，首先从地质因素、水的作用及人为因素三方面分析了滑坡产生的原因，然后计算模拟整个滑坡发生的过程，建议处置方案，从而对施工过程中出现的隧道洞口边坡病害加以控制并降低隧道洞口施工中的风险，保证隧道洞口施工安全。

【关键词】隧道施工；滑坡；隧道洞口；处置0 概述随着我国基础建设的步伐加快，高速公路建设也成为基础建设的重要项目。

而高速公路技术指标要求高，要克服地形地貌影响，特别是四川省山区地貌的影响，隧道工程的建设就成为高速公路设计的一项重要项目，且在建高速公路桥隧比呈上涨趋势。

由于工程地质条件，水文地质条件及人为因素等影响，隧道施工过程中已出现滑坡、冒顶、崩塌等各种地质灾害，其中洞口处滑坡便是隧道施工中常见的地质灾害之一。

由于隧道施工为封闭环境施工，隧道洞口的安全是关系到隧道内部施工能否顺利进行的重要一项，因此加强对隧道洞口的滑坡原因分析，并提出处置方案及预防预案，就可减少施工事故，提高施工质量并加速高速公路及隧道工程的建设。

隧道洞口处多为浅埋段，地表第四系土层及全-强风化岩石发育较多，工程地质性质较差，且局部可能存在偏压等问题，开挖后，边坡松散岩土体易发生滑坡现象。

表层第四系土层及全-强风化岩石为较好的地表渗水层，山体地表水多以此通道进行地表水排泄，所以洞口处边坡稳定受天气影响也较大。

所以应从诸多因素考虑分析滑坡原因，为滑坡处置提供可靠依据并建议处置方案，保证隧道的施工安全。

本文以四川南大梁高速公路李家湾隧道洞口滑坡为例进行分析并提出处置方案。

1 工程概况李家湾隧道设计为双洞双车道隧道，位于四川南大梁高速公路K21处。

李家湾隧道出口（K21+720）边仰坡纵向段落全长约70米，横向从边坡坡脚至滑坡体后缘坡长约85米。