中国汽车产业集群战略暨汽车零部件成长性企业
我国汽车产业集群发展的政策与经验借鉴
税收 、 技 、 划、 科 规 品牌 战略 等 一 系列政 策 法规 ， 此 基 础 上 ， 在 总结 了两 地在 汽 车 产 业 集群 发 展 方 面经 验 。
福 特 、大众 这 圆大 跨 国 汽 车 集 团 的产 销 量 理 好 产 业 组 织 的 空 间 关 系 ．处理 好 产 业 集 重 点扶 持 一 批有 特 色 、有 发 展 前 景 的 产业
就 占到 全球 汽 车 产 销 总 量 的 一半 左 右 在 群发 展 与 工 业 化 、城 市 化 和 现代 化 之 间 的 集群 建 立 技 术 支 持 中 心 、检 验 检 测 中心 和 我 国 ， 汽 、 汽 、 风 三 大集 团 的 产 销 量 关 系 ．充 分 发 挥 规 划 在 区 域经 济发 展 中 的 技 术 服 务 体 系 建设 集 中扶 持 产 业 发 展 的 一 上 东
并 释 放 出较 强 的制 度效 应
业 文 化 节 ， 强 宣 传 ． 低 营 销 费 用 ． 造 对 在 上 缴 税 费 、 进 外 资 、 加 降 塑 引 自营 出 口 、 改 技 集 群 品牌 。 近 ３年 ， 州 市 政 府 与有 关 部 投 入 、 名 商 标 ｆ 牌 １ 品 的评 选 、 新 技 最 广 驰 名 产 高
我国汽车产业集群发 展的政策与经 验借鉴
戴福祥 晏敬 东
４０７ ） ３ ０ ０ （ 武汉理 工 大学管理 学院 湖 北 武汉
摘 要 汽 车产 业 是 国 民 经 济 的重 要 支 柱 产 业 ， 纵观 全球 ， 界 经 济 强 国无 一 不 是 汽 车 产 业 强 国 ， 车业 的 世 汽
中国汽车行业产业链中游
中国汽车行业产业链中游
中游指的是汽车行业的供应链中的整车制造环节。
中国汽车行业的中游主要包括整车制造厂家、系统集成厂家、零部件及配套企业等。
整车制造厂家是汽车行业的中游主力军，承担着汽车设计、制造及组装工作。
中国的整车制造厂家主要有一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团等大型国有集团，以及吉利汽车、奇瑞汽车等民营企业。
系统集成厂家是整车制造过程中的重要环节，主要负责整车系统的设计、开发和集成。
这些企业通常是汽车行业的供应商，包括汽车电子、底盘、发动机等系统供应商，例如东风柳汽、宁波韵升等。
零部件及配套企业是汽车行业中必不可少的一环，负责为整车制造企业提供各种零部件和配套产品。
这些企业包括发动机、车身、底盘、电子、内饰等多个领域的供应商，如上汽通用、华域汽车零部件等。
整车制造是汽车产业链中的核心环节，中游企业通过合作和合理的分工，与上游供应商和下游销售渠道形成紧密的协作关系，共同推动汽车产业链的发展。
同时，中游企业也是汽车行业核心竞争力的体现，具有较高的技术实力和创新能力。
荆州市人民政府关于加快推进科技创新增强高质量发展新动能的意见
荆州市人民政府关于加快推进科技创新增强高质量发展新动能的意见文章属性•【制定机关】荆州市人民政府•【公布日期】2021.04.23•【字号】荆政发〔2021〕1号•【施行日期】2021.04.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科学技术其他规定正文荆州市人民政府关于加快推进科技创新增强高质量发展新动能的意见荆政发〔2021〕1号各县、市、区人民政府，荆州开发区，纪南文旅区，荆州高新区，市政府各部门：为深入实施创新驱动发展战略，通过加快推进科技创新，为经济社会高质量发展赋能，结合我市实际，提出如下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大和十九届五中全会精神，坚持党对科技工作的全面领导，以建设国家创新型城市和省级区域创新应用中心为引领，以深化科技体制机制改革为动力，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，优化全域创新体系布局，大力推动创新平台、创新企业、创新人才、创新环境建设，加快建设科技强市，为“转型赶超、加快复兴、绘就新画卷”提供强支撑、增强新动能。
（二）主要目标。
到2021年，荆州市进入全国城市科技创新发展指数排名前100名。
到2025年，全市科技创新综合实力进一步提升，建设创新型城市和科技强市迈上新台阶。
创新体系进一步完善，建成国家创新型城市，建成省级区域创新应用中心，全域创新格局初步形成。
政府科技研发投入每年递增10％，全社会研发经费支出占GDP的比重达到2.5％以上，每万人口发明专利拥有量3.4件以上，高新技术企业总数超过750家，力争规上高新技术产业增加值达到700亿元，年均增速保持在10％以上。
创新环境进一步优化，创新治理能力明显提升，政策法规体系更加健全，科技创新创业服务体系更加完善。
二、重点任务（一）聚力打造省级区域创新应用中心1．打造一条科创大走廊。
根据整体统筹、集聚带动、协同联动的原则，结合荆州实际，打造以长江大学为核心，向东延伸至荆州开发区，向西延伸至荆州高新区，辐射全市的荆州科技创新大走廊。
汽车 零部件 发展战略
汽车零部件发展战略一、背景介绍随着汽车工业的迅猛发展，汽车零部件的需求也越来越大。
汽车零部件是汽车制造的关键组成部分，对汽车的性能、安全和舒适度具有重要影响。
在这个竞争激烈的市场中，制定合理的发展战略对于零部件企业的生存和发展至关重要。
二、市场分析汽车零部件市场具有广阔的前景和巨大的潜力。
目前，全球汽车零部件市场规模已超过10000亿美元，且年均增长率超过5%。
中国汽车市场的快速发展也为汽车零部件供应商带来了巨大的商机。
然而，由于市场竞争激烈，企业在市场中选择与定位变得尤为重要。
2.1 市场需求分析随着中产阶级的不断壮大，消费者对汽车的需求越来越高。
他们追求更好的性能、更高的安全性和更舒适的驾乘体验。
因此，汽车零部件企业应当重点关注市场需求的变化和消费者口味的变化，及时调整产品结构和技术研发方向。
2.2 竞争对手分析在汽车零部件市场中，竞争对手众多，无论是国内还是国际品牌，都在通过不断创新和提高产品质量来争夺市场份额。
企业需要了解竞争对手的产品定位、技术优势和市场策略，找到自己的竞争优势，制定相应的应对战略。
三、发展战略制定制定汽车零部件发展战略需要考虑市场需求、竞争对手、企业自身的核心竞争力等因素。
下面将分四个方面详细探讨汽车零部件发展战略。
3.1 技术创新技术创新是汽车零部件企业保持竞争优势的重要手段。
企业应加大研发投入，提升产品技术水平，不断推出新产品。
同时，要将技术创新与市场需求结合起来，瞄准市场热点，提前布局，抢占先机。
3.1.1 增加研发投入企业应将研发视为重中之重，增加研发投入，积极引进、培养高级科研人才，建立一支技术过硬、创新能力强的科研团队。
3.1.2 加强技术交流与合作企业应与其他汽车零部件企业、研究机构等建立良好的合作关系，进行技术交流与合作，共同推动行业的技术创新，实现资源共享和优势互补。
3.2 精确定位企业要准确定位自己的产品，选择明确的市场定位，避免同质化竞争，找到自己的发展空间。
全国主要汽车零部件产业园布局图
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武汉市汽车产业集群中企业成长性评价
营业收入 员工素质 增长率 Ｏ １３ ３５
１ ６２ ７ ３ － ０３ ０ ２
０ ５３ ７５
０ ６４ ３２ ０ ８ ．２ ０
变得 平缓 ，近似 于一 条直 线 。结合碎 石检 验 准则 和特征值准则 ，
院和东 风 电动 等三 家研 发 型企 业 ；法 雷
奥车 灯 、康 明斯发 动机 、日本理 研 、 华 耀 皮 尔金顿 、李 尔云鹤 、武汉 友德 、武汉佛
东风设计院 东风股份研发院
东风 电动
０ ６ ３６ Ｏ １５ ． ９
Ｏ１ ２ ３６
０ ６５ ３ ２ ０ １６ ２３
Ｏ ８９ ０ ９
ｎ ５２ Ｏ６ ０ ７４ Ｏ２
－ １４ ００ ３
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中国汽车整车及零部件企业名录
中国汽车整车及零部件企业名录中国的汽车市场在全球范围内占据了重要位置，越来越多的中国汽车企业成为国际市场的重要参与者。
在中国，汽车整车及零部件企业是经济发展的重要组成部分，如今我们已经有了众多备受瞩目的汽车整车及零部件企业，其中一些企业具有国际竞争力。
本文将介绍中国汽车整车及零部件企业名录。
一、汽车整车企业名录1. 一汽集团一汽集团是中国最早发展起来的汽车生产企业之一，以生产轿车、商用车、重型卡车和自主创新等为主要业务。
旗下拥有自主品牌红旗、奔腾、乘龙等，同时也是国内通用、大众、马自达和丰田等品牌的合资主要合作伙伴。
2. 上汽集团上汽集团成立于1945年，总部位于上海，在整车制造、汽车发动机、汽车零部件及相关服务领域开展业务，是中国第一家从事汽车制造的企业。
旗下拥有自主品牌荣威、名爵等，与通用、大众、三菱等国际汽车品牌合资。
3. 长城汽车长城汽车成立于1984年，是中国最大的SUV制造商之一，主要生产和销售SUV车型，是国内汽车行业规模较大的自主品牌之一。
4. 吉利汽车吉利汽车成立于1989年，总部位于浙江杭州，是中国最大的民营汽车制造商之一。
主要生产轿车和SUV等车型，旗下拥有自主品牌吉利、几何等。
5. 奇瑞汽车奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽芜湖。
是一家以汽车制造为主营业务的汽车企业，主要生产轿车、SUV等车型，是国内知名的自主品牌之一。
二、汽车零部件企业名录1. 博世博世是一家全球领先的技术和服务公司，主要经营汽车技术、工业技术、能源和建筑技术四个业务领域，旗下拥有著名的汽车零部件品牌博世、保时捷、Bosch Rexroth等。
2. 德尔福德尔福是一家全球性的技术供应商，总部位于美国密歇根州特洛伊市，是汽车零部件制造业的领导者之一。
旗下涵盖传动系统、电气/电子系统、底盘系统等参数，也是制造4S店维修和服务设备的最主要的供应商之一。
3. 宇通客车宇通客车成立于1989年，是国内最早进入城市客车领域的企业之一，主要生产制造城市公交客车、旅游客车、远程客车等车型。
党校异地教学心得体会
党校异地教学心得体会【篇一：上海异地培训心得体会】赴上海异地培训心得体会在市委党校老师带领下，我们赴上海开展为期6天的异地学习培训。
培训期间，聆听了“中国上海自由贸易试验区建设”、“上海创新驱动发展、经济转型升级的瓶颈与对策”、“上海政府职能转变的新进展及展望”、“现代金融运行与上海金融中心建设、“提升领导者的影响力”等专题授课，实地参观考察了上海国际金融中心建设、上海创意产业新天地，亲身感受到上海经济社会发展的滚滚浪潮，感受到上海人敢试、敢闯、敢为天下先的胆略和气魄。
通过专题授课和现场教学，给我很大的触动、很大的震撼，可谓受益匪浅。
自浦东开发以来，作为长江三角洲城市群中的唯一核心城市上海的迅速发展来自于改革开放所激发出的巨大动力。
现在，中国（上海）自由贸易试验区的获批，预示着新一轮改革开放红利将扑面而来，这是上海的机会，这是中国的机会。
自贸区的建设作为国家战略，更将为掀起全国以开放促改革的新浪潮。
通过课堂学习和实地参观，我身临其境站到了全国改革开放的前沿阵地上，仿佛看到了上海未来成为国际金融、贸易、航运和物流中心辉煌前景。
培训归来我想，上海有其在全国不可替代的区位优势，其经验我们临沂可以借鉴吗？在新一轮改革开放浪潮来临之际，临沂的机会在哪里呢？1我认识到上海自由贸易试验区建设是先行先试、深化改革、扩大开放的重大举措。
这项重大改革是以制度创新为着力点，重在提升软实力，各项工作影响大、难度高。
其主要任务非常明确，即要探索中国对外开放的新路径和新模式，推动加快转变政府职能和行政体制改革，促进转变经济增长方式和优化经济结构，实现以开放促发展、促改革、促创新，形成可复制、可推广的经验，服务全国的发展。
由此，我意识到中央三中全会做出全面深化改革开放重大战略决策的用意所在。
需要特别强调的是，加快转变政府职能和行政体制改革，是上海自由贸易试验区核心内容，也应该是上海之外更多各级党委政府今后工作着力的目标所在。
中国六大汽车产业集群介绍
中国六大汽车产业集群介绍
中国的汽车产业发展迅速，目前已经形成了六大汽车产业集群。
以下是它们的介绍：
1. 北京-天津-河北汽车产业集群：集群内拥有北京汽车、北汽集团、一汽集团等大型汽车企业，以及秦皇岛港、天津港等进出口港口，形成了完整的产业链。
2. 长江三角洲汽车产业集群：包括上海、江苏、浙江等地，集群内有上汽集团、吉利汽车、长安汽车等企业，以及上海港、宁波港等港口，是中国汽车产业的重要区域。
3. 珠三角汽车产业集群：集群内有广汽集团、比亚迪、华晨宝马等企业，以及深圳港、广州港等港口，是中国汽车产业的又一重要区域。
4. 中部汽车产业集群：包括湖南、湖北、河南、江西等地，集群内有东风汽车、长城汽车等企业，以及长江航运、武汉港等港口。
5. 西南汽车产业集群：包括四川、重庆、贵州等地，集群内有长安汽车、一汽通用等企业，以及成都港、重庆港等港口。
6. 西北汽车产业集群：包括陕西、宁夏、甘肃等地，集群内有宝骏汽车、比亚迪等企业，以及银川港、西安港等港口。
以上六大汽车产业集群形成了中国汽车产业的核心地带，为中国汽车产业的快速发展提供了坚实的基础。
- 1 -。
中国六大汽车产业集群区分布
中国六大汽车产业集群区分布——东北地区2011-03-03 16:15:59| 分类：汽车城市-国内|举报|字号订阅一、东北地区二、中部地区三、长三角地区四、京津地区五、珠三角地区六、西南地区七、六大产业集群综合竞争力对比分析一、东北地区东北地区即是传统意义上的东北三省，即：黑龙江、吉林、辽宁。
该地区主要的代表性企业有：一汽集团、一汽大众、哈飞集团、华晨集团等。
黑龙江：哈飞汽车已跻身中国十大车企第九位。
位于黑龙江省的其他重要汽车企业主要有东安动力、东安黑豹、东安发动机等。
吉林：一汽集团带动下的长春市被称为“中国的底特律。
”长春不但有一汽集团等整车企业，另外还有数百家汽车零部件企业遍布全市，多数为一汽配套，产业集群化程度非常高。
目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。
明确预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。
辽宁：辽宁省的沈阳市是又一个重要的汽车生产基地。
自主品牌的领军企业——华晨企业就坐落于此。
旗下的金杯、中华汽车在我国汽车市场占有重要地位。
中华汽车借助与宝马合资的有利条件，已经行销德国。
东北地区发展汽车产业集群的优劣势分析优势：一、工业基础雄厚p东北地区作为新中国的“工业摇篮”，拥有钢铁、能源、化工、重型机械、造船、飞机、军工等重大工业项目，为汽车产业的发展创造了基础优势和发展潜力。
二、自然资源丰富黑龙江省是矿业大省，石油等矿产储量位居全国前十位，著名的大庆油田就位于该省松辽盆地之中。
吉林省有丰富的水电资源，其石油储量位居全国第八。
辽宁省铁矿石油等天然资源储位居全国前列，鞍钢集团就位于此。
三、专业人才储备充足在汽车科研与人才培养方面，吉林省领先全国，有吉林大学汽车工程学院，是我国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地。
四、交通便利低价运输方式——铁路、水运十分发达。
黑龙江是我国人均铁路拥有量最高的省，而辽宁是我国铁路密度最高的省。
汽车产业六大集群地发展历程
汽车产业六大集群地发展：中国汽车产业的集群发展主要包括六大区块，形成了“3+3”为主体的产业集群区域布局。
“3+3”中的前一个3为三个大规模的产业集群区，即上海为代表的长三角集群区、以长春为代表的东北老工业集群区和武汉为代表的中部集群区这些集群以上述城市为核心向外展开，区域半径为100-200公里，长三角集群区以上海大众和上汽通用等企业为核心重点发展以各类轿车为主的乘用车；东北老工业集群区以一汽及合资企业为核心发展轿、货、客各类车型；中部集群区以东风及其合资企业为核心发展货、轿、客各类商用车和乘用车。
“3+3”中的后一个3为三个中等规模的产业集群区，即京津环渤海集群区、广州为代表的珠三角集群区、重庆为代表的西南部集群区。
这三个集群区围绕中心城市，区域半径为100-150公里左右。
京津环渤海集群区以北汽和天津一汽及合资企业为核心发展各类乘用车和商用车；珠三角集群区以广州本田等合资企业为核心成为国内中高档轿车的生产基地；西南部集群区以重庆长安公司为核心成为重点发展中小型乘用车和商用车生产基地。
一．xx老工业集群区xx老工业集群区的主要代表企业：一汽集团、一汽大众、一汽马自达、哈飞集团、华晨集团等。
优势：1."扎实的工业基础。
2."矿产资源丰富。
3."汽车工业产业链相对完整，科技、人才、自主品牌的优势都比较突出。
发展概况：东北地区重工业发达，被誉为中国经济的顶梁柱，“中国最大的钢铁企业”、“中国最早的汽车企业”、“中国最大的油田”…1953年，中国三大汽车集团之一的一汽集团于长春迫于动工，象征着中国汽车工业就此起步。
早在上世纪80年代末90年代初，跨国汽车公司打算进入中国，寻求合作伙伴，一汽集团自然就成为不二选择。
后来，一汽在政府的支持下，加强了与大专院校以及中石化、中石油之间的合作，研发新技术，自身在发展过程中，也带动了相关产业的高速发展。
经过50多年的发展，以长春为中心的汽车产业集群区域已成形。
中国汽车零部件产业集群分析
中国汽车零部件产业集群分析摘要：中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显，已经形成了六大汽车零部件产业集群。
文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点，之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处，在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策，包括应该扩大产业集群内核心企业规模，提高零部件企业和高校的合作，加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。
关键词：汽车零部件产业产业集群对策汽车零部件产业作为汽车整车产业的上游产业，是整车产业发展和强大的基础。
近几年中国零部件产业经历了快速的发展，不管在发展规模还是在发展质量上都取得了很大的进步。
集群发展作为产业发展空间上表现出来的规律，在汽车零部件产业是十分明显的。
一、中国汽车零部件产业集群的发展现状一般认为，产业集群的衡量标准有两个，一是区域规模大生产，二是存在大量相关配套企业，也就是生产专业化。
中国汽车零部件产业伴随着整车产业一起，经历了50多年的发展，尤其是近几年的高速发展，使得中国汽车零部件产业发展具备了衡量产业集群形成的两个特点。
这表明了对于中国零部件已经形成了产业集群。
表1 中国汽车零部件产业集群分布可以看到，中国的汽车零部件产业出现了六个区域的产业集群：（一）东北地区东北地区有很多有实力的汽车零部件企业。
吉林有一汽富奥、一汽东机工、一汽光洋、长春海拉、一汽--凯尔·海斯、长春富奥-江森、长春塔奥、西门子（长春）、吉林北方捷凯；沈阳有三菱发动机厂等三大发动机企业。
锦州汽车零部件产业园发展态势迅猛。
铁西望以沈阳机床集团作为依托，形成了产值超千亿元的汽车整车和零部件产业集群。
吉林新能源汽车产业联盟，是吉林省研发生产新能源汽车最高水平的代表。
（二）京津地区北京顺义杨镇汽车产业基地零部件园区为北京现代、北汽有限、北汽福田、北京奔驰这四个北汽控股集团整车企业进行配套生产。
北京怀柔区汽车产业园不仅提供自身发展需求，也为华北地区的汽车厂商提供零部件服务。
中国三大汽车产业集群扫描
全 国首个政 企 共建 的开 发 区 。开 发 区位 于长 春西 南工业 核 心 圈 。背 靠 长春这 座有 着 浓郁 汽车 产业 发展 氛 围的城 市 ，背 靠一 汽这个 庞大 而 拥 有 丰厚 资源 的 企业 ，长春 汽 车产业
开 发 区拥有 得 天独厚 的 优势 。 据 长春 汽车 产业开 发区管 委 会
２ １ 既 然要 干 ，就 要把事情 办好 ．
投产 ，已 具 备 １２万 辆 专 用 车 产 ．
能。
建 园之初 ，汽产 区一是没 有资
具制造 有限 公司 、一 汽工 艺装备 有
限公 司以及一 汽进 出 口公 司 、一 汽 实业总 公司 等均 设在 长春 。一汽集
金 ，二是要求半年内完工，不少人 担心无法完成任务。可汽产区建设 工业 园的 决心 已下 ，既然 要干 ，就 要把事 情办好 。园 区建设 指挥部成 立了 ３个 专 班 ，夜 以继 日地 工 作 。
１２ 地 利 ：毗邻 中 国汽 车 产 业 的 ．
长子
毗 邻 中国汽车产业 长子 ：一 汽 集 团 。这 让汽 车区在 发展汽 车产业
上具 有 了得天独厚 的地 域优势 。一 汽集 团 是 中 国 最 大 的 汽 车 企 业 集
目前 ，汽 车区 已经建 设了凯达 工业 园 、模具工 业 园 、汽车 电子工 业 园 、专 用车生 产基地 、汽 车零部
天 时 、地利 、人 和 。 １ １ 天 时 ：全 国惟 一 的汽 车产 业 ．
开 发 区
厂 ，拥 有 巴勒特 锻造 、杰 克赛 尔汽
车空 调 等 ３ ０多家 汽车 零部 件企 业 ０ 及 多家汽 车改 装企 业 ，可生 产 变速
负责人 介绍 ，在 长春 汽车 产业 开 发 区 内 ，已经 形成 了以一 汽 为主 导 的 整车 制造 业集 群 。 目前 ，区内形 成
全国汽车产业集群发展现状及趋势分析
全国汽车产业集群发展现状及趋势分析近几年来，国内汽车产业集群一直在快速发展，加速了我国汽车工业优势集聚和区域经济协调发展。
本文将从汽车产业发展的现状，其形成的原因及其趋势进行分析。
一、全国汽车产业集群发展现状中国汽车产业经历了近四十年的发展和进步，吸引了大批外资并加强了国内汽车整车厂商之间的竞争。
目前，中国已经成为全球最大的汽车消费市场之一。
在汽车产业的发展中，以中原地区、华南地区和长三角地区为代表的汽车产业集群不断发展壮大。
其中，广东和长三角地区的汽车产业集群最具代表性。
广东省内的汽车产业走向集约化发展，通过对不同环节的细分再细分，不断完善对整个产业链的管控和优化。
长三角地区的汽车产业发展主要是围绕上海、江苏、浙江及其周边省市，目前是全国唯一一个齐全型轿车集群区域。
除此之外，中部地区也十分重视汽车产业的发展，比如河南的汽车产业正在走出一条独特的发展道路。
二、全国汽车产业集群的形成原因1.政策支持加强。
在逐渐透明的中国市场，政策是最为重要的因素之一。
国家出台有关汽车产业链上游钢铁、有色金属、造车和创新等多个方面的配套政策，为汽车产业集群的形成提供了良好的宏观环境。
2.优势资源集中。
全国各地汽车产业布局的不同，使得各地的产业集群具有各自的特色以及优劣势。
比如，广东拥有先进的制造业，可以从整个贸易链条入手，并协调全国各地的资源。
中部地区的汽车产业则是具有成本优势，这就需要加强技术研发和市场推广，提高自身核心竞争力。
3.创新意识不断提升。
随着中国汽车市场的急剧膨胀和竞争的加剧，企业正在逐渐采用先进的技术以及更具市场竞争力的方式来促进创新。
企业之间也越来越意识到，只有创造出更具竞争力的产品，才能够更好地后发制人，达到产业集群的目标。
三、汽车产业集群的趋势1.复合型发展。
在汽车产业集群的发展中，各类企业之间需求和交付渠道的复合型变化、信息化的推进和相互配合以及汽车行业上游和下游的合作都为异构聚合提供了全新的方向。
我国汽车配件市场的发展与现状
OEM和ODM的区别。 OEM产品是为品牌厂商度身订造的，生产后也只能使用该品牌名称，绝 对不能冠上生产者自己的名称。 ODM则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。如果没有的话，制造商 有权自己组织生产，只要没有企业公司的设计识别即可。
15
《汽车配件管理与营销》
（2）售后服务市场（AM 市场）
AM 市场属于零售市场，产品主要通过专业修理厂、连锁店 、零售店等销售给消费者。AM 市场与地区的地理环境以及 汽车保有量有较大联系。AM 市场的特点决定了其产品需求 以多品种、小批量为主，地域差别较大，市场集中度低。
《汽车配件管理与营销》
《汽车配件管理与营销》
季节性。对于汽车销售市场而言，具有季节性特征， 传统的节假日期间如春节、五一一般为销售旺季，但 近年来，由于新产品投入、营销推广等因素影响，汽 车行业季节性特征有所削弱。对于热交换行业而言， 作为下游整机厂的零部件配套厂商，按照合同和生产 计划进行生产，具有一定的季节性，但是季节性特征 不明显。
《汽车配件管理与营销》
2013年我国汽车工业的特点
（1）产销再创新高，增速大幅提升
乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和 15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56% 和6.40%。
从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份， 销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。
零部件存在进口需求排名前十位的零配件进口商品比例都比较小这一方面是由于零部件商品种类繁多另外一方面表明了中国在多种零部件产品上都存在着巨大的需求1331036026262118181612567变速箱制动器转向系统安全气囊消声器减震器驱动桥非驱动桥保险杠车轮其它我国零部件厂商无法满足整车快速发展的需要多种零部件都存在进口需求由于国内零部件厂商在关键零部件方面的开发能力欠缺高技术含量配件的进口相对集中虽然在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力但在关键零部件方面的开发能力基本空白自主研发能力弱本土零部件企业在机械件的生产方面具有了一定的研发和设计能力本土零部件企业主要生产机械件塑胶和电子件很大部分需要依赖进口进口汽车零部件中主要种类是车身用零件和变速箱
中国汽车制造业的产业集群分析
中国汽车制造业的产业集群分析中国汽车制造业的产业集群主要集中在东部沿海地区，其中以长三角（上海、江苏、浙江）、珠三角（广东）、京津冀（北京、天津、河北）、沪苏浙皖（上海、江苏、浙江、安徽）和东北地区（辽宁、吉林、黑龙江）为主要核心区域。
首先，长三角地区是中国汽车制造业最为发达的地区之一、上海作为中国经济最为发达的城市之一，拥有众多汽车制造企业和汽车零部件供应商，形成了完整的产业链。
江苏无锡、苏州、南京等城市也拥有众多汽车制造企业，形成了较为完善的产业集群。
其次，珠三角地区也是中国汽车制造业的重要基地之一、广东佛山、东莞、深圳等城市拥有众多汽车制造企业和零部件供应商，形成了以整车制造为主的汽车产业集群。
京津冀地区作为中国的政治经济中心，汽车制造业也得到快速发展。
北京拥有众多汽车制造企业和科研机构，天津则是中国汽车制造业的重要基地之一，拥有一汽、二汽等大型汽车制造企业。
沪苏浙皖地区也是中国汽车制造业的重要集群区域。
上海和江苏常州、无锡等城市拥有众多的汽车制造企业和零部件供应商，浙江和安徽等地的汽车制造企业也在快速发展。
东北地区曾经是中国汽车制造业的主要基地之一，但近年来受到经济转型的影响，汽车制造业逐渐萎缩。
然而，东北地区依然拥有一些大型汽车制造企业和零部件供应商，形成了较为完整的汽车产业链。
以上为中国汽车制造业的主要产业集群分析。
总的来说，中国汽车制造业呈现出区域分布广泛但集中度较高的特点，以长三角、珠三角、京津冀、沪苏浙皖和东北地区为主要核心集群区域。
这些区域的汽车制造企业和零部件供应商相互配合，形成了较为完善的产业链，促进了整个汽车制造业的快速发展。
随着中国汽车市场不断扩大和汽车消费升级，这些产业集群也将继续发挥重要作用。
论中国汽车零部件产业组织政策
的生命 周 期 变 化 为序 ，产 业 组 织政 策 的类 型 包 括 如 下几 类 ：一
是 对 幼稚 产 业 的 激励 保 护 和 单 纯性 保 护 政 策 ；二 是对 成 长 性 产 业 的 市场 功 能 促进 型 和 市 场 功 能压 抑 型 的产 业 组 织政 策 ；三 是 对 成熟 性 和衰 退性 产 业 的现 状 破坏 型 和现 状 维 护 型 的产 业 组 织
特 点 之 三 是 ，产 业 组 织 政 策 的诱 导 手 段 具 有 两 面性 。 由于
产 业 组织 政 策 基 本不 具 有 强 制 约 束力 ，所 以政 策 的诱 导手 段 的 作 用 十 分重 要 。一般 而 言 ，诱 导 手 段具 有 两 面 性 ，即激 励 侧 面 和 限制侧 面 ，也就 是 “ 萝 卜 胡 ”政策 和 “ 大棒 ”政 策 。
２ 产 业 组织政 策 的特 点 ．
铁
胡
卫
特 点 之 一 是 ，产 业 组 织 政 策 的 手段 按 照 性 质 的不 同可 以划 分 为 两类 ，即促进 竞 争 型 和 削 弱竞 争 型 的产 业 组 织政 策 。前 者 例 如 反 垄 断政 策 ；后者 例 如 合 并政 策 、卡 特 尔 组 织合 法 化 政 策
等。
国
特 点 之 二 是 ，产 业 组 织 政 策 的 手段 具 有 间 接 性 、诱 导 性 和 非 强 制性 。产 业 组织 政 策 的基 本 过 程是 政 府 诱 导 企业 改 变 其 市
场 行 为 ，由此 来改 变 产 业 的市 场结 构 ，以获 得 预 期 的 市场 效 果