汽车零部件发展趋势及国内企业发展战略
汽车零部件行业环境及发展趋势分析
汽车零部件行业环境及发展趋势分析摘要：在现阶段世界范围内各国发展、人类生产生活中，汽车都是一个不可或缺的出行工具、运输工具和生产力工具。
而从汽车工业产品的角度上来说，其本质上是由不同零部件组成的工业技术产品，无论是汽车产品经过长期使用所产生的零部件损耗，还是汽车自身功能性的提升需求，本质上都需要不同的汽车零部件，由此就催生了汽车零部件产业的快速发展。
并且目前来看，伴随着国内社会经济快速发展、人民群众物质生活要求提升和国内汽车总量持续增长的背景之下，国内汽车零部件行业的整体发展前景良好，并且具有较大的挖掘潜力，对于国民经济的发展也具有重要的作用和价值。
因此，在本文中就将针对汽车零部件行业环境及发展趋势进行系统研究和分析。
关键词：汽车零部件；行业环境；发展趋势；优化对策；研究分析前言：伴随着时间的推移和时代的不断改革创新，国内社会经济实现了快速发展，人民群众的生活质量得到了显著的提升，与此同时，群众对于日常生产生活中的相关事物都提出了崭新且更高的要求，其中之一就是汽车产品。
而在汽车整车行业当中，汽车零部件行业是非常重要的一个组成部分，并且处于汽车整车行业的上游地带，其与汽车行业互相促进、共同发展。
在当前国内汽车保有量不断提升的背景下，汽车用户的零部件的需求也在不断提升、性能要求越来越高，因此，在当代针对汽车零部件行业发展现状进行研究和分析是十分重要的，本文就将针对其进行研究和分析，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，望对汽车零部件行业环境优化和发展起到一定的借鉴和指导作用。
一、关于汽车零部件行业的概述所谓的汽车零部件，就是指一个成熟的汽车产品，除却机架以外所有的零件和部件都是汽车的零部件。
其中，汽车零件具体知识不能拆分的单个组建，部件则是指能够实现某一个动作或者是功能的零件组合。
从产业体系的角度上来说，汽车零部件产业是汽车工业产业体系中不可或缺的一个重要组成部分，在国内汽车行业发展一片向好的宏观背景下，汽车零部件产业本身也实现了很好的发展[1]。
宁波市汽配行业现状及发展战略
宁波市汽配行业现状及发展战略［摘要］汽车产业由于其产业特征，对国民经济有着重要的作用。
作为该产业的基础，汽车零配件的发展尤为必要。
宁波在过去的二十多年里，在汽配行业已经取得了不错的业绩，但同时存在着不少问题。
分析、发现并解决问题，对该行业的持续发展，极为关键。
［关键词］汽配行业现状发展战略汽车产业是集产业链长、关联度高、带动性强、各高新技术于一体的资金技术密集型产业，是我国国民经济的支柱性产业，零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业的发展基础。
一、宁波市汽配行业发展概况及特点宁波汽车零部件制造企业有3000多家。
到2008年，汽车零部件生产企业年工业总产值已超过320亿元。
宁波汽车及零部件行业经过二十多年，特别是近五年的发展，在行业规模、经济效益、产业布局、产品结构、组织结构、管理水平，以及产品出口等方面都取得了重大成绩。
宁波市汽车零部件开发、生产的产品品种，已经涉及到汽车零部件分类的全部四大类十三项范围，多种产品居国内同类产品前茅，而且直接向主流整车企业配套。
据统计，宁波市汽车零部件制造企业为汽车整车制造厂和零部件总成生产企业提供一、二级配套的占企业数的76％，提供一、二级配套的销售额占总销售额的87％，尤其是空调系统壳体、内外饰件等车身附件类产品更为突出，其次是缓冲垫、密封条等橡胶制品；动力装置部件，主要是为发动机生产厂配套。
二、宁波市汽配行业的主要优势1.现有产业优势为企业自主创新奠定了良好基础。
经过近几年的快速发展，宁波市汽车及零部件行业已有较好基础，为企业自主创新，打造品牌奠定了良好基础。
吉利汽车凭着浙江民营企业的“鲇鱼”精神走了一条自主创新的民族之路，赢得了国内外同行的尊重。
今后五年将通来一个超常规发展期。
以象山华翔集团为代表的一批年产值超亿元的龙头企业，凭借其技术创新、体制创新、机制创新等优势正在进一步扩大国内外市场的份额，大批中小企业正以浙江经济特有的市场拓展能力积极开拓国际，国内市场。
汽车 零部件 发展战略
汽车零部件发展战略一、背景介绍随着汽车工业的迅猛发展，汽车零部件的需求也越来越大。
汽车零部件是汽车制造的关键组成部分，对汽车的性能、安全和舒适度具有重要影响。
在这个竞争激烈的市场中，制定合理的发展战略对于零部件企业的生存和发展至关重要。
二、市场分析汽车零部件市场具有广阔的前景和巨大的潜力。
目前，全球汽车零部件市场规模已超过10000亿美元，且年均增长率超过5%。
中国汽车市场的快速发展也为汽车零部件供应商带来了巨大的商机。
然而，由于市场竞争激烈，企业在市场中选择与定位变得尤为重要。
2.1 市场需求分析随着中产阶级的不断壮大，消费者对汽车的需求越来越高。
他们追求更好的性能、更高的安全性和更舒适的驾乘体验。
因此，汽车零部件企业应当重点关注市场需求的变化和消费者口味的变化，及时调整产品结构和技术研发方向。
2.2 竞争对手分析在汽车零部件市场中，竞争对手众多，无论是国内还是国际品牌，都在通过不断创新和提高产品质量来争夺市场份额。
企业需要了解竞争对手的产品定位、技术优势和市场策略，找到自己的竞争优势，制定相应的应对战略。
三、发展战略制定制定汽车零部件发展战略需要考虑市场需求、竞争对手、企业自身的核心竞争力等因素。
下面将分四个方面详细探讨汽车零部件发展战略。
3.1 技术创新技术创新是汽车零部件企业保持竞争优势的重要手段。
企业应加大研发投入，提升产品技术水平，不断推出新产品。
同时，要将技术创新与市场需求结合起来，瞄准市场热点，提前布局，抢占先机。
3.1.1 增加研发投入企业应将研发视为重中之重，增加研发投入，积极引进、培养高级科研人才，建立一支技术过硬、创新能力强的科研团队。
3.1.2 加强技术交流与合作企业应与其他汽车零部件企业、研究机构等建立良好的合作关系，进行技术交流与合作，共同推动行业的技术创新，实现资源共享和优势互补。
3.2 精确定位企业要准确定位自己的产品，选择明确的市场定位，避免同质化竞争，找到自己的发展空间。
汽车 零部件 发展战略
汽车零部件发展战略汽车零部件是汽车制造中不可或缺的一部分，它们的质量和性能直接影响着汽车的整体性能和安全性。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件行业也在不断壮大和发展。
本文将从汽车零部件的发展历程、现状和未来发展战略三个方面进行探讨。
一、汽车零部件的发展历程汽车零部件的发展可以追溯到汽车产业的起源。
早期的汽车零部件大多数是由汽车制造商自行生产，这种生产方式主要是为了保证零部件的质量和性能。
随着汽车产业的发展，汽车制造商逐渐开始将零部件的生产外包给专业的零部件制造商，这种方式可以降低生产成本，提高生产效率。
二、汽车零部件的现状目前，全球汽车零部件市场规模已经达到了数千亿美元，其中中国的汽车零部件市场规模也在不断扩大。
中国的汽车零部件行业已经成为全球最大的汽车零部件生产和消费市场之一。
在中国，汽车零部件行业的发展主要集中在传统零部件和新能源汽车零部件两个方面。
传统零部件方面，中国的汽车零部件行业已经形成了一定的规模和产业链。
目前，中国的汽车零部件企业主要集中在一些大型的汽车零部件集团和一些小型的专业零部件企业。
这些企业在技术研发、生产制造和市场销售等方面都有一定的优势和特点。
新能源汽车零部件方面，随着新能源汽车的快速发展，中国的新能源汽车零部件行业也在不断壮大和发展。
目前，中国的新能源汽车零部件企业主要集中在电池、电机、电控等方面。
这些企业在技术研发、生产制造和市场销售等方面都有一定的优势和特点。
三、汽车零部件的未来发展战略未来，汽车零部件行业将面临着更加激烈的市场竞争和技术创新的挑战。
为了应对这些挑战，汽车零部件企业需要制定出一些有效的发展战略。
首先，汽车零部件企业需要加强技术研发和创新能力。
只有不断提高技术水平和创新能力，才能在市场竞争中占据优势地位。
其次，汽车零部件企业需要加强品牌建设和市场营销能力。
只有建立起良好的品牌形象和市场营销网络，才能吸引更多的消费者和客户。
最后，汽车零部件企业需要加强合作和协同能力。
2024年汽车零部件企业五年发展战略规划纲要
2024年汽车零部件企业五年发展战略规划纲要(2024-2024年)第一部分：战略定位1.使命和愿景我们的使命是成为汽车零部件领域的领军企业，为客户提供可靠的解决方案，推动汽车行业发展，实现绿色和可持续发展。
我们的愿景是成为全球一流的汽车零部件供应商，以技术创新和卓越的质量赢得客户的信任和合作。
2.核心价值观以客户为中心：客户的满意度是我们发展的关键指标，我们将持续提升客户满意度，为客户创造价值。
创新驱动：以技术创新为动力，不断开拓创新领域，推动企业发展。
团队合作：重视团队合作，激发员工的创造力和团队精神，共同创造企业价值。
社会责任：积极履行社会责任，关注环境保护和可持续发展。
3.战略目标1)实现年均销售增长率不低于20%；2)提高产品质量，达到全球一流水平；3)提高研发创新能力，推出具有竞争力的新产品；4)加强供应链管理，提高供应链响应能力；5)推动企业转型升级，实现绿色和可持续发展。
第二部分：战略重点1.市场扩展1)加强客户关系管理，建立长期稳定的合作伙伴关系；2)开拓新兴市场，提高在国内外市场的市场份额；3)通过市场调研和分析，了解客户需求，提供符合市场需求的产品。
2.产品质量提升1)建立完善的质量管理体系，确保产品质量符合国际标准；2)加强原材料供应商的质量管理，提高产品生产的可靠性；3)加强质量培训，提升员工的质量意识。
3.研发创新1)加大投入力度，提高研发经费占销售额比例；2)建立创新团队，加强内部创新能力；3)与高校和科研机构合作，推动技术创新和科研成果转化；4)推动智能化和电气化产品研发，满足市场需求。
4.供应链管理1)建立高效的供应链体系，提高供应链的运作效率；2)加强与供应商的合作，提高供应商的配套能力；3)推行供应链信息化，提高供应链的可视化和透明度。
5.企业转型升级1)推动企业绿色转型，加强环境保护；2)加大环保投入，提高节能减排能力；3)加强员工培训，提高员工环保意识；4)推动企业可持续发展，实现经济、环境和社会效益的统一第三部分：战略实施1.组织架构1)建立战略管理部门，负责战略规划和实施；2)优化企业组织结构，提高决策效率和执行力；3)加强人才引进和培养，打造高素质的团队。
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势分析
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势近年来，我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，2013年第一季度我国整车产销量已经超过500万辆，全年预计可超过2000万辆。
伴随着中国汽车保有量的高速增长，汽车零部件产业也得以迅速发展。
在这种市场规模下，目前我国大约有35万余家汽车维修企业，其中有25万家仅是换换机油、换换三滤的“路边小店”，相对正规的维修厂有10万家左右，而为这35万家维修店或者企业提供零部件的供应商有70余万家。
这么看来，在我国无论是维修厂还是零部件供应商都拥有庞大的数量。
我国汽车零部件产业基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系;其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长;但我国零部件产业仍相当分散，在如何摆脱同质化竞争，实现更高的质量生产，并向价值链的上端迈进，进而自主研发以扩大自主产能，提高品质竞争力，是行业实现健康增长的关键。
随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。
在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。
中国汽车零部件制造业预计在未来五年里实现每年20%以上的增长。
在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。
当前汽车行业正面临巨大的技术变革与产业变革，中国汽车产业发展面临的挑战，也倒逼汽车及其零部件企业对发展战略、发展方式做出调整和改变。
根据行业预测，中国乘用车2013-2018年的年均复合增长率将达7%，新车销量到2018年将达2500万辆。
而在国内2002-2013年的汽车保有量中，0-3年车龄的乘用车达到了5690万辆，其中约有90%的车辆在保修期内。
从目前来看，虽然中国汽车零部件市场潜力巨大，但本土零部件企业却面临被边缘化的危险境地。
现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件企业垄断，中国零部件企业出路在何方，成为眼下产业面临的严峻问题。
中国汽车零部件工业发展模式和方向
面 难 以 全 面 保 证 产 品 质 量 ， 到 整 车 达
厂 的 要 求 。由 于 零 部 件 厂 同 时 和 多 家
车 企业 完成 新 车型 设计 后 ， 部件 企 ’ 零 业 只 需 照 图 生 产 制 造 ， 少 有 机 会 参 很 与 整车 厂 的研 究与 开发 。这 种 单 向 、
一
从 产 权上分 析 ， 车企 业 往往 通 整
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多 个 整 车 厂 供 应 零 件 。 车 厂 与 零 部 整 件 厂 之 间 ， 可 平 行 独 立 发 展 ， 有 均 没
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１８ ９ ０年 代 日本 汽 车 厂 家 生 产 体 制 的
2023年汽车零部件行业市场发展现状
2023年汽车零部件行业市场发展现状1. 汽车零部件市场概述随着汽车行业的发展，汽车零部件市场也正不断壮大。
汽车零部件是指用于组装和维护汽车的质量控制部件、系统和子系统。
汽车零部件市场分为原厂零部件市场、售后零部件市场以及配件市场，其中原厂零部件市场是汽车零部件市场最大的一个部分。
2. 市场发展趋势随着全球经济的增长，汽车零部件市场也在快速发展。
市场的主要趋势包括以下几个方面：（1）技术创新：随着汽车科技的不断推进，汽车零部件也在不断升级换代。
智能化、电气化、轻量化等技术已成为市场关注重点。
（2）环保要求：随着全球环境污染的加剧，环保成为政府和消费者高度关注的问题。
汽车零部件制造商需要开发更环保的产品，以满足市场需求。
（3）全球化发展：汽车零部件市场已成为全球化竞争的战场，市场竞争已从单纯的价格竞争转变成大型跨国公司之间的技术竞争和战略竞争。
3. 行业发展机遇（1）政策支持：政府对于节能环保、新能源汽车、智能汽车等领域的政策支持有望推动汽车零部件制造业发展。
（2）市场化程度提升：汽车消费者对汽车零部件的需求日益增长，市场化程度逐步提升。
（3）技术优势：中国汽车零部件企业具有技术优势和成本优势，可以通过技术进步和降低成本提高市场竞争力。
4. 行业发展挑战（1）企业自身问题：行业中存在竞争激烈、低技术含量、企业单一、规模小等问题，企业需要提高自身管理和综合竞争力。
（2）科技水平与品牌认知度：与发达国家相比，中国汽车零部件制造业在品牌认知度和科技水平上仍有一定距离，需要加强自身的研发和品牌建设。
5. 总结汽车零部件行业市场前景广阔，正在经历着技术创新、环保要求、全球化发展的趋势。
在政策支持下，中国企业可以通过技术创新和降低成本提高市场竞争力，开发出更适应市场需求的汽车零部件产品。
汽车零部件行业分析报告
汽车零部件行业分析报告汽车零部件行业分析报告一、定义及分类特点汽车零部件是指用于汽车整车生产和维护保养的部件，包括发动机、变速箱、底盘、车身内外饰、电气电子、轮胎、车灯、汽车音响、制动系统等各种零部件。
汽车零部件行业是汽车整车产业的配套产业。
汽车零部件按不同的分类方式，可分为传统零部件、新能源汽车零部件、智能化零部件等。
汽车零部件行业具有以下特点：1. 技术含量高：汽车零部件行业对于技术、质量、安全等要求非常高，因此需要先进的技术和品质保证。
技术含量具有很强的专业性和依赖性。
2. 集中度高：汽车零部件行业本身的规模较小，因此需要通过规模效应来获得竞争优势，具有高度的集中度。
此外，汽车零部件行业的生产要求较高，能够满足标准的企业非常有限，市场集中度较高。
3. 运作周期长：汽车零部件行业的运作周期较长，主要是由于汽车的生命周期长和车辆保有量较大。
二、产业链分析汽车零部件行业的产业链可分为3个环节：上游原材料行业、中游零部件和组装行业、下游汽车制造和维修行业。
上游主要包括钢铁、铝材、铜、橡胶等原材料行业；中游主要包括零部件和组装行业；下游主要包括整车生产和维修保养行业。
三、发展历程中国汽车零部件行业始于20世纪80年代后期和90年代初期。
自此之后，汽车零部件行业不断壮大，已成为我国国民经济的重要支柱之一。
目前，中国汽车零部件行业已成为世界最大的汽车零部件生产基地之一。
四、行业政策文件及其主要内容中国政府对汽车零部件行业给予了大量支持。
政策主要围绕以下几个方面：1. 支持企业加强技术创新，提高产品质量和工艺水平。
2. 支持企业通过引进外资、合资、合作等形式改善技术和管理水平。
3. 强化产业协会功能，支持企业进行自律规范和技术标准制定。
4. 加强牌照管理，保证汽车零部件行业的健康发展。
五、经济环境分析汽车零部件行业市场需求快速增长，预计未来将持续增长。
中国汽车市场的发展水平以及汽车保有量的增加，将带动汽车零部件行业的增长。
汽车零部件市场前景分析
汽车零部件市场前景分析一、营销组织的设置原则企业的具体情况各异，营销机构不可能、也无必要都按一种模式。
但有一些共性原则需要注意和遵循：（一）整体协调和主导性原则协调是管理的主要功能之一。
因此设置营销机构需要注意：（1）设置的营销机构能够协调企业与环境，尤其是和市场、顾客之间的关系。
满足市场、创造满意的顾客，是企业最根本的宗旨和责任；能比竞争者更好地完成这一任务，也是组建营销部门的基本目的。
（2）设置的营销机构能够与企业内部其他机构相互协调，在服务顾客、创造顾客方面发挥主导性作用。
（3）营销部门的内部结构、层级设置和人员安排能够相互协调，充分发挥营销职能的整体效应。
总之，营销职能部门应当面对市场、面对顾客时能代表企业，面对内部各部门、全体员工时能代表市场、代表顾客。
同时内部具有相互适应的弹性，是一个有机的系统。
这是构建“现代营销企业”重要的组织基础。
（二）精简以及适当的管理跨度与层级原则组织建设要“精兵简政”，切忌机构雁肿。
一是防止因事设职、因职设人，人员要精干；二是内部层级不宜太多。
内部层级少，信息流通快，还能密切员工之间关系，利于交流思想、沟通情感，提高积极性和工作效率。
最佳的机构是既能完成任务，组织形式又最为简单的机构。
这涉及管理跨度与层级问题。
管理跨度又称管理宽度或管理幅度，指领导者能够有效地直接指挥的部门或员工数量，是一个“横向”的概念；管理层级又称管理梯度，指一个组织属下不同层级的数目，是一个“纵向”的概念。
管理的职能、范围不变，一般来说，管理跨度与管理层级是互为反比关系的：管理跨度越大、层级越少，组织结构越扁平；反之，跨度越小，则管理的层级越多。
通常情况下，管理层级过多容易造成信息失真与传递过慢，可能影响决策的及时性和正确性；管理跨度过大，超出领导者能够管辖的限度，又会造成整个机构内部的不协调、不平衡。
营销部门要真正做到精简，在设置机构时能否把握营销工作的性质和职能范围，是十分重要的前提。
我国汽车零部件产业的发展策略分析
我国汽车零部件产业的发展策略分析seek； pursue； go/search/hanker after； crave； court； woo； go/run after我国汽车零部件产业的发展策略分析汽车零部件作为汽车的重要组成部分,是汽车产业发展的基础.在经济全球化的背景下,伴随着汽车产业新的变化,世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势.首先,自20世纪80年代末尤其是90年代以来,在经济全球化推动下,世界汽车工业加快了资产重组的步伐.全球有实力的企业从1980年的30家减至目前的12家,整车企业的兼并重组打破了原有的全球配套体系,也促进了零部件企业的重组整合.有专家预测,为有效降低成本,实现规模经济,到2010年,全球汽车工业一级零部件供应商的数目,将从目前的六百余家减5525-30家；世界二级汽车零部件供应商也将由现在的一万多家减55600-800家.其次,汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来.为降低成本,集中精力搞好整车产品的设计和研发,提高产品在全球市场的竞争力,以美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒为首的整车制造商逐步将自己所属的零部件企业予以分离,并按质量、服务、价格和技术的要求在全球范围内比较选择所用零部件.而零部件企业为有效进行专业化生产,增强产品的开发能力,扩大配套范围,减少对整车企业的依赖,更好地吸收外部资本和技术,也主动从整车厂家脱离出来.例如,1998年5月,德尔福汽车系统公司从通用汽车公司中分离出来,从一个单纯为一家公司供货的零部件厂商变为面向全球的零部件公司.另外,随着经济全球化进程加快,汽车产业日益国际化,汽车整车厂逐渐在全球范围内以性价比比较选择采购零部件.在汽车零部件生产过程中,劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分,发展中国家低廉的劳动力成本差不多只相当于美国劳动力成本的10%,甚至更低对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的.采用发展中国家生产的汽车零部件,建立新的全球供应链,所能节省的成本是相当可观的.因而,目前大多数跨国公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移.德尔福公司自1994年进入中国,到现在已经在中国投资亿美元,拥有14家企业、一个技术中心和一个培训中心.再有,汽车零部件技术向通用化、智能化和环保化方向发展.为给更多整车车型提供配套服务,汽车零部件企业开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台,匹配各种可变的总成、模块和零部件,极大地提高了零部件的通用化.随着电子智能技术水平的不断提高,国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件,电子智能化零部件比重越来越高,据统计,电子智能产品占整车价值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%.为适应环境保护与可持续发展的需要,汽车零部件企业开始开发新型替代材料,使汽车零部件轻质化,减少燃料的消耗,减少污染,保护环境.以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展.无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看,零部件产业都应该得到更快的发展,行业水平应得到更大的提高,应先于整车产业实现国际化,积极融入全球采购体系.值得高兴的是,随着汽车产业的迅速发展,近几年我国汽车零部件产业增长势头的确比较强劲.据专家预测,2005年我国汽车零部件产值将达到5900亿元,2010年将增加到14000亿元,我国汽车零部件产业广阔的市场空间可见一斑.与世界发达国家相比,我国拥有比较丰富且劳动成本低廉的人力资源,我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上有较强的竞争力,比较优势明显.在汽车产业快速发展和区域优势的双重推动下,这几年我国长江三角洲、珠江三角洲、东北地区等初步形成了汽车零部件产业集群,提升了其竞争力.我国汽车零部件产业的主要问题虽然,我国汽车零部件产业具有一定发展优势,但同时也面临着一系列突出的问题,需要紧迫应对和解决.1.企业规模较小,产品结构不合理,不适应市场变化需求.目前我国汽车零部件产业还处于较低层次,重复分散、集中度低、配套单一.大部分汽车零部件企业只为一个整车厂配套,不能形成规模生产,不能有效降低企业成本.例如,我国最大的零部件企业万向集团2004年总产值为152亿元人民币,仅相当于德尔福公司销售额的十五分之一左右.同时,汽车零部件产品结构不合理,高新技术产品、附加值高的产品太少,主要集中在劳动密集型的低附加值产品领域,规模偏小,产品种类较多,专业化水平较低,致使产品质量不能保证.另外,我国汽车零部件产业是在商用车零部件的基础上发展起来的,在乘用车市场发展日新月异的今天,除了个别企业在拓展乘用车零部件市场的过程中得到发展以外,多数企业零部件投资未能充分发挥其效能,甚至失去了技术升级的机会.因此,我国零部件产业应该在“以商用车求生存”的基础上,迅速转向“以乘用车求发展”上来.2.企业研发能力不足,缺乏具有知识产权的产品研发能力是汽车零部件企业最重要的核心竞争力之一.据统计,发达国家开发1辆新车,70%的知识产权属于零部件企业.国际汽车零部件供应商十分重视研发能力的投入,如韩国万都、德国贝洱每年在研发上的投入都达到销售收入的6%—7%,同时建立一套科学、完善的研发体系.我国在20世纪80年代末,列入产品目录的汽车产品才六千五百多种.而1998年,我国汽车产品就有了六大类19000种之多.我国汽车零部件企业研发投入仅占销售收入的2%,研发能力仅仅停留在适应性水平上,主要集中在科技含量相对较低的机械零部件方面；一些技术含量较高的关键零部件,我国目前仅能仿制；许多零部件企业根本无力与整车厂同步开发.然而,在更加重视知识产权的今天,产品研发能力已成为一级供应商的必要条件.3.企业经营观念落后,难以进入全球采购体系近年来,为降低成本,提升竞争力,国际跨国汽车企业开始在全球范围内采购零部件,但我国有些汽车零部件企业经营观念落后,满足于内部配套,没有进入全球采购体系的准备.目前国际上对进入全球采购的汽车零部件企业要求必须获得TSl6949质量体系认证,而据了解,国内通过这一认证的企业非常少,没有这张门票,我国汽车零部件企业就失去了与跨国巨头同台竞争的资格.4.企业生存环境恶化,发展面临较大挑战跨国汽车巨头在中国建立了许多整车合资企业,由于长期形成的技术合作关系和民族本位主义因素使然,不同国家的整车企业都带进了自成体系的零部件配套商,德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头进等量齐观中国,给我国本土零部件企业的发展带来了竞争压力.同时,这几年钢材等原材料一直处于高价位,而我国汽车市场竞争激烈,汽车整车厂为了保持尽可能的利润,将其在整车市场竞争中的成本压力直接转嫁到零部件企业身上.因此,我国汽车零部件企业深受原材料涨价和整车厂压缩采购成本的双重压力,效益普遍堪忧.我国汽车零部件产业的发展策略2004年6月颁布的汽车产业发展政策中提出：“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争”等重要政策,为今后我国汽车产业的发展指明了方向.我国汽车零部件产业面临巨大挑战的同时,也拥有许多发展的机遇.国内汽车零部件企业要想抓住机遇、应对挑战,成为具有国际竞争力的企业,在未来的国际汽车零部件采购体系中占有一席之地,就必须正确选择自己的发展策略.1.竞争策略最重要的是弄清楚竞争对手是谁.虽然,德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头已进入我国,成为汽车零部件的直接竞争对手,但对我国汽车零部件制造基地进行争夺的竞争对手却是区域范围内的其他发展中国家.从影响世界汽车零部件产业制造基地转移的有关因素来看,我国汽车零部件产业的发展没有明显的区位优势,相反,还受到近邻日本、韩国高度发达的汽车零部件产业的威胁.我国汽车零部件产业的竞争策略应该是扬长避短,形成区位比较优势.而促成区位比较优势形成的最有效的途径则是实行行业联合,尽可能实现市场和效益最大化、成本最小化.广泛开展合作,实现资源共享,通过整合行业资源和战略重组,彻底打破行业、地区和部门的界限,实行跨部门、跨地区的联合.依托有潜力的汽车零部件产品,通过资本运作的方式,优势互补、强强联合,尽快组成一批具有系统开发、生产、配套能力,面向两个市场的汽车零部件企业集团,实现跨越式发展.同时,行业内部合理分工,正确引导各种经济成分的中、小零部件企业,提高其专业化水平,逐步形成分工明确的纵向多层次有机整体,支撑汽车零部件产业健康发展.2.技术策略具有汽车零部件的关键开发能力和自主知识产权是汽车产业竞争力的主要体现之一.因此,要把在关键领域获得自主开发能力作为汽车零部件产业的主要战略目标.目前,我国汽车零部件产业采取技术跟随策略是比较好的选择,但是,在逐渐拥有比较优势的产品上可采取技术领先策略.应着重做好以下两方面的工作：①打破行业壁垒,加强汽车零部件产业与电子信息技术、军工技术的合作,发展核心技术.②加强汽车零部件企业与外企及科研机构的合作,提高技术能力.而技术选择的重点是制造技术.产品开发技术的重点则是模仿开发和二次自主开发技术.同时,产品开发应实施差异化发展战略,集中优势资源发展壮大具有高附加值、高技术含量的代表未来发展方向的高新技术产品.3.市场策略要成为汽车零部件制造基地,我国汽车零部件产业就必须坚持面向国内、国际两个市场的发展战略.从行业成长的角度来看,可以依托国内市场发展制造能力,再通过国际合作迅速提升竞争力、获取竞争优势,并且通过国际合作所获得的企业在未来发展中的资本、技术、产品和管理的支撑,进入国际合作伙伴的配套体系和融入全球采购体系.为了进入全球采购体系,国内汽车零部件企业需力争通过TS16949质量体系认证,获取进入全球采购体系的通行证.要与跨国汽车企业结成合作伙伴,积极与其在华采购办事处保持密切联系,了解其采购需求,分析和研究供应市场,争取获得大型跨国汽车企业的持续订单.我国汽车零部件企业还要全面学习汽车巨头采购管理流程和规则,包括供应商管理,采购流程的计划和实施,交货期、成本、供应商数量、付款期等重要指标.了解和熟悉这些相关知识,有利于把握机遇,争取主动.不仅如此,与汽车巨头及时沟通,根据反馈意见,积极改进产品性能,提高生产和加工工艺水平,争取获得更多的市场份额也相当重要.此外,鉴于国内一批汽车零部件产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、刹车片等在世界市场上具有比较优势,应积极实施“走出去”战略,直接在跨国汽车巨头旁边设立生产厂家和销售机构,提升我国汽车零部件企业的竞争力.4.政策支持要提升我国汽车零部件产业的竞争能力,尤其是提高我国汽车零部件产品的自主开发能力,必须要有政府相关政策的大力支持.政府应建立汽车零部件产品开发由企业投入为主、产业共性技术由政府、企业联合投入的新型科技经费投入机制,鼓励企业加强自主开发.国家可以适当减免自主开发产品的税收,对开发投入资金较多、技术开发费用每年增加的企业实行返税或给予一定比例的配套拨款支持；对由企业承担的国家重点技术创新项目,给予拨款或低息贷款；对具有自主知识产权的创新设计项目,给予一定的资金贴补；对技术开发和技术改造联动的项目,给予政策优先支持.此外,政府也可以在政府采购、出口信贷等方面给予一定的支持.。
汽车零部件企业发展前景
汽车零部件企业发展前景在当今汽车行业竞争激烈的市场环境下，汽车零部件企业作为车辆制造产业链中不可或缺的一环，扮演着至关重要的角色。
随着汽车产业的发展和转型升级，汽车零部件企业也面临着新的机遇和挑战。
本文将探讨汽车零部件企业的发展现状和未来前景。
一、行业现状分析1.1 市场概况汽车零部件市场是一个庞大的市场，涵盖了车身、底盘、动力总成、电子系统等多个领域。
随着汽车行业的快速发展，汽车零部件市场也呈现出蓬勃的发展态势。
据统计，全球汽车零部件市场规模不断扩大，成为世界经济中一个重要的支柱产业。
1.2 产业链分析汽车零部件产业链较为复杂，涵盖了原材料供应商、零部件制造商、整车厂商等多个环节。
汽车零部件企业作为产业链中的一员，承担着研发设计、生产制造、销售服务等多项任务。
在整个产业链中，汽车零部件企业发挥着关键的作用。
二、发展趋势分析2.1 技术升级随着汽车行业的不断发展，汽车零部件企业也面临着技术升级的压力。
新一代汽车需要更多高端、智能化的零部件，这就要求汽车零部件企业不断创新，提升产品质量和技术水平。
2.2 创新驱动创新是汽车零部件企业发展的动力源泉。
随着科技的不断进步，汽车零部件企业需要加大研发投入，推动技术创新，开发更适应市场需求的产品，从而在激烈竞争中脱颖而出。
三、发展前景展望3.1 国内市场中国汽车市场规模巨大，汽车零部件企业有着广阔的发展空间。
随着中国汽车产业的不断发展，汽车零部件企业也将迎来更多机遇，但也要面对更多挑战。
3.2 国际市场随着全球化的发展，汽车零部件企业也拥有拓展国际市场的机会。
通过与国际同行的合作和竞争，汽车零部件企业可以获得更多市场份额，提升品牌知名度。
四、结语综上所述，汽车零部件企业在未来的发展中既面临着机遇，也面临着挑战。
只有不断努力创新，提高产品质量，扩大国内外市场，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
汽车零部件企业应根据市场需求和技术趋势，不断调整发展战略，迎接未来的挑战，赢得更大的成功。
汽车零部件行业前景分析
汽车零部件行业前景分析在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。
同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。
日益激烈的市场竞争迫使整车厂商从采购单个零部件转变为采购整个系统。
这一转变不仅有利于整车厂商充分利用零部件企业专业优势，且简化了产品配套环节，缩短了新产品开发周期。
系统供应商由于日益深入参与整车厂商新产品的研发、设计、生产过程，其技术和经济实力也逐步强大。
系统配套催生了零部件企业的模块化供应，在模块化供应中，零部件企业承担起更多的新产品、新技术开发工作，整车厂商在产品及技术上越来越依赖零部件企业，零部件企业在汽车产业中的地位越来越重要。
1、车辆与零部件制造行业为什么有钱有财富因为汽车零部件供应是“暴利”产业。
根据查询车辆与零部件制造行业相关资料得知，车辆与零部件制造行业有钱有财富是因为汽车零部件供应是“暴利”产业。
汽车零部件工业是指对汽车零部件进行加工的工业，汽车零部件种类成千上万，涉及冶炼、化工、电子等多个领域，形成了一个从原材料到成品，加工链长、有特色的产业，是支撑汽车产品发展和技术进步不可或缺的重要产业。
2、汽车零部件行业前景好吗前景看好，得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。
汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。
据前瞻产业研究院发布的数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计 3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。
随着行业整体技术水平与研发能力的不断提升，我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色，成为全球最主要的汽车零部件制造与出口国之一，全球化、国际化的步伐不断加快。
汽车零部件市场现状分析及发展前景
汽车零部件市场现状分析及发展前景目录一、内容概述 (2)1.1 背景介绍 (2)1.2 研究目的与意义 (3)二、汽车零部件市场现状分析 (5)2.1 市场规模与增长趋势 (6)2.2 主要零部件类型市场分析 (7)2.2.1 发动机市场 (10)2.2.2 变速器市场 (11)2.2.3 制动系统市场 (12)2.2.4 底盘系统市场 (13)2.2.5 电子电气市场 (15)2.3 市场竞争格局 (16)2.3.1 国际品牌与本土品牌的竞争 (17)2.3.2 上游供应商与下游整车厂的议价能力 (18)三、汽车零部件发展趋势 (20)3.1 技术创新与升级 (21)3.2 环保政策对市场的影响 (22)3.3 智能化与互联网+的融合 (23)3.4 全球化与产业链重组 (25)四、发展前景与挑战 (26)4.1 新兴市场与产业转移带来的机遇 (27)4.2 汽车零部件企业的应对策略 (28)4.3 面临的主要挑战 (29)五、结论与建议 (30)5.1 研究结论总结 (31)5.2 对汽车零部件市场的建议 (32)5.3 对政策制定者的建议 (34)一、内容概述随着全球经济的快速发展，汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，其市场需求和产业链条也在不断壮大。
汽车零部件市场作为汽车行业的重要组成部分，其发展状况直接关系到整个汽车产业的竞争力和可持续发展。
本文档旨在对当前汽车零部件市场的现状进行深入分析，探讨其发展趋势和面临的挑战，为相关企业和政府部门提供有益的参考和建议。
本文将对全球汽车零部件市场的总体规模、市场结构和发展特点进行概述，以便读者对汽车零部件市场有一个全面的了解。
本文将重点分析汽车零部件市场的竞争格局、主要参与者及其市场份额，以揭示市场的竞争态势。
本文还将从技术创新、政策法规、消费者需求等方面对汽车零部件市场的发展进行前瞻性分析，以期为相关企业和政府部门制定战略决策提供有力支持。
本文将对汽车零部件市场面临的挑战和机遇进行总结，并提出相应的应对策略和建议，以促进汽车零部件市场的持续健康发展。
汽车零部件行业现状
汽车零部件行业现状一、市场概况汽车零部件作为汽车制造的重要组成部分，其市场规模庞大且具有战略意义。
随着汽车产业的不断发展和升级，汽车零部件行业也逐渐壮大起来。
目前，全球汽车零部件市场规模不断扩大，形成了一个庞大而复杂的生态系统。
二、发展趋势1. 创新驱动随着智能化、电动化等新技术的发展和应用，汽车零部件行业正面临着巨大的机遇和挑战。
创新成为行业发展的主要动力，越来越多的企业投入到新技术的研发与应用中，推动了整个行业的不断升级和转型。
2. 国际竞争汽车零部件行业是一个全球性的竞争行业，国际竞争激烈。
各大汽车零部件企业纷纷加大国际化布局，拓展海外市场，以获取更多的市场份额和竞争优势。
在国内汽车零部件企业也在积极应对国际竞争，提升自身技术实力和产品质量。
3. 绿色环保随着社会对环保意识的提高，绿色环保已经成为了汽车零部件行业的重要发展方向。
企业在产品设计、生产制造、废弃物处理等方面不断推进环保工作，降低对环境的影响，同时也提高了产品的竞争力。
三、行业问题1. 产能过剩目前，国内汽车零部件行业普遍存在产能过剩的问题，市场竞争激烈，价格战频发，使得行业整体利润水平下降。
企业普遍面临着生存压力，如何规避风险、提升竞争力成为当前行业面临的主要问题。
2. 技术水平不匹配在国际市场上，一些发达国家的汽车零部件企业技术水平相对较高，而我国一些汽车零部件企业的技术水平与之相比有所差距。
提升技术水平，加快技术创新成为我国汽车零部件企业迫切需要解决的问题。
四、发展建议1. 优化产业结构汽车零部件行业应该优化产业结构，发展新兴产业，推动传统产业转型升级，以应对产能过剩的问题，提高行业整体利润水平。
2. 加强技术创新企业应该加强技术研发，加大技术投入，提升技术水平，以提高产品质量和竞争力，满足市场需求。
3. 注重绿色环保企业应该注重环保工作，加强环保意识，推进绿色制造，减少对环境的影响，提升产品的市场竞争力。
五、结语汽车零部件行业作为汽车制造的重要组成部分，具有巨大的发展潜力和市场空间。
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汽车零部件发展趋势及国内企业发展战略
贾新光
2009.4.宁波
2汽车零部件行业面临的严峻形势
•由于美国通用汽车或将申请破产保护，汽车零部件供应商要求汽车制造商尽快付款，进一步加剧了后者背负的沉重压力。
•汽车厂商需要这些供应商，但另一方面，他们没有足够的资金付款，这些供应商也不希望汽车厂商破产。
•受金融危机影响，为美国三大供货的零部件厂商大量停产，美国、欧洲等地需求不足。
3汽车零部件行业面临的严峻形势
•根据美国法律：如果一个汽车厂商根据破产法第11章提交申请，其可能要求法院视部分供应商拥有“至关重要”的地位，意味着这些供应商将继续获得付款但是不是所有的供应商都会被授予令人垂涎的重要供应商地位。
4汽车零部件行业面临的严峻形势
•美国申请破产的第一家是德尔福。
•第二家是康泰公司（轻质压铸件供应商），2008年，康泰的营业额为2.23亿美元，同比下降30%。
•第三家走上破产保护之路是FRS，经营范围包括动力转向系统、燃料处理系统等，为福特、通用、克莱斯勒和丰田提供汽车零部件，2008年营业收入为2.12亿美元。
•2008年，美国共有8家汽车零部件企业申请
破产保护。
5汽车零部件行业面临的严峻形势
•美国财政部将推出50亿美元的救助方案，以帮助美国国内身处困境的汽车零部件供应商，稳定局面。
但决定权却在克莱斯勒和通用汽车手中。
•加拿大政府4月7日宣布了对汽车零部件供应商的救助措施，已准备对通用汽车和克莱斯勒公司的加拿大子公司采取所有可
措施，包括破产保护。
6汽车零部件行业面临的严峻形势
•供应链调整风暴。
•有消息称奇瑞将现有700余家供应商削减到500家以下，吉利、江淮也加入瘦身计划，大众汽车刚公布的“2018年中国计划”将现有为南北大众配套的全国700家供应商精简为450至500家，同时发展其中的60至70家进入大众的全球采购体系。
7国内汽车零部件工业基本情况
•2008年1至11月，产业工业总产值8658亿元，工业增加值2042亿元，产业资产总值达到7534亿元，产业利润总额达538.8亿元；我国已经成为第四大汽车零部件生产国和出口国；同时2007年，汽车零部件产业的就业人数已经达到159万人，占汽车工业的60.7％。
8汽车产业调整和振兴规划的相关内容
•“今后三年在新增中央投资中安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件。
”
9汽车产业调整和振兴规划的相关内容
•“重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和‘产、学、研’相结合的汽车关键零部件技术中心建设”；
“支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模”。
10售后市场仍然保持增长
•我国零部件价格较低，出口市场主要是欧美配套市场，OEM量较小。
金融危机驱削弱了买新车的热情，越来越多的人正在转
向保养维修旧车，2008年上半年，美国汽车服务市场在大萧条中仍保持5%左右的增长。
11扩大全球采购
•金融危机的加速深化并未影响到全球汽车业的中国采购进程。
全球各大主机厂、一二级供应商对获取中国汽车零部件采购的相关信息仍然保持相当的热情。
12建设零部件生产集群
•陕西高陵县将建成中国西部最大的汽车零部件基地，首期完成投资40多亿元（人民币．下同），当前已吸引国内外40多家知名汽配企业。
•中信国安集团将联合法国米其林、德国德固赛等国际知名企业组成战略合作伙伴群，在南通投资电动汽车项目。
•该项目累计投资预计超过150亿元人民币，计划利用5年时间在南通建成国内一流技术水平的新能源汽车及关键零部件产业基地，打造出产值超过2000亿元人民币的产业链。
13建设零部件生产集群
•河南汽车零部件产业集群发展开始起步。
郑州中牟集聚了泰新内饰、国基贸易等十几家配套的零部件企业。
焦作、新乡、洛阳、南阳、许昌、鹤壁等地初步出现了各具优势的零部件产业集聚区，成为河南省汽车及零部件产业发展的新平台。
•2010年，河南省汽车零部件产业发展的目标是：全省汽车零部件产业力争实现销售收入1200亿元。
14建设零部件生产集群
•陕西省宝鸡高新区（蔡家坡）汽车工业园，已有20多家国内骨干零部件企业签约。
•华北轻型汽车城，目前已有长城内燃机、金风帆、凌云工业、立中车轮、田野齿轮等上百家零部件企业入驻，到2010年时的中期目标是支撑保定市汽
车生产能力达到80万辆，实现销售收入500亿元。
•位于山东蓬莱的北方奔驰重汽生产基地，带动了一汽山东汽改、顺达特种车改装、韩国大宇等20多个汽车制造业项目，先后吸引了北驰车轮、新桥机械、德联化工、德联仓储、荣信机械等30多家零部件配套企业落户，产品覆盖大到车桥、车轮、传动轴、底盘、保险杠，小到车闸等200多种汽车零部件。
15建设零部件生产集群
•沈阳浑南新区汽车零部件产业园，则紧紧围绕航天三菱、新光华晨与沈阳航天新光等汽车发动机项目，已先后引进了沈阳伊仕特汽车部件、沈阳新光华晟汽车泵业、大连广城工业、沈阳一东四环离合器和加拿大利和有等配套企业。
•而广东肇庆集中了规模以上汽车部件生产企业20余家，主导产品主要涉及各类汽车发动机的缸体、缸盖、缸罩、外壳、活塞、缸套、进气歧管、气门、连杆以及汽车辅件等，是一个完全聚焦于汽车发动机配套的小型零部件产业集群。
•苏州工业园区的1.45万家中外企业中，拥有多家属于世界500强的知名零部件公司，如德国博世、ZF，美国德尔福、
杜邦，日本日立、东机工、瑞萨科技，加拿大麦格纳，英国BP等汽车零部件及相关产品公司。
16建设零部件生产集群
•上海国际汽车城建设项目在安亭全面启动以来，园区入驻企业固定资产总投入超过300亿元，引进项目280多个，其中有世界500强企业13家，包括德尔福、麦格纳、李尔、宝钢阿赛洛等公司。
园区初步形成了集车身、车门、底盘系统、安全系统、内饰系统等在内的汽车产业链，并已发展成为国内重要的汽车零部件产业基地。
17零部件企业联合兼并
•整车行业即将进入兼并重组时代，这将传导至零部件供应企业。
而且从内部来说，零部件企业家数过多不利于产生规模化效应，难以化解整车价格下降带来的成本压力。
18适应新的生产模式
•整车厂日渐趋于模块化和系统化采购，供应商之间的协作更加紧密，从而使得汽车零部件厂正迅速地减少汽车的零部件数量，形成新的组合件模块。
全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变，形成三个清晰的层次：由一级厂商对整条供应链负责管理，围绕第一级的组件供应商以及零件供应商为二级和三级供应商，使得供应链之间的合作更加规范。
19增强研发能力
•零部件企业超前研发，至少与整车厂同步研发，且产品开发周期大幅缩短。
整车生产厂对汽车零部件的需要愈来愈多地依赖外部独立的零部件配套厂，零部件配套厂的责任不再只停留在传统的来样或来图加工状态，而是还要承担起产品的设计开发、制造检验、质量保证、及时供货以及市场
服务的全套责任。
20海外收购的良好机会
•京西重工表示要收购曾经是全球最大汽车零部件供应商的德尔福、吉利汽车收购全球第二大变速器公司DSI等，潍柴动力和法国一家零部件企业正在接触。
21海外收购的良好机会
•收购德尔福包括位于波兰、美国、墨西哥、中国、法国等地的8个生产工厂、5个技术中心和14个技术支持和客户服务中心。
这部分资产是德尔福传统业务领域比较有优势的部分，其中包括上千项知识产权以及多个全球顶尖的技术。
•京西重工是北京市为推进此次收购而专门成立的合资公司，由北京房山国有资产经营有限责任公司与首钢总公司、宝安投资发展有限公司共同出资组建。
•北京市政府已为此准备好60亿美元的收购资金，计划是在未来三年内收购德尔福全部的业务。
内容来源：/Knowledge/KnowledgeDetail.aspx?kid=585ce8bbd524b1f1#。