2017地理一轮规范特训：2-5-1交通运输方式和布局含解析

时间：40分钟满分：100分
一、选择题(共11题，每小题4分，共44分。

每小题后面的四个选项中只有一项最符合题意)
[2015·河南郑州测试]读某国多种运输方式客运和货运周转量结构图，回答1～2题。

1．该国最可能是()
A．俄罗斯B．日本
C．蒙古D．哈萨克斯坦
答案 B
解析俄罗斯客运、货运以铁路为主，A错；日本国土面积狭小，交通运输方式以公路为主，铁路不发达，货运沿海水运占比重较大，B对；蒙古、哈萨克斯坦运输方式以铁路为主，没有沿海水运，C、D错。

2．在该国客运和货运结构中，公路均占优势的主要原因是()
A．汽车运量大，速度最快
B．汽车运输成本最低，较为安全
C．该国山地面积大，公路运输更具灵活性
D．经济落后，铁路运输需求量小
答案 C
解析该国国土面积小，山地面积占比重大，公路运输更具灵活性，在客运和货运结构中，公路均占优势，C对；汽车运量小，速度最快的是空运，A错；
汽车运输成本高，B错；日本是发达国家，经济发达，D错。

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨到日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。

下图为青藏铁路拉萨至日喀则段示意图。

据此完成3～5题。

3．拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是()
A．气候B．河流
C．地形D．耕地
答案 C
解析根据图中信息可知，拉日铁路走向多沿着地形相对平坦的河谷，受地形的影响较大，C项正确。

4．拉日铁路线桥梁和隧道的比重较大，原因是()
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③B．②③
C．②④D．①④
答案 A
解析根据题干信息，拉日铁路“穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区”可知，拉日铁路经过的地区地质地形条件复杂，保护区较多，导致其桥梁和隧道的比重较大，A项正确。

5．拉日铁路通车后()
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
答案 B
解析拉日铁路通车后，会加快日喀则的城市发展，但因此地人口相对稀少，所以城市规模扩大不明显，A项错；交通条件的改善会加快物流和人流运转量和运转速度，促进沿线经济的发展，提高人们的收入水平，B项正确；拉萨的服务范围会因交通条件的改善而变大，C项错；交通条件的改善会优化当地产业结构，D项错。

[2015·武汉调研]成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。

近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。

下图为老成昆铁路的某部分路段。

据此完成6～8题。

6．影响图中铁路布线的主要因素是()
A．河流走向B．城镇分布
C．耕地分布D．地势起伏
答案 D
解析注意图中两个海拔数值，说明铁路弯曲处地势落差大，则地势起伏是影响图中铁路布线的主要因素。

7．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是()
A．减少对自然环境的破坏B．降低铁路建设的难度
C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展
答案 C
解析裁弯取直既可减少线路长度，也可减少线路弯曲而提升速度。

该处弯曲的原因是地势落差大，故裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，会加大对自然环境的破坏、增加铁路建设难度。

8．旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有()
A．大漠孤烟B．小桥流水
C．大河咆哮D．千里麦浪
答案 C
解析成昆铁路线要经过大渡河、金沙江等大江大河，且地势落差大，则可见到大河咆哮景观；沿途主要种植水稻，多山地、高原地形，降水较多，故大漠孤烟、千里麦浪不可见；小桥流水主要在江浙一带地区，故沿线也少见。

[2016·江西八校模拟]在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。

2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。

汉江全长1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。

回答9～11题。

9．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是()
A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本
B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C．远离主城区，便于旅客集散
D．位于城乡结合部方便居民出行
答案 B
解析高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。

10．近代以来，汉江航运不断萎缩，下列原因分析正确的是()
①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式
②河流落差加大，水流湍急
③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航
④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力
A．①④B．①②
C．①③D．②④
答案 C
解析河运与现代运输的公路、铁路等相比，速度慢是其劣势，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。

故C项正确。

注意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件一直存在，不会在近代以来发生大的变化。

11．兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。

这些防护措施和隧道的作用是()
A．防沙尘暴B．防泥石流
C．防动物穿行D．防大风
答案 D
解析兰新高铁沿线有多个风口，大风对铁路运行会有较大的影响，故采取如右图防风墙等措施来减轻大风危害。

二、非选择题(共2题，56分)
12．(30分)阅读材料，回答下列问题。

材料一国务院总理李克强2014年11月8日在人民大会堂会见来华出席APEC会议的巴基斯坦总理谢里夫时专门提到，双方要共同建设好瓜达尔港口等重大基础设施项目。

2002年，中方应巴基斯坦请求援建瓜达尔港，但投入使用后经营状况一直不理想，现由中国接管增加运营负荷。

材料二下图为瓜达尔港位置示意图。

(1)瓜达尔港的主要优势区位条件有哪些？(6分)
(2)为何说瓜达尔港由中国接管增加运营负荷是中巴双赢之举？(10分)
(3)中巴两国计划建一条从巴基斯坦瓜达尔港到中国新疆喀什的中巴铁路，对连接喀什与瓜达尔港的铁路建设，专家们有的支持，有的反对。

你支持哪种观点？请说明理由。

(14分)
答案(1)港阔水深，海域比较封闭，有利于船只停泊和航行；陆域平坦开阔；位于世界能源运输要道上；腹地比较宽广。

(2)对我国而言，拓展能源和贸易的运输通道，能极大地提高能源和贸易安全系数；缩短能源和贸易运输距离，降低运输成本。

对巴基斯坦而言，改善瓜达尔港的经营状况，增加运输收入；促进巴基斯坦对外贸易，创造大量就业机会，增加国民收入，带动经济发展。

(3)反对。

理由：中巴铁路沿线地区海拔高、地势起伏大，地质条件复杂，经过高寒地区，建设成本高；沿线地区经济发展水平较低，运输量小；经过克什米
尔地区，政治局势不稳；技术要求高等。

支持。

理由：中巴铁路加强了我国与巴基斯坦的联系；促进沿线地区经济的发展；为我国西北地区开辟了出海大通道；可就近运入中东石油，提高我国能源安全系数；扩大瓜达尔港的经济腹地。

解析(1)港口区位条件应从影响陆域和水域条件的自然因素、人为因素方面分析。

(2)材料一提示瓜达尔港投入使用后经营状况一直不理想，由中国接管有利于改善其运营状况，进而产生连带效应；对我国来说，港口位于我国能源输入主要通道上，有利于提高我国能源安全系数，降低能源运输成本。

(3)为开放性题目，言之有理即可。

13．(26分)读下列材料，回答问题。

目前，我国正计划与相关国家合作建设的一条铁路项目，将深圳与中国西南的昆明连接起来，再经由缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗和土耳其，延伸到荷兰的鹿特丹。

这条被称为“第三亚欧大陆桥”的线路将跨越1.5万千米，比经过马六甲海峡穿越印度洋的海
上路线短得多，受地缘政治的影响也小得多。

一条支线将始于土耳其，然后穿过叙利亚和巴勒斯坦到达埃及，连通中国与非洲。

(1)说明与第一、二亚欧大陆桥相比，第三亚欧大陆桥的区位优势。

(10分)
(2)分析第三亚欧大陆桥的交通战略地位。

(6分)
(3)分析昆明附近阴影区修建铁路时的不利自然条件。

(10分)
答案(1)地理位置和气候条件较好，整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区，港口无封冻期；沿线地区分布有密集的铁路网；连接了世界上货物吞吐量最大的港口，方便将海、陆、空三种运输方式结合在一起；连通了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔。

(2)连接“三亚”(东亚、东南亚、西亚)的中枢；沟通“三洋”(太平洋、印度洋、大西洋)的桥梁；横贯“三洲”(亚洲、欧洲、非洲)的纽带。

(3)位于板块的交界地带，地质条件复杂；地震、滑坡等地质灾害频发；穿越横断山区，山河相间，地形起伏大；云贵高原喀斯特地貌广布，多地下暗河、溶洞，地质基础不稳；沿途气候湿热，森林茂密。

解析(1)可以依据图中线路走向，结合区域地理特征进行对比分析。

(2)第三亚欧大陆桥的交通战略地位可结合其地理位置分析。

(3)主要从地质地貌、气候、植被等方面分析。