嘉绍大桥主航道桥钢箱梁吊装施工安全风险评估
桥梁施工安全风险评估报告书
桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的和依据一、评估目的安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速7合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。
本次工程施工风险评估的主要目的如下：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善安全生产管理，确保安全生产。
2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。
3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。
4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。
二、评估依据1、标准规范（1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（2）、《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2011）；（3）、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；（5）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（6）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（7）、《企业职业伤亡事故分类》（GB6411）。
2、相关文件（1）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计》；（2）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；（3）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同实施性施工组织设计》；（4）、浙江杭新景高速公路浙江段招标文件、补遗书；（5）、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；（6）、其他相关资料文件。
三、评估范围桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。
嘉兴至绍兴跨江大桥方案工程风险分析
平 台和安装在塔顶的起重机进行 ．猫道的每根钢丝绳应有 同 样 的长度，以使其拉力相等 ．猫道索安装完毕后 ．才可进行 测 网、框架和横 向过道的安装。 （）索鞍。索鞍安装一般采取预偏心安装法 ，即索鞍向 ６ 边跨预先偏离适 当距离．初步固定 ，待全部主索安装并调整
层次 的风险采取有效 的措施 以降低或规避主要风险。
降 低悬 索桥 耐 久性风 险 的措施
和 建 议
（ ）针对桥梁设计 、施工 中的难 １
定 间距 钻孔 ，孔 深要 大于 锚 固长 度 ，孔 分 析 。本 次风 险分 析 在对 钻 孔灌 注桩 施 点 ， 设立建桥关键技术 的研究专题 ． 弥
径略大于钢筋直径 ．用高压气泵将孔清 工过 程 中的 系统风 险因 素进 行层 次 构造 补 设计 规范和 实际 工程 经验 的不足 ，
度相等。
（）索 夹及 吊杆 。索 夹安 装 前应 使 用水平 仪 检查 主缆 索 ４
大桥上部结构建设期风险分析
悬索桥上部 结构 建设期风 险因素 识别和分析
自锚式悬索桥上部结构建设期的总体风 险水平为中度风 险水平 ．属采取有效措施后仍可接受的风险水平 ． 中主缆 、 其 加劲梁．索塔三方面的风险需要引起高度重视 ，需针对长每
换后将荷载转移至 吊杆及主缆上 ．因此在施工过程中通常要 设计水中临时墩来辅助主梁的安装就位。有效的施工方案是
对于 多 跨连 续梁 ． 梁施 工时平 均 温 差和 日温 差都较 大 ． 主
其 中跨越 杭 州湾 钱 塘江 的跨江 位 置 ．位 于 杭 州湾 河 口尖 山河 确保其实施的关键。
嘉绍跨江大桥主航道桥边跨钢箱梁落梁施工介绍
嘉绍跨江大桥主航道桥边跨钢箱梁落梁施工介绍【摘要】嘉绍跨江大桥跨越钱塘江，主航道桥为全长2680m的六塔分幅钢箱梁斜拉桥。
主桥边跨为70m无索区，采用满堂式支架进行钢箱梁吊装施工，全桥合拢后，分阶段落梁。
本文简要介绍了在复杂桥梁结构体系转换中，大型支架上边跨钢箱梁落梁的支架验算、分阶段落梁施工的方法，并提出了应注意的事项。
【关键词】体系转换；大型支架；落梁；验算与施工1 工程概述嘉绍跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其桥跨布置为70＋200＋5×428＋200＋70m，全长2680m。
钢箱梁采用分幅形式，单幅箱梁为栓焊流线形扁平钢箱梁，外侧全梁段设置风嘴，内侧除70m边跨和索塔无索区外其余设置斜拉索检修道。
梁高4.0m（箱梁内侧内尺寸），单幅梁宽24m（含风嘴及斜拉索检修道），两幅梁间横梁长9.8m，全幅总宽55.6m。
过渡墩、辅助墩处横梁下方安装有横向抗风支座连接架，单幅箱梁在辅助墩、过渡墩处各设置一个双向滑动支座。
根据构造及施工架设的需要，边跨钢箱梁共分为I、E2（2对）、D2、H、E1-2等六类共12片钢箱梁。
边跨的两幅钢箱梁之间通过4道箱型横梁连成整体，边跨桥面纵坡0.45%。
由于项目施工环境影响，边跨无索钢箱梁无法采用大型浮吊直接吊装到位，施工时采用满堂式落地支架支撑，利用在支架上的变幅式架梁机吊装。
钢箱梁吊到支架上后，通过卷扬机牵引纵移到支架后端拼接成整体，最后整体移至设计位置。
边跨无索区域的钢管支架由φ1000×12mm钢管立柱及φ426×6mm的钢管平联、φ325×6mm的钢管斜撑组成，其中所有钢管立柱由原有平台桩接长。
钢管柱分节段焊接接长，接头加贴板焊接，钢管桩之间有多处平联与辅助墩墩身及横梁中的预埋件进行对接。
横向及纵向东侧移梁轨道采用双拼HM588型钢或贝雷梁，搭设在钢管立柱顶的承重梁上。
2 工程特点边跨钢箱梁及相对应的横梁全部焊接连成整体，相应附属设施安装完成之后，进行整体落梁施工。
桥施工安全风险评估报告
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、自然条件 (2)3、桥梁工程简介 (5)3.1 K261+897东风渠大桥 (5)3.2 K264+081海星店大桥 (5)3.3 K262+290站华跨线中桥 (6)3.4 K266+468.5板桥河中桥 (6)3.5 K267+556金鱼寺河1#大桥 (7)3.6 K267+897.5金鱼寺河2#中桥 (7)3.7 K268+817.5湾塘中桥 (8)3.8 K269+690关塘坝小桥 (9)3.9 K271+983铜车河1号大桥 (9)3.10 K272+458铜车河2号大桥 (10)3.11 K273+087.0主线1#大桥 (10)3.12 K273+551.5主线2#大桥 (11)3.13 JK0+166.0 J匝道中桥 (11)三、评估过程和评估办法 (12)1、成立风险评估专家组 (12)2、评估办法 (13)四、大桥风险评估 (13)1、总体风险评估 (13)2、专项风险评估 (14)3、风险分析 (17)4、风险估测 (20)五、重大风险源风险估测 (22)1、重大风险源事故可能性分析 (23)六、风险控制 (29)1、一般风险源控制 (29)2、重大风险源控制 (29)3、风、雨天气风险事件施工技术措施 (38)七、评估结论 (38)桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。
2、《简浦高速公路JPTJ-9标段项目经理部》、施工图纸及技术规范。
3、交通部颁发《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
5、现场踏勘调查、搜集实地资料。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告1.前言本报告旨在对大桥施工中可能存在的安全风险进行评估和分析，以便在施工过程中采取相应的措施进行风险管控。
通过对已有的相关资料和实地考察，我们对可能出现的安全风险进行了全面的调研和评估，并据此提出了相应的预防和应对措施，以确保大桥施工的安全性。
2.背景大桥建设是一项复杂的工程项目，在施工过程中可能涉及到各种安全风险。
这些风险来源于多个方面，包括人的因素、环境的因素以及施工材料的因素等等。
为了减少安全事故的发生，项目组需要对可能的安全风险进行评估，并采取相应的预防和应对措施。
3.安全风险评估方法为了对大桥施工中的安全风险进行评估，我们采用了以下的评估方法：3.1.风险识别通过对施工过程中可能存在的隐患进行分析和识别，确定潜在的安全风险点。
3.2.风险评估对风险进行定性和定量分析，确定各个风险发生的概率及其可能造成的影响程度。
3.3.风险控制采取相应的措施对风险进行控制和管理，以减少事故的发生概率和减轻事故的影响程度。
3.4.风险监控建立风险监控机制，对施工过程中可能出现的风险进行及时的监测和跟踪，以便及时采取相应的措施进行应对。
4.安全风险评估结果基于对大桥施工过程中可能存在的安全风险的评估，我们列出了以下的安全风险评估结果：4.1.高空坠落风险由于大桥施工需要在高空进行作业，存在工人从高处坠落的风险。
为了控制这一风险，需要采取防护措施，包括提供安全带和建立安全网。
4.2.吊装风险大桥施工中需要使用吊车等大型设备进行吊装作业，存在吊装失控和物品掉落的风险。
为了避免这一风险，需要进行严格的吊装计划和操作培训。
4.3.施工机械故障大桥施工中使用的机械设备存在故障的风险，可能会导致施工过程中的延误和安全事故。
为了减少机械故障的概率，需要进行定期的设备检修和维护。
4.4.天气因素大桥施工受天气条件的制约，恶劣的天气条件可能导致施工的延误和安全事故。
为了应对这一风险，需要建立天气监测机制，并在天气恶劣时采取相应的措施，如停工或进行必要的调整。
桥梁施工安全风险评估报告
明确各风险等级的界定标准和评估方法，为风险等 级的划分提供科学依据。
各等级风险描述与示例
低风险
风险较低，事故发生概率较小，后果相对较 轻。例如，临时设施搭建不规范、施工人员 未佩戴安全防护用品等。
中等风险
风险适中，事故发生概率中等，后果较为严重。例 如，高处作业未设置安全网、电气设备未接地等。
、上部结构施工等。
风险因素
02
评估将综合考虑人员、设备、材料、环境等多方面的风险因素
，以及它们之间的相互作用。
安全事故类型
03
评估将针对桥梁施工过程中可能发生的高处坠落、物体打击、
坍塌、触电、中毒窒息等安全事故类型进行分析。
02
桥梁施工安全风险识别
桥梁类型与特点
桥梁结构类型
包括简支梁桥、连续梁桥、拱桥、斜 拉桥、悬索桥等，不同结构类型的桥 梁在施工过程中面临的安全风险有所 不同。
桥梁施工安全风险评估报告
汇报人： 2024-01-28
• 引言 • 桥梁施工安全风险识别 • 桥梁施工安全风险评估方法 • 桥梁施工安全风险等级划分
• 桥梁施工安全风险控制措施 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
为了全面评估桥梁施工过程中的安全风险，识别潜在的危险源，提出针对性的防范措施，确保桥梁施工的安全顺 利进行。
感谢观看
高风险应对措施
进行充分的安全论证和风险评估，制定详细的安全施工方案和应急预案；采用先进的安全技术和设备，提高 施工安全保障能力；加强现场监管和危险源监控，确保各项安全措施得到有效执行。
05
桥梁施工安全风险控制措施
预防措施
加强安全教育和培训
建立健全安全管理制度
大桥工程施工安全风险评估方案报告
（3）《公路桥桥梁抗风设计规》（JTJ/T D60-01-2004）
（4）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（6）《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001）
4B0层中风化砂砾岩：棕红～砖红色，取芯率50%左右，呈短柱状或柱状，手折难断，本层局部为泥质砂岩。该层未穿透。
3.5.2
桥位分布有1B0层淤泥质亚粘土、1D0层软亚粘土。
1B0层分布于J171、ZK173、ZK174、J172、ZK175、J173孔，灰色，流塑，含有机质，高压缩性。层厚为2.20~11.00m，主要物理力学指标如下：含水量ω=28.1~47.7%，孔隙比e=0.844~1.432，塑性指数Ip=11.1~31.0，液性指数IL=0.77~1.67，压缩系数a1-2=0.34~1.17MPa-1。
（6）《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T 18365-2001）
（7）《塔式起重机安全规程》（GB 5144-2006）
（8）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除安全技术规程》（JGJ 196-2010）
（9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 166-2008）
（10）《建筑施工模板安全技术规合施工工艺特征综合判定
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。
2-3
气候条件良好，基本不影响施工安全。
0-1
地形地貌（A4）
山岭区
峡谷、山间盆地、山口等险要区域
4-6
应结合勘察资料，综合判定。
一般区域
0-3
桥梁工程施工安全风险评估报告资料
桥梁工程施工安全风险评估报告资料一、项目背景在桥梁工程施工过程中，安全风险评估是非常重要的一项工作。
本报告主要针对桥梁工程施工的安全风险进行评估，并提出相应的风险控制措施，以确保施工过程中的安全性。
二、风险评估范围本次评估主要针对以下几个方面进行分析：1.施工现场环境风险评估：包括周边环境的安全状况、地形地貌、气候条件等因素的影响。
2.施工工艺风险评估：包括施工步骤、设备使用、作业流程等方面的风险评估。
3.施工人员风险评估：包括施工人员技术水平、安全意识、遵守规章制度等方面的评估。
4.材料设备风险评估：包括材料和设备的质量、完好性等方面的评估。
三、风险评估结果1.施工现场环境风险评估根据实地勘查和相关数据分析，施工现场周边存在地质灾害、道路交通拥堵等风险，需要采取相应的措施，如加强地基处理、合理安排施工时间等。
2.施工工艺风险评估在桥梁工程施工过程中，存在高处坠落、电气触电、物体打击等风险。
应加强对施工人员的培训和教育，提高安全意识；在危险区域设置明显的警示标识和隔离设施；配备适当的个人防护装备等。
3.施工人员风险评估施工人员的技术水平、经验以及安全意识是影响施工安全的重要因素。
应确保施工人员具备相关专业技能，并进行定期培训和考核。
加强规章制度的执行力度，提高施工人员的安全素质。
4.材料设备风险评估材料和设备的质量和完好性对施工过程中的安全性有重要影响。
应选择合格的材料和设备供应商，并进行严格的质量检验。
设备操作人员要熟悉设备使用方法，并进行必要的维护保养。
四、风险控制措施1.施工现场环境风险控制加强地质勘查和监测，及时发现和处理地质灾害隐患；合理安排施工时间，避开交通高峰期，减少交通拥堵。
2.施工工艺风险控制针对高处作业、电气工作、物体打击等风险，加强施工人员的培训和教育，操作人员需佩戴相应的个人防护装备；在危险区域设置明显的警示标识和隔离设施。
3.施工人员风险控制加强对施工人员的培训和考核，确保施工人员具备相关的专业技能和安全意识；建立健全的规章制度，并进行有效的执行和监督。
大桥工程施工安全风险评估方案报告
沿线勘探深度围为、第四系上更新统、全新统粘性土、砂土夹砾石和白垩系基岩。自上而下可分为：
O层素填土：黄褐色，主要为亚粘土，局部夹碎石，分布于路基、田埂部位。厚度：1.60-3.00m，层底标高：3.80-5.10m。
1A层亚粘土：灰黄～黄褐色，可塑，局部软塑，含氧化铁及植物根茎，表层一般有厚约0.3m的耕土，中等压缩性。厚度：1.10~2.20m，层底标高：2.55~3.90m。
（1）《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)
（2）《建设工程安全生产管理条例》(中华人民国国务院令第393号)
（3）《中华人民全生产法》(中华人民国主席令第70号)
2、评估对象目标及围
2.1 评估对象
评估的对象是芜申线申线航整治工程桥梁一标工程某大桥。
2.2 评估围
本次安全风险评估对某大桥主桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损伤进行风险评估，并提出相应的安全对策措施。
（6）《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T 18365-2001）
（7）《塔式起重机安全规程》（GB 5144-2006）
（8）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除安全技术规程》（JGJ 196-2010）
（9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 166-2008）
（10）《建筑施工模板安全技术规》（JGJ 162-2008）
8.2.1基坑施工风险评估29
8.2.2墩（柱）塔施工风险评估30
8.2.3支架现浇施工风险评估32
8.3重大风险源风险等级汇总34
9、风险控制35
9.1一般风险源控制措施36
9.2重大风险源控制措施37
10、评估结论46
某大桥大桥风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告
高速公路XX大桥风险评估报告XX项目经理部二Ｏ年月目录一、编制依据 (3)二、评估过程和评估办法 (6)2.1成立风险评估小组 (7)2.2评估办法 (7)三、XX大桥风险评价标准 (7)3.1风险评估指标体系标准 (7)3.2风险等级划分评价标准 (8)四、XX大桥专项风险评估 (9) (9) (10)五、风险分析 (11) (12)风险源风险分析表 (13)六、风险估测 (15) (17) (18)七、安全管理评估指标 (18)7.1钻孔桩孔桩作业事故可能性评估指标 (19) (20)7.3重大风险源风险等级汇总 (20)八、对策措施及建议 (21)8.1一般风险源控制 (21)8.2重大风险源控制及建议 (21) (22)8.2.2 钻孔桩施工风险防控对策 (25)8.2.3 墩柱施工风险防控对策 (26)九、评估结论 (26)XX大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1.1相关的国家和行业标准、规范及规定（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）；（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》；（3）《XX大桥工程地质勘查地质资料》；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（5）《公路工程地质遥感勘察规范》（JTG/T C21-01-2005）；（6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）（1）《营城子至松江河高速公路抚松至松江河段YS10合同段桥涵施工图》（2）《XX大桥实施性施工组织设计》1.3 XX大桥概况XX发源于吉林省长白山天池，XX主要由锦江、漫江、梯子河、老黑河等几条河流汇聚而成，流域水系水量丰沛，流经吉林省抚松县、靖宇县，在靖宇县榆树河与第二松花江汇合后称为为松花江。
本桥设计桥位位于抚松县南马鹿村XX上。
左幅里程ZK276+802.5~ZK277+621.5，桥长819米，布置形式为6×（3×40）+（3×30）；右幅里程YK276+785.5~YK277+624.5，桥长839米，布置形式为（3×40）+2×（4×40）+2×（3×40）+（5×30）。
桥梁工程安全风险评估报告
桥梁工程安全风险评估报告为了确保桥梁工程的安全运行和使用，我们对该工程进行了详细的安全风险评估。
本报告旨在全面分析和评估该桥梁工程可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制和管理措施，以确保工程顺利进行和后续使用阶段安全可靠。
一、工程背景该桥梁工程位于城市交通要道上，是连接两个主要区域的重要交通枢纽。
由于其地理位置和交通流量大，桥梁的安全性至关重要。
该工程计划采用主跨悬索桥的结构形式，总体设计参数如下：1. 主跨长度：XXX米2. 支跨长度：XXX米3. 设计荷载：XXX吨4. 桥面宽度：XXX米二、安全风险评估1. 地质环境风险评估：重要工程座落在地质复杂的地区，地质环境风险评估是确保工程运行稳定的重要步骤。
通过地质勘察和分析，我们确定了以下地质风险：（1）岩溶地质：该区域存在岩溶地貌，岩溶地质极易发生塌陷、沉降等地质灾害。
在施工和后续维护过程中，需要采取相应的地质探测和处理措施，确保桥梁的稳定性。
（2）地震风险：该地区位于地震带上，地震活动频繁。
桥梁工程需要经受住地震的考验，因此在设计和施工过程中，需要采取抗震设计和加固措施，提高桥梁的抗震性能。
2. 设计及结构安全风险评估：（1）设计符合规范：桥梁工程设计过程中，需要严格按照相关规范进行，确保结构的安全可靠。
设计方案应满足荷载要求、抗震要求以及施工操作要求等。
（2）结构材料选择：桥梁工程中所使用的材料应具备足够的强度和稳定性，能够承受设计荷载和外界环境的作用，不产生过早损坏和疲劳。
结构材料的选择和材料强度的测试都需要符合相关标准和规范。
3. 施工安全风险评估：（1）施工工艺控制：施工过程中需要合理控制工艺流程，确保施工操作安全、机械设备稳定可靠，并采取相应的防护措施。
（2）安全防护设施：施工现场需要设置必要的安全警示标志、围挡网、安全出口等设施，确保施工人员的人身安全。
三、风险控制和管理措施1. 地质环境风险控制：（1）开展详细的地质探测工作，确定地质情况，提前制定地质处理方案，并进行监测，及时发现并处理地质灾害。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告尊敬的相关部门领导：根据贵单位对大桥施工项目的要求，我司特组织专业人员对该项目的安全风险进行评估，并编写了本报告。
希望该报告能为贵单位提供关于大桥施工安全风险的详细分析和评估。
一、项目背景大桥施工项目位于XX市，总长度为XXX米。
该项目的建设目标是连接两个城区，便于交通和人员流动。
项目计划在明年年底前完成。
本项目将包含主桥、桥墩、桥塔、桥面等若干施工节点。
二、风险评估范围我们主要对大桥施工项目中的以下风险进行评估：1. 自然灾害风险：如风暴、地震、洪水等可能对施工造成的危害。
2. 施工过程中的人为事故风险：如高空坠落、起重吊装事故、火灾爆炸等可能导致人员伤亡和设备损坏的事故。
3. 施工场地环境风险：如土质条件、地下管道、临时设施等可能对施工造成影响的因素。
4. 施工工艺风险：如工艺操作不规范、质量控制不到位等可能导致施工失败或质量问题的风险。
三、风险评估方法我们采用了定性和定量相结合的方法进行风险评估。
定性评估包括查阅相关资料，了解施工流程并与施工人员进行讨论，确定可能存在的风险。
定量评估则基于历史数据和经验，通过数学模型计算各项风险的可能性和影响程度。
四、风险评估结果经过评估，我们确定了大桥施工项目存在以下主要风险：1. 自然灾害风险：考虑到地震活跃地区的特点，地震可能导致桥墩倒塌等严重后果。
2. 施工过程中的人为事故风险：高空作业是施工过程中最危险的环节之一，需要严格遵守操作规程和安全措施以避免意外发生。
3. 施工场地环境风险：施工场地周围存在地下管线和其他临时设施，需要在施工前进行详细勘察和规划，以防损坏设施和影响周边居民。
4. 施工工艺风险：对主要工艺进行细致分析后发现，施工过程中偏差很容易导致桥面不平整、桥塔承受力不均等问题。
五、安全措施建议为了降低大桥施工项目的风险，我们建议采取以下安全措施：1. 加强自然灾害预防：根据地震活动情况，选择合适的桥梁设计和施工方案，确保大桥能够承受地震力。
大桥施工现场安全评估
大桥施工现场安全评估
大桥施工现场安全评估
大桥施工现场是一个相对危险的场所，为了保障工人的生命安全和施工工作的顺利进行，需要对施工现场进行全面的安全评估。
以下是对大桥施工现场的安全评估报告。
首先，对施工现场周边的环境进行评估。
施工现场周边是否有崖坡、河流等地形地貌，如果有，是否采取了有效的防护措施。
周边是否有输油管道、高压电线等危险设施，如果有，是否与施工区域保持足够的安全距离，并设置了明显的警示标志。
其次，对施工现场的施工设备和工具进行评估。
施工设备和工具是否经过检修和维护，是否正常运行，并设置有效的保护措施，如安全防护网、安全带等。
是否有足够的照明设备，以确保工人在夜间也能进行安全作业。
再次，对施工现场的人员进行评估。
施工现场是否配备了足够的安全管理员和专职安全员，是否进行了必要的安全培训，并严格执行相关安全规定。
每天是否对工人进行健康检查，排查患有传染病或健康问题的人员。
最后，对施工现场的安全管理制度进行评估。
施工现场是否制定了详细的安全操作规程，是否对工人进行安全教育和培训，是否定期进行安全演练和事故模拟。
是否建立了健全的事故报告和处理机制，以及安灯制度和事故追责制度。
综上所述，大桥施工现场安全评估包括对周边环境、施工设备和工具、人员以及安全管理制度的评估。
通过全面的安全评估，可以为大桥施工现场提供更加安全和稳定的工作环境，保障工人的生命安全。
同时，也为大桥的顺利建设提供了坚实的保障。
大桥架梁施工安全风险评估报告
大桥架梁施工安全风险评估报告1. 简介区域内一座大型钢结构桥梁计划进行架梁施工，为保障施工过程中工人与设备安全，本文对施工安全计划进行了风险评估。
2. 风险评估2.1 施工环境评估考虑施工现场环境，根据天气、交通、地形、施工地质等多个因素，将环境分为正常和恶劣两种情况。
在正常环境下，施工过程中可能存在的安全风险包括但不限于：人员坠落、场地混乱、电气火灾等。
而在恶劣环境下，可能存在的安全风险还包括但不限于：架梁设备打滑、电力设施垮塌等。
因此，施工计划应在考虑正常环境下安全的基础上，采取相应措施，以应对恶劣环境下的可能风险。
2.2 人员评估施工现场涉及多个部门的人员，包括施工队员、监理、安全监督、现场管理等。
针对人员安全管理，进行如下评估：1.岗位培训：人员应接受各自所属岗位的培训，比如身着安全装备的要领、紧急规定等。
2.人员配备：各岗位的人员应有专门配备，如消防队员、射线防护员等。
3.监督管理：监理、现场管理等部门应对人员进行日常管理、巡视，并及时发现并解决安全隐患。
2.3 设备评估施工设备范围包括架梁设备、施工车辆等多个方面。
针对设备安全风险进行设备评估，主要包括如下内容：1.设备安全合格：所有设备应满足国家设备安全标准，经过日常维修保养、检验合格。
2.技术配备：。
涉及现场操作和维护的作业人员应经过相关培训，掌握相关维修保养常识和技术，保证设备在施工过程中安全使用。
3.维护保养：对设备进行定期的技术维护、日常保养，及时排除可能发生的技术问题和故障。
3. 安全防护措施为保证施工现场人员和设备安全，在评估基础上，应采取相应安全防护措施：1.安全装备：在施工现场出现悬挂、上岗作业、操作机器等使用危险工具及场合，程序应完成安全带、防护鞋等个人防护装备佩戴。
2.监控设备：在施工现场周边外围架设好摄像头，对施工过程进行全天候监控。
3.应急预案：施工现场应配有应急方案，当发生突发事故时，可迅速寻求援助并处理事故。
嘉绍大桥行车交通安全特点及防范措施
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI201年第10期（总第308期）No . 1 0,2017(Sum No 308)嘉绍大桥行车交通安全特点及防范措施卢世昌3岳川2（0绍兴市公路管理局，浙江绍兴312000；2.浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，浙江绍兴317379）摘 要：以浙江嘉绍跨江大桥为例对跨海（江）大桥行车交通安全特点进行了分析，提出了跨海（江）大桥安全保障技术措施和管理措施。
跨海（江）大桥应尽可能在主体工程设计阶段消除安全隐患;从主动防范和被动防护角度设置安全防护设施;在运营阶段,通过合理控制车辆运行速度、强化桥梁路段实施全程监控管理、重视特殊车辆的运营管理、重视不利气候条件的 监测和预报、编制系统的应急救援预案、加强交通安全宣传教育等手段,最大程度地保障交通安全。
关键词:交通安全难点;跨海（江）大桥;防范措施中图分类号:U445.3 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383（2019）10 -0110 -021大桥概况嘉绍大桥是嘉绍通道跨越钱塘江入海口的关 键性工程，是常台高速公路（G19W ）的重要组成部 分，北起嘉兴市海宁市,南接绍兴市上虞区,是继杭 州湾跨海大桥后,又一座横跨杭州湾的大桥。
嘉绍 大桥总投资63亿元，全长17. 187 KM,桥面宽 403叫双向8车道，设计速度127 KM/h,主桥长 2 684叫分5个主通航道，总宽达55.2 m （含布索 区），是目前世界上最长、最宽的多塔斜拉桥。
嘉绍通道大大缩短了杭州湾两岸的时空距离， 绍兴到上海的车程由原来的3 h 缩短一半,进一步 发挥上海龙头辐射作用，推进环杭州湾产业带建 设，增强区域竞争力，对长三角经济一体化和产业 结构调整升级起到极大的促进作用，社会经济效益 显著。
2大桥行车交通安全特点嘉绍大桥路段交通安全与一般高速公路明显不同,具有如下特点：（1）杭州湾区域气象条件复 杂，每年都受台风影响，沿海地区独特的小气候带 来的高温、浓（团）雾、大（台）风、雷暴雨、降雪、冰冻等灾害性天气直接危及车辆的安全运行。
桥梁施工 通航安全评估
桥梁施工通航安全评估
桥梁施工对通航安全评估的重点主要包括以下几个方面：
1. 施工期间对航道的影响评估：在施工过程中，桥梁工程可能会对航道产生一定的影响，例如航道宽度的减小、航道深度的变化等。
需要对这些影响进行评估，确保施工期间航道仍能保持足够的通航条件。
2. 施工过程中船舶通行的安全措施：在施工期间，需要采取一系列措施来保障船舶的通行安全，例如设置航标、导航标志、航道引导标志等，以及与船舶进行通讯以提供必要的信息和警示。
同时，还需要建立与船舶通航相关的联络机制，及时了解船舶运行状况，确保施工期间的航行安全。
3. 施工工艺与设备对通航的影响评估：在桥梁施工过程中，可能需要使用一些大型设备和工艺，例如施工船只、浮吊等。
这些设备和工艺的使用必须经过评估，确保其对航道的影响最小化，并不会对船舶通行安全造成威胁。
4. 施工期间的安全控制措施：为了确保桥梁施工过程中通航安全，需要采取一系列安全控制措施，例如设置安全警告标志、限制施工区域等，确保施工期间的航行安全。
综上所述，桥梁施工对通航安全的评估需要全面考虑施工对航道的影响、船舶通行的安全措施、施工设备与工艺对航道的影响以及施工期间的安全控制措施等因素。
通过科学的评估和措
施的落实，既可以确保施工工程的顺利进行，又能最大程度地保障船舶通行的安全。
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嘉 绍大 桥 主桥 桥位 处水 文条 件复 杂 ， 河 床宽 浅 、
潮 强 流急 、 涌潮 汹涌 。桥 区水 域 涨落潮 流路 分歧 ， 河
床 底质 颗粒 较细 ， 起动流速低， 易 冲 易淤 ， 加 上 上 游 来水丰、 枯 变化 ， 河 床变 化 剧 烈 ， 容 易 使 航 道位 置 发
（ ２ ）桥塔 区梁段 吊装 。拼装桥塔 区施 工托架 、 支
２ ． ２ 水文 条件 对安 全 吊装的影 响分 析
架， 安 装 ０号块桥 面 吊机 ； 趁 高潮 位 吊装桥 塔 区 ０号
块， 滑移 调 整 到位 焊 接 ； ０号 块 焊 接 完 成后 ， 与 桥塔 “ ’ 形托架临时固结 ； 吊装主梁横梁连接 。 （ ３ ）标 准 梁 段 吊装 。移 动 ０号 块 的 桥 面 吊 机 ，
项 目实施 阶段 的深 化和 落实 ， 根据 施工组 织 设计 Ｅ ，
辨别 和评 价该 工程 实施 阶段 中可 能存在 的风 险源类
１ ． １ 工程 概况
别 和程度 ， 以及 提 出合理 可行 的安 全措施 和建 议 。
本次 评估 分析 选定 的范 围主要 是钢 箱梁 吊装 的
２ 钢箱梁 吊装安全风 险分析
２ ． １ 气 候条件 对 安全 吊装 的影 响分析
（ １ ）６个 桥塔 无 索 区梁 段 （ ０号 块 ） 和 边 跨 无 索
区梁 段采 用变 幅式桥 面 吊机支 架上 吊装 。 （ ２ ）６个 桥塔 有 索 区梁 段 （ 标准梁段） 采 用 桥 面 吊机 悬臂 对称 吊装 。 （ ３ ）主跨及 边跨合龙 段梁段采 用桥面 吊机 吊装 。
用 ９ ０ ０ ｔ ・ ｍ 塔 吊进行 吊装 ； 标 准段横 梁采 用简 易式 吊架 吊装 。 １ ． ２ 施工 安全 评估 概述
钢箱 梁斜拉桥 ， 跨 径分 布 为 （ ７ ０ ＋２ ０ ０ ＋５ ×４ ２ ８ ＋２ ０ ０ ＋７ ０ ） ｍ， 跨越钱塘江 ， 施工 环境 条件 复杂 多变 ， 施 工难 度 大 ， 钢箱 梁 吊装施 工作业存在较 大安 全风 险。为此在 施工 实施 阶段 组织 了专业 的安全风 险评估 ， 以《 公路 桥梁 和隧道 工程施 工 安全风 险评 估指南 》 为指导 分析安 全风 险 ， 用 矩阵 ・ 指标 体 系法辨别事 故的可能性 及严 重程度来 判定 其风 险等 级。针 对不 同的风 险源提出相应 的措施 以确 保现场 的安全 风 险能 够处于 可控 状态 ， 防止发生 重特 大事故 。 关键 词 ：桥 梁 工程 ； 钢箱 梁 吊装 ； 风 险 源分 析 ； 安 全 风 险； 评估
分 布为 （ ７ ０ ＋２ ０ ０ ＋５ ×４ ２ ８ ＋２ ０ ０ ＋７ ０ ）ｍ。钢 箱 梁 高４ ． ０ ｍ， 单幅（ 含风嘴、 斜 拉 索 检修 道 ） 梁宽 ２ ４ ｍ，
全 幅总宽 ５ ５ ． ６ ｍ。全 桥钢 箱梁 共 １ ３ 种型号 ３ ７ ４个 梁段 （ 含 刚性 铰 ） 。钢 箱梁 吊装施 工 工程 量包 括 ：
在杭 州湾江 面 吊装 钢 箱梁 环 境较 差 、 困难 较大 ， 存在较 大安全风 险 。为 了保 障施 工安 全 ， 需要对 钢箱 梁 吊装 施工进 行安 全评 估 。交通 部针 对桥 隧工程 建 设设计 施工安 全评 估制 定 了指 导文 件 ， 即《 公 路桥 梁 和 隧道工程施 工 安 全 风 险 评估 指南 》 （ 以下 简 称《 指 南》 ） ［ １ ］ 。施 工 安全 风险评 估是 工程 设计 风 险评 估在
５ ２
桥梁检测与加固
最多 ９ １ ｄ ， 冬 季 出现 最 多 。总体来 说 ， 现 场如 遇上 述
助 墩做好 临 时 固定 ； 吊装 边 跨 横 梁 ； 拆 除 边 跨 桥 面
吊机 。
天气 ， 一 般考 虑停 止 吊装 作 业 ， 预 计 将 会 影 响 施 工
８ ０￣ ９ ０ ｄ。
绍兴
２ ０ ０ ． ７ Ｏ
（ ４ ）边 跨 横 梁 采 用 龙 门 吊 吊 装 ； Ｏ 号 块 横 梁 采
嘉兴
７ ０． ２ ０ ０
单位 ：ｒ ｉ ｌ
图 １ 嘉 绍 大 桥 立 面 布 置 示 意
收 稿 日期 ： ２ Ｏ １ ４ 一Ｏ ２ —２ ７ 作者简介 ： 唐 辉（ １ ９ ８ ６ 一） ， 男， 助理］ 程师 ， ２ ０ ０ ９年毕业 于重 庆大学安 全工程专业 ， 工学学士 。
影 响嘉 绍 大桥 钢箱 梁 吊装 的 主要灾 害性天 气有 热带 气 旋 、 冰雹 、 大雾 、 雷 暴 日、 暴雨、 暴 雪等 。工 程
区域 年平 均雷暴 日数 约 ４ ０ ｄ ， 年最 多 雷暴 日数 约 ７ ０ ｄ 。１ ９ ４ ９年 至 ２ ０ ０ ０年 ， 共有 １ ２ ７个 热带 气 旋 影 响工 程 区域 ， 大 多数 出现 于 ７ ～ ９月 份 ， 而 钢 箱 梁 吊装 作 业包 含 此 时 间段 。大雾 累计 年 平均 日数 ２ ２ ￣４ ５ ｄ ，
作业 过程 ， 根据 《 指南》 的方法 ， 结合 钢箱 梁 吊装 工程
实际， 分 析安全 风 险 ， 用矩阵 ・ 指标 体 系法辨别 事故
嘉 绍 大桥 是 杭 州 湾 上 的第 二 座跨 海 大桥 ， 主航
道桥 为 六塔 独柱 四索 面分 幅式 钢 箱 梁 斜 拉 桥 ， 跨 径
的可 能性 及严 重程 度来 判定其 风 险等级 。
总第 １ ３期
嘉绍大桥 主航道 桥钢箱梁 吊装施工安全风险评估
５ １
嘉 绍 大 桥 主 航 道 桥 钢 箱 梁 吊装 施 工 安全 风 险评 估
唐 辉
（ 中铁 大桥 局集 团武汉桥梁科学研究 院有 限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ３ ４ ） 摘 要： 嘉绍 大桥 主航 道桥 为六 塔独柱 四索 面分 幅式