4000吨运煤驳船1
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列(最新整理)
BOA
设计吃水 参考设计载货量 设计航速 主机总功率
m
m
t
km/h
kW
600
48~50 9.2
2.0~2.3
550~650
≥11
148-164
备注
700
50~52 9.6
2.2~2.5
650~730
已开发有标准船型 [JHB(2004)H200-I] 、 [JHB(2004)H200-II ]和 [JHB(2004)H200-III ] 适用于京杭运河南段
已开发有标准船型 [JHB(2004)H300-I] 、 [JHB(2004)H300-II ](适 用 于 京 杭 运 河 南 段 )、 [JHB(2004)H300-III ]、 [JHB(2004)H300-IV ]、 [JHB(2004)H300-V ]
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列
3
1. 通则 1.1 目的
为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运 输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度 系列。
1.2 适用范围
1.2.1 本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和 集装箱船等标准船型。
≥11
8.6~8.8 2.0~2.1
470~525
≥11
主机总功率 kW
备注
40-49
已开发有标准船型
[JHB(2004)H100-I] 、 [JHB(2004)H100-II ] 和 [JHB(2004)H100-III ] 适用于京杭运河南段
49-55 55-70
已开发有标准船型
[JHB(2004)H200-I] 、 [JHB(2004)H200-II ] 和 [JHB(2004)H200-III ] 适用于京杭运河南段
65-80 73-90
孟加拉吉大港2×660MW电站海上煤炭物流系统研讨
孟加拉吉大港2×660MW电站海上煤炭物流系统研讨摘要：孟加拉吉大港项目由于大型运输煤炭远洋货船因吃水深不能靠泊项目码头，需要在距本工程码头附近海域设置海上过驳系统，将远洋船运输的煤炭过驳至穿梭驳船，然后运至本工程码头。
因此，在满足运量的前提下，需要研究确定一个技术可行、整体投资和营运经济性较优的物流过驳系统方案。
关键词：煤炭码头过驳系统1引言孟加拉吉大港2×660MW电站是国内某电建公司承建的一带一路上的以小股权带动EPC总包和运维的重要工程，预计总投资规模：24.5亿美元，计划2021年6月投入商业运行。
电站用煤供应方面，主要考虑从印尼和澳大利亚进口。
印尼煤炭储量52.2亿吨，主要分布在苏门答腊省和加里曼丹省，运至本项目所在地约2600海里；澳大利亚煤炭出口量一直位居世界第一，主要分布在新南威尔士州和昆士兰州，距离本项目约5500海里。
从运输距离看，印尼、澳大利亚运至本项目属于中近洋运输，50000-120000吨远洋船较为合适。
2 工程技术条件根据电站用煤需求，海上煤炭物流系统工程技术条件：（1）2×660MW电厂年用煤量520万吨。
（2）电站码头泊位：2个6000吨级煤炭进口泊位；每个泊位配备1台额定效率1000t/h螺旋卸船机；卸船时效率700t/h（单个泊位）。
（3）电站码头泊位年可作业天数294天。
（4）穿梭驳船在电站码头端离靠泊时间约1.5小时。
（5）90000吨远洋运煤船2艘。
（6）90000吨转驳船1艘。
（7）穿梭驳船尺度117×22×4.0m(长×宽×满载吃水)，载煤量6000吨。
3 物流系统总体方案以满足电厂用520吨/年的用煤量为目标，面向锚地转驳、穿梭运输、电站码头的船岸一体物流系统，充分利用自动化远程控制技术，通过不同的锚地转驳系统方式分析，围绕项目电站海上煤炭物流系统的规划、设计、实施、安装、交付与维保，提出安全高效、流程优化、运维方便、经济适用的海上煤炭自动化物流系统整体解决方案。
关于4000吨级起重机的课外阅读
关于4000吨级起重机的课外阅读
（最新版）
目录
1.4000 吨级起重机的概述
2.4000 吨级起重机的技术特点
3.4000 吨级起重机的应用领域
4.4000 吨级起重机的发展前景
正文
【4000 吨级起重机的概述】
4000 吨级起重机是一种超大型起重设备，其起重能力达到了 4000 吨，是当今世界上最大的起重机之一。
这种起重机的结构复杂，需要高精度的制造工艺和先进的控制技术才能实现其稳定的运行。
在我国，4000 吨级起重机的研发和应用已经达到了世界领先水平。
【4000 吨级起重机的技术特点】
4000 吨级起重机的技术特点主要体现在其超大的起重能力和独特的结构设计上。
这种起重机的起重能力是其最大的亮点，4000 吨的起重能力使其能够轻松应对各种超大型设备的吊装工作。
同时，4000 吨级起重机的结构设计也是其技术特点之一，其采用了多段式伸缩臂设计，能够在保证起重能力的同时，实现超长距离的吊装。
【4000 吨级起重机的应用领域】
4000 吨级起重机的应用领域主要集中在大型工程建设和重型设备制造上。
在大型工程建设中，4000 吨级起重机可以承担起大型构件的吊装工作，大大提高了工程建设的效率。
在重型设备制造中，4000 吨级起重机可以实现重型设备的整机吊装，降低了设备制造的难度。
【4000 吨级起重机的发展前景】
随着我国经济的快速发展，大型工程建设和重型设备制造的需求也在不断增长，这为 4000 吨级起重机的发展提供了广阔的市场空间。
4000kW新型海洋救助船船型方案论证
4000kW新型海洋救助船船型方案论证作者：张鹏翀王世伟来源：《水运管理》2021年第11期0引言随着国家海洋强国战略实施和交通强国建设的深入推进，我国在海上资源开发、航运发展和港口建设等领域迎来新的发展机遇，对于构建国家海上专业应急救助保障体系也提出了更高的要求。
但是，海上专业救助力量目前在救助船舶数量、性能和结构方面，与海上人命、财产救助的实际需求相比还有一定差距。
加快开发建设操纵灵活、能够实施快速人命救助且具备拖带和消防能力的4000kW新型海洋救助船，既是完善中型救助船型序列的迫切需要，也是加快建成现代化专业救助体系的迫切需要。
4000kW新型海洋救助船主要用于中低海况下沿海水道、岛礁等复杂海域的人命救助和船舶救助，可兼顾高海况下救助任务，可参与动态值班待命，具备海上人命救助、拖带救助、潜水训练支持、对外消防、海上搜救、船与直升机配合、水下搜救及物资供应等作业能力。
1船型选择船型选择应根据目标船的服务海域、主要功能定位、所需的载质量、航速、系柱拖力，以及船舶的主要功能、设备、系统配置等综合考虑确定。
与6000kW、8000kW和14000kW等大型海洋救助船相比，4000kW新型海洋救助船既要保证较小吃水，又要保证相应载质量。
另外，待命点距离服务海域较近，且对航速要求相对不高，这些条件就决定了目标船宜选用稍肥大船型，其船长与船宽比（//B）在4.0～4.5，船宽与型深比（B/D）在2.3～2.4。
该船型应在船首设上层建筑甲板室、在艉部设大面积的救生作业甲板、在舷侧设满足水面吊装作业和水下吊装用的液压折臂式吊机、在主甲板中部设置大型液压拖曳绞车、在罗经甲板或消防炮平台上设对外消防炮等。
该船型动力装置应满足在自由航行、拖带、低速航行、定点作业、消防作业等多种工况下灵活切换，因此，采用综合电力系统加全回转舵桨的推进系统较为合适，在该推进技术下燃油燃烧的充分陛及单位油耗都能达到最佳状态。
该船型应采用动力定位方式，满足作业人员在浅滩岛礁、港口码头等复杂狭窄海域作业时的安全性和操纵灵活性的需要。
煤炭港口运输情况介绍及运输成本分析
长江三角洲地区港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连 云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海 和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济 社会发展。
东南沿海地区港口群：以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等 港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和 对台“三通”的需要。 珠江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、 贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、 深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、 西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。 西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展 北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
（4）
•
•
内河水运补充：
• 煤炭内河运输通道主要包括长江和京杭运河，主要是将来自晋、冀、豫、皖、鲁、苏及海进江（河）的煤炭 由铁路、公路运至长江或运河的煤炭中转港或主要支流港中转后，用轮驳船运往华东和沿江（河）用户，还 有贵州少量煤炭经长江运往广东地区。长江和运河的主要港口有枝城港、芜湖港、武汉港、南京港和徐州港 。沿海、长江是华东、华南煤炭运输的主要通道，水路运输承担了华南地区调进煤炭的90％，承担了华东地 区调进煤炭的70％。
•
中国煤炭运输情况
公路补充：
• “三西”对外公路担负着山西、陕西和蒙西各基地生产的煤 炭向东部周边省市区外运的任务。 主要通过京藏高速、京 新高速、G110、G109、G112、青银高速等外运。 2012年，山西通过公路外运原煤1.5亿吨左右，陕西外运0.8 亿吨左右，蒙西外运1.2亿吨左右。 “三西”公路外运量虽主要因弥补铁路外运能力不足而形成 ，但也有其存在的必然性。“三西”地区紧邻京、津、冀， 距山东和河南等煤炭需求地较近，且区内一些煤矿周边没有 铁路。公路运输具有较强便利性，成为用量少、价格承受能 力强的用户首选运输方式，并促使动力煤运距延伸到600～ 800公里，焦煤和焦炭运距达1000公里以上。
江苏省邳州市经济开发区发展情况介绍
六个特色产业
四大新兴产业
板环机 材保械 家化制 具工造
产产产
业业业
精食纺石港电 细品织膏口力 冶医服建物能 金药装材流源
产产产产产产
业业业业业业
生
新 能 源 产
业
新 材 料 产
业
物 技 术 和 新 医 药
节 能 环 保
产
业
产
业
全区规划总面积72 平方公里，按照“一 区两园”总体布局， 分为西部和东部两个 园区。西部园区为主 园区，位于邳州主城 区的西北部，规划面 积42平方公里；东部 园区位于主城区的东 部，为开发区高新技 术产业园，规划面积 30平方公里。
---邳州的经济社会发展
旅游资源：邳州是中国优秀旅游城市，大墩子遗址是 国家级重点文物保护单位，省和徐州市级文物保 护单位60处，艾山洞石风景区是国家4A级景区， 国家银杏博览园被誉为“天下银杏第一园”,邳苍 公路被誉为“天下水杉第一路”
矿产资源 水资源 煤电气资源 农副产品资源 旅游资源 人力资源
邳州概况 General of PiZhou
---邳州的经济社会发展
水资源：可用总量9亿立方，取水方便，完全可 以满足化工企业用水需求。
矿产资源 水资源 煤电气资源 农副产品资源 旅游资源 人力资源
邳州概况 General of PiZhou
---邳州的经济社会发展
煤电气资源：徐州是著名的煤炭产地，邳州港是 全国内河最大煤港之一，年吞吐量1000万吨。徐 塘发电公司年发电量70亿度；“西气东输”工程 在邳州设立重要节点，城区管网基本实现全覆盖。
邳州概况 General of PiZhou
交通运输部国家发改委发出通知7个泊位可接靠40万吨级矿石船
发 出通知 ， 明确我 国港 口接 靠 ４ Ｏ万吨级矿石船相 用泊位 １ 个 ，唐 山港 曹妃 甸港 区铁矿 石码 头三期
关政 策 ， 对现 阶段 ４ Ｏ万吨级矿石码 头作 出布局 。
工程 ２个泊位 ，青 岛港董 家 口港 区铁 矿石码 头工
全 国 ４个港 口的 ７个 泊位在依 法履 行基本建设程 程 １ 个泊位 ， 宁波一 舟 山港马迹 山铁矿 石码 头二期
对性地获取相关 的航行 安全信 息。 ５ ． ２ 创新研 发航行 通（ 警） 告 应用程序 （ Ａ Ｐ Ｐ）
告 自动提醒功能 的开发研究 ，相关从业 人员也在 不 断探索 ， 逐步完善航行通（ 警） 告的管理模式 ， 从 而为船舶和港 口水域 的安全提供更加 完善和有力
随着现代航海技术 的发展 ，提 高港 口水域安 的保障 。 囵
但 减轻 了驾引人员查 阅航行 通 （ 警） 告 的工作量 ，
目前 ， 国内已经构建统一 的航行 通 （ 警） 告网 而且能够有效避免 人为遗漏和疏忽 的可能 ，使驾 络 发布体系 ，通过 中国海事局 网站可以查 看各辖 引人员及时 了解航行 通（ 警） 告 的 内容并采取有效
区海事局发布的航行通（ 警） 告 。国 内航运公司和 应对措施或保 持足够戒备 ，以保 障船舶航行 和作
存在 明显失误 ， 在 明确对方不是拖船后 ， 未充分考 求提高航行通 （ 警） 告 接收的效果和效率 。采用 信 虑到大潮汛潮流 的作用 ， 自认为可 以抱紧 Ａ ５ ４ Ａ灯 息 化手段 可 以有 效地 提高 航行安 全信 息在 收集 、 浮完成掉头操作 ， 最终导致碰撞事故 的发生 。 ４ ． ３ 事故教 训
序、 满足技 术规 范要 求后 ， 可接 靠 ４ Ｏ万吨级矿石 工程 １ 个泊位 ， 宁波一 舟 山港衢 山港 区鼠浪 湖铁 矿
4000DWT多用途散货船
齿轮箱带离合器 ， 便于主机空载启动。螺旋桨轴为 锻钢制造空 轴 ， １ 螺旋桨轴与桨毂 用法兰连接 。桨 ５ 、 ＇
叶用 不锈 钢螺栓 与 桨毂 内 的 曲柄 销 盘连 接 ， 桨毂 内 含有 变距 的伺 服油 缸 ， 毂 内 的各 零 部件 用 液 压油 桨
液压驱动回转， 靠艇 自身重力下放 ， 乘员可在艇内通 过遥 控钢丝 绳控 制艇 下 放 与 停 止 ， 可在 操 作 平 台 也
上进 行 。本 船 配有 １只 ４ ５ ．ｍ玻璃 钢救 助艇 。
加以保护和润滑。主推调距桨装置采用先进的数字
遥控 闭环控 制 系统 ， 内置 抗 干扰 能 力强 的 Ｐ Ｃ可编 Ｌ 程控 制器 ， 提高 了系统 工作 可 靠性 。通过 改 变 螺距 能 实现船 舶 的正 、 车和停 车 （ 力螺距 ）并 能在 倒 ０推 ，
载重量 当 Ｔ： ．５ 比重 １０ ） ４ ２ ｍ（ ． １ 时
一
板安装 １ ￣ ２３ ／６ 台 ３／ ４３ 液压组合锚机 ； 在船艉 甲板
配置 １台 ３／０ Ｎ液 压 系泊 绞车 。 ０５ ｋ
３ ２ 桅 、 讯 和导航设 备天线 装置 ． 通
航 速
规范 吨位 （ 敦 １６ ） 伦 ９ ９
口盖启 闭和 活动横 隔舱壁安 放都 由门 型 吊完成 。 ３ ４ 救 生设 备 ．
收 稿 日期 ：０ ７— １ １ ２ ０ ０ —１
维普资讯
第 ６期
王治河 ： ０ ＷＴ多用途散货船 ４００Ｄ
１ ９
在救 生 甲板 右 舷 安 装 ｌ台单 臂 回转 式救 助 艇 吊 ， 大工 作负 载 ２ ｋ 上 升采用 电动 机 绞车 ， 用 最 １Ｎ， 采
１６ Ｅ ２Ｔ Ｕ ５Ｔ Ｕ ０Ｅ
北煤南运快通道,苏冀海事有一套
北煤南运快通道，苏冀海事有一套作者：高军来源：《珠江水运》2018年第19期9月21日，一艘载有51000吨煤炭的“太湖8号”轮正靠泊在江阴长宏國际4号码头进行卸货，码头工人通过抓斗将“太湖8号”轮上的煤炭卸到码头皮带机后，运送至后方电厂煤堆场，作为电厂发电的燃料。
作为火力发电厂的主要能源，煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区。
北煤南运成为中国煤炭运输长期存在的主流向。
近年来，长三角地区经济发展迅速，电力需求大幅增加，对煤炭需求量逐年攀升，北煤南运对长三角地区经济社会发展至关重要。
日前，记者来到江阴利港电厂，探究北煤南运背后的故事。
“没米下锅” 电厂“电荒”20世纪80年代，改革的浪潮在华夏大地到处涌动。
由于工农业迅速发展，电力短缺矛盾日益突出，严重影响了国民经济发展和人民群众的正常生活。
1988年，时任国际信托投资公司董事长荣毅仁开始筹建江阴利港电厂，1993年正式投入运行，成为国内第一家中外合资火力发电企业，为当时苏南经济的快速发展提供了强有力的支持。
“长期以来，我们电厂的煤炭来源主要依托水路运输，这种方式运输量大、运费低。
”江阴利电能源集团副总经理丁仲麒告诉记者。
随着企业不断发展，煤炭需求增长旺盛，水路运输在凸显优势的同时，也容易受到通航环境、气候变化的影响。
“90年代，煤炭运输船受装卸港航道、码头、卸货机械等条件限制，船舶吨位小，到港时间长，营运效率低，煤炭运力问题一定程度上制约了电厂发展，‘没米下锅’常常导致‘电荒’”。
丁仲麒回忆起那段刻骨铭心的往事。
跑船30余年的煤炭运输船“太湖8号”轮船长储炳良回忆90年代行船经历颇多感慨，“那时候海轮进江后不敢夜航，我们从河北运煤炭到江阴，如果下午从上海启程，开到常熟或太仓就要抛锚，第二天早上再开航，到达江阴已是中午。
”为有效提升运输效率，利港电厂专门组建煤炭运销公司，专门建设码头泊位，用于煤炭运输船舶靠泊作业。
国内主要煤炭港简介
■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。
港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。
秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。
特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。
秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。
目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。
运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。
目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。
秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。
“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。
随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。
为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。
该工程预计于2005年三季度末完工。
届时，秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。
（2）煤五期工程：建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位，10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。
我国主要煤炭港口介绍
主要煤炭港口介绍■秦皇岛港简介■天津港简介■青岛港简介■日照港简介■枝城港简介■邳州港简介■万寨港简介■浦口港简介■峪溪口简介■广州港简介■京唐港简介■连云港简介■武汉港简介■黄骅港简介■大连港简介■芜湖港简介■前湾港简介■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。
港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。
秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。
特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。
秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。
目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。
运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。
目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。
秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。
“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。
随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。
为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。
该工程预计于2005年三季度末完工。
老上海公平路码头的记忆
⽼上海公平路码头的记忆上海因为地理位置的关系，码头船运承担了很重要的作⽤。
除了著名的⼗六铺以外，许多⽼上海也都对公平路码头留有深刻的印象。
⽼底⼦乘船出⾏是⾮常普遍的⼀种⽅式，⼀是便宜，⼆是在船舱、甲板的活动⽐在⽕车车厢⾥来得要⾃由。
跨越百年的公平路码头1845年，英商东印度公司在徐家滩（今东⼤名路、⾼阳路）⼀带建造简陋的驳船码头。
1860年，英商宝顺洋⾏建造了宝顺码头，这是上海第⼀个轮船码头。
1861年，美商旗昌洋⾏建造旗昌码头。
1864年，英商蓝烟囱轮船公司重建虹⼝码头，由驳船码头改为轮船码头。
1949年前，虹⼝区黄浦江沿岸主要有8个码头，分别是黄浦码头、杨树浦码头、汇⼭码头、华顺码头、公平路码头、⾼阳路码头、外虹桥码头和扬⼦江码头。
1918年黄浦江码头分布图公平路码头的前⾝是招商局北栈，后称为招⼀码头。
东临公平路，西⾄⼩港码头，背靠东⼤名路，岸线长约245⽶。
在清同治⼗三年（1874年），由招商局收购下海浦耶松新船坞码头改建⽽成。
19世纪80年代曾被海关指定为关栈（保税仓库），经过整修，增建了仓库。
抗战期间，公平路码头被⽇军侵占。
1949年后划归上海港务局第三装卸区并改名为公平路码头，停靠海船。
图中左侧为招商局北栈1950年1⽉7⽇，国民党政府派8架战机先后分批飞临上海，在浦东及沿江⼀带投弹。
其中，就有公平路码头附近⼀艘民船被炸起⽕，经消防队及附近居民协⼒抢救，⽕势即告扑灭。
⾄上世纪60年代，公平路码头的西部改建为客运码头，停靠上海⾄青岛、⼤连、温州等线客货班轮。
此地的⽼居民记得，⾛过公平路，经常能看到码头上⼯⼈作业时的繁忙景象，船舶的鸣笛声隔了⼏条马路都能听到。
那时南来北往的客货运轮船，每天都会迎来送往各地旅客，装卸各类货物。
2008年3⽉20⽇，公平路客运码头停运那天，有许多⽼⼈在码头边守候了整整⼀夜，向⽼码头告别。
⼈群当中有位坐着轮椅前来的⽼⼈低头沉思着，⽤微微颤颤的⼿抹去眼⾓的泪。
⾛南闯北的代名词1985年8⽉，⼀位记者在公平路码头见到这样的场景：上海海运局“长绣轮”由⼤连返回上海，提着⼤包⼩包的旅客⾏⾛在狭窄的舷梯；接客的⼈群等候在岸边。
码头卸煤船稿件维护
码头卸煤船稿件维护【知识文章标题】码头卸煤船稿件维护：技术、安全与可持续性的平衡【引言】码头卸煤船是近代高效能源运输的重要环节之一，实现了煤炭资源的顺利供应。
然而，这一过程中存在着许多技术、安全和可持续性的挑战。
本文将对码头卸煤船的维护工作进行深入探讨，旨在帮助读者全面理解码头卸煤船的运作，并提出建议，确保其高质量、深度和广度兼具。
【正文】一、码头卸煤船的重要性1.1 煤炭贸易与码头卸煤船煤炭贸易是世界能源经济中不可或缺的一部分，而码头卸煤船是实现煤炭资源供应的重要环节之一。
码头卸煤船的高效运作对于保障能源供应、促进经济发展具有重要意义。
1.2 码头卸煤船带来的挑战然而，码头卸煤船的运作不仅涉及到技术问题，还存在着安全和可持续性的挑战。
码头卸煤船的装卸设备需要具备高度自动化和高效能的特性，同时也需要确保工人的安全。
码头卸煤船的燃料和排放问题也需要得到有效控制，以保护环境和人类的健康。
二、码头卸煤船维护的技术挑战2.1 自动化技术的应用为提高码头卸煤船的装卸效率和工作安全性，自动化技术成为了重要的解决方案之一。
利用无人机对码头卸煤船进行巡检，可以大大提高维护效率和减少人员风险。
2.2 数据分析与预测维护通过对码头卸煤船的运行数据进行实时监测和分析，可以提前发现潜在问题，并采取相应的维护措施。
利用机器学习和人工智能技术，可以进行预测维护，减少设备故障和停工时间。
三、码头卸煤船维护的安全挑战3.1 工人安全与培训码头卸煤船的维护工作需要高度专业化的技能，对工人的安全要求也很高。
提供系统的培训和持续的技能更新至关重要，以确保工人掌握正确的操作技能，并了解安全规范。
3.2 应急救援和事故预防面对突发事故，码头卸煤船必须具备灵敏的应急救援机制。
建立完善的事故预防措施和演练计划，可以有效减少事故发生的频率和损害。
四、码头卸煤船维护的可持续性挑战4.1 燃料与排放控制为减少码头卸煤船的燃料污染和排放对环境的影响，应优先选用低碳燃料和环保技术。
3000t驳船参数
3000t驳船参数1. 引言驳船是一种用于在水上运输货物的特殊船只。
根据不同的负载能力，驳船可以分为不同吨位的类型。
本文将详细介绍3000t驳船的参数，包括尺寸、结构、动力系统等方面。
2. 尺寸参数3000t驳船的尺寸参数对于其在港口和河流等狭窄水域中的操作至关重要。
以下是一些关键尺寸参数：•总长（LOA）：通常为60米至70米之间，以确保适应不同港口和码头的装卸条件。
•型宽（Breadth）：通常为12米至15米之间，以提供足够的稳定性和操纵性。
•型深（Depth）：通常为4.5米至6米之间，以容纳货物并确保充分浮力。
•吃水（Draft）：通常为2.5米至3.5米之间，以适应不同水深区域，并避免搁浅。
这些尺寸参数可以根据实际需求进行调整，以满足特定项目或运输任务的要求。
3. 结构设计良好的结构设计可以提高驳船的强度和稳定性，同时确保货物的安全运输。
以下是一些结构设计方面的参数：•货舱容积：通常为4000立方米至5000立方米之间，以容纳大量货物。
•载重能力：3000吨，即驳船最大可承载的货物重量。
•舱壁厚度：根据材料强度和结构要求，通常为12毫米至20毫米之间。
•舱底厚度：根据材料强度和结构要求，通常为14毫米至25毫米之间。
此外，还需要考虑货舱的门口设计、防滑表面处理、货舱排水系统等细节，以确保良好的操作性能和安全性。
4. 动力系统驳船通常配备适当的动力系统，以便在水中进行自主推进。
以下是一些动力系统方面的参数：•主机功率：一台或多台主机，总功率通常在2000千瓦至3000千瓦之间。
•推进器类型：常见的推进器类型包括固定桨、可调桨和推进器等。
•燃料类型：柴油是最常用的燃料类型，但也可以使用天然气等其他可再生能源。
•航速：通常在10节至12节之间，以平衡航行效率和燃料消耗。
动力系统的设计应考虑船舶的操纵性、经济性和环保性，以满足不同运输任务的需求。
5. 船载设备为了更好地支持货物的装卸操作，3000t驳船通常配备一些必要的船载设备。
煤炭运输能力
我国煤炭资源北多南少，西富东贫，煤炭消费基地主要在东部地区，而煤炭的生产与供应基本在中、西部地区，并且今后煤炭的生产有向西北部地区转移的趋势，这种错位布局导致我国煤炭运输基本上形成了北煤南运、西煤东运的格局。
中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。
煤炭的运输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、水路多式联运，各种运输方式煤炭运输格局与特征分析如下：1、铁路煤炭运输（1）铁路煤炭运输基本情况我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上，煤炭运输量占铁路货运总量的40%左右铁路是我国煤炭运输的主要方式，而煤炭历来是铁路运输的主要货物。
铁路的煤炭运量占全国煤炭运输量的70%以上，由于我国煤炭资源主要分布在西北方，而煤炭消费主要在东南方，从而形成若干从北向南、由西向东的运煤铁路大通道。
据统计，我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上，煤炭运输量占铁路货运总量的40%左右。
2007年，全国铁路运输煤炭15.4亿吨，而公路运煤仅2.2亿吨，内河运煤也仅2.44亿吨。
而煤炭更是占据了全国铁路货运的半壁江山——2007年，铁路煤炭运输占货运总量的比重由2000年的41％上升至49％。
2007年跨省区的煤炭铁路运输总量为7.38亿吨。
2008年预计为7.85亿吨。
主要煤运铁路主要有：北通路大秦线京原线神朔黄线丰沙大线集通线中通路石太线邯长线南通路太焦线陇海线宁西线侯月线西康线铁路运输特点煤炭陆上铁路运输的核心共有9 个: 山西、内蒙古、河北、湖南、河南、安徽、江苏、浙江、福建。
山西、内蒙古为具有全国意义的煤炭输出核心; 湖南接收山西、河南的煤炭转运到广东、福建、广西, 是区域性的煤炭中转中心; 河南本身是产煤大省, 又从山西、陕西接收到煤炭, 输往江苏、湖北、湖南、安徽、福建和山东的煤炭, 是兼具中转与输出的区域核心；浙江是煤炭消费的核心, 陆上煤炭主要来源于安徽、山东、山西、江苏等8 个省份, 分布较均匀, 大宗的煤炭输入主要通过海路进行。
船舶卸煤炭流程
船舶卸煤炭流程船舶卸煤炭的流程一般包括以下步骤：码头预先获知船公司的船舶计划和煤炭信息。
这通常涉及到船舶的预计到港时间、煤炭种类和数量等信息。
码头根据船舶计划和堆场库存，制定泊位计划。
这主要是为了确保有足够的空间来容纳即将到港的船舶，并避免港口拥堵。
根据船舶作业时间段和计划泊位，规划堆场的堆存空间。
这涉及到对煤炭的存储位置进行规划，以确保煤炭能够有序地堆放和取出。
根据船舶的泊位和堆场计划分配卸船机和堆取料机等设备。
这些设备是卸煤过程中的关键，需要根据实际情况进行合理分配。
船舶抵港后，进行卸船作业。
这通常涉及到使用卸船机将煤炭从船舶上卸下，并通过皮带机等水平运输设备将煤炭运至堆场。
在这个过程中，需要注意安全操作，避免发生意外。
煤炭在堆场进行堆存作业。
这包括使用堆取料机等设备将煤炭有序地堆放在指定位置，并确保煤炭的堆放稳定和安全。
收货人提货时，煤炭装车离港。
在这个过程中，需要对煤炭进行计量和称重，确保数量的准确。
同时，还需要对煤炭进行质量检查，以确保其符合合同要求。
在整个卸煤过程中，还需要注意以下事项：清舱作业人员严禁酒后上班，禁止带病或精神状态不良情况下作业。
清舱使用的工具不准直接从舱口丢进舱内，应用麻绳吊进或吊出舱。
遇直梯或角度较大的梯子上下时，应面对梯子，一步一格抓紧上下，严禁开玩笑以防发生意外。
在卸船过程中，要听从指挥，注意周围人员动态，并时刻注意舱内人员及推扒机动向，确保安全。
总的来说，船舶卸煤炭的流程是一个复杂而细致的过程，需要多方面的协作和配合，以确保卸煤过程的安全和效率。
煤炭码头装卸工艺分析与直装能耗影响研究
煤炭码头装卸工艺分析与直装能耗影响研究发布时间：2022-12-06T06:56:41.132Z 来源：《福光技术》2022年23期作者：郭栋1 杜伟2[导读] 绿色发展是新时代我国港口建设的发展方向。
为建设绿色环保智慧型干散货煤码头，本文以国能（天津）港务有限责任公司（以下简称“国能天津港务”）为例，结合煤炭码头作业货类的特点，对码头装卸工艺进行分析，主要包括卸车工艺和装船工艺，以期为散货码头装卸工艺提供参考，重点分析了直装工艺对能耗的影响并提出相应的减排建议。
1.国能（天津）港务有限责任公司2.交通运输部天津水运工程科学研究所摘要：绿色发展是新时代我国港口建设的发展方向。
为建设绿色环保智慧型干散货煤码头，本文以国能（天津）港务有限责任公司（以下简称“国能天津港务”）为例，结合煤炭码头作业货类的特点，对码头装卸工艺进行分析，主要包括卸车工艺和装船工艺，以期为散货码头装卸工艺提供参考，重点分析了直装工艺对能耗的影响并提出相应的减排建议。
关键词：港口；煤炭码头；装卸工艺；直装工艺引言散货是水路运输中最重要的货种之一，煤炭作为最主要的干散货，煤炭与工业制造的联系密切，我国煤炭流向具有“北煤南运”的特点，由此形成的煤炭装卸港口分布表现为北方为煤炭装船港（配备超大型的装船设备设施），而南方沿海大多数是煤炭卸船港（配备大型高效的卸船设施设备）。
本文以国能（天津）港务有限责任公司（以下简称“国能天津港务”）为例，对港口码头装卸工艺进行分析，主要包括卸车工艺、装船工艺和直装工艺，以期为散货码头装卸工艺提供参考，针对直装工艺对能耗影响分析，提出相应的减排建议，为我国绿色低碳港口建设提供借鉴。
1公司概况国能天津港务位于南疆港区东部13#、14#、15#泊位，在南12#泊位东侧，与12#泊位衔接，码头面顶高程为6米，拥有15万吨级煤炭泊位1个和7万吨级煤炭泊位2个。
码头岸线全长890米，码头承台为28米，通过三座引桥与后方连接，引桥宽度为13.6米，长度为63.5米。
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管子材料
10t
8,500
85,000
35
工属具
10,000
36
生活污水处理装置
1套
80,000
80,000
小计
957,200
序号
项目
规格型号
数量
单价(元)
金额(元)
备注
四
电气设备
1
主配电板
24kw挂壁式
1
5,500
5,500
2
充放电板
供图
1
4,500
4,500
金额(元)
备注
五
劳务费
工时
10万
15
1,500,000
六
生产专用费
1
放样/样板
10,000
2
胎架费
20,000
3
船台费
60,000
4
下水费
10,000
5
码头费
6,000
小计
106,000
七
设计费
60,000
八
船检费
150,000
十
不可预见费
80,000
17,000
21
主机软轴遥控装置(进口)
2套
8,000
16,000
22
电动台钻
Z512
1
2,800
2,800
23
电动砂轮机
D150
1
1,100
1,100
24
电动起锚机
1
60,000
60,000
25
绞缆盘
1
50,000
50,000
26
拖缆车
1
50,000
50,000
27
尾拖钩
40T
1
40,000
40,000
6
400
2,400
16
油水分离器
CYSC - 0.5
1
14,000
14,000
17
机舱通风机
CZ - 509000m3/h
2
4,700
9,400
18
厨房.厕所抽风机
CZ - 301200m3/h
2
3,500
7,000
19
空气气笛
WD-1A
1
8,000
8,000
20
轴系测速仪
ZZ3 - 4
2
8,500
4000吨运煤驳船报价书
总长78.00m
型宽24.00 m
型深4.50 m
吃水3.00 m
载货量4000吨
排水量5026吨
发电机CUMMINS 40KW/380V/50HZ×2台
船级CCS
4000吨运煤驳船报价书汇总表
序号
项目
金额(元)
备注
一
原材料
970,000
二
舾装设备
297,790
三
机械设备
957,200
圆整
RMB479万元
说明：1、本报价书价格为工厂码头交船价格。
2、生产周期：八个月。
3、报价书有效期：三十天
4000吨运煤驳船报价书——分项表
序号
项目
规格型号
数量
单价(元)
金额(元)
备注
一
原材料
1
钢材
990t
3800
3,762,000
2
焊条
30t
5000
150,000
3
油漆
12t
40000
480,000
6
锚链配件
1套
1000
1,000
7
首拖缆器
2
1200
2,400
8
带缆桩
12
800
9,600
9
系船索
φ35
200m
30
6,000
10
舱口盖
4
800
3,200
11
人孔盖
24
600
14,400
小计
297,790
序号
项目
规格型号
数量
单价(元)
金额(元)
备注
三
轮机设备
1
电动空压机组
CZ - 20 / 30BF20m3/h×3MPa
配插头
15
水密插座
CZF2-2B
10
45
450
配插头
16
单刀开关
200A
1
40
40
17
蓄电池
6Q-195 12V195AH
4
520
2,080
18
蓄电池
6Q-18012V 150AH
2
480
960
19
电缆
CEF 90
一批
12,000
20
辅助材料
一批
9,000
小计
49,370
序号
项目
规格型号
数量
单价(元)
28
电动液压舵机
25KN·m
1
60,000
60,000
29
尾管前.后密封装置
2套
24,000
48,000
30
上.下舵承
2套
15,000
30,000
31
前.后白合金轴承
2套
14,000
28,000
32
尾轴.中间轴.联轴节.尾管.舵杆等零配件
2套
50,000
100,000
33
管子阀门及附件
100,000
四
电气设备
477,995
五
劳务费
660,000
六
生产专用费
132,000
七
设计费
120,000
八
船检费
120,000
九
工属具
30,000
十
不可预见费
80,000
十一
工厂成本
4,270,870
十二
加利润5%
4,495,653
(十一) / (1-5%)
十三
加税金6%
4,782,609
(十二) / (1-6%)
65CWZ-636m3/h×0.42MPa
1
9,000
9,000
7
电动清水泵组
1.5CWX-2A3m3/h×0.4MPa
1
5,600
5,600
8
电动卫生水泵组
1.5CWX-2A
1
5,600
5,600
9
清水(卫生水)备用泵组
1.5CWX-2A
1
5,600
5,600
10
海.淡水压力水柜
200升×0.4MPa
3
变压器
CSGD-5
1
3,000
3,000
4
磁力启动箱
QC91-20/1415A
1
1,100
1,100
5
岸电箱
AJ100-20/3
1
1,000
1,000
6
左舷灯
TH1-10 220V 60W
2
300
600
7
右舷灯
TH2-10 220V 60W
2
300
600
8
艉灯
TH4-10 220V 60W
2
300
2
4,800
9,600
2
主机起动空气瓶
A0.25 - 30
2
7,800
15,600
3
杂用空气瓶
A0.10- 10
1
5,800
5,800
4
电动舱底泵组
65CWZ-836m3/h×0.3MPa
1
8,500
8,500
5
电动消防泵组
80CWL-860m3/h×0.42MPa
1
8,200
8,200
6
电动总用泵组
4
能源动力
297,000
5
钢材预处理
990t
400
396,000
10
其它(小五金类)
15,000
小计
970,000
二
舾装设备
1
锚
1.14t
6600
7,524
2
锚链
AM230
0.5节
3500
1,750
3
钢丝绳
6×37-φ30
165m
28
4,620
4
闸刀掣链器
1
1000
1,000
5
导链滚轮
1
800
800
2
18,000
36,000
11
电动燃油泵组
2CY3.3/3.3-1
1
2,800
2,800
12
电动滑油泵组
2CY3.3/3.3-1
1
2,800
2,800
13
电动污油泵组
2CY3.3/3.3-1
1
2,800
2,800
14
燃油手摇泵
CS – 32Y
1
600
600
15
手摇泵(淡水.污油.滑油)
CS – 20Y
600
9
投光工作灯
XTG2220V 500W
4
450
1.800
10
荧光舱顶灯
CYQ2221-1B25E
10
490
4,900