薄壳人孔盖的设计研究
复杂塑料薄壳件的结构优化与工艺设计
复杂塑料薄壳件的结构优化与工艺设计摘要：自从塑料材料产生被人们利用以来，用途范围越来越广泛，大凡人们使用的工具、器械和机电设备以以及日常用具，有的是部件的外壳，有的是工具设备的全部外壳，都是有塑料材料制成的，塑料壳件因匹配的工具设备形态、大小和用途不同，其造型设计上就产生了大小不一，有薄有厚，凸凹不平，形状多样；根据塑料壳件的具体使用标准，选用的塑料壳件的强度、韧度和耐腐蚀、抗震性能也不一样，所有这些因素和条件，在产品设计中，都要做充分的考虑进行选择，以优化制作工艺和壳件结构，更好的方便人们生产生活中的应用。
本文结合智能马桶、小家电、笔记本电脑、常用工具的柄把等塑料外壳件为典型设计制作案例，认真分析塑件壁厚工艺、脱模斜度工艺、凹孔工艺、凸台工艺、卡扣工艺等方面技术需求，设计相应的技术工艺，优化塑料壳件的成型结构，使生产的壳件产品更加优质，方便应用，以促进人们生活质量的不断提高。
关键词：塑料薄壳件；结构优化；工艺设计塑料壳件以其质量轻、隔湿防潮、强度和韧度兼顾的优点，在工业迅速发展过程中，塑料制品得以广泛的制造应用，常见有手机外壳、智能马桶外壳、家电产品外壳、螺丝刀和钳子的外壳、计算器外壳、玩具外壳等等，比如，广东唯瑞卡有限公司设计、生产的医疗设备器械塑料外壳、美容器械塑料外壳、激光光绘机设备塑料外壳等多种多样。
从发展趋势来看，塑料外壳的体轻薄化已成为设计制作的发展主流，壳件的“轻、薄、精”和美观、使用寿命长等特点越来越为人们重视，逐渐形成设计方向和发展理念，塑料外壳越薄，越显得包装物体的精巧玲珑，当然好看，但是，拆装、放置过程中稍有不慎，就会折断、摔碎；根据这些矛盾，需要优化塑件的结构工艺，使塑料壳件柔性增强，减少脆性，满足产品的质量要求，因此，需要更广泛地对该技术工艺进行研究探讨。
1、塑料壳件规格需要不断工艺设计和结构优化随着塑料外壳需求的多样性发展，不仅要注重产品的结石、耐用，还要考虑到美观与相应的技术要求。
薄壳结构—仿生建筑
薄壳结构仿生建筑的发展
在提倡节能环保的今天，薄壳结构的仿 生建筑是新时代的一种潮流，我相信，在 不久的将来，在世界的各个角落，一定会 矗立起一座座形态各异、坚固耐用、美轮 美奂的薄壳结构仿生建筑。
谢 谢
薄壳就是利用了龟壳结构原理，由于这种结构 的拱形曲面可以抵消外力的作用，结构更加坚 固。龟壳的背甲呈拱形，跨度大，包括许多力
学原理。虽然它只有2 mm的厚度，但使用铁
锤敲砸也很难破坏它。建筑学家模仿它进行了
薄壳建筑设计。这类建筑有许多优点：用料少
，跨建筑—晨曦中的“青蛤 ”
各种各样的贝壳
自然界生物的神奇来自 于亿万年的选择进化、优胜 劣汰。 贝壳的形貌包含着许多 的几何曲线，成为现代建筑 设计模仿的重要目标。
启发
自然界某些动植物的种子外壳、蛋壳、贝壳，可以说是天然的薄壳结
构，它们的外形符合力学原理，以最少的材料获得坚硬的外壳，以抵 御外界的侵袭。以蛋壳为例，由于工程中结构自重是以均布荷载的形 式存在，在蛋壳上施加均布力，一般认为在蛋壳中部为最脆弱的部位 ，但实际情况结构产生应力均匀，而在两端较大。通常情况，如果一 枚鸡蛋的横径在4厘米左右，那么蛋壳厚度就只有0.38毫米，二者的 比值接近1：105。这么薄的蛋壳，简直不堪一击。然而，蛋壳的形状 可以影响它的受力，凸出向外的曲面能把力均匀散开。特别是当它均 匀受力时，抗压性就更大了，远不是看上去的那么脆弱。可见薄壳结 构运用到大跨度建筑中，能够达到满应力设计准则的要求。人们从这 些天然壳体中受到启发，利用混凝土以及其他合金材料的可塑性，创 造出各种形式的薄壳结构。建筑工程中的壳体结构多属薄壳结构。
薄壳结构的类型
一、球壳
二、筒壳
薄壳结构的类型
三、扁壳
端盖薄壳件的模具计算机辅助设计(2011级机制专业模具方向吴琼毕业论文)
工学学士学位论文端盖薄壳件的模具计算机辅助设计Mold CAD of Plastic Cover Shell吴琼佳木斯大学2015年6月国内图书分类号：工学学士学位论文端盖薄壳件的模具计算机辅助设计本科生：吴琼导师：颜兵兵申请学位级别：工学学士工程领域：机械工程所在单位：机械工程学院答辩日期：2015年6月授予学位单位：佳木斯大学摘要随着科学技术的不断发展以及计算机技术的不断成熟，使用CAD技术进行模具设计研究已经成为注塑模具发展的必然要求。
使用CAD技术可以有效地提高注塑模具的设计水平、提高模具的制造质量、缩短研发周期、降低生产成本、减少设计人员的劳动强度等，CAD技术在注塑模具行业应用必将受到越来越多的重视。
该设计介绍了国内外注塑模具的研究现状和未来发展趋势，阐述和分析了注塑模具CAD技术应用情况。
以端盖薄壳件注塑模具为实例，对注塑模具CAD 技术进行了详细的研究，主要研究内容：（1）结合薄壳件的结构特点进行选材，确定浇注材料。
（2）通过相关书籍文献进行理论计算，完成对塑件型腔型芯、斜导柱分型抽芯、斜顶、浇注系统与冷却系统等机构的计算后并简单校核并初步选择模架。
（3）使用Creo软件的模具设计模块对实例进行模具结构设计，设计内容具体包括：模具型芯型腔设计、浇注系统与冷却系统设计、EMX标准模架的调用以及注塑模具辅助零件设计等。
关键字：注塑模具；CAD；Creo；EMXAbstractWith the continuous development of science and technology and computer technology matures, for mold design using CAD technology research has become the inevitable requirements of injection mold. Using CAD technology can effectively improve the level of injection mold design, improve the manufacturing quality of mould, shorten the development cycle, reduce the production cost, reduce the labor intensity of designer, CAD technology applied in injection mould industry will be more and more attention.This design introduces the domestic and foreign research present situation and future development trend of injection mold, expounds and analyzes the injection mold CAD technology application situation. To end cover shell injection mould as an example, the injection mold CAD technology has carried on the detailed research, the research content mainly has the following three aspects:(1) With the structure characteristics of a thin shell parts for material selection, determine the pouring material.(2) Through the books on literature theory calculation, complete the mould cores and inclined guide pillar parting core-pulling, inclined top, gating system and cooling system of institutions such as computation and simple after checking and preliminary choose die set.(3) Using Creo software of mold design, the die structure design module for instance design content including: mold core mold design, the design of gating system and cooling system, EMX standard mould base calls and injection mold auxiliary parts design, etc.Keywords: Injection mould; CAD; Creo; EMX目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 注塑模具的背景及研究的意义 (1)1.2 注射模具的国内外发展概况 (1)1.3 注射模具的国外发展概况 (2)1.4 本文的主要研究内容 (2)第2章塑件工艺性分析 (4)2.1 明确塑件设计选用的材料 (4)2.2 计算塑件的体积和质量 (4)2.3 确定注塑工艺参数 (5)2.4 本章小结 (6)第3章模具结构的设计及计算 (7)3.1 塑件成型位置及分型面的选择 (7)3.2 模具型腔数的确定及浇注系统设计 (7)3.2.1 型腔数目及排列方式 (7)3.2.2 浇注系统设计 (8)3.3 模仁结构设计 (10)3.3.1 型腔和型芯工作尺寸计算 (10)3.3.2 型腔侧壁厚度和底板厚度计算 (11)3.4 脱模、推出机构设计 (12)3.4.1 侧向抽芯机构设计 (12)3.4.2 斜顶机构设计 (13)3.4.3 顶出机构设计 (15)3.5 导向机构设计 (16)3.6 模具加热、冷却系统的确定 (16)3.7 校核计算 (18)3.7.1 最大注射量的校核 (18)3.7.2 锁模力的校核 (19)3.7.3 模具闭合高度的校核 (19)3.7.4 开模行程的校核 (19)3.7.5 注射压力的校核 (20)3.8 计算模具总体尺寸和工作尺寸 (20)3.9 选择注塑机和模架 (20)3.10 本章小结 (21)第4章基于Creo模具CAD (22)4.1 型腔设计 (22)4.1.1 建立文件夹，设置工作目录 (22)4.1.2 新建模具型腔设计文件 (22)4.1.3 设置模具型腔布局 (22)4.1.4 创建工件 (23)4.1.5 设置收缩率 (23)4.1.6 创建分型面 (23)4.1.7 分割体积块 (25)4.1.8 抽取模具元件 (25)4.1.9 创建浇注系统 (25)4.1.10 铸模 (26)4.1.11 定义开模动作 (26)4.2 基于EMX模架设计与仿真 (27)4.2.1 新建EMX项目 (27)4.2.2 定义模架 (27)4.2.3 装配模具型腔 (28)4.2.4定位环、主流道衬套和垃圾钉的创建 (28)4.2.5 侧面锁模器的创建 (30)4.2.6 滑块的创建 (30)4.2.7 斜顶的创建 (31)4.2.8 顶杆的创建 (32)4.2.9 装配模架相关元件 (32)4.2.10 模具开模运动仿真 (32)4.3 本章小结 (33)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录1 中文译文 (37)附录2 外文原文 (41)第1章绪论1.1 注塑模具的背景及研究的意义塑料，作为现代四大工业基础材料之一已经在21世纪已经被运用到各个行业，而其中的注塑成型在所有塑料成型技术中所占的比例越来越大[1]。
人孔设计标准
人孔设计标准概述人孔，也称作井盖或井盖板，是城市道路上的一种基础设施，用于覆盖地下管道或隧道入口。
人孔设计标准对于确保城市基础设施的安全和有效运行至关重要。
本文将深入探讨人孔设计标准的要求和相关内容。
人孔设计标准的重要性1. 保障行人和车辆的安全人孔是行人和车辆行经道路时的重要通道。
合理的人孔设计标准可以减少行人和车辆意外事故的发生，保障其安全出行。
2. 确保人孔的使用寿命和可靠性人孔承载着地下管道和隧道入口的重量，因此人孔设计需要考虑承载能力、耐久性和抗压能力，以确保其在长期使用中始终可靠。
3. 便于维护和管理合理的人孔设计可以方便日常维护和管理工作，例如清洁、检修、更换设备等。
这有助于提高城市管理效率和维护工作的便捷性。
人孔设计标准的要求1. 尺寸和形状人孔的尺寸和形状应根据所需的通行能力和使用环境来确定。
一般来说，行人专用人孔应具有一定的长宽比，以适应行人的通行需求；而车辆通行人孔则需要更大的尺寸，以适应车辆的通过。
2. 材质和耐久性人孔的材质应具有足够的强度和耐腐蚀性，以承受日常使用和气候变化等因素的影响。
常见的材料包括混凝土、钢铁和复合材料等。
3. 承载能力和抗压性能人孔的承载能力和抗压性能是决定其在使用过程中是否安全可靠的重要指标。
根据所需的承载能力，人孔设计应考虑使用合适的结构和增强材料来增加其强度和稳定性。
4. 可维护性和管理便捷性人孔的设计应考虑到维护和管理的需求。
例如，人孔盖设计应方便拆卸和固定，以便进行日常清洁和维护工作。
人孔设计标准的实施和监督1. 标准制定人孔设计标准的制定应由相关的城市规划和交通管理部门负责。
标准的制定应包括技术要求、测试方法和验收标准等内容。
2. 设计审核和验收在建设过程中，相关部门应对人孔的设计方案进行审核和验收，确保其符合标准要求。
设计方案包括人孔的尺寸、材质、承载能力等关键参数。
3. 工程施工和质量监控人孔的施工应符合设计方案，并进行工程质量监控。
金属拱型薄壳在建筑工程中的应用研究
金属拱型薄壳在建筑工程中的应用研究摘要：金属拱形薄壳屋顶作为一种新型空间钢结构屋顶，和传统结构相比较，该结构有很多优点，在建筑工程实践中体现了其独特的韵味。
本文从建筑工程设计和施工方面详细阐述了金属拱型薄壳在实践中的具体应用。
关键词：金属拱型薄壳屋面；彩色钢板引言目前，我国在网壳、桁架、网架等这些钢结构的应用以及此类结构的建筑覆盖总面积，在世界上已位于前列。
不过，这些结构还存在着很多的缺点。
首先，受钢结构性质限制，它的附加小部件多、设计工序复杂、运营较为不便，且施工过程时间长。
其次，水对钢结构表面影响较大，日常生活做好防水措施是非常有必要的。
钢结构自身的重量也不容忽视，这些限制影响了钢结构工程的总体造价。
理论上，这种空间结构用钢材较少，但是如果出了问题不能很好的解决就会影响工程总体的经济效益。
拱型薄壳结构的特点是全截面均匀受力，这是一种能够发挥材料潜能的受力形式，可以节省材料，使得结构的经济性和可靠性得到统一。
这种结构形式与其他的屋面工程形式相比具有很大的优势。
20世纪40年代，一个偶然的机会，在研究植物表皮纹理结构的过程中，美国结构设计师从中得到灵感，开始对极薄材料的应用上做了大量的尝试。
最终设计师选定薄钢板作为基本材料。
尝试建立对应的力学模型，从理论角度得出了最佳的结构模型。
在结构实现的过程中，机械工程师和结构工程师开始了合作。
为了满足结构的要求，机械工程师制作了能够生产带有波型薄壁结构的设备。
这为金属薄壳屋顶的建设提供了基础。
50年代开始，该结构的屋顶开始用于各种军事设施，这种设计造价低，建造速度快，很多人开始慢慢接受这种金属薄壳屋顶。
近几年，这种屋顶在我国也受到了很多客户的认可和欢迎。
这种结构简洁、经济，为建筑增添了美感。
1 金属彩色钢板拱型薄壳设计原则金属拱型薄壳屋顶使用的是彩色镀锌板，厚度只有0.6～1.5mm。
首先用成型机械冷辊做成直型槽板，再把直型槽板做成横向波纹的拱形槽板并用锁边机把拱板连成一个小整体，最后把圈梁和钢结构接在一起就形成了钢结构整体。
人孔盖_精品文档
人孔盖人孔盖是我们生活中经常能够见到的道路设施之一。
它是铁路、道路以及人行道等地面上的开口的覆盖物，通常由金属或混凝土制成。
人孔盖在城市基础设施中起着重要的作用，它不仅能够保护地下设备，还能提供安全保护和便利性。
人孔盖最早出现在古代罗马，当时的人孔盖是用石头或木头制成的。
随着城市化的发展，人孔盖的材质逐渐更新换代，现代人孔盖多采用钢铁材质或者混凝土材质制成。
这些材料具有耐腐蚀、耐磨损、强度高等特点，能够在恶劣的环境下长时间使用。
人孔盖有着丰富的种类和设计。
根据其用途，可以分为雨水井盖、污水井盖、电力井盖等。
不同种类的人孔盖在结构和尺寸上也会有所差异。
例如，污水井盖通常较大，从而方便人们进入井内进行维修和清理。
而电力井盖则以安全性为首要考虑，通常会添加防水和防爆等功能。
人孔盖在道路建设中发挥着重要的作用。
它们能够保护地下管道、电缆、设备等，防止被外界损坏。
同时，人孔盖还能够提供通风和排水功能，确保道路的正常使用。
此外，人孔盖还能够为地下设施的维护和维修提供方便，减少了施工时间和成本。
然而，与人孔盖相关的问题也不容忽视。
由于人孔盖与道路表面存在高差，行人不注意可能会造成摔倒和受伤。
因此，在设计和安装人孔盖时，需要考虑到行人的安全问题，例如在人孔盖周围设置防滑措施，以减少意外发生的可能性。
此外，由于人孔盖经常需要打开进行维修和检查，未经恰当标示的未封闭人孔严重危及行人与车辆的安全，应及时修复和管理。
总的来说，人孔盖是城市基础设施中重要的一部分。
它们的设计和安装需要兼顾安全性、便利性和耐用性。
在未来，随着科技的不断发展，人孔盖的材质和功能也将不断进步和创新。
我们可以期待更先进的人孔盖技术，以更好地服务于我们的城市生活。
凸形薄壳人孔盖[实用新型专利]
![凸形薄壳人孔盖[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/adf6d5fba300a6c30d229f83.png)
专利名称：凸形薄壳人孔盖专利类型：实用新型专利发明人：陆天齐
申请号：CN87208237
申请日：19870516
公开号：CN87208237U 公开日：
19880217
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种锅炉、压力容器安装的凸形薄壳人孔盖。
这种采用薄钢板经热压成型的凸椭球形人孔盖，较之目前普遍采用的平板人孔盖不仅重量轻、强度好、装卸方便，且可节省三分之二的钢材。
为锅炉、压力容器人孔盖结构的更新以及现有设备的改造提供了一种经济、实用的新装置。
申请人：南京汇丰热能技术咨询公司
地址：江苏省南京市中山路219号
国籍：CN
代理机构：江苏省专利服务中心
代理人：詹世平
更多信息请下载全文后查看。
轻量化人孔盖材料的研究
轻量化人孔盖材料的研究作者：刘世芳来源：《科技资讯》2012年第07期摘要：本文根据人孔盖使用环境选择两种较为可行的轻量化材料，并通过试验和仿真计算证明了45%玻纤增强PA66是可以应用于罐车人孔盖的。
关键词：轻量化人孔盖材料中图分类号:P23文献标识码:A文章编号:1672-3791(2012)03(a)-0000-00人孔盖是铁路罐车的密封盖，罐车装卸介质时大多需要开启人孔盖。
现有人孔盖都是金属材质，重量较大，开启不便。
为减轻操作人员劳动强度需进行轻量化人孔盖的研究。
非金属材料密度小，可以实现人孔盖的轻量化。
1 轻量化人孔盖材料的选择用于罐车人孔盖的轻量化材料要密度小、比强度高，能够满足车辆正常环境温度下的使用，能够耐装运介质腐蚀，并能承受一定的载荷，同时制造成本较原有金属人孔盖变化不大，经济上可行，综合上述因素选择45%玻纤增强PA66和50%玻纤增强聚酯合金为轻量化人孔盖备选材料。
2 轻量化人孔盖材料性能试验为验证45%玻纤增强PA66和50%玻纤增强聚酯合金材料性能，进行了这两种材料在高低温和室温下及耐介质后的拉伸试验，为其应用于罐车人孔盖的可行性提供技术依据。
2.1 高温、低温和室温下的拉伸试验尼龙和聚酯合金具有遇热软化、低温脆化的特点，因此需要确定材料高低温下的强度情况，以保证人孔盖正常使用。
罐车使用环境温度-40℃～+50℃，罐顶的人孔盖温度变化范围更广，所以选取试验温度70℃和-50℃，同时做室温拉伸试验，以比较材料在高低温下的强度变化情况。
耐高温试验是在70℃恒温箱中保持72h后进行拉伸试验，耐低温试验是在-50℃低温箱内保温72小时后进行拉伸试验。
试验结果见表1。
2.2 耐介质试验及拉伸试验一般情况下温度越高材料耐蚀性越差[1]，因此，只需验证材料高温下的耐蚀性。
车辆环境温度即介质最高温度规定为50℃，所以试验温度取50℃。
试验时间为一周。
试验结果见表2。
2.3 试验结论由试验可知：45%玻纤增强PA66室温下强度较高，在高低温下和介质中强度变化都较小，因此可应用于罐车人孔盖。
浅谈薄壳结构
2.1 旋转面对称壳体
旋转面对称壳体由一母线绕一固定轴线旋转生成。
A.壳体支撑底平面的形状主要有: a. 圆形; b. 矩形; c. 三角形; d. 正多边形等。
B. 壳体表面母线的形状主要有: a. 直线; b. 圆弧线; c. 抛物线; d. 椭圆线; e. 双曲线等。
其支撑面形状以及母线的形状有多种不同的组合( 见图1-图3)。
1薄壳结构的起源与发展
薄壳建筑是早在20世纪20年代就在世界上开始发展起来的一种壳状结构, 像大自然里我们常见到的一种形态如贝壳, 各种坚果, 以及一些动物的甲壳, 它们的壳体外形不仅美观且有一定的承受力, 这种形态给予建筑结构的变化创新很大的启示, 推动了建筑业的发展。
壳体屋盖的发展可以追溯到古代，主要用于宗教建筑。罗马万神殿建于约公元120年～124年，其半球形穹顶利用天然火山灰为主要原材料建成，直径达43.3m，壳体厚度自下向顶逐渐减小以减轻结构的自重，壳顶最薄，厚约1.2 m，万神殿的跨度记录直到20世纪才被打破。位于伊斯坦布尔的圣索菲亚大教堂、建于文艺复兴时期的罗马圣彼得大教堂、建于约300年前的伦敦圣保罗大教堂等。这些结构的建成充分体现了其设计者和建造者的智慧与技巧，但应该说只有在结构力学发展以后，伴随着工业时代的开始，人们才开始对薄壳结构有了真正合理的认识。1922年建成的德国耶拿蔡司天文馆，25 m直径的半球形穹顶通常被认为是第一个真正意义上的现代混凝土壳屋盖，其厚度仅6cm。
浅谈薄壳结构
摘要：简单介绍了壳体结构的起源与发展，以及在现代建筑当中的使用情况，着重介绍了薄壳结构的主要类型，同时对薄壳结构未来应用的发展做一定阐述。
现代空间结构的出现，应该从20世纪初期兴建的钢筋混凝土薄壳算起，这主要归功于先进建筑材料——钢铁与混凝土的诞生。第二次世界大战之后，百废待兴，使空间结构走向蓬勃发展的康庄大道。
船舶舱口盖人孔盖布置图
船舶舱口盖人孔盖布置图舱口盖人孔盖布置图人孔盖和小舱口盖是两种在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置。
船舶上一般都设有众多的液舱(如燃油舱、滑油舱、淡水舱、压载水舱等)，以及某些因船体结构或管系检修的需要而平时人员不需出入的舱室(如艏尖舱、尾尖舱、隔离空舱等)，这些舱室有的在干舷甲板或中间平台下，有的在双层底，通常在围蔽这些舱室的甲板、平台、内底板和舱壁上开一些人孔，并设置人孔盖，供施工和检修人员出入用，一但作业完成人员离开之后即用人孔盖予以关闭。
船舶的货舱、储物舱、某些不设固定值班人员的设备舱室(如舵机舱、侧推装置舱等)处所的甲板或平台出入口应设置小舱口盖，既可供人员出入，也可供体积较小的设备或物品出入。
船舶内部应急脱险通道在露天甲板出入口处，应设置两面均可启可闭的小舱口盖。
除非特殊设计，一般的小舱口盖不能用于液舱顶部。
风雨密舱口盖只能承受外来风浪的袭击，不能承受来自舱内的强大水压力，因此对于船舶破舱以后需要保持水密的甲板或平台，不应设置小舱口盖。
有关公约、规则和规范对人孔盖和小舱口盖有要求，具体详见《舾装设计手册》。
船用人孔盖按其形状可分为长圆形和圆形，其中长圆形人孔盖使用较为广泛。
按其密性可分为水密和油密，两者区别在于密封垫圈的材料，油密应采用耐油橡胶，水密则应采用耐海(淡)水橡胶。
按其安装后是否高出开孔表面可分:突出式和埋入式。
船用突出式人孔盖分为A型、B1型、B2型，船用埋入式人孔盖分为四种C1型(长圆带罩)、C2型(椭圆带罩)、D1型(长圆无罩)、D2型(椭圆无罩)。
船用小舱口盖按其形状可分为方形、矩形、圆形和长圆形。
按其风雨密性可分为风雨密、非风雨密和油密。
按其安装后是否高出开孔表面可分为:突出式和埋入式。
小舱口盖主要由围板、盖板、铰链、夹紧装置、制止器、锁扣、把物和密封件组成。
较大的小舱口盖为了减轻盖板的开启力，还设有平衡块或弹簧铰链。
风雨密的舱口盖分为A、B、C、D型。
(1)A型为方形或矩形突出式舱口盖。
第8章 人孔盖和小舱口盖
当同时在上下两层甲板或平台上均设置供人员出入的 小舱口盖时，它们的位置应该错开，否则既不安全， 又会影响直梯的安装和舱口盖的启闭。
小舱口盖的大小应考虑到船体结构，尽量不因设置小 舱口盖而切断强力构件，如必须切断非强力构件时， 则应对该处结构做加强处理。
E 型 舱 口 盖
二、人孔盖的选择及布置要求
人孔盖在选择及布置上，除了必须符合有关公约、规 则和规范的规定以外，还应考虑强度、用途和使用方 便性。
人孔盖的强度主要体现在盖板的厚度和紧固螺栓的数 量上。
人孔盖应根据舱室密性要求及安装处所的情况选择合 适的结构形式。
人孔盖通孔尺寸大有利于人员出入，但会被结构、机 械设备和管路布置等影响。
一、人孔盖的类型
人孔盖按其安装好之后是否高出开孔表面分为突出式 和埋入式。
1、突出式人孔盖
我国造船行业目前常用的突出式人孔盖按其结构分为 A型、B型、C型三种。
A型为长圆形人孔盖，常用于机舱、锅炉舱及其他容 易积水的场所。
B型为长圆形人孔盖，广泛使用于甲板、内底板、平 台和舱壁等部位的人孔开口。
1、A型小舱口盖 方形或矩形突出式舱口盖，只能从外面启闭。
2、B型小舱口盖
方形或矩形突出式舱口盖，可以从两面启闭。用于储 物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板 上出入口。也可用于内部通道在露天甲板的出入口。
3、C型小舱口盖
方形或圆形突出式舱口盖，可以从两面快速启闭。常 用于机舱及其他处所，应急脱险通道在露天甲板上的 出入口。
除非特殊设计，一般的小舱口盖不能用于液舱顶部。
一、小舱口盖的形式
小舱口盖主要由围板、盖板、铰链、夹紧装置、制动 器、锁扣、把手和密封件等组成。
薄壳结构的建筑物
薄壳结构的建筑物薄壳结构是指由厚度相对较小的曲面构成的建筑结构。
这种结构形式以其独特的美学和结构性能而备受推崇。
它不仅具有优雅的外观，还具备出色的抗震性能和高效的空间利用率。
本文将探讨薄壳结构的优点、设计原则以及几个经典案例。
薄壳结构的优点之一是其美学价值。
与传统的方形建筑相比，薄壳结构的曲面能够赋予建筑以动感和流线型的外观。
它能够通过巧妙地运用弯曲和倾斜的几何形态来打破传统空间的束缚，创造出令人惊叹的空间体验。
这种独特的外观能够吸引人们的眼球，成为城市中的地标性建筑，丰富了城市的文化底蕴。
其次，薄壳结构具备卓越的抗震性能。
由于其曲面形状，薄壳结构能够有效地分散地震作用力，从而降低建筑物的震感。
同时，通过采用合理的结构连接和强度设计，薄壳结构能够有效地抵抗地震引起的力矩和剪力，保证建筑物的结构稳定性和安全性。
这一特点在地震频发的地区具有重要意义，能够为居民提供更安全的居住环境。
薄壳结构的第三个优点是高效的空间利用率。
由于其曲面形式，薄壳结构能够有效地利用空间，提供更大的使用面积。
相比于传统的方形建筑，薄壳结构能够将建筑中的空间进行巧妙的衔接和组合，实现多样化的空间布局。
这意味着在同样的占地面积下，薄壳结构能够提供更多的功能空间，满足人们对于不同用途的需求。
因此，薄壳结构的建筑物往往能够成为功能齐全的多功能建筑，进一步提高了建筑物的使用效率。
设计薄壳结构的原则之一是均布载荷。
在设计过程中，需要确保压力力线尽可能均匀地分布在整个结构曲面上，以实现结构的均衡和稳定。
这需要通过合理的结构形态和材料的选择，尽量避免局部集中载荷，从而降低结构的应力集中现象，提高其受力性能。
其次，要保证薄壳结构具备足够的刚度和强度。
由于薄壳结构的曲面形状，它相对于传统的方形结构来说，具有较小的刚度和强度。
因此，在设计过程中需要采用一些手段来增加结构的刚度和强度，如增加结构的截面厚度、加强结构的支撑和连接等。
这样能够保证薄壳结构在受力时不发生过度变形或破坏，使其具备良好的使用性能。