qiche故障与诊断实验
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
新能源汽车综合故障诊断实训指导书
新能源汽车综合故障诊断实训指导书实验一：动力电池管理系统数据读取实验目的：1.了解维护前的场地要求，检查各项设施配套是否完善。
2.了解电动汽车维修工位的安全规范，能完成车辆停放、防护等工作。
3.了解电动汽车动力电池结构，能有效准备并检查维修所用工具设备。
注意事项：1.检修前必须熟悉车辆说明书和电源系统说明书。
2.对高压系统操作时，必须断开电源。
3.断开电源后，需将车辆放置5分钟。
4.佩戴绝缘手套，并确保绝缘手套没有破损。
5.高压电路的线束和连接器通常为橙色，高压零部件通常贴有“高压”警示，操作这些线束和部件时需要特别注意。
6.对高压系统进行操作时，在旁边放置“高压工作，请勿靠近”的警告牌。
7.不要携带任何类似卡尺或测量卷尺等的金属物体，因为这些物件可能掉落从而引起短路。
8.拆下任何高压配线后，立刻用绝缘胶带将其绝缘。
9.一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。
扭矩不足或过量都会导致故障。
完成对高压系统的操作后，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具以及确认高压端子已拧紧和连接器已连接。
实验设备：1.XXX、XXX实训用车；2.举升机；3.实训工装、高压防护用具、绝缘维修工具、绝缘万用表、充电器、警示牌、翼子板防护垫。
信息收集：1.电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。
2.化学电池是将化学能直接转变为电能的装置。
主要部分是电解质溶液、浸在溶液中的正、负电极和连接电极的导线。
化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。
3.原电池是利用两个电极之间金属性的不同，产生电势差，从而使电子的流动，产生电流。
又称非蓄电池，是电化电池的一种，其电化反应不能逆转，即是只能将化学能转换为电能，不能重新储存电力，与蓄电池相对。
如锌—二氧化锰干电池、锂锰电池、锌空气电池、一次锌银电池等。
4.燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。
燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。
汽车故障检测与诊断技术第一章
1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振 动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
2020/4/28
汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速（km／h） 最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s） 驱动车轮输出功率（kW） 驱动车轮驱动力（N） 汽车燃油消耗量（L／100km，
综合检测线布局图
2020/4/28
4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”（test或 inspection）主要指“ 性能检测”，一般是在 汽车使用过程中，对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试，以便对相关的性 能做出评价，对发现 的问题做出及时调整 ，保证汽车良好的技 术状况。
2020/4/28
2.3．汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系， 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路，描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法，从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图，它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
2020/4/28
1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数，对参数进行逻辑处 理，科学地识别发动机的技术状况，进行定量技术评价 ，能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位；并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
汽车检测与故障诊断实习报告(1)
汽车检测与故障诊断实习报告(1)汽车检测与故障诊断实习报告一、实习背景在汽车行业中，汽车的故障诊断是非常重要的一项工作。
不仅能够提高车辆的使用效率，也能够保证驾驶安全。
为了更好的完成这项工作，本人参加了汽车检测与故障诊断的实习活动。
二、实习过程1.汽车基础知识学习在实习前，我们必须了解汽车的基础知识，比如汽车的构成、发动机的组成、燃油系统的工作原理等。
通过这些基础知识的学习，我们可以更好地理解汽车故障的原因和解决方法。
同时，也可以更好地完成检测和诊断的工作。
2.汽车检测工具使用在实习中，我们还学习了常用的汽车检测工具的使用方法。
比如电子诊断仪、轮胎压力传感器重启仪、跑车测试机等。
这些工具的使用，可以更加准确地定位故障，并且可以更快的进行检测，提高效率。
3.故障现场模拟演练除了理论知识的学习和工具使用的练习，我们还参与了车辆故障的现场模拟演练。
通过这种方式的训练，我们可以更好的锻炼自己的专业技能，并且对于对汽车故障的理解也更加深入。
三、实习收获1.技能提升通过这次实习，我们技能有了明显的提升。
不仅能够更加准确快速地定位和解决故障，还学会了更加系统的故障排除方法和常用工具的使用。
2.团队合作在实习中，我们必须和其他同学紧密合作，完成不同的任务。
这样不仅加强了彼此间的沟通和协作，也培养了我们的团队精神。
3.认识到自身存在的不足在实习中，我们也发现了自身存在的不足。
比如在故障的处理过程中，会存在理论知识不足、技能不够熟练等情况。
这些都使我们更加努力去学习，提高自己。
四、反思和建议在实习过程中，我们也发现了一些问题和需要改善的地方。
首先是在实习前的知识准备不充足，导致实习过程中需要更多的时间去学习理论知识。
另外，在实习过程中，一些工具的使用存在不规范和不准确的情况，需要进一步加以改善。
因此，建议在学习前需要充分准备知识，并且在实习中要更加注重工具的规范使用。
五、总结通过这次实习，我们深刻认识到了汽车检测与故障诊断的重要性。
汽车故障诊断实习报告
汽车故障诊断实习报告一、实习（训）目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点三、实习（训）内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
汽车维修实验报告
汽车维修实验报告实验报告：汽车维修一、实验目的：掌握汽车维修的基本知识和技能，了解汽车维修过程中的常见问题和解决方法。
二、实验内容：1. 汽车故障诊断：分析汽车故障的原因和解决方案；2. 汽车机械维修：包括车轮更换、发动机维修等；3. 汽车电子维修：包括电路分析、线路检查等；4. 汽车外部问题维修：包括车身修复、玻璃更换等；5. 汽车内部问题维修：包括座椅维修、仪表盘维修等。
三、实验步骤：1. 汽车故障诊断：通过分析汽车故障的现象和声音，确定故障的可能原因；2. 汽车机械维修：根据故障的性质，进行相应的维修操作，如更换车轮、修复发动机等；3. 汽车电子维修：使用电子检测设备，对电路进行分析和检查，找出可能的故障点；4. 汽车外部问题维修：修复车身损坏部位，更换破损玻璃等；5. 汽车内部问题维修：对座椅、仪表盘等进行修复或更换。
四、实验结果：在实验过程中，我们发现了一些常见的汽车故障，并采取相应的措施进行修复。
例如，一辆车的发动机无法启动，经过仔细检查，发现是电瓶电量不足，我们使用充电设备给电瓶进行充电，问题得以解决。
另外，还有一辆车的前挡风玻璃被石子击碎，我们使用专业工具，将破损的玻璃更换成新的，恢复了车辆的正常使用。
五、实验心得：通过本次实验，我学到了很多汽车维修的基本知识和技能。
我了解到，汽车故障诊断的重要性，一旦发生故障，及时分析原因并采取措施非常重要。
此外，我也了解到汽车维修需要专业的工具和设备，只有借助这些工具，才能更好地进行维修。
在实验中，我学会了使用充电设备、专业工具等。
总的来说，这次实验让我更加了解了汽车维修的过程和要点。
我相信在以后的实践中，这些知识和技能会对我有很大的帮助。
汽车制动系统故障诊断实验报告
汽车制动系统故障诊断实验报告
随着社会的发展，汽车越来越普及，安全性也越来越受到重视。
其中，汽车制动系统的安全性是汽车安全的关键因素之一，而故障诊断是汽车制动系统安全稳定运行的基础。
本实验旨在对汽车制动系统中的故障进行诊断，通过分析和检测，在较短的时间内定位到故障部件，并提出解决方案，以实现汽车制动系统的安全稳定运行。
一、现场诊断
在进行汽车制动系统故障诊断之前，先要对汽车的总体情况进行检查，确保能够正确执行故障诊断工作。
1、外观检查
首先，对汽车的外观进行检查，包括查看汽车的轮胎、底盘、转向系统、制动系统等情况，确保汽车没有受到外界损伤。
2、车状态检查
其次，对汽车的整体性能、发动机系统、变速箱、电路等进行检查，确保汽车没有任何损坏或出现其他异常情况。
二、制动系统故障诊断
1、故障定位
当汽车进行制动时，由于机械或电子部件的故障，制动系统可能出现问题。
首先，要对汽车的制动系统中的各个部件进行检查，如制动器、液压制动助力器、制动液管和制动踏板等，以确定哪个部件出现了故障。
2、故障排除
一旦找到了出现故障的部件，就可以采取相应的措施，进行故障排除。
如果是由于制动器故障导致的制动不良，可以通过更换制动器，恢复汽车制动系统的正常工作状态。
三、实验结果
在实验中，通过对汽车整车及制动系统的复杂检测，最终定位到了出现故障的部件，并采取措施排除故障，恢复汽车制动系统的正常工作状态。
结论
汽车制动系统是汽车安全性的重要部分，故障诊断是汽车制动系统安全稳定运行的基础。
本次实验通过汽车完整性检查和制动系统故障定位，最终定位出故障部件，采取措施排除故障，确保汽车正常制动。
汽车故障诊断与检测技术教案
汽车故障诊断与检测技术教案一、教学目标1.通过本节课的学习，学生能够了解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.学生能够掌握汽车故障诊断和检测的基本原理和方法。
3.学生能够运用所学的知识解决常见的汽车故障问题。
二、教学内容1.引入：介绍汽车故障的危害和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
3.汽车故障诊断与检测技术的方法和步骤。
4.实例分析：使用故障诊断仪器对汽车进行常见故障的检测和诊断。
5.总结与反思：回顾本节课的内容，总结学到的知识。
三、教学方法1.课堂讲授：通过讲授理论知识来介绍汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
2.实践操作：通过实例分析和实际操作故障诊断仪器，让学生亲身体验故障诊断与检测的过程和方法。
四、教学流程1.引入（15分钟）a.通过举例说明汽车故障对驾驶和出行的危害，引起学生的兴趣和思考。
b.讲解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本原理和方法（30分钟）a.讲解汽车故障的原因和分类。
b.介绍故障诊断仪器的种类和作用。
c.介绍故障诊断与检测的基本步骤和方法。
3.实例分析（30分钟）a.准备一辆故障汽车，使用故障诊断仪器进行故障检测。
b.分析检测结果，找出故障原因，并进行修复。
4.总结与反思（15分钟）a.回顾本节课的内容，总结学到的知识。
b.学生分享自己对本节课的思考和体会。
五、教学资源1.教学课件：包含了汽车故障诊断与检测技术的基本概念、原理和方法等内容。
2.故障诊断仪器：用于实际操作进行故障检测和分析。
六、教学评估1.课堂练习：设计一些与本节课内容相关的问题，让学生进行回答。
2.实践操作：对学生进行实操考核，完成对一辆故障汽车的故障检测和诊断。
七、教学反思本节课注重理论与实践相结合，通过实例分析和实操操作，让学生真正理解和掌握汽车故障诊断与检测技术的方法和原理。
同时，通过引入和总结的环节，加深学生对课程内容的理解和记忆。
(完整版)汽车故障诊断与检测技术教案
课时
3
序号
4
授课班级
汽修057
日期
06-09-21
教学方式
实践教学
课题
发动机怠速不良
任课教师
主要内容
1、 怠速不良的故障现象。
2、 怠速不良的故障原因分析。
3、 怠速不良的故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 怠速不良的故障诊断流程和步骤 。
要求
任课教师
主要内容
1、 发动机不能发动点火系故障现象。
2、 发动机不能发动点火系故障原因分析。
3、发动机不能发动点火系故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动点火系故障现象，学会分析不能发动点火系故障原因，会实际排除发 动机不能发动点火系故障 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动供给系机械故障现象，学会分析不能发动供给系机械故障原因，会实 际排除发动机不能发动点火系故障 。
重点难点
本次课的重点 分析不能发动供给系机械故障原因，会实际排除发动机不能发动点火系故 障。
作业
怠速不良的故障诊断与排除实践报告。
复习
汽车故障、故障诊断的概念、发动机不能发动供给系机械故障原因 。
提问
1、如何检测供给系故本次课主要是理论和实践结合， 学习 发动机不能发动点火系故障现象、 分析总结故障原因， 排除发动机不能发动点火系故障 。
作业
发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除实践报告。
汽车故障与诊断实训总结
汽车故障与诊断实训总结在汽车行业中，故障的发生是不可避免的。
为了提高维修技术人员的能力和水平，我参加了一次汽车故障与诊断实训，通过对实训的总结与反思，我收获了以下经验和教训。
一、实训背景这次实训是在汽车技术学院举行的。
我们在实训中使用了现代化的汽车维修设备和工具，例如诊断仪、测量仪器等。
实训项目包括了发动机故障、电器系统故障、底盘故障等方面的修理和诊断。
二、实训过程在实训中，我们首先进行了理论知识的学习，了解了各种汽车故障的常见原因和特征。
接着，我们进行了实际操作，使用仪器仪表对故障汽车进行了诊断分析并修复。
1. 发动机故障针对发动机故障，我们学习了发动机的结构和工作原理，并掌握了故障判断与诊断的方法。
在实训中，我们通过使用诊断仪表对发动机进行参数检测和曲线分析，准确地找出了故障点，并对其进行了修复和调整。
2. 电器系统故障针对电器系统故障，我们学习了电路原理和故障排除的基本方法。
通过实训，我们掌握了使用电路测试仪器进行线路检测和电压测量的技巧，并能够找出电路故障的具体位置，并进行修复。
3. 底盘故障针对底盘故障，我们学习了底盘系统的结构和工作原理，并掌握了故障诊断和修复的方法。
在实训中，我们使用了底盘测量仪器对底盘系统进行了检测，找出了底盘故障的原因，并修复了相关零部件。
三、经验总结通过这次实训，我得到了以下经验和教训。
1. 系统性学习在实训前，通过系统性的学习理论知识，对于实际的操作有了更深入的理解。
这有助于提高对故障的判断和诊断能力。
2. 多样化实践在实训中，我们使用了各种各样的仪器和工具，不仅增加了实训的趣味性，还扩展了我们的知识面和技能。
3. 团队合作在实训中，我们分组进行操作，通过团队合作，我们能够互相学习和交流经验，共同解决故障和问题。
四、改进建议通过实训的过程，我也发现了一些需要改进的地方。
1. 实训时间安排实训时间紧凑，有时难以充分掌握操作的技巧和方法。
建议增加实训时间，以便更好地掌握实际技能。
汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它包括引擎控制单元、变速箱控制单元、转向控制单元等多个部分，这些部件通过传感器和执行器相互配合，实现对汽车的精准控制。
由于汽车电控系统复杂性高，容易受到外部环境影响，因此出现故障的可能性也相对较高。
及时发现和排除故障对于确保汽车正常运行至关重要。
汽车电控系统故障的诊断方法主要包括以下几种：一、故障码诊断汽车的电子控制单元会存储一些故障码，通过读取这些故障码可以初步了解系统出现的问题。
通常，驱动员可通过OBD接口连接车辆，使用OBD诊断仪读取故障码。
通过故障码可以快速追踪问题所在，进行进一步的检查和维修。
二、数据流诊断数据流诊断是对汽车各个传感器和执行器的实时数据进行监测和分析，以了解整个系统运行情况。
通常，诊断仪器可以通过OBD接口获取车辆的数据流信息，通过比对理想数值和实际数值可以判断是否存在故障。
三、功能测试功能测试是通过特定的操作步骤来检查汽车电控系统各个部件是否正常。
在测试转向系统时，可以通过转向表明来检查转向执行器的工作情况；在测试变速箱系统时，可以通过手动切换档位，验证变速箱的操作是否正常。
四、观察和检查观察和检查是对汽车电控系统各个部件进行目视检查，检查是否有线路短路、传感器损坏或连接不良等问题。
通过仔细观察和检查可以尽快发现问题，排除隐性故障。
五、专用仪器检测一些复杂故障可能需要借助专用的仪器进行检测，比如示波器可以用来检测传感器信号的变化情况，电气参数测试仪可以用来测量线路电压、电流等参数。
通过专用仪器的检测可以更加准确地定位故障。
六、经验诊断在实际维修过程中，积累大量经验的技师可能会根据声音、振动、异味等方面的感觉来判断系统是否存在问题，这种经验诊断虽然主观性强，但也有其独特的价值。
经验丰富的技师可以通过简单的观察判断故障所在，提高诊断效率。
汽车电控系统故障的诊断方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。
《汽车检测与故障诊断》课程标准
《汽车检测与故障诊断》课程标准一、课程性质与目标《汽车检测与故障诊断》是一门重要的汽车类专业课程，旨在培养学生掌握汽车检测与故障诊断的基本理论、方法和技能，提高学生在汽车使用、维护和修理方面的综合能力。
本课程的重要性在于它与汽车安全、环保和高效使用密切相关，是现代汽车行业不可或缺的一环。
本课程的目标是使学生掌握汽车检测与故障诊断的基本理论，能够运用所学知识进行汽车故障诊断、检测和维修，具备解决实际问题的能力。
通过本课程的学习，学生应能够达到以下要求：1. 掌握汽车检测与故障诊断的基本原理和方法；2. 能够运用所学知识对汽车常见故障进行诊断和检测；3. 具备解决实际问题的能力，能够独立完成汽车维修作业；4. 培养良好的职业道德和职业素养。
二、教学内容与要求本课程的教学内容主要包括汽车检测技术、故障诊断技术、维修技术等。
具体内容包括：1. 汽车检测基础知识，如检测设备的选择和使用、检测数据的解读等；2. 发动机、底盘、电气设备等部位的故障诊断和检测；3. 维修技术，如维修工具的使用、维修方案的制定等；4. 实际操作训练，如故障模拟、维修实践等。
在教学过程中，教师应注重理论与实践的结合，引导学生将所学知识运用到实际操作中。
同时，教师应注重培养学生的独立思考能力和团队合作精神，提高学生的综合素质。
三、教学方法与手段为提高教学效果，教师应采用多种教学方法和手段。
具体包括：1. 多媒体教学，利用图片、视频等多媒体资源展示汽车检测和故障诊断的过程，帮助学生更好地理解和掌握知识；2. 案例教学，通过实际案例分析，引导学生掌握故障诊断和维修方法；3. 实验教学，组织学生进行实际操作训练，提高动手能力；4. 互动教学，鼓励学生提问和讨论，增强师生互动，提高教学效果。
四、考核方式与标准本课程的考核方式包括平时成绩和期末考试成绩两部分。
平时成绩包括出勤率、作业完成情况、课堂表现等；期末考试采用实际操作和理论考试相结合的方式，全面考察学生的知识掌握情况和实际操作能力。
故障诊断及排除实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。
为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。
本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。
二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。
（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。
（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。
（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。
（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。
3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。
（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。
（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。
三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。
2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。
例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。
3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。
4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。
汽修实际模拟实验报告
汽修实际模拟实验报告实验目的：本实验旨在模拟汽车维修的实际操作过程，让学生通过实验掌握汽车维修所涉及的基本技能和操作流程。
实验材料和仪器：1. 汽车模拟实验平台2. 汽车维修工具箱3. 汽车维修手册实验步骤：1. 准备工作：检查并确保实验平台和维修工具的完好性，准备所需的维修手册。
2. 模拟故障检测：根据维修手册中提供的信息，在实验平台上选择一个已故障的车辆进行检测。
3. 故障诊断：根据故障模拟情况，运用维修手册中的故障诊断流程，逐步排除可能的故障点。
4. 维修操作：根据故障诊断结果，选择合适的工具进行修复或更换相关零部件。
5. 检查与测试：修复故障后，进行相应的检查和功能测试，确保修复质量。
6. 实验记录：记录故障原因、修复过程、使用的工具和维修时间等信息。
实验结果与分析：通过本次汽车维修实验，我们学习到了故障检测的基本步骤和方法，掌握了相关的维修工具的使用技巧，提高了对故障诊断和维修操作的熟练度。
实验中我们成功排除了模拟故障，并完成了相关的维修工作。
经过检查与测试，故障得到有效修复，车辆恢复正常运行。
实验总结：通过参与汽车维修的实际模拟实验，我们深入了解了汽车维修过程中的各个环节和操作要点。
这不仅增加了我们对汽车维修知识的理解，也提高了我们的实践操作能力。
实验中我们学会了如何通过故障检测和诊断，快速找出问题点，并进行维修和修复。
这些技能对于我们日常生活中可能遇到的汽车故障维修非常有帮助。
在今后的学习和实践过程中，我们应持续加强对汽车维修技能的学习和训练，不断提高自己的维修能力。
只有在不断实践和掌握中，我们才能成为一名优秀的汽车维修技师。
电脑汽车实验报告模板
电脑汽车实验报告模板
实验目的
本实验的目的是通过对电脑汽车的实验，了解汽车电脑控制系统的结构和工作
原理，并实际操作掌握汽车电脑的基本维护和故障诊断技能，提高自身技术水平。
实验器材
•电脑汽车
•软件：汽车电脑诊断软件、汽车保养软件
•工具：扳手、螺丝刀、万用表、电动工具、检测电缆
实验内容及步骤
实验一：汽车电脑检测与维修
1.使用万用表检测车辆电压、电流、阻值等数据，对车辆进行初步检测。
2.使用汽车电脑诊断软件对车辆进行诊断。
首先将检测电缆连接到汽车
电脑系统上，然后启动电脑软件，进行车辆诊断。
软件会自动扫描所有的传感器、控制单元和执行机构，并显示相应的故障提示。
3.根据诊断结果，对车辆进行维修。
根据软件提示和检测数据，确定具
体故障原因。
使用工具，拆卸相关部件进行维修和更换。
实验二：汽车保养
1.使用汽车保养软件对车辆进行保养。
首先打开汽车保养软件，选择车
辆型号和保养项目。
软件会自动生成保养方案和提醒保养时间。
在保养过程中，可将软件上车辆要点和相应保养步骤逐一核对，确保保养全面、细致。
2.对车辆进行保养。
具体包括更换机油、更换滤芯、更换火花塞、清洗
进气系统、检查刹车制动系统、检查轮胎和制动缸等。
实验结论
通过本次实验，我们掌握了汽车电脑的基本结构和原理，以及汽车电脑的检测
和维修技能。
同时，在对汽车进行保养的过程中，了解了汽车保养的方法和步骤，掌握了汽车保养技能。
本次实验是我们技术维修方面的重要训练，增强了我们的实际操作能力。
汽车检测与故障诊断的基本流程
汽车检测与故障诊断的基本流程
汽车检测与故障诊断的基本流程包括以下几个步骤：
1. 在车辆进入维修站前，通过与车主的交流了解车辆的故障状况和问题描述。
2. 使用车载诊断设备或诊断仪器连接车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，读取车辆的故障码。
故障码是车辆电子控
制单元（ECU）存储的错误代码，有助于确定车辆存在的问题。
3. 根据故障码的提示，进行初步的检查和观察。
例如，检查相关传感器或执行器的电路是否正常，检查相关部件的连接是否松动或脱落。
4. 使用专业的测量仪器对各个传感器和执行器进行精确的测量。
例如，检测发动机的温度、氧传感器的电压、燃油压力等。
5. 根据观察结果和测量数据，分析问题的可能原因。
例如，根据燃油压力过低的测量结果，判断可能是燃油泵或燃油过滤器故障。
6. 进一步进行细致的分析和排查。
例如，检查相关部件的连线是否损坏，使用示波器检测信号波形是否正常，检查电气系统的地线是否良好等。
7. 针对排查到的问题进行修复或更换相关部件。
例如，更换损坏的传感器，修复断线等。
8. 完成维修后，再次进行测试和检查，确保问题得到解决。
9. 清除车辆的故障码并进行最后的测试驾驶，确认故障已经修复。
以上是汽车检测与故障诊断的基本流程，具体的操作可能会因车辆类型、维修站设备和技术水平等因素有所不同。
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试验一汽油机尾气检测一、试验目的：汽油机所排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO X）、二氧化硫SO2和微粒等。
汽油机排放的污染物影响了人们的身体健康，污染了人类的生存环境，已发展成为严重的社会问题，因此检测并控制汽车排放污染物对于保护人类生存环境具有重要意义。
同时通过对发动机的尾气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是评价燃油供给系统和点火系统的技术状况。
二、试验内容：介绍汽油机尾气检测的操作方法。
三、实验前准备：①仪器的连接，连接取样装置、排气管、仪器电缆等主要部件。
②仪器检查工作：检查过滤元件是否清洁，过滤器密封圈是否完好，熔丝和电源状况等。
③打开仪器电源后，进行预热。
④进行仪器基本设置，包括对车辆信息、时间、语言、打印等的设置。
⑤对测试仪器进行校准。
⑥调零。
⑦进行泄露检测。
⑧吸附测试。
四、MEXA-324JA型二气体分析仪实验步骤①预热：打开电源开关后，系统自动进入预热倒数，此时按“F”健进入主菜单，其中有HC吸附试验、泄露检查、气体校准和时间设置等选项。
②泄露检查：在更换了任何过滤器、探头和取样管之后，都应进行泄露检查。
一般建议泄露检查应在每次开始使用仪器前进行，也可在预热期间进行。
试验后系统会显示泄露等级，数字越大代表泄露越严重。
③调零：仪器在系统预热倒数完毕后会自动调零，同时每30分钟会自动进行调零。
④HC吸附试验：为了检查谈情化合物在取样元件上的残留情况。
当测得的HC体积分数小雨20*10^（-6）时，系统会显示“PASSED”，即代表通过测试。
⑤气体校准：导入标准气体约20S，待测量值稳定后按“M”健即可完成。
⑥检测：测试前，将取样探头插入汽车排气管内约400mm，然后启动汽车，最后在仪器的测试界面上进行操作，并读出数据即可。
五、测量数据及处理检测得到数据为： CO是%VOL HC是44ppmvol根据对比标准可得：此汽油机尾气污染物在标准范围之内。
实验二汽车故障诊断仪的使用一、试验目的：随着电子技术尤其是计算机技术在汽车上的应用越来越广泛，使汽车在动力性、经济性、安全性、排放性、舒适性等方面都具有很大的提高和改善。
单汽车电器故障占汽车总故障的比重也在不断提高，对广大维修技术人员的要求也越来越高，而汽车检测仪器与检测设备的发展和应用，极大地提高了电器故障的快速诊断。
如何用现代的检测技术对电控系统进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术。
二、试验内容：通过学习操作X-431故障诊断仪的使用来检测不同车型发动机的电控系统代码。
三、实验前准备:①打开汽车电源开关。
②汽车蓄电池电压为11~14V，X-431故障诊断仪额定电压为12V。
③节气门应处于关闭状态，即怠速触点闭合。
④点火提前交和怠速相关参数应在标准范围内，冷却液温度和变速器油温达到正常工作温度（冷却液温度80~90℃，变速器油温50~80℃）。
⑤X-431故障诊断仪正常使用环境温度范围为：0~50℃（在环境温度5℃左右开机后需热机30min左右）。
⑥连接测试插头，测试时，应根据汽车诊断座得类型，选择相应的测试插头。
四、实验步骤①将X-431故障诊断仪正确连接。
②启动诊断仪，选择车型。
③测试系统菜单。
查控制电脑型号、读取故障码、读测量数据流、清楚故障码、通道调整匹配功能、测试执行元件。
五、数据标准与故障分析：①发动机转速：正常怠速值为（800±30）r/min，若怠速超出规定，应检查相关部件。
②发动机负荷：怠速时正常值为~，若小于，则可能是因为进气系统有泄漏、或燃油系统压力过高造成的；若大于，则可能是发动机负荷过大。
③节气门角度：怠速时正常值为0°~5°。
若大于此数值，则可能是节气门控制部件J338没有基本设定、节气门拉线过紧或节气门控制部件损坏造成的。
④点火提前角：怠速时正常值为12°±°（BTDC），则说明发动机负荷过大。
⑤蓄电池电压：正常值为~。
若电压值超出规定值，应检查电脑的供给电压。
⑥冷却液温度：正常值为80~105℃。
若小于80℃，则可能是因为发动机未达到温度或检查温度传感器。
⑦进气温度：若读值在℃不变化，则说明其温度传感器可能有故障。
⑧怠速空气质量测量值（手动变速器N位位置）：正常值为~+。
若小于最小值，说明节气门有泄漏；若大于最大值，则说明进气系统有泄漏。
⑨怠速空气质量测量值（自动变速器D位位置）应显示为s。
⑩工作状态：显示发动机正常的工作状态，例如怠速、部分负荷、负荷、加速、减速。
试验三示波器的使用与灯光检测一、试验目的:汽车示波器在汽车电子控制系统故障诊断中，不经可以快速捕抓电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，有利于一边观察一边分析。
掌握示波器的使用很重要。
了解前照灯的检验技术指标及其标准，掌握前照灯检验仪的检验原理和方法以及对检验结果的分析方法。
二、试验内容：使用示波器检验某个电器或电路的信号波形，通过对波形的分析，确定电器或电路的运行情况，并查找故障。
前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置。
三、实验前准备：1、示波器①对示波器进行连接，如连接电源线、四通道适配器、信号提取电缆等外部设备。
②找出要测量的电路或汽车传感器部位，并将信号提取电缆连接到相应部位。
③启动发动机，预热到正常工作温度。
2、灯光检测仪①在前照灯检测仪不受光的情况下，调整前照灯检测仪光度计和光轴偏斜指示指针的机械零点。
②检查聚光透镜和反射镜的镜面上有无污物。
若有污物，需用柔软的布或镜头纸擦拭干净。
③检查水准器的技术状况。
若水准器无气泡，应进行修理；若气泡不在红线框内，则可用水准调节器或垫片进行调整。
四、实验步骤1、示波器①通道选择②传感器设置③显示格式④显示控制⑤标准波形的显示⑥示波器用语2、灯光检测仪①要将被测车尽可能地沿与检验仪导轨垂直的方向驶近检测仪，控制距离达到检验要求。
②用汽车摆正找准器使检验仪与被检车前照灯对正。
③开亮前照灯，用前照灯照准器使检验仪与被检前照灯对症。
将“光度·光轴”转换开旋向“光轴”，是光轴偏斜指示针的指示值为零。
④保持光轴刻度盘位置不动，将“光度·光轴”转换开关旋向“光度”一边，此时光度计的指示值即为前照灯的发光强度。
五、试验标准及故障分析1、示波器汽车示波器可以显示出所有电子信号的五种判定尺度，分别为①幅值②频率③形状④脉宽⑤阵列，通过与正常波形对比可判定这个电子信号的波形是否正常。
通过波形分析还可进一步检查出电路中传感器、执行器以及电路和控制电脑等各部分的故障，也可以进行修理后的结果分析。
2、灯光检测前照灯检验不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低，可分为左右前照灯强度偏低和左右前照灯发光强度不一致。
若左右灯光强度偏低，检查前照灯反光面的光泽是否明亮，检查灯泡是否老化等；若左右灯光强度不一致，检查发光强度偏低的前照灯的反射镜光泽是否灰暗，灯泡是否老化等。
二是前照灯光束照射位置偏斜。
前照灯安装位置不当，或因强烈振动而错位致使光束照射位置偏斜超标，应予以调整。
实验四侧滑、悬架、制动系统综合性能测试一、实验目的：①理解汽车侧滑的检测原理和操作方法，掌握汽车四轮定位对汽车基本性能的影响。
②理解汽车悬架振动的检测原理和操作方法，了解如何测量汽车的轴重，掌握对汽车舒适性能的评价方法。
③理解汽车制动力的检测原理和操作方法，掌握对汽车制动性能的具体要求。
④根据所测试验数据，结合课程相关理论知识，分析影响汽车性能的因素。
二、试验内容：①通过汽车侧滑检验台，检测汽车侧滑量和汽车的侧滑方向，以检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好。
②通过汽车悬架检测台，检测汽车静态载荷时的轴重、独立悬架车辆的悬架装置吸收率以及同同轴左、右轮悬架装置吸收率，并进行调整。
③通过汽车制动检测台，检测车轮阻力、汽车制动力、同轴左右轮制动力差以及驻车力，检验汽车制动能力。
三、实验前准备①检查电源电压。
②在实验前要扫清在装置上面的沙石，同时检测汽车的安装情况。
③解除滑板锁止，检查滑板在外力作用下能否左右滑动自如，静止后能否完全复位，检查各机构工作情况是否正常。
④检查侧滑台和滚筒及周围工作台上是否沾有油、水、泥等杂物。
若有，要清楚干净。
四、试验步骤1、侧滑检测①接通设备电源，进入检测界面。
②车以3~5km/h的低速垂直地使被测车辆通过滑动板。
若速度过高，则会因为台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度；若速度过低，则会引起失真误差而造成延时错误。
③当被测车辆从滑板完全通过时，读出屏幕测量值。
2、悬架振动检测被测车辆继续前进，要使它的前轮驶入振动台检测位，以保证两前轮位置准确。
当检测台检测到开始信号后，自动开始检测。
检测台先测量出前轴轴重，然后开始进行振动测量，先左后右，同步显示振动曲线并保存。
3、汽车制动性能检测①汽车继续前行，沿其纵向中心线与滚筒轴线垂直的方向驶入制动检测位置。
②汽车停稳后，将变速器置于空挡位置，使制动踏板和驻车制动处于放松状态。
③设备自动启动电动机，将滚筒带动车轮旋转，待转速稳定后，读取车轮阻力数值。
④根据屏幕提示踩下制动踏板并保持，从屏幕上读取检测值。
⑤一般情况下，试验台在~后或第三滚筒发出车轮即将抱死信号后，滚筒自动停转。
⑥前轮检测完毕后直接驶出滚筒，按上述方法继续检测后轮。
⑦检测汽车驻车制动力矩。
根据屏幕提示拉动驻车制动拉杆，从屏幕上读取最大制动力矩。
⑧检测后轮阻力数值。
⑨根据屏幕提示谢踩下制动踏板，从屏幕上读取后轮最大制动力值。
⑩所有车轮的行车制动及驻车制动性能检测完毕后，汽车平稳驶出试验台。
⑪读出结果，切断试验台电源。
五、试验数据及分析1、侧滑 km根据国标《机动车运行安全技术》，用侧滑仪检测侧滑量不应大于5m/km，故此车侧滑量不合格。
2、悬架效果吸收率或悬架效率前左 % 前右 %后左 % 后右 %同轴左右差值前轴 % 后轴 %从数据可以看出，后左悬架的吸收率很低，其他位置的悬架吸收率好；而同轴左右差值中，后轴的差值过大，不合格。
3、制动力从上面的表格可以看出来，此车的制动性能较差。
实验五发动机综合性能检测一、实验目的：分析仪是以示波器为核心的仪器。
当分析仪配备多种传感器、夹持器、监试探头时，能实现对多种电量、非电量参数的检测，又由于它操作简单，界面表达清晰，使其在汽车综合性能检测中发挥的作用越来越大。
以德国进口的BOSCH MOT-240发动机综合测试仪进行操作介绍，并讲解发动机点火系统波形的故障分析方法。
二、试验内容：1、发动机基本检测功能：①发动机基本数据的检测：转速、油温、电池电压与电流②点火系统的检测③气缸分析2、点火波形分析三、实验前准备：1、确定发动机点火系统类型。
2、在发动机不工作和点火系统关闭的情况下，根据发动机点火类型将仪器的信号提取系统连接到被测发动机上。