车站设备及配置要求
3级汽车客运站设计配置标准
三级车站
设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。
7.1 设施和设备
7.1.1 设施规模
车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表3所列指标的计算值，规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000㎡.
7.2.1 车站应根据地形特征和外部交通环境，合理组织客流、车流和行包流线，尽可能地避免车站内外各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。
7.2.2 车辆进出站口与城市道路或人行道的交汇点应设置符合规定的交通信号装置。
7.2.3车站安全出口应设置通用标志及照明设施。
7.3 消防
7.3.1 车站防火系统的配置应符合国家建筑设计防火规范的有关规定。
7.3.2 一、二、三级车站建筑设施的耐火等级不低于二级，四级和五级站不低于三级。
7.3.3 车站内停车场和发车位应设室外消火栓和适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。
室内停车场和体积超过5000m3的站房应设室内自动消防系统。
7.3 发车位要求：（JGJ 60-99）
等级发车位年平均日旅客发送量(人次)
一级20-24 10000-25000
二级13-19 5000-9999
三级7-12 1000-4999
四级6以下1000以下。
地铁项目施工现场设备配置情况
地铁项目施工现场设备配置情况地铁项目是城市交通建设中重要的组成部分，施工现场设备的配置对项目的顺利进行起到关键作用。
本文将详细介绍地铁项目施工现场设备配置情况，包括主要设备和其功能、数量以及运行状态等方面。
首先，地铁项目施工现场的主要设备包括但不限于以下几种：1.塔吊：塔吊是地铁施工现场必备的起重设备，用于吊装大型构件。
塔吊通常包括塔身、起重臂、起重机构等部分，稳定性强，起重能力大。
2.混凝土搅拌站：搅拌站用于生产混凝土，保证工地供应充足的混凝土。
搅拌站通常包括原料存储系统、配料系统、搅拌系统、输送系统等。
3.起重设备：地铁施工现场通常配备吊车、吊索具等起重设备，用于吊装各类构件和材料。
4.钢筋加工设备：钢筋加工设备用于加工和加固施工所需的钢筋，通常包括剪切机、弯曲机、焊接机等。
5.隧道掘进机：地铁施工中的隧道掘进工作通常使用掘进机，其能高效地进行隧道开挖和施工作业。
6.排水设备：地铁施工现场需要排除地下水和雨水，通常配置抽水泵和排水管道等设备。
7.施工车辆：地铁施工现场常见的施工车辆包括推土机、挖掘机、压路机等，用于地面平整、挖掘和压实作业。
上述设备的数量和种类根据具体工程的规模和需求而有所不同。
例如，一个大型的地铁项目施工现场通常会配备多台塔吊、混凝土搅拌站、隧道掘进机等设备，以满足工程的需求。
而一个较小规模的地铁项目施工现场则可能仅配备一台塔吊、少量起重设备和混凝土搅拌站等。
此外，地铁项目施工现场设备的运行状态也是影响工程进展的重要因素。
设备运行状态的好坏直接关系到施工效率和施工质量。
为确保设备的正常运行，通常需要进行以下几个方面的管理：1.定期维护：对设备进行定期维护，包括设备的清洁、润滑、检修等，以保持设备的正常运转。
2.事故预防：通过事故预防措施，如安全防护措施、技术培训等，减少设备故障和事故发生的可能性。
3.备件储备：保证设备备件的充足储备，以便及时更换故障部件，避免因设备故障导致的工期延误。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
JTT 200 2020+汽车客运站级别划分和建设要求
发量条件，修改了旅游车站、国际车站日发量条件，增加了综合客运枢纽内车站的日发量条件 （ 见 ５． １、５． ２、５． ３、表 １、表 ２，２００４ 年版的 ６． １、６． ２、６． ３、表 １、表 ２） ； ———删除了四级、五级车站的级别划分设施和设备、日发量要求，增加了便捷车站设施和设备配置 要求（ 见表 １、表 ２，２００４ 年版的 ６． ４、６． ５、表 １、表 ２） ； ———修改了简易车站级别划分要求（ 见 ５． ５、５． ６、表 １、表 ２，２００４ 年版的 ６． ６、６． ７） ； ———修改了等级车站纳入国土空间规划体系的要求（ 见 ６． １，２００４ 年版的 ５． １） ； ———修改了等级车站与公路与城市道路、其他运输方式场站衔接的要求（见 ６． ２，２００４ 年版的 ５． ２）； ———修改了等级车站的地质条件、公用工程网衔接要求（ 见 ６． ３、６． ４，２００４ 年版的 ５． ２） ； ———增加了等级车站的集约节约用地要求（ 见 ６． ５） ； ———删除了车站设施规模中的占地指标（ 见 ２００４ 年版的 ７． １． １、表 ３） ； ———修改了各级车站设施配置要求，增加了场地设施中的换乘设施、站房中的母婴候车设施，将重 点旅客候车设施并入候车厅（ 室） 、广播室并入综合服务处、无障碍通道与残疾人服务设施合 并为无障碍设施、餐厅与商店合并为商业服务设施，删除了汽车尾气测试室、材料库、配电室、 锅炉房、传达室，增加了旅游服务处和进、出站检查室等（ 见表 １，２００４ 年版的表 １） ； ———修改了车站设备类型和不同级别车站设备配置要求，删除了汽车尾气排放测试设备、消防安全 设备，增加了安全应急设备并与安全检查设备、安全监控设备一并列入安全设备类别中，将 “ 智能化系统设备” 改为“ 信息网络设备” 并对所包含设备重新分类（ 见表 ２、７． ３． １，２００４ 年版 的表 ２、７． １． ３） ； ———增加了车站建设要求总体原则（ 见 ７． １． １） ； ———增加了交通导向标志和标线、军人优先服务标志要求（ 见 ７． １． ２） ； ———增加了位于乡镇、建制村的车站与物流、邮政、商贸、供销等共享站点的要求（ 见 ７． １． ４） ； ———增加了综合客运枢纽内车站设施和设备的共建、共享要求（ 见 ７． １． ５） ； ———修改了交通安全要求，删除了流线组织、交通信号装置、安全出口标志及照明设施等要求，增加 了旅客与车辆进、出站通道和疏散口配置的要求（ 见 ７． １． ６，２００４ 年版的 ７． ２） ； ———修改了消防要求，增加了安全、反恐怖防范的设施和设备配置相关标准（ 见 ７． １． ７、７． １． ８，２００４ Ⅱ
城轨车站机电设备—车站的机电设备
2.给排水系统
给排水系统主要由给水系统和排水系统两大部分组成。 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统； 排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。 对于不能直接排入城市污水系统的地区，应设置污水处理装置。
2.给排水系统
（1）给水设计必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持“综合 利用，节约用水”的原则；
梯升降机安装在车站站台到站厅、地面到站厅步行楼梯一侧，提供给 坐轮椅的乘客上下楼梯使用。目前国内地铁站常用的是轮椅平台式楼 梯升降机。
城市轨道交通系统配置自动扶梯、液压梯及楼梯升降机的基本原则如下： ① 站台至站厅间根据车站远期客流量设置上行、下行自动扶梯；出入口与过街隧
道根据人流量设置上行、下行或上行自动扶梯； ② 保证人流疏散和服务质量； ③ 车站内设置残疾人液压梯、楼梯升降机，以满足残疾人等特殊人群的需要，为
半高屏蔽门的高度不低于1.2米
2.屏蔽门系统
设计原则：
① 满足所在地区的温度、湿度及地震烈度的工作环境； ② 满足列车行车要求，符合各种运营模式； ③ 方便乘客上下车； ④ 故障或灾害运营时能安全疏散乘客； ⑤ 门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击及列车活塞风等作用； ⑥ 滑动门的开、关频率满足列车最小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力； ⑦ 具有良好的接地和绝缘性能； ⑧ 无故障使用次数≥100万次，系统使用寿命不低于30年； ⑨ 具有可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，并遵循模块化和冗余设计的原则； ⑩ 屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对
2.屏蔽门系统
屏蔽门系统（Platform Screen Door，PSD）安装在城市轨道交通车 站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，也称为站台屏蔽门。
汽车客运站标准(一)
表 2 汽车客运站设备配置表
设备名称
一级站 二级站 三级站 四级站 五级站
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精选
旅客购票设备
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候车休息设备
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行包安全检查设备 基
汽车尾气排放测试设备
本 安全消防设备
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清洁清洗设备 设
广播通讯设备 备
行包搬运与便民设备
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采暖或制冷设备
车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅客最高聚集人数 Maximum gather passenger
设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰
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精选
日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 2.6 发车位数 Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点 3.2 按车站位置和特点分为
盥洗室和旅客厕所
智能化系统用房
办公用房
生 汽车安全检验台 辅
产 汽车尾气测试室
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汽车客运站级别划分和建设要求 (3)
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
三级汽车站建设标准和站级验收要求
三级汽车站建设标准和站级验收要求根据《中华人民共和国交通行业标准》规定和要求，新建三级客运站属公益性基础设施，符合枢纽站（仅靠阜阳编组站）、商贸网区（临沂商城）两种以上方式提供换乘运输服务功能总体规划，站址选择原则，地位独特、布局合理，与城市道路连接出入方便建站要求。
一、三级站建设标准及规模车站主要场地设施和建筑设施构成，全封闭运营。
1、三级车站设计标准：月发送量2000人以上5000人以下，具备物流、商贸集散功能（现临沂商城换乘中心均具备）。
2、三级站建设要求：三级汽车站占地面积按部颁M2/百人次指标核定，其占地面积不小于6000 M2/、最适宜计算值8000 M2，（已具备）。
二、三级车站基础设施配置（一）、场地建设1、站前广场面积按车站占地面积1/2配置。
（以现行的北门为进站口，向北延伸视为空场地即达标）。
2、停车场地（指除去站房、站务用房和辅助用房占有面积，剩余均为停车场地），三级站应4800 M2。
注解：按现有停车场地、北站门移动中心部位，场地中间开辟8—10 M2通道，通行道东西侧为停车位，并列依次停放60辆车位。
三、建筑设施（综合面积905M2）（一）、站房：1、候车厅（室）260 M2，厅室内竖放置塑座单人连椅100个。
2、重点旅客候车室（区）50 M2,座椅20个，空调开放。
（二）、站务用房（310 M2）1、售票厅15 M2，置于候车厅内（隔离分设），设为4个售票窗口；2、行包寄存处（综合服务处）30—40 M2；3、站务员室30—40 M2；4、驾乘休息室50—60 M2；5、调度室20—30 M2；6、治安室15—20 M2；7、广播室15—20M2；8、公厕60—80M2（蹲位男女厕各15个）；9、无障碍通道宽2.5 M2。
（三）、办公用房（165 M2）站长室40 M2副站长室40 M2站务办15 M2微机室30 M2安全生产科20 M2会计室20 M2（四）、辅助用房（120 M2）1、汽车安检修台80 M22、车辆清洗台30 M23、保洁保管室10 M2四、基础配套设施一、候车休息设备（无须另建设候车大厅）。
车站设备设施管理制度
车站设备设施管理制度一、制度的目的和意义1. 建立规范的管理制度，对车站设备设施进行定期维护和保养，确保设备设施的正常运行，延长使用寿命，提高设备的安全性和稳定性，为乘客提供更好的服务。
2. 建立健全的管理制度，对车站设备设施进行定期检查和维修，及时发现问题并解决，减少设备故障对车站运营带来的影响，保证车站的正常运行。
3. 建立完善的管理制度，规范车站设备设施的使用和维护，提高设施的使用效率，减少资源浪费，降低运营成本。
4. 建立科学的管理制度，加强对车站设备设施的监督和管理，提高管理水平，保证车站运营的顺利进行。
二、管理体系的建立1. 设备设施清单管理：建立车站设备设施清单，明确设备设施的种类、数量、位置、责任人等信息，为设备设施的管理提供依据。
2. 设备设施维护计划管理：制定设备设施的维护计划，包括维护周期、维护内容、维护方式等，确保设备设施得到及时维护。
3. 设备设施维修管理：建立设备设施维修记录，记录设备设施的维修情况、维修人员、费用等信息，建立维修档案，便于维修情况的查询和分析。
4. 设备设施更新管理：定期评估设备设施的状况，根据设备设施的更新需求制定更新计划，优化设备设施的配置，提升车站设备设施的水平。
5. 设备设施安全管理：加强对设备设施的安全监控和管理，建立设备设施的安全防护措施，保证设备设施的安全使用。
6. 设备设施培训管理：对设备设施操作人员进行培训，提高操作人员的技能水平，保证设备设施的正常运行。
7. 设备设施巡查管理：设立设备设施巡查制度，定期对设备设施进行巡查，及时发现问题并处理，确保设备设施的正常使用。
8. 设备设施保养管理：建立设备设施保养制度，对设备设施进行定期保养，保证设备设施的正常运行。
9. 设备设施监督管理：建立设备设施监督制度，加强对设备设施的监督管理，确保设备设施的正常运行。
三、管理制度的执行1. 严格执行管理制度：确保车站设备设施管理制度得到全面执行，加强对执行情况的监督和检查，及时发现问题并解决。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
高速铁路客运站服务设备
高速铁路客运站服务设备高速铁路客运站服务设备主要包括票务服务设备、乘降服务设备、候车服务设备、信息服务设备及为特需旅客提供的服务设备等。
一、票务服务设备1.自动售票机自动售票机指支付手段满足现金、储值卡、银行卡等的自动售票设备，并且票面制式满足储值卡、非接触式IC卡或磁卡等票的出票要求，可直接获取客运站或中心席位库的票源。
自动售票机主要由终端控制模块、纸币识别模块、出钞模块、读卡器、打印机、视频采集（监控系统）装置、触摸屏显示器、客户键盘、电源、保险柜等功能模块和设备组成。
2.自动充值机自动充值机与储值卡票配套使用，可方便旅客自动充值。
3.自助发票打印机自助发票打印机与储值卡票配套使用，可满足需要报销凭证的旅客自助打印发票的需求。
4.客运站售票终端窗口机及管理机客运站售票终端窗口机指客运站处理售票、退票等前台业务的计算机，客运站售票终端管理机指客运站或客票中心进行计划管理、数据维护等客票业务管理的计算机。
二、乘降服务设备乘降服务的自助性和便捷性决定了高速铁路客运站乘降通道的独立性与乘降引导标志的全面性及系统性。
所谓乘降通道的独立性，即客运站要为高速铁路旅客提供专用的活动通道，保证旅客流线的顺畅便捷，避免与其他旅客流线交叉干扰。
所谓乘降引导标志的全面性和系统性，即要保证旅客能在站内随时清楚自己所在的方位和去向方位。
1、乘降通道设备乘降通道主要指的是旅客在客运站乘车过程中所经过的各种活动路线和场所。
乘降通道主要包括进站通道、站内通行通道、检票通道、站台通道和出站通道。
（1）进站通道。
高速铁路客运站要求设置专门的进站通道，与常规铁路进出站口分开，以减少高速铁路旅客流线与既有线旅客流线的交叉干扰，方便旅客快速进站。
高速铁路客运站在进站大厅的入口处设置安全检查设备，由于各种运输方式的引入和立体化，高速铁路客运站出入口在物理上的概念越来越不明显，旅客在客运站内的流线更加流畅和连续。
（2）站内通行通道。
站内通行通道具有分配进站客流的站内平面和竖向交通枢纽的作用，同时可兼有问询、办理票务及各种服务、临时聚集等候等功能。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求J T200-2004?1 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
二级汽车客运站设施、设备标准配置表(一)
二级汽车客运站设施、设备标准配置表（一）山西省临猗汽车站设施、设备配置表(一)设施设备名称配置要求执行情况站前广场必备 790.6平方米场地停车场必备 5145平方米设施发车位必备 36个候车厅(室) 必备 507平方米重点旅客候车室(区) 必备 ?售票厅必备 228.6平方米行包托运厅(处) 必备 20平方米综合服务处必备 ? 站站务员室必备 56平方米驾乘休息室必备 28平方米调度室必备必合用63平方米广播室必备备治安室必备 12平方米医疗救护室视情况设置× 建无障碍通道必备 ?房残疾人服务设施必备 ?饮水室视情况设置 ?盥洗室和旅客厕所必备 110平方米筑智能化系统用房必备 ?办公用房必备 228.6平方米汽车安全检验台必备 ?汽车尾气测试室视情况设置× 设生车辆清洁、清洗台必备 ? 产汽车维修车间视情况设置× 辅材料库视情况设置 ? 助生配电室必备 ? 施用产房辅锅炉房视情况设置 ?助门卫、传达室视情况设置 ? 用生房司乘公寓视情况设置 ? 活辅餐厅视情况设置 ? 助用商店视情况设置 ? 房注:1、有划?，无划×。
山西省临猗汽车站设施、设备配置表(二)设施设备名称要求执行情况旅客购票设备必备 ?候车休息设备必备 ?行包安全检查设备视情设置安检仪一台基汽车尾气排放测试设视情设置× 备本安全消防设备必备通过消防验收设清洁清洗设备必备 ?广播通讯设备必备× 备行包搬运与便民设备必备行李小推车、轮椅采暖或制冷设备视情设置 ?宣传告示设备必备无电子显示装置智微机售票系统设备视情设置 ? 能生产管理系统设备视情设置 ? 系统监控设备视情设置× 设电子显示设备视情设置× 备注:1、有划?，无划×山西省临猗汽车站占地面积指标(三) 单位:平方米/百人次占地面积 314.8。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
客运站设施装备管理制度
客运站设施装备管理制度第一章第一条、具备二级站相适应的场地和设施设备。
1、（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、施设备、级别划分、建没要求等。
2、本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、设计、建设。
汽车客运站3、汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
设计年度平均日旅客发送量4、设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
统计年度我司标准规定了二级汽车客运站车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
设计年度5、车站建成投产使用后的第十年旅客最高聚集人数6、设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
发车位数车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
第二条、车站类别按车站规模分为1、等级站:具有一定规模．可按规定分二级的车站。
以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站。
2、客运站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点按车站位置和特点分为枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘公交、的士车站。
停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；第三条、按车站服务方式分为1、公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站；2、自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。
第四条、车站主要功能1、运输服务功能。
2 、运输组织功能。
3 、中转、换乘功能。
4 、多式联运功能。
5 、通讯、信息功能。
6 、辅助服务功能。
第五条、车站站址选择还应符合下列原则：1、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。
铁路标准化车站标准要求
铁路标准化车站标准要求
铁路标准化车站标准要求是指在铁路建设和运营过程中，对车站设施、设备、管理等方面的要求和规范。
铁路标准化车站标准的制定和实施，对于保障铁路安全运营、提高服务质量、满足旅客出行需求具有重要意义。
本文将从车站建设、设施设备、管理服务等方面，对铁路标准化车站标准的要求进行详细介绍。
首先，对于车站建设方面的要求，铁路标准化要求车站建设应符合国家相关规定和标准，包括车站场地选址、建筑设计、消防安全、环境保护等方面的要求。
车站建设应充分考虑旅客出行的便利性和安全性，合理规划站台、候车室、通道等区域，确保旅客出行的顺畅和舒适。
其次，对于车站设施设备的要求，铁路标准化要求车站设施设备应满足运营安全、旅客服务和管理需要。
包括但不限于站台设施、安检设备、候车室设施、信息发布设备等方面的要求。
车站设施设备的规划和配置应充分考虑到不同旅客群体的需求，提供无障碍设施，确保残疾人、老年人等特殊群体的出行权益。
再次，对于车站管理服务的要求，铁路标准化要求车站管理服务应做到规范、高效、便民。
车站应建立健全的管理制度和服务流程，提供便捷的售票、换乘、咨询等服务，保障旅客出行的便利和安全。
同时，车站管理应加强安全防范和应急处置能力的建设，确保车站运营安全可靠。
总之，铁路标准化车站标准的要求涉及到车站建设、设施设备、管理服务等多个方面，对于铁路运营和旅客出行具有重要意义。
各级铁路管理部门和车站运营单位应严格遵守标准化要求，不断完善车站设施设备，提升管理服务水平，为旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
希望本文能够对相关人员有所帮助，推动铁路车站标准化建设和运营工作的不断进步。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备概述城市轨道交通是一种高效、快捷的公共交通工具，为了保障乘客的出行安全和便利，车站设备起着至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通车站常见的设备及其功能。
1. 闸机闸机是城市轨道交通车站不可或缺的设备之一，它主要用于控制乘客进出站。
在高峰期，乘客众多，使用闸机可以有效控制人流，维持车站秩序。
闸机的操作简单，乘客只需刷卡或使用车站提供的车票进出站。
闸机通常分为一体式和分体式两种类型。
一体式闸机是指闸机门和控制设备一体化安装，安装空间较小，适合于空间有限的车站；分体式闸机则是闸机门和控制设备分离，安装灵活，适合于空间宽敞的车站。
闸机还可以根据乘客身高来进行设置，以适应不同身高的乘客进出站。
另外，一些闸机还带有安全感应装置，当乘客进站时，如果有别的物体或人员横穿闸机门，则闸机会自动停止运行，确保乘客的安全。
2. 售票机城市轨道交通车站售票机是提供车票购买服务的设备。
乘客可以通过售票机自助购买车票，这样不仅方便了乘客的购票需求，也减轻了车站工作人员的负担。
售票机通常具备以下功能：选择不同线路和车站、选择票的类型（如单程票、月票等）、选择票价和购买数量。
乘客可以通过现金或刷卡的方式支付车票费用。
一些车站还配备了二维码扫描功能，乘客可以使用手机扫码购票，方便快捷。
为了方便残障人士的乘车需求，一些售票机还专门设置了易于上手和使用的界面和按键，确保每位乘客都能顺利完成购票流程。
3. 信息显示屏城市轨道交通车站的信息显示屏用于向乘客提供车站信息和列车信息。
乘客可以通过信息显示屏了解到当前车站的名称、列车的到站时间、列车的发车间隔以及列车的终点站等信息。
信息显示屏一般设置在站台和候车厅，以方便乘客实时获取信息。
现代化的信息显示屏通常采用液晶显示技术，字体清晰、图像鲜艳，可以在不同的光照条件下保持良好的可视性。
4. 客服和安保设备为了保障乘客的出行安全和提供相关服务，城市轨道交通车站还会配备客服和安保设备。
车站电源电器设备管理制度
车站电源电器设备管理制度一、目的与范围本制度的目的是为了规范车站电源电器设备的管理，保障设备的安全性和有效性，同时减少能源的浪费。
适用范围包括车站内各种电源电器设备，如照明设备、电子设备、加热设备等。
二、责任与义务1. 车站管理部门负责制定电源电器设备管理计划，并组织执行。
2. 每个车站的设备管理员负责设备的日常维护、保养和管理。
3. 车站员工有责任正确使用电源电器设备，避免造成设备损坏和能源浪费。
三、设备购置与安装1. 设备购置应符合国家相关标准，并确保设备质量过硬。
2. 在购置设备前，应进行充分的市场调研，选择性价比高的设备。
3. 设备安装应由具备相关资质的专业人员进行，并提交安装验收报告。
四、设备运行与维护1. 设备的开启、关闭和调节应按照使用说明和操作规程进行。
2. 设备在运行过程中，应有专人监控，及时发现和排除故障。
3. 设备的定期维护保养应按照制定的计划进行，确保设备的正常运行。
4. 设备故障的修复应由专业维修人员进行，并及时更新维修记录。
五、能源节约与环保1. 在设备使用中，应尽量利用并充分发挥设备的能源节约功能。
2. 不使用的设备应及时关闭，避免不必要的能源浪费。
3. 定期对设备的能源消耗进行统计分析，找出能源浪费的原因，并制定相应的改进方案。
六、设备报废与更换1. 设备达到使用寿命或出现无法修复的故障时，应及时报废并进行相应的处置。
2. 设备更换应经过合理评估和审批，确保新设备的质量和适用性。
3. 报废设备的处理应符合环保要求和相关政策，严禁随意丢弃或擅自处理。
七、违规惩处与奖励激励1. 对于违反本管理制度和相关规定的人员，将依照公司内部规章制度进行相应处理。
2. 对在设备管理中取得突出成绩的人员，由车站管理部门给予表扬和奖励。
八、监督与评估1. 车站管理部门应定期对设备管理工作进行监督和检查，并及时整改问题。
2. 设备管理情况应进行定期评估，找出问题和不足，并及时制定改进措施。
城际铁路设计规范条文说明车站与停车场设计要点
城际铁路设计规范条文说明车站与停车场设计要点随着城市的发展和人口流动的增加，城际铁路作为一种高速、高效、环保的交通工具，越来越受到人们的青睐。
对于城际铁路的建设来说，车站与停车场的设计是至关重要的一环。
本文将根据城际铁路设计规范条文，就车站与停车场设计的要点进行说明。
一、车站设计要点1. 车站位置选择在城际铁路的规划与建设中，车站的位置选择非常关键。
首先，应考虑站点周边的交通便利性，确保乘客能够轻松到达车站。
其次，应综合考虑地形地势、土地利用情况、土地成本等因素，选择地理位置合适的站点。
另外，车站的位置应与周边区域的发展规划相匹配，以促进地区经济的发展。
2. 车站功能布局车站作为城际铁路的重要节点，其功能布局要合理、科学。
在设计车站时，要充分考虑到正常使用、应急疏散、舒适体验等方面的需求。
合理设置候车区、售票厅、站台、出入口等功能区域，确保乘客能够方便、快速地进出车站，并能获得良好的候车体验。
3. 车站设施设备车站的设施设备是保障乘客出行安全与舒适的重要保障。
在车站设计中，要注意设置有效的应急疏散通道、人行天桥或隧道、自动售票机、自动检票系统、无障碍设施等，并保证设施设备的完好与正常运行。
二、停车场设计要点1. 停车场位置选择停车场作为车站的附属设施，它的位置选择也非常重要。
停车场应靠近车站，便于乘客步行进出。
同时，应尽量避免与主干道直接相连，以减少对道路交通的影响。
此外，停车场的位置选择还要综合考虑周边区域的道路状况、土地利用情况以及停车需求等因素。
2. 停车位数量规划在设计停车场时，要合理规划停车位的数量。
数量过少会导致停车难，数量过多则会浪费土地资源。
应结合城际铁路所服务的人口流量、车流量等情况进行科学测算，并考虑到未来的扩展需求。
此外，还要合理划分普通车位、残疾人车位、电动车位等，满足不同人群的停车需求。
3. 停车场交通组织为了确保停车场的交通流畅，设计中应合理组织车辆进出停车场的流线，设置合理的缓冲区、道路标线和标志，确保车辆的顺利进出。
2021客运站评级标准及标准要求
2021客运站评级标准及标准要求1.客运站整体环境干净整洁，无杂物堆放。
The overall environment of the passenger station is clean and tidy, with no debris.2.车站内外设施完好，无破损。
The facilities inside and outside the station are in good condition without damage.3.客运站通道畅通无阻。
The passenger station has unobstructed passageways.4.车站设施标识清晰明了。
The station facilities have clear and visible signage.5.客运站设有无障碍设施，并符合相关标准要求。
The passenger station has barrier-free facilities that meet relevant standards.6.车站内设有舒适的候车座椅和休息区。
There are comfortable waiting chairs and rest areas inside the station.7.客运站设施配置辅助警示设备，并严格按照标准设置。
The passenger station facilities are equipped with auxiliary warning devices and are set up in strict accordance with standards.8.车站设有灭火器、应急指示灯等安全设备。
The station is equipped with fire extinguishers, emergency exit lights and other safety equipment.9.客运站设有有效的紧急疏散设施，并定期组织演练。
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车站设备及配置要求
C.1 车站设备
车站设备包括基本设备和智能化系统设备
C.1.1 基本设备
车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等.
C.1.2智能化系统设备
微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公系统和财务管理系统）设备、监控设备和电子显示(包括售票厅显示系统和候车厅显示系统）设备等. C.2 配置原则
C.2.1 适用性
没备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等。
C.2.2 可靠性
设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修。
C.2.3 通用性
设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。
C.2.4 经济性
设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低。
C.2.5 有效性
设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高。
C.2.6 可行性
易于安装调试，操作简便，技术要求低。
C.2.7 先进性
设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。
C.3 基本要求
C.3.1 车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定，主要设备尽可能地选用国家定型的标准设备。
C.3.2 主要基本设备的配置要求见表C.1，智能化系统设备视车站实际情况按需配置。