运用QC手段解决沥青2
[qc]道路工程提高沥青砼路面平整度的合格率_secret
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提高沥青砼路面平整度的合格率XX县公路管理站路面工程QC小组发布人：XX一、小组概况小组简介表小组成员表小组活动计划表（计划实施）二、选择课题实现高分优良的目标，提高行车舒适性规范施工作业，争创精品优良工程XX年国道XX年线中修工程沥青混凝土面层平整度的合格率为87.5%，距离95%的优秀率还有一定的差距，具体情况见下图：提高沥青路面平整度的合格率三、现状调查调查（一）：1、小组调出了XX年11月国道XX年线XX至XX段中修工程质量鉴定报告，针对沥青混凝土面层的评定结果见下表：合同段工程质量评分表表4表中数据可以看出平整度偏低是影响面层评分的一个重要指标，外观扣分中施工接茬的不平顺也主要反映在平整度上。
2、平整度的具体调查情况见下表：平整度抽查记录表制表人：XX制表时间：XX结论一：通过数据显示，XX年省道平涉线大修工程沥青混凝土面层平整度的合格率仅为87.5%。
调查（二）1、根据以上数据资料，我们重新对路面现场进行了调查，通过查阅的相关施工原始记录，我们对15个不合格的点进行了分析，并把影响合格率的主次问题进行了统计。
影响平整度合格率主次问题统计表制表人：XX制表时间：XX2、依据统计表，我们绘制了影响因素排列图平整度不合格点的影响因素排列图图1频数（点）累计百分比（%）N=1515 93.3% 100%86.7%80%12 80%10 66.7%9 60%6 40%3 2 20%1 1 10 0%施工缝摊铺设备沥青混合碾压其他处理不好出现故障料的离析不彻底制图人：XX制图时间：XX结论二：从以上统计表和排列图可以很明显的看出，施工缝处理不好是导致沥青路面平整度合格率低的主要问题。
四、设定目标1、我们设定的活动目标为：将平整度合格率提高到95%以上。
活动目标示意图图2制图人：XX制图时间：XX2、确定目标的依据：（一）、现状：沥青路面平整度合格率为87.5%，主要问题占66.7%。
（二）主要问题造成的不合格率：（1-87.5）×66.7%=8.34%（三）主要问题解决95%可达到的合格率：87.5%+8.34%×95%=95.4%（四）历史水平：2007年石闫线大修工程平整度合格率曾达到95.1% 。
提高沥青路面平整度施工质量QC
提高沥青路面平整度施工质量课题类型：现场型发布人：*********市政QC小组2014年3月2日目录一、工程概况 (1)二、小组简介 (2)三、选择课题 (4)四、现状调查 (5)五、设定目标 (7)六、原因分析 (7)七、确定要因 (7)八、制定对策 (10)九、实施对策 (11)十、效果检查 (12)十一、巩固措施 (14)十二、总结及今后打算 (14)一、工程概况雁栖湖生态示范区国际会都核心岛是北京城市国际会展功能的主要组成部分，以后将成为举办国家领导人峰会、国际组织高端会议、跨国企业总部会议等高端会议的重要地区。
核心区总占地面积63.6公顷，建筑面积16.1公顷。
道路工程共有32条线路，全长5.56公里，其中园区次干路2条（H线、H1线）（行车道宽5～28m），其中H线为园区与外部联系的一条重要通道，与H1线形成园区内环状主干路，园区支路30条（H2线～H31线），主要功能为连接各个单体建筑物，行车道宽度4～10m。
道路结构设计路面结构主要采用沥青混凝土路面，自上而下分别为SBS（5%）细粒式改性沥青砼（AC－13F）4cm，中式沥青砼（AC－20C）6cm，下封层1cm，5%水泥稳定碎石层15cm，4%水泥稳定碎石层15cm，石灰粉煤灰稳定碎石层15cm，总厚56cm。
二、小组简介小组成员小组活动进度三、选择课题1、选题理由路面平整度是衡量道路使用性能的一项重要指标，随着人们生活水平的不断提高，道路交通工具日益先进，要求道路应该具备高速、舒适、安全、经济等要求，所以全国公路交通得以迅猛发展。
如何能更好地使道路有较好的舒适性、安全性和经济性，满足人们出行时越来越高的要求，其中一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。
（1）对车辆运营的影响。
路面的不平整是引起车辆随机振动的最重要因素，不仅会引起轮胎的磨损和过早破坏，加速车辆零部件损失，而且增加了车辆的燃油消耗，提高车辆运营费用。
运用QC提高沥青路面抗车辙性能
运用QC提高沥青路面抗车辙性能李建松一、选题理由据国际性的统计资料表明，大约80％的沥青路面维修养护都因车辙变形引起。
与其他开裂、水损害等病害相比，车辙病害的危险性最大，它直接威胁交通安全。
与其它病害相比，车辙的维修也最难，因为它不仅发生在表面层，也经常发生在中下面层。
在我国，随着汽车重车数量急剧增加及轴载的加大（特别是超载重车），车辙破坏表现为沥青混凝土路面最主要的破坏形式。
产生车辙破坏的根本原因是因为沥青混凝土高温稳定性不足。
如何提高沥青混合料的抗高温性能？通常采取的措施，一选用较粗级配类型，即增加粗集料用量减少细集料用量使沥青混合料类型为骨架密实结构；二采用改性沥青，仅靠混合料级配优化提高抗车辙能力是有限的，大量试验结果表明，再利用重交通A级沥青的条件下，通过减少细集料和增加粗集料将悬浮密实结构优化到骨架密实结构混合料，最多将动稳定度提高到原来的2～2.5倍。
在此情况下可采用高温粘度大的低标号沥青或改性沥青，可将动稳定度在提高1～2倍。
三添加外掺剂,比如说抗车辙剂、纤维、水泥、石灰等。
连霍国道主干线红山口—鄯善高速公路建设项目第十三合同段，起点：ZK3785+000，终点：ZK3844+600，全长59.6Km。
本合同段位于戈壁荒漠地，属百里风区，夏季地表温度高达60多度；冬季风沙大，温度低至零下28.7度；年平均降水量25.5mm。
其沥青路面设计型式为：上面层：12.25米宽4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C型）；下面层：12.33米宽6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F型）。
此结构设计与现行规范存在冲突；1结构层厚度与最大公称粒径，规范要求沥青层一层的压实厚度厚度不小于最大公称粒径的2.5～3.0倍，即AC—25沥青混凝土单层铺筑厚度为7～8CM，AC－16沥青混凝土单层铺筑厚度为5CM（在内地基本上如此设计）。
结构层厚度与最大公称粒径的倍数关系主要是考虑施工离析及压实情况，混合料粒径大施工时易产生粗细集料离析，透水。
提高沥青路面平整度QC
温州市兴业市政建设有限公司 WENZHOU XINGYE MUNICIPAL CONSTRUCTION CO.,LTD提高沥青路面平整度温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组2017年1月提高沥青路面平整度温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组1、工程概况温州龙湾物流单元规一路（南洋大道~规三路）、规二路市政道路建设工程Ⅰ标段（规二路）工程位于温州市龙湾区瑶溪街道金岙村，规一路、规二路均西起规三路，东至南洋大道。
工程内容为市政道路、桥梁、新建驳坎、给水管、雨水管、电力管沟、照明、交通标志线、绿化等其他配套设施等内容。
该工程的质量目标：争创“瓯江杯”；安全文明目标：温州市安全文明标化工地。
2、QC小组简介小组名称温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组课题名称提高沥青路面平整度小组注册号XYQC-2016-06成立时间2016年06月05日课题注册号XYQC-2016-06活动时间2016年06月-2016年10月QC教育时间48小时以上小组频次每月活动两次，出勤率100%课题类型现场型序号姓名学历岗位职称职务组内分工1袁刚本科公司总工高级工程师顾问技术分析、技术支持2俞振伟本科项目经理工程师组长QC活动组织及总结3刘王锋本科项目总工工程师组员项目全面管理4江跃林本科施工员助工组员现场施工管理5朱懿德本科测量员助工组员测量和数据分析6陈利大专资料员助工组员资料收集和整理7刘慧大专质量员助工组员现场质量检测制表人：朱懿德日期：2016.06.063、选题理由1、本工程为公司的重点项目，公司本着对质量负责的态度，要求项目部严控质量，争创“瓯江杯”。
2、路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，本工程路面等级较高，交通量较大，对于沥青路面平整度要求较高。
3、平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益。
减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，可以延长道路的使用寿命。
QC成果-提高沥青混凝土路面平整度合格率
提高沥青混凝土路面平整度合格率浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组一、工程概况环象山港公路（林善岙至黄避岙）工程（路面工程）起自林善岙隧道出口，终至环港公路与盛宁线交叉口，全长25.6公里，工程建安费1.66亿元，按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速每小时80公里。
本工程路面结构类型：表面层为4c m细粒式橡胶沥青混凝土和细粒式纤维沥青混凝土两种类型；中面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土；下面层为7cm粗粒式普通沥青混凝土；上基层及下基层均为16cm水泥稳定碎石；底基层为20cm水泥稳定碎石；面层间设置粘层、基层顶设置透层下封层，路面结构层总厚度为68cm。
二、QC小组概况表小组名称浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组课题名称提高沥青混凝土路面平整度合格率小组注册HGLM/XZ2015-01课题类型现场型号课题注册HGLM/KT2015-01注册时间2015年4月15日号活动时间2015年4月至2015年11月人均QC教育时间60小时以上序号姓名性别文化程度职务组内职务1黄立江男本科项目副经理组长2张嵩凯男本科项目技术负责人副组长3潘科科男本科合同管理组员4马国文男大专现场负责组员5江玉伟男本科试验负责组员6王猛男大专资料员组员7唐维男大专安全员组员8赖鹏威男大专测量员组员制表人：潘科科 2015年4月26日三、选题理由制表人：潘科科 2015年4月28日四、现状调查1、现状：QC小组成员于2015年5月5日至5月25日对我项目部已施工段落沥青面层施工平整度进行调查，共检测200点，超出规范值（1.2）共26点，合格率87%，对这26点进行分析见下表：序号检查内容不合格点占总不合格点数的频率（%）累计频率（%）1施工缝处理1872722桥头接坡处理416883碾压2896 4其他24100 5合计N=26制表人：潘科科日期：2015年5月26日影响平整度不合格问题饼分图制图人：潘科科制图时间：2015年5月25日结论：由饼分图得知,施工缝处理不合格占不合格总次数26的72%，是影响沥青路面平整度合格率的主要问题，我组将重点针对这个问题展开分析、活动。
[QC]提高沥青混凝土路面平整度
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0.9 1.2 0.7
0.7 0.8 0.9 0.6 0.7 0.8 0.9 0.8 1.2 1.1 0.7
不合格 点数
1.2 0.8
1
0.6 0.7 0.8
0.8 1.1 0.7
1
1 0.9
0.9 0.6 0.8
0.7 1.1 0.8
0.8
1 0.7
0.9 0.8
其他项目水平
结论
（1－85.0%）×71.4%＝10.7% 85.0%＋10.7%×80%＝93.6%
其他项目路面平整度合格率曾达到 过95.6%
路面平整度合格率提高 到93%，目标完全可以实现
为人类进步铺筑通衢大道，为社会发展架设腾飞之桥！
六、原因分析
主要问题确定后，小组成员经过现场调查和分析，从人、机、料、法、环五个方面 找出导致主要问题的原因，用树图整理如下：
为人类进步铺筑通衢大道，为社会发展架设腾飞之桥！
因此,提高路面平整度，减少振动冲击力,提高行车 速度和增进行车舒适性,安全性,是路面施工中面临的一 个重要问题.为保证本项目施工质量，塑造精品工程， 我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准（规范 要求1.2,施工控制标准1.0），确定将提高施工控制标准 内合格率做为我项目研究课题。
为人类进步铺筑通衢大道，为社会发展架设腾飞之桥！
内容
P
D C A
QC小组活动实施计划表
时间
6月 7月 8月 9月 10月
选择课题
现状调查
设定目标
分析原因
确定主要原因
制定对策
按对策实施
检查效果
制定巩固措施
总结和下一步打算
为人类进步铺筑通衢大道，为社会发展架设腾飞之桥！
运用QC原理控制沥青管道制作及焊接质量
沥青 管道 制作 及焊 接质 量未 达到 质量 目标
操作方法
材料、机具
2、根据以上分析，制定对策
序 原因 号 主要问题 主要对策 1、加强质量管理，继续开展学 习质量方针，程序文件及规范； 2、严格工序交接制度，并及时 填写上、下工序交接记录； 3、彻底执行“三检”制度； 1、点焊按规范执行； 2、进行操作训练，训练不合格 者不予上岗； 3、弯管后自检，对于可修复品 进行修复，修复后仍不合格者 予以报废； 重新加工夹具，并修复底板平 面； 负责 人 张 志 立
因果分析图
操作者
技术交底不清 管道坡口加工不好 质量意识不严，管理不善，无工序 交接，盲目追求进度 管道点固焊使用焊条偏小
沥青管道制作及焊接质量未达到质量目标的原因
焊缝外观有夹渣及咬边现象 E4303焊条未烘干 管道对口内壁错边量超标 内外套管同轴度超标 坡口加工角度偏大 割规转定不灵活
沥青 管道 制作 及焊 接质 量未 达到 质量 目标
1
2
3
3、对策实施效果及检查 对策落实后，在施工沥青熔化部▽2.500钢平台沥青管 对策落实后，在施工沥青熔化部▽2.500钢平台沥青管 道时，严格把关，认真施工，后经实测实量其结果如下： （1）检查结果表
序号 1 2 3 4 5 6 项 目 焊口平直度 焊缝加强层宽度 焊缝加强层高度 弯管椭圆度 夹套管同轴度 合 计 实测点数 20 20 20 20 20 100 合格点数 18 17 19 15 19 88 不合格点数 2 3 1 5 1 12
二、小组概况
QC小组成立于2005年5月5日，共12位成员， QC小组成立于2005年 日，共12位成员， 由工程技术负责人、技术员、班组主要成 员组成。小组主要成员情况见表一。
沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料教学课件
用于水袋法进行压实度检测的辅助材料，应选择厚度适中、质量可 靠的塑料袋，并确保其在使用过程中不破损、不漏水。
03
QC小组活动实施过程
问题分析与目标设定
问题分析
通过现场调查、数据收集等方式，分析沥青路面压实度合格 率低的原因，如机械设备、材料、操作方法、环境等因素。
目标设定
根据问题分析结果，设定具体的、可衡量的、可达到的、相 关的、时限的目标值，如提高沥青路面压实度合格率至95% 以上。
3
目标达成情况
实际完成值超过预设目标值，达成率为105%。
经济效益评估
直接经济效益
由于压实度的提高，减少了返工和材料浪费，节约成本约 20万元。
间接经济效益
提高了道路使用寿命，减少了维修费用，预计节约维修成 本约50万元/年。
社会效益
提高了道路质量，提升了行车安全性，减少了交通事故发 生的可能性。
，对沥青路面压实度检测有了更加深入的认识。
03
学习态度与收获
本课程让我认识到专业知识的重要性和实践能力的价值，激发了我对道
路工程专业的兴趣和热情。通过本课程的学习，我不仅掌握了相关的知
识和技能，还培养了自主学习和团队协作的能力。
THANKS
感谢观看
沥青路面压实度的合格率QC小组 成果材料教学课件
• 引言 • 沥青路面压实度检测方法与标准 • QC小组活动实施过程 • 沥青路面压实度合格率提升措施 • QC小组成果展示与评价 • 总结与展望
01
路面压实度的概念、影 响因素及其在道路工程中的重要 性。
目的
通过本次课程，使学员掌握沥青 路面压实度的合格率评定方法， 了解QC小组在工程质量管理中的 作用。
完善质量管理体系，明确 质量责任，确保各项质量 措施得到有效执行。
提高沥青路面面层压实度QC
提高沥青路面面层压实度QC关于沥青压实度的QC重庆路改造工程QC小组发布人：张辉关于沥青压实度的QC1课题背景2小组简介及活动计划3选题理由4现状调查5目标设定6可行性分析7原因分析8要因确认9制定对策10对策实施11效果检查12巩固措施13总结与打算关于沥青压实度的QC一课题背景沥青路面施工规范规定压实度标准为96%,根据此标准青岛市沥青路面存在车辙，使用寿命短等问题。
重庆路改造工程项目作为青岛市市区主干道，道路全长约7.9km,设计标准为全幅平均宽度50m,为保证沥青路面面层压实度，提高沥青路面使用性能和服务年限，项目部特成立QC小组研究、解决沥青路面面层压实度问题。
关于沥青压实度的QC姓名赵辉谷志强性别男男岗位高级工程师项目经理文化程度大学本科大学本科小组职务/分工技术顾问组长/组织领导3456789张琪王斌斌赵鸿顺薛嵩马鑫姜蔚蔚张辉男男男男男女男项目副经理总工施工员试验员统计员材料员测量员大学本科大学本科大学本科大学本科大学本科大学本科大学本科关于沥青压实度的QC小组活动计划时间2022年3月选择课题现状调查设定目标P可行性分析原因分析要因确认制定对策DCA对策实施效果检查效果巩固4月5月6月7月8月9月10月11月内容负责人全体成员张琪、张辉全体成员王斌斌全体成员全体成员全体成员全体成员王斌斌、薛嵩谷志强、王斌斌计划实施制表人：张辉时间：2022.11.24关于沥青压实度的QC三选题理由业主要求公司要求确保工程质量，提高耐久性，争创鲁班奖建优质工程，树公司形象工程特点选择课题压实度是影响沥青路面使用性能和寿命的重要因素关于沥青压实度的QCK0+160K0+260K0+360K0+46098.497.298.398.3K1+160K1+260K1+360K1+46096.997.298.397.1K2+160K2+260K2+360K2+46098.197.498.396.7K0+560K0+66096.697.7K1+560K1+66098.697.2K2+560K2+66098.797.2K0+760K0+860K0+960K1+06098.797.298.597.4K1+760K1+860K1+960K2+06098.398.497.398.1K2+760K2+860K2+960K3+06097.498.898.397.4关于沥青压实度的QC4.2针对15个关于沥青压实度的QC4.3使用排列图分析沥青路面压实度影响因素1512频次100.00%110.730.800.8780.00%60.00%40.00%1机械控制不到位沥青混合料不合格96301施工环境差2其他20.00%0.00%要因累计频率关于沥青压实度的QC五设定目标将沥青路面面层压实度≥98%的比例从50%提高到80%80%50%关于沥青压实度的QC六目标可行性分析1项目部人员配备齐全，管理完善2项目部对沥青面层有丰富的施工经验和专业的施工队伍3主要问题解决95%计算书：50%+(1-50%)某73.3%某95%=84.8%目标可行关于沥青压实度的QC七原因分析针对提高沥青路面面层压实度机械碾压控制不足的问题，我们QC小组多次召开小组会议，利用施工经验和头脑风暴法，进行了全面的分析并将讨论结果，绘制鱼骨图。
QC成果案例 高强页岩陶粒在沥青混凝土路面中的研究与应用
高强页岩陶粒在沥青混凝土路面中的研究与应用高强页岩陶粒在沥青混凝土路面中的研究与应用——XX建设工程有限责任公司【摘要】本QC课题针对陶粒与普通粗集料不同的特点、结合现有公路沥青路面施工技术规范，系统引入并论证了体积-质量转化法，成功制备并大规模应用了陶粒沥青混合料，其各项性能指标满足设计要求。
通过对路用性能的对比检测和分析，与普通沥青混合料相比，陶粒沥青混合料具有优良的持续抗滑性能、吸音降噪、低温抗裂性、抗剥落性和经济性。
研究和确定了适合陶粒的生产工艺和施工方法，科技成果达到国内先进水平，对开发页岩资源和陶粒代替普通粗集料在沥青混合料中大规模应用具有指导意义。
【关键词】页岩陶粒普通粗集料沥青混合料路用性能经济性一、QC课题背景1、选题背景普通沥青混合料中粗集料一般采用石灰岩、辉绿岩和玄武岩等天然集料。
页岩陶粒是由页岩烧胀而成的轻集料，其内部为蜂窝状微孔结构，外表为坚硬的釉质层，密度小，强度高。
内部大量微孔外露，形成粗糙纹理；使路面具有优良的耐磨和持续抗滑性能。
封闭、独立微孔多，使吸音能力强、模量低。
可起到降低噪音、抗冻融的作用。
细小微孔多，增大了陶粒的比表面积，使陶粒与沥青的粘附性强，沥青混合料的抗剥落性更好。
另外页岩陶粒相对洁净，在拌合中扬尘少，能减轻对环境的污染。
页岩陶粒沥青混合料在城市高速公路、隧道、桥面铺设中具有很好的推广应用价值，这种面层材料不仅具有持续抗滑、降低噪音等性能，而且能大大减轻桥梁自重，有效降低工程成本。
2、工程简介宜昌市北门外正街综合改造工程，位于宜昌市老城区北门，起点为东湖一路，终点为西陵一路，道路全长1.9km。
该工程中首次大规模应用高强页岩陶粒沥青混凝土摊铺技术。
全段上面层1.9km铺设高强页岩陶粒沥青混凝土，下面层铺设400m高强页岩陶粒沥青混凝土。
道路结构层为新建砼基层+6cm厚AC-20沥青混凝土下面层+4cm厚AC-13沥青混凝土上面层。
该工程是国内首次在1.9km长的完整道路上铺设高强页岩陶粒沥青混合料，也是国内首次在道路下面层采用高强陶粒沥青混合料。
QC小组活动成果-提高塑胶跑道沥青基层施工质量合格率
提高塑胶跑道沥青基层施工质量合格率体育场QC小组一、工程概况湖州奥体中心体育场位于湖州中心地带为2018年浙江省省运会比赛用场馆，是按照国际比赛场馆设计和建造，2017年5月，湖州奥体中心体育场通过国际田联（IAAF）壹级场地认证，达到国际田联场地建设最高标准，可以举办世锦赛、奥运会等国际顶级赛事。
可容纳观众41000人。
比赛场地按照举办国际赛事的标准设计，主体育场田径场地周长为400m，半径为36.5m ，为半圆式国际标准田径场，主跑道为10分道，弯道为9分道，道宽为1.22m.塑胶跑道采用的是意大利的预制卷材型面层，是举办历届奥运会所使用跑道。
足球场地为美国狗牙根天然草坪。
目前，中心的塑胶跑道已经获得国际田联一级认证，它是中国第18条，也是浙江第一条通过认证的跑道。
面层为意大利进口的15mm厚塑胶面层，基层为100mm厚沥青基层及300mm厚水稳垫层，面层由北京华体体育场馆施工有限责任公司施工，其余均为我司自行施工。
图1.1基层技术要求：（1）设计原则：面层沥青基础的设计是按照“三级公路的荷载使用条件，二级公路的沥青面层构造，高速一级公路的密实度和平整度，塑胶面层的坡度和高程”的原则（2）施工控制标准：坡度：横向坡度不大于1%，纵向坡度不大于1/1000平整度误差不大于+—2mm,标高误差不大于+—3mm，实测合格率应达到90%以上密实度应达到95％以上，干容量达到2.35g/cm3以上2、小组概况表2.1三、QC小组活动计划表3.1、现状调查2016年9月10日----月20日体育场完成了水稳层的铺设，水稳层的施工质量要求与沥青层基本 四、选题理由表4.1五9 相同 。
9月23日由测量工程师许高升、专业工程师王晓林、劳务分包测量员高超三人共同对水稳层进行现场测量，数据如下表：表5.1序号 项目 检测方法 检查点 合格点 合格率1 平整度 2m 靠尺、塞尺 100 65 65%2 标高 水准仪、塔尺 100 70 70%3 坡度 全站仪、水准仪 50 35 70%4 裂缝 观察、尺量 50 40 80%5 密实度 灌砂法 50 45 90% 6接缝 靠尺50 40 80% 合计40029573%图5.1从表中数据可知:测量400点，合格295点，合格率为73%不合格项发生的频数及频率如下表表5.2序号项目频数频率（%）累计频率（%）1 平整度35 33 332 标高30 28 613 坡度15 14 754 裂缝10 9 845 密实度 5 5 896 接缝10 11 100合计105 100 100制表人：王晓林制表日期：2016年9月图5.2从图中可以看出，影响沥青基层合格率因素为：表面平整度、标高、坡度，其累计频率占75%，是影响沥青基层施工质量主要问题。
如何提高沥青路面QC
2、巩固效果
在巩固期中，我们又对南新道改造工程进行了调查，其平整度合格率达到了95.6%
100.0%
94.0% 94.9%95.60%
89.2%
80.0%
从以上图表上证实平整度合格率控制在目标值以上，QC小组活动成果得以巩固。
33
十二、总结及展望
1、通过本次活动，不仅成功提高了沥青混 凝土面层平整度的合格率，也提高了小组成 员的改进意识和全体职工的参与意识，活动 成果得到了单位领导的赞同和认可。与此同 时，我们在QC应用知识、质量意识、个人能 力、解决问题的信心及团队精神方面也都得 到了不同程度的提高，这是我们宝贵的精神 财富。在今后的工作中，我们会继续发现问 题，不断改进。
100.0% 80.0%
88.1% 活动前
94.0% 目标
12
七、原因分析
针对平整度不够，我小组找到以下几个原因
测量有误 差
压路机碾 压不当
平整度不够
路基沉降 Hale Waihona Puke 基不平施工人 员质量 意识薄
弱
施工接缝 处理不好
混合料 到场温 度低
摊铺机 不稳定
13
八、确定主要原因
针对找出的7条末端原因，小组成员制订了要因确认表，并进行了逐一的确认。
27
桩号 K24+100 K24+400 K24+600 K24+900 K25+200 K25+500 K25+700 K26+000 K26+100 K26+200 K26+500 检测点数 合格点数
左侧车道 右侧车道
0.4
0.3
0.4
0.5
提高修复老化沥青路面中铣刨料的利用率QC成果
分别达到60%以上、50%以上、40%以上。到 到95%以上、90%以上、85%以上。
2020年，全国公路路面旧料循环利用率达 到2020年，路面旧料循环利用
到90%以上。
率达到95%以上.
绿色养护技术是未来的发展方向
世界各国沥青路面再生利用情况
名词解释：就地热再生
就地热再生是一种预防性养护技术，采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨， 就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂、温拌剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一 次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。可分为整形、复拌、加铺三种方式。 就地热再生包含如下含义：一是废旧沥青混合料重新利用；二是通过添加再生剂对废旧沥青混合料中 沥青路用性能的恢复，使之达到或接近新沥青的路用性能。
×
• 确认四：是否引进新型设备 • 确认人：林岚，刘红英 • 确认方式：统计调查
• 确认过程：经过统计调查，确定了单位铣刨机、自卸车、摊铺机、
碾压机以及沥青站的数量，并未引进新型，先进的设备。但是公
司立志改进现有技术装备水平，每年公司有几千万元固定资产投
资，可购买新型设备。因此，确定此项为非要因。
工程名称
西环路改造工程
102国道修复工程
和平大街改造工程 秦皇西大街工程
铣刨料利用率(%)
20
15
20
25
三、设定目标
• 通过对就地热再生技术的研究,采用新型的就地热再生技术可 恢复铣刨料的各项性能指标以及可利用的路面面积达95%，因此 我们的小组确认目标为提高修复老化沥青路面中铣刨料的利用率 达95%。
况
9
10
11
12
13
姓名 王闯 钱泉 董焕增 刘红英 林岚 杨宝瑞 吴焕贵 聂新华 闫博 梁晶晶 吴铮 张志亮 朱双
QC小组活动成果在城市道路改造工程沥青黑化中的应用（一）
QC小组活动成果在城市道路改造工程沥青黑化中的应用（一）QC小组活动成果在城市道路改造工程沥青黑化中的应用(一)[摘要]针对城市道路黑色化改造中一些影响使用功能的工序(工艺)质量问题，通过开展QC小组活动，增强城市道路沥青黑化面层下的砼板(旧板)与稳定基层的紧密结合，从而提高沥青黑化砼板(旧)板压力灌浆一次性合格率，加快工期，降低成本，确保质量。
[关键词]砼板(旧)板；压力灌浆；基层紧密结合前言：道路是城市的骨架和脉络，黑色路面道路又称绿色环保道路，以其防粉尘、无污染、降噪、美观等优越性深受广大城市建设者和市民的喜爱。
随着我市城区基础设施的不断改善，2005年以来，我市组织实施了城区黑色化道路改造项目35余项，建设改造总里程达250多公里，总投资15亿多元，极大的改善了城市交通基础设施状况，完善了“五纵十横”的城区路网体系，方便了市民出行，改变了城市面貌，得到了各级领导、市民和外来游客的好评。
其中，城区主干道夷陵大道、沿江大道综合改造工程质量先后获得了全国市政工程金杯示范奖，港窑路、西陵二路等一批项目获得全省市政工程金奖、银奖。
笔者有幸参加了以上相关道路改造工程项目的建设，现将城市道路黑色化改造中开展的全面质量管理(QC)小组活动在解决一些影响使用功能的工序(工艺)质量问题的控制做法进行了归纳。
以下就提高城市道路沥青黑化面层下的砼板(旧板)与稳定基层的紧密结合，而开展的城市道路沥青黑化砼板(旧)板压力灌浆一次性合格率QC小组活动情况介绍如下，以期达到与同行之参考或借鉴。
1总体目标既有城市道路大都为水泥砼路面，在对其水泥砼道路黑色化改造中(俗称道路刷黑)，一般都是将原水泥砼板人为破损后清除，再重新整理基层和浇筑砼后刷黑，费工费时。
一是在社会影响方面，我市道路黑色化改造大都位于城市交通主干道，地处中心城区，一般高峰期交通流量达1500～2000PCU/h，各级领导对本工程的建设都非常重视，市民广泛关注；二是经济效益方面，一次压浆合格率的提高可以降低人、机、料的消耗，并缩短施工工期，使工程的综合成本明显降低；三是工程质量需要，砼(旧)板压浆作为同类型工程的施工重点对道路黑色化改造工程结构质量和使用功能质量控制尤为关键；四是企业发展需求，砼(旧)板压浆在本城市旧路改造中首次大规模采用，压浆的高质量完成，将使企业在该操作工序(工艺)上积累施工经验，保证质量，形成具有自身特色工艺和关键技术，提高施工企业的市场地位和市场竞争力。
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运用QC手段解决沥青接收槽用空气压沥青存在的安全隐患及管道堵塞问题
一．小组简介
小组名称：兖矿科蓝煤焦化有限公司预处理车间QC小组成立日期：2001年10月
小组类型：攻关型
TQC教育：小组成员平均接受QC教育40小时
小组编号：
活动时间：2002年6月——2002年10月
二．小组成员概况
三．本次活动安排
四．选择理由
1．受公司条件的限制，以前压沥青
是用氮气，现在氮气中断，无法供应，只好改用空气，用空气压送沥本身不安全。
2．空气压送沥青温度应低于沥青自燃点（280℃），物料从340℃冷却到
280℃需要很长时间，这样贮槽底部温度会更低，造成物料压不出，或压送困难。
3．将空气压送沥青温度定在280℃以下，但仍高于沥青闪点（232℃），
从燃烧条件考虑，已经具备了两个条件，一旦具备了第三个条件（明火），就会发生燃烧或爆炸。
4．沥青软化点高或天气寒冷或下大雨时，需要高温压料。
五.现状调查
我们对2001年5月至2002年5月空气压沥青作了全面调查。
六.目标确定
(一)目标
1．彻底解决沥青压送过程中的不安全因素。
2．解决沥青压料困难及压不出的问题。
3．期间限：2002.6——2002.10
（二）目标可行性分析
领导重视生产经理、技术经理
亲自参加
参加生产多年，有较强可
成员素质高的生产经验和解决问题以
的能力实
现
接收槽为压力容器温度
设备性能高可达330℃，压力可达
12.6Kg/cm2
七.原因分析：
为了解决本次QC活动的目标，大家集思广益，列出了影响安全的因果图
QC小组对上述影响安全的几个方面进行分析：
a.沥青温度高时用空气压送易燃易爆；温度低时，沥青有可能压不出或压不净，影响下次使用。
b.工人的安全意识差，容易造成工人为压沥青方便而在高温下进行压沥青操作。
C.若温度表误差，显示数比实际数的低，操作时也会发生安全事故。
综上所述，用空气压沥青影响安全的根本原因是沥青温度高，而影响沥青压送效果（管道堵、沥青压不净、压不出）的根本原因是沥青温度低。
这是一对矛盾，针对这一问题我们对2001年1月至2002年5月沥青压送困难的原因进行了分析。
见下表
沥青压送困难次数统计表
根据上表数据作排列图
时间:2002年5月
结论:造成沥青压送困难的主要原因是沥青温度低,占总数的52.2%
绘图：甄凡瑜
沥青压送困难排列图
通过上表和图分析：QC小组认为影响沥青压送困难的主要因素是操作温度低。
压送过程中既不堵管道又能压送干净，希望有较高的温度，而温度高超过沥青闪点或自燃点又存在着极大的不安全因素
八.根据要素制定方案
通过上述要素分析，结果，QC小组成员一致确定把空气改成蒸汽进行压送沥青，只有这样才能有效地解决以上两个问题。
九.对策实施
1.针对空气压送沥青存在的问题，我们于2002年7月改用蒸汽压送沥青，蒸汽压送沥时青主要是解决好蒸汽带水问题，只要蒸汽中不带凝结水，用蒸汽压送沥青是安全可靠的，为避免蒸汽带水，需增设汽水分离器，并采用两极排水措施
2.沥青压送前管道应处于畅通状态，当沥青中间槽压力达到0.3Mpa时,打开沥青压出阀门压送沥青。
在操作过程中用蒸汽量控制中间槽压力在规定范围内。
3.沥青压空后，关闭蒸汽系统的进气阀门，打开排水阀门，以便排出任何情况下蒸汽系统的水（如阀门内漏等因素）。
待沥青中间槽压力降为零后，打开放散阀，平衡中间槽压力。
4.沥青压送操作时，沥青中间槽气相空间内壁温度应高于工作压力下水的饱和温度，以免蒸汽在中间槽内壁降温冷凝成水，必要时中间槽应采取保温措施。
5.每槽沥青压空后，中间槽内会留有一槽常压的水蒸气，随着温度的降低会冷凝成水，下次进热沥青时会受热汽化，但汽化后的蒸汽体积最大为中间槽的体积，正确操作不会发生危险。
6.对职工特别是新职工进行安全操作技术培训，增强他们的安全意识，向他们讲解化工理论知识及操作规程，提高他们处理问题，解决问题的能力。
7.定期效验温度表和压力表等安全附件，使之反映准确。
十．效果检查
1．效果检查
（1）通过改成蒸汽压送沥青后，没再出现过压料困难和堵的现象。
（2）压送物料的时间由原来的平均100分钟降为现在的40分
钟，每槽物料（平均10吨）节省时间60分钟。
（3）未再出现冒很浓的黄烟现象，避免了事故的发生。
2．经济效益
改成蒸汽压沥青后，沥青温度可在280℃以上压送，这样蒸汽压力控制在1—2 Kgf/cm2即可把沥青压入高置槽。
用蒸汽成本：2Kgf/cm2（表压）蒸汽密度p=1.618Kg/cm3
沥青接收槽容积18m3
10吨沥青体积10/1.2=8.4m3
槽内剩余物料体积1.7m3
沥青接收槽上空体积18-8.4-1.7=7.9m3
则蒸汽重:7.9m3×1.618Kg/cm3=12.78Kg
每吨蒸汽按75元计算,压送每槽沥青蒸汽损耗按10%计算,则每槽沥青压送出去消耗蒸汽成本
12.78×(1+10%)
1000
若用空气送沥青，每槽需消耗时间100分钟
空压机电机为45KW，每度电按0.6元
则压送一槽沥青需耗电费：（空压机冷却水不计）
45×100/60×0.60元/度=45元
这样，由空气压沥青改为蒸汽压沥青后，压送每槽沥青可节省资金44元。
正常生产每天压送两槽沥青，每年生产按200天计算，则每年可节省资金：44×2×200=17600元
十一．巩固措施
1．加强职工安全技术培训，提高他们的操作水平。
2．制订和完善各种管理制度，把能否很好地按操作规程去操作纳入考核中。
十二．总结及下步打算
QC小组的本次活动，效果很好，不仅解决了沥青压不出，压不净及管道易堵的问题，更重要的是解决了空气压沥青存在的不安全因素，工人更敢大胆的操作。
另外，通过本次活动，提高了我们广大干部职工的积极性，增强了我们处理问题，解决问题的能力，下一步还有很多问题需要我们QC小组去克服，去攻关，去解决。
下一次活动课题：沉降槽重相放料管的改造。