柴油机拆装实习报告
柴油机实训报告心得体会
一、前言随着我国工业和交通运输业的快速发展，柴油发动机的应用越来越广泛。
为了提高自身的专业素养和动手能力，我参加了为期一个月的柴油机结构拆装实训。
在这段时间里，我不仅对柴油机的结构有了更深入的了解，而且在实际操作中锻炼了自己的动手能力，以下是我对这次实训的心得体会。
二、实训过程1. 实训准备在实训开始之前，我们首先学习了柴油机的相关知识，包括其工作原理、结构组成、性能特点等。
此外，我们还学习了拆装柴油机的注意事项和安全操作规程，为实训打下了良好的理论基础。
2. 实训过程（1）拆装柴油机在拆装柴油机过程中，我们按照以下步骤进行：第一步：拆卸外部附件。
包括空气滤清器、燃油滤清器、散热器、排气管等。
第二步：拆卸曲轴箱。
拆卸过程中，注意保持各部件的顺序和标记，以便于后续的组装。
第三步：拆卸气缸盖和气缸体。
拆卸气缸盖时，注意检查气门间隙和气门弹簧等部件。
第四步：拆卸曲柄连杆机构。
拆卸过程中，注意观察活塞、连杆、曲轴等部件的磨损情况。
第五步：拆卸配气机构。
拆卸过程中，注意检查气门、气门导管、气门弹簧等部件。
第六步：拆卸润滑系统。
拆卸过程中，注意检查机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
第七步：拆卸冷却系统。
拆卸过程中，注意检查散热器、水泵、节温器等部件。
（2）组装柴油机在组装柴油机过程中，我们按照以下步骤进行：第一步：组装冷却系统。
安装散热器、水泵、节温器等部件。
第二步：组装润滑系统。
安装机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
第三步：组装配气机构。
安装气门、气门导管、气门弹簧等部件。
第四步：组装曲柄连杆机构。
安装活塞、连杆、曲轴等部件。
第五步：组装气缸盖和气缸体。
安装过程中，注意检查气门间隙。
第六步：组装曲轴箱。
安装过程中，注意检查曲轴箱的密封性。
第七步：组装外部附件。
安装空气滤清器、燃油滤清器、散热器、排气管等。
3. 实训总结通过拆装柴油机的实训，我对柴油机的结构有了更深入的了解，掌握了柴油机的拆装方法和注意事项。
柴油机拆装的实训心得体会
《汽车构造拆装实习》实习报告（2011-2012学年第二学期）姓名：学号：成绩：目录实习概述 (2)内容一：五十铃柴油发动机的拆装 (3)内容二：丰田汽油发动机的拆装 (5)内容三：手动变速器的拆装 (7)内容四：自动变速器的拆装 (9)内容五：驱动桥的拆装 (11)内容六：制动系和悬架的拆装 (13)心得体会 (15)实习概述一、实习目的1. 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
6. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
7. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
8. 爱护设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
9. 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
三、实习器材1、五十铃柴油发动机 1台2、丰田汽油发动机1台3、三轴式手动变速器 1台4、捷达手动二轴式变速器1台5、整车奥迪1001台6、后驱动桥1台7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、实习内容1. 掌握工具的使用方法；2. 理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；3. 折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；4. 安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；5. 归纳总结.五、实习过程与时间分配1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。
发动机拆装实习报告（5篇范例）
发动机拆装实习报告（5篇范例）第一篇：发动机拆装实习报告车发动机拆装实习是汽车构造教学的重要组成部分，通过拆装实习，既可以清楚了解结构图或结构原理图难以表达清楚的复杂结构，还可以初步认识各零件、部件的外形尺寸及相对位置关系或运动关系。
下面是小编为大家整理的发动机拆装实习报告，希望对大家有帮助。
发动机拆装实习报告篇一大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
发动机拆装实习报告（范文五篇）
发动机拆装实习报告（范文五篇）本站小编为你整理了多篇相关的《发动机拆装实习报告(范文五篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在本站还可以找到更多《发动机拆装实习报告(范文五篇)》。
第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
柴油机实习报告
柴油机实习报告柴油机实习报告「篇一」对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
此次实习我们要达到以下几点：1.通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程;2.熟悉主要典型零件(机床箱体、传动轴、主轴、柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、活塞、齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法;3.了解机床典型零部件的装配工艺;4.了解机床、柴油机的结构特点及装配工艺;5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法;6.参观工厂计量室与车间检验室，了解公差与测量技术在生产中的应用;7.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。
本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。
实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。
实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。
实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。
在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。
实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。
可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。
拆装实习报告4篇_实习报告_
拆装实习报告4篇一、：通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。
二、实习要求：、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；、掌握机床传动系统分析的基本方法；、掌握典型金属切削机床的传动系统；、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法，提高分析问题和解决问题问题的能力。
、撰写，并提交。
三、实习内容：机床拆装与参观，包括：车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构参观。
具体内容如下：车床部分（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。
（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）分析该机床的传动系统。
（8）了解该机床的电器控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀进给传动：工件-4-5-u-6-7丝杠.滚齿机部分（1）了解齿轮的加工方法，掌握滚齿原理。
（2）了解该机床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（3）研读机床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（4）拆卸和装配机床整机，掌握正确拆装方法。
（5）分析滚齿机的传动系统。
（6）掌握滚齿机的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）了解该机床的电气控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀展成运动：滚刀-4-5-i-6-7-工件进给传动：工件-7-8-i-9-10-丝杠差齿运动：丝杠-10-9-i-8-7-工件.参观部分（1）了解实习工厂现有其它机床的结构。
柴油机拆装实训报告（优秀范文5篇）
柴油机拆装实训报告（优秀范文5篇）第一篇：柴油机拆装实训报告柴油机拆装实训报告一、实验目的：1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理；2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理；3、初步掌握拆装柴油机的基本方法；4、初步学习柴油机的清洗方法；5、初步掌握柴油机的安装及调试方法；6、正确使用工具。
二、实验内容：1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；3、清洗柴油机各部件及机体；4、安装并调试柴油机；5、归纳总结，写出实验报告。
三、实验注意事项：1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
四、实验过程与方法：一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。
注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！2、电启动装置第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。
注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！3、进、排气装置依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。
注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！5、飞轮和线圈第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
柴油机拆装心得体会
柴油机拆装心得体会篇一：柴油机拆装实习报告《汽车构造拆装实习》实习报告（XX-XX学年第二学期）姓名：学号：指导老师:成绩：目录实习概述 .................................................2内容一：五十铃柴油发动机的拆装 (3)内容二：丰田汽油发动机的拆装 (5)内容三：手动变速器的拆装 (7)内容四：自动变速器的拆装 (9)内容五：驱动桥的拆装 (11)内容六：制动系和悬架的拆装 (13)心得体会 ................................................15实习概述一、实(转载于: 小龙文档网:柴油机拆装心得体会)习目的1. 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
6. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
7. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
8. 爱护设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
9. 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
三、实习器材1、五十铃柴油发动机 1台2、丰田汽油发动机1台3、三轴式手动变速器 1台4、捷达手动二轴式变速器1台5、整车奥迪1001台6、后驱动桥1台7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。
柴油机拆卸实习报告
一、实习目的本次实习旨在使学生了解柴油机的结构、原理和拆卸方法，掌握柴油机拆卸的基本技能，提高学生的动手操作能力，培养学生的实际工作能力。
二、实习时间与地点实习时间：2022年3月15日至2022年3月19日实习地点：机械实验室三、实习内容1. 柴油机基本结构及原理首先，介绍了柴油机的组成部分，包括：气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、进排气系统、燃油喷射系统、润滑系统、冷却系统等。
接着，详细讲解了柴油机的工作原理，即通过燃油喷射、燃烧、膨胀、排气等过程，将燃料的化学能转化为机械能，从而驱动发动机运转。
2. 柴油机拆卸步骤（1）拆卸气缸盖：首先，松开气缸盖螺栓，注意顺序和力度。
然后，将气缸盖取下，检查气缸盖衬垫和气门密封情况。
（2）拆卸活塞连杆组：先拆下活塞销，然后依次拆下活塞、连杆、曲轴轴承等。
（3）拆卸曲轴飞轮总成：松开飞轮螺栓，取下飞轮，检查曲轴、曲轴轴承等部件。
（4）拆卸气门及气门导管：先拆下气门弹簧、气门弹簧座，然后依次拆下气门、气门导管。
（5）拆卸进排气系统：拆下进排气歧管、进排气门、进排气门导管等。
（6）拆卸燃油喷射系统：拆下喷油泵、喷油器、燃油滤清器等。
（7）拆卸润滑系统：拆下机油泵、机油滤清器、机油冷却器等。
（8）拆卸冷却系统：拆下散热器、水泵、风扇、节温器等。
3. 拆卸注意事项（1）拆卸前，先了解各部件的拆卸顺序和注意事项。
（2）使用合适的工具，避免损坏零件。
（3）拆卸过程中，注意观察各部件的配合关系，以便在装配时恢复原状。
（4）拆卸过程中，做好记录，便于后续装配。
四、实习总结通过本次实习，我掌握了以下知识和技能：1. 柴油机的结构、原理及拆卸方法。
2. 拆卸过程中，学会了使用各种工具和量具。
3. 了解了各部件的配合关系，为后续装配打下了基础。
4. 培养了实际操作能力，提高了动手解决实际问题的能力。
5. 增强了团队协作意识，学会了与他人共同完成工作任务。
总之，本次实习让我受益匪浅，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
柴油机燃料供给系拆装实习
柴油机燃料供给系拆装实验1.实习概况我们分三个组做实验, 做实验的时候老师在旁边指导。
我们按照老师讲解的步骤进行拆装, 对柴油机燃料供给系有了更好的认识。
2.实验内容（一）在完整的柴油机上观察, 了解柴油机燃料供给系的组成、管路连接, 搞清低压油路、高压油路、回油油路以及高压泵的驱动方式。
（二）拆卸1.拆下输油泵、喷油泵顶盖。
2.拆下泵体侧面的六个堵塞。
3.拆卸供油提前器4.拆卸调速器5.稍微拧松各缸的出油阀压紧座和固定凸缘套筒的锁紧螺母, 暂不取下。
6.拆卸泵体底盖。
7.拆卸凸轮轴。
8.拆卸滚轮体。
9.用钢丝勾住柱塞弹簧下座, 将其连同柱塞一同取出, 并取出柱塞弹簧及上座。
10.逐缸拧下凸轮缘套筒的锁紧螺母, 拧紧出油阀紧帽螺纹部分, 拉出凸缘套筒, 柱塞套, 出油阀及座等组件, 将此组件装在泵油器拆装底座上, 用出油阀紧帽套筒松开出油阀紧帽, 将各件分解。
11.拆供油拉杆12.装的时候按反顺序装复。
3.实验情况分析拆的时候按照老师要求的步骤一步步来, 把拆下的零件按顺序放好, 并做好标记。
装的时候要注意各部件的安装顺序, 还要是装完后各活动部件运动灵活, 不能出现阻滞在拆装的时候要合理运用各种工具。
4.实验感慨5.实验要求我们亲自动手操作, 把每个部件拆下, 同时搞清楚它的结构和工作原理, 对着实物, 让我们对课本上的东西有了更深的理解, 同时也对我们的动手能力进行了考验。
6.实验总结通过实验使我们了解了柴油机的组成, 掌握了喷油泵、调速器的构造和工作原理, 对柴油机燃料供给系有了具象的认识。
柴油机活塞拆装实训报告
一、实习背景与目的本次实训是在《内燃机原理与维修》课程学习的基础上进行的，旨在通过实际操作，使学生掌握柴油机活塞的拆装工艺，了解活塞的结构特点，熟悉活塞在工作中的重要作用，并培养动手能力和安全意识。
二、实习时间与地点实习时间：2023年3月15日至2023年3月17日实习地点：机械工程系实训中心三、实习内容与过程1. 实训准备- 熟悉活塞的结构、作用和工作原理。
- 准备好拆装活塞所需的工具，如扳手、螺丝刀、专用工具等。
- 确保实训场地安全，并穿戴好防护用品。
2. 活塞拆装步骤1. 拆卸活塞- 将活塞从气缸中取出，注意观察活塞与气缸的配合情况。
- 拆卸活塞销，注意活塞销的记号，以便后续安装时对准。
- 检查活塞销孔的磨损情况，如有磨损，需进行更换。
2. 检查活塞- 检查活塞顶部、裙部和活塞环的磨损情况，如有磨损或损坏，需进行更换。
- 检查活塞销孔的磨损情况，如有磨损，需进行更换。
- 检查活塞环的开口间隙，确保符合技术要求。
3. 清洗活塞- 使用清洗剂清洗活塞，去除油污和杂质。
- 清洗完成后，用压缩空气吹干活塞。
4. 安装活塞- 将活塞销插入活塞销孔，注意对准记号。
- 检查活塞与气缸的配合情况，确保符合技术要求。
- 安装活塞环，注意开口间隙和安装方向。
5. 组装活塞- 将活塞销安装到活塞销孔中，注意拧紧力矩。
- 安装活塞销卡环，确保卡环卡在槽内。
3. 实训总结通过本次实训，我们掌握了柴油机活塞的拆装工艺，了解了活塞的结构特点和工作原理。
在实训过程中，我们注重安全操作，遵守操作规程，培养了团队协作能力和动手能力。
四、实训心得体会1. 通过实际操作，我们更加深刻地理解了活塞在柴油机中的作用，以及活塞磨损对柴油机性能的影响。
2. 在实训过程中，我们学会了正确使用工具，提高了动手能力。
3. 通过团队合作，我们共同完成了实训任务，培养了团队精神。
五、存在问题与改进措施1. 在拆装活塞的过程中，部分同学对活塞的结构和作用不够熟悉，导致操作不够熟练。
拆柴油发动机实训报告
一、实训目的1. 理解柴油发动机的基本结构和工作原理。
2. 掌握柴油发动机的拆装技巧和步骤。
3. 培养动手能力和实际操作技能。
4. 了解柴油发动机常见故障的排查方法。
二、实训时间与地点实训时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日实训地点：XX职业技术学院汽车工程系实验室三、实训内容1. 柴油发动机基本结构和工作原理2. 柴油发动机的拆装步骤3. 常见故障排查与处理四、实训过程1. 柴油发动机基本结构和工作原理实训开始前，指导老师详细讲解了柴油发动机的基本结构和工作原理。
通过学习，我们了解到柴油发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统等组成。
柴油发动机的工作原理是：柴油被喷射到高温高压的燃烧室内，与空气混合燃烧，产生高温高压气体推动活塞做功，从而驱动发动机运转。
2. 柴油发动机的拆装步骤在了解了柴油发动机的基本结构和工作原理后，我们开始进行柴油发动机的拆装实训。
（1）准备工作：首先，我们需要准备好拆装所需的工具，如扳手、螺丝刀、撬棒等。
同时，确保实验室环境安全，防止发生意外。
（2）拆装步骤：① 拆卸发动机外围配附件：包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等。
② 拆卸汽缸盖：先拆下汽缸盖螺栓，然后取下汽缸盖。
注意拆卸过程中要防止汽缸盖变形。
③ 拆卸活塞连杆机构：拆卸活塞、连杆、曲轴等部件。
④ 拆卸配气机构：拆卸气门、摇臂、推杆等部件。
⑤ 拆卸燃油供给系统：拆卸喷油泵、喷油器等部件。
⑥ 拆卸冷却系统、润滑系统、点火系统等部件。
（3）装复步骤：与拆卸步骤相反，按照拆卸的顺序进行装复。
3. 常见故障排查与处理在实训过程中，我们学习了如何排查柴油发动机的常见故障，并掌握了一些处理方法。
以下列举几种常见故障及处理方法：（1）启动困难：检查燃油供给系统，确保燃油喷射压力正常；检查点火系统，确保点火时机准确。
（2）动力不足：检查冷却系统，确保冷却液充足、散热器散热良好；检查润滑系统，确保机油压力正常。
【报告】柴油机实习报告
【关键字】报告柴油机实习报告篇一：柴油机实习总结柴油机实习总结光阴似箭，岁月如梭。
转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰！这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。
努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的知识，努力提高自己的技术。
非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受到了领导们对我的关爱，感受到了温暖！到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。
李恩国班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当中。
两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常问他们问题。
譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应用，机车上的安全知识；李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现场观看柴油机活塞、传动走行结构等。
从两位班长那里我学习到了燃油系统的大致行程：通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精滤器送达柴油机。
燃油系统管路图跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。
然而，这里的机车分为两种：电传车和液传车。
电传车是做功后，通过万向轴将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动；液传车是通过万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动机车运动。
在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎样校准喷油器压力，从而达到标准。
动力设备拆装实习报告
动力设备拆装实习报告第一篇：动力设备拆装实习报告这个学期，系里给我们开了机械设备拆装实习课，感觉很新奇也有点小意外。
之前我们都是在课堂上学那些机械的部件，各种理论知识、各种无聊，现在有机会亲自见到那些机械设备，而且还能拆开看下里面的内部结构，感觉好激动。
虽然拆起来容易，组装的时候遇到了困难，但在克服困难的过程中，我再一次加深了对那些部件结构的了解，以及对各个部分是如何工作，如何联系的有了更深刻的认识。
总之受益良多，下面就是我拆装实习的过程以及个人的一点小体会。
一．柴油机拆装实习报告一、实验目的：1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理；2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理；3、初步掌握拆装柴油机的基本方法；4、初步学习柴油机的清洗方法；5、初步掌握柴油机的安装及调试方法；6、正确使用工具。
二、实验内容：1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；3、清洗柴油机各部件及机体；4、安装并调试柴油机；5、归纳总结，写出实验报告。
三、实验注意事项：1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
[分页标记]四、实验过程与方法：一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。
注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！2、电启动装置第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。
注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！3、进、排气装置依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。
注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。
单杠柴油机拆装实训报告
一、实习目的与意义本次单杠柴油机拆装实训旨在通过实际操作，使学生掌握柴油机的结构、工作原理以及拆装技术。
通过实习，提高学生的动手能力，培养实际操作技能，加深对柴油机原理的理解，为今后从事相关领域工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2022年3月15日至2022年3月19日实习地点：某汽车学院机械实验室三、实习内容与过程1. 实习内容（1）单杠柴油机的结构及工作原理（2）单杠柴油机的拆装步骤（3）拆装过程中的注意事项（4）单杠柴油机的装配与调试2. 实习过程（1）理论讲解指导老师首先对单杠柴油机的结构、工作原理进行了详细讲解，包括燃烧室、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油器等主要部件的功能和相互关系。
（2）拆装实践在指导老师的带领下，学生们按照以下步骤进行拆装：① 拆卸气缸盖、气缸盖罩、气门组、活塞连杆组等部件。
② 拆卸曲轴、飞轮、正时齿轮等部件。
③ 拆卸油底壳、机油泵、喷油器等部件。
④ 拆卸冷却系统、排气系统等部件。
在拆装过程中，学生们认真观察每个部件的形状、结构，了解其功能，并记录拆装步骤。
（3）注意事项在拆装过程中，学生们需要注意以下几点：① 保持工作台面清洁，避免零件丢失。
② 使用专用工具进行拆装，避免损坏零件。
③ 拆卸过程中，注意观察零件之间的连接方式，确保拆卸顺序正确。
④ 装配时，按照拆卸顺序进行，确保各部件连接牢固。
（4）装配与调试在拆装完成后，学生们按照以下步骤进行装配与调试：① 装配气缸盖、气缸盖罩、气门组、活塞连杆组等部件。
② 装配曲轴、飞轮、正时齿轮等部件。
③ 装配油底壳、机油泵、喷油器等部件。
④ 装配冷却系统、排气系统等部件。
⑤ 进行发动机试运转，检查各部件工作是否正常。
四、实习收获与体会通过本次实习，我收获颇丰：1. 加深了对单杠柴油机结构、工作原理的理解。
2. 学会了单杠柴油机的拆装步骤和技巧。
3. 提高了动手能力和实际操作技能。
4. 增强了团队协作意识。
5. 认识到严谨的工作态度和规范的操作流程的重要性。
柴油机拆装心得体会
柴油机拆装心得体会柴油机拆装心得体会1首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机会柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。
从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。
我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体部分的测绘与建模工作。
我们在组长的指导与带领之下顺利地完成了各项工作。
在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。
虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。
在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主要完成法兰盘的二维图及其三维图。
法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。
本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。
2.对待工作要有科学严谨的态度。
就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。
不遵循就不能完成任务。
3.扎实的专业知识是学习的坚实基础。
本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4.动手能力的重要性。
柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
柴油发动机拆装实验报告
柴油发动机拆装实验报告一、序言 (1)二、实验安排 (1)三、实验目的 (1)四、仪器与设备 (1)五、实习步骤 (1)六、拆装原则 (2)（一）拆卸原则 (2)（二）装配原则 (2)七、注意事项 (2)八、拆装过程 (2)九、重点讲解（机体组部分） (4)（一）机体组概述 (4)（二）结构讲解 (4)十、感想与收获 (6)一、序言柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中。
身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识，对柴油机的拆卸和装配有所了解。
所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助。
二、实验安排1.小组成员9人，指导老师1名2.拆卸发动机3.对照实例分组讲解发动机相关机构，系统及主要零部件（个人负责机体组的讲解）4.发动机装配三、实验目的1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。
3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。
四、仪器与设备1.4115T柴油发动机一台2.普通工具和专用工具；3.零件架和零件盒；4.翻转架一台五、实习步骤1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。
2.按步骤拆卸发动机。
3.观察各零部件的结构、特点。
4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。
5.分小组进行交流和质疑。
6.清洗零部件,安装发动机。
7.收拾并清点工具,打扫场地。
六、拆装原则（一）拆卸原则1.清洁机器表面,观察外部结构。
2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。
3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手，一般选扳手顺序为套筒扳手、梅花扳手、开口扳手；拆卸有配合关系的零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏。
大学发动机拆装实训报告
一、实训目的本次发动机拆装实训旨在通过实际操作，巩固和加强我们对汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，我们能够：1. 熟悉汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系。
2. 掌握汽车发动机的拆装方法和步骤，了解注意事项。
3. 学习准确使用拆装机器工具、量具的方法。
4. 了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和提升动手能力，增强团队合作精神。
二、实训工具1. 普桑汽油发动机2. 康明斯柴油发动机3. 拆装专用工具及通用工具4. 手套三、实训步骤1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞（2）拆卸化油器总成（3）拆卸进气歧管（4）拆卸排气歧管（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等（6）拆卸气缸盖罩（7）拆卸凸轮轴（8）拆卸汽缸盖（9）拆卸气门组（10）拆卸机油滤清器、真空阀等附件（11）拆卸油底壳（12）拆卸机滤器、机油泵（13）拆卸活塞连杆组（14）拆卸曲轴飞轮组2. 零部件的解体（1）水泵的解体（了解内部结构）（2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）（3）机油泵的解体（4）活塞连杆组的解体四、实训心得体会1. 理论知识与实践操作相结合：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握汽车发动机构造和原理。
2. 动手能力的提升：在实训过程中，我学会了使用各种拆装工具，提高了自己的动手能力。
同时，通过团队合作，也锻炼了我们的沟通能力和协作精神。
3. 安全意识的增强：在实训过程中，我们始终将安全放在首位。
通过学习安全操作常识，我们认识到安全的重要性，并在实际操作中严格遵守安全规范。
4. 对发动机结构的认识：通过拆装发动机，我对发动机的结构有了更深入的了解。
我认识到，发动机是由许多零部件组成的复杂系统，各个零部件之间相互配合，共同完成发动机的工作。
柴油机拆装测量实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过拆装柴油机的实际操作，使学生掌握柴油机的结构、工作原理及拆装方法，培养动手能力、测量技能和安全意识。
通过实训，使学生能够熟练使用拆装工具，正确测量关键零部件，确保柴油机正常运行。
二、实训内容1. 柴油机基本结构及工作原理（1）柴油机的基本结构：柴油机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统等组成。
（2）柴油机的工作原理：柴油机的燃烧过程分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧做功冲程和排气冲程。
在进气冲程中，柴油进入气缸，在压缩冲程中，柴油被压缩，温度升高，然后在燃烧做功冲程中，柴油燃烧产生高温高压气体推动活塞做功，最后在排气冲程中，废气排出气缸。
2. 柴油机拆装步骤（1）准备工作：检查工具、量具、设备，确保安全。
（2）拆卸气缸盖：拆卸气缸盖螺栓，取下气缸盖、气门组、气门导管、气门弹簧等。
（3）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞销、连杆轴承、活塞、连杆等。
（4）拆卸曲轴飞轮组：拆卸曲轴轴承、曲轴、飞轮、正时齿轮等。
（5）拆卸配气机构：拆卸气门摇臂、气门挺柱、凸轮轴等。
（6）拆卸燃油供给系统：拆卸喷油泵、喷油器、油管等。
（7）拆卸冷却系统：拆卸散热器、水泵、水道、风扇等。
（8）拆卸润滑系统：拆卸机油泵、机油滤清器、油底壳等。
（9）拆卸其他部件：拆卸发电机、起动机、空气压缩机等。
3. 柴油机测量方法（1）尺寸测量：使用游标卡尺、千分尺等工具测量活塞、连杆、曲轴、气门等零部件的尺寸。
（2）间隙测量：使用塞尺、厚薄规等工具测量气门间隙、曲轴轴承间隙、活塞间隙等。
（3）压力测量：使用压力表测量机油压力、燃油压力等。
（4）温度测量：使用温度计测量发动机温度、冷却水温度等。
三、实训过程及注意事项1. 实训过程（1）按照拆装步骤进行拆卸，注意顺序，避免损坏零部件。
（2）拆卸过程中，注意观察零部件的连接方式和紧固力矩。
（3）拆下的零部件要妥善放置，避免丢失或损坏。
发动机部件拆装实训报告
一、实训目的本次发动机部件拆装实训旨在巩固和加强汽车发动机构造与原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，使学生掌握汽车发动机各部件的拆装方法、步骤及注意事项，提高动手操作能力，培养良好的工作习惯和安全意识。
二、实训工具与材料1. 实训工具：扳手、螺丝刀、撬棍、钳子、内六角扳手、手电筒等。
2. 实训材料：汽油发动机（例如：康明斯柴油发动机）、拆装专用工具及通用工具、手套等。
三、实训步骤1. 发动机分解1.1 拆卸分电器、火花塞1.2 拆卸化油器总成1.3 拆卸进气歧管1.4 拆卸排气歧管1.5 拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等1.6 拆卸气缸盖罩1.7 拆卸凸轮轴1.8 拆卸汽缸体1.9 拆卸气门组1.10 拆卸机油滤清器、真空阀等附件1.11 拆卸油底壳1.12 拆卸机油滤清器、机油泵1.13 拆卸活塞连杆组1.14 拆卸曲轴飞轮组2. 零部件解体2.1 水泵解体（了解内部结构）2.2 配气机构解体（观察气门、挺柱、气门座等）2.3 机油泵解体2.4 活塞连杆组解体3. 零部件清洗与检查3.1 使用清洗剂对拆下的零部件进行清洗3.2 检查零部件的磨损、损坏情况，记录异常情况4. 零部件装配4.1 根据拆卸顺序，将零部件按原位装配4.2 注意装配顺序、装配间隙、紧固力矩等要求5. 发动机组装5.1 将发动机各部件按顺序组装5.2 检查发动机各部件的连接情况，确保连接牢固四、实训心得与体会1. 通过本次实训，我深刻认识到发动机结构复杂，各部件之间相互关联，拆装过程中需要严格按照步骤进行，否则容易造成损坏或安全隐患。
2. 实训过程中，我学会了正确使用拆装工具，掌握了发动机各部件的拆装方法，提高了自己的动手能力。
3. 在实训过程中，我意识到安全操作的重要性，严格遵守操作规程，杜绝安全事故的发生。
4. 通过本次实训，我对汽车发动机构造与原理有了更深入的了解，为后续课程的学习奠定了基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
穴蚀部位：（1）柱塞穴蚀多发生在斜槽的上方，而且以在常用负荷时与回油孔相对的柱塞表面处最严重；（2）系统中易发生穴蚀的地点还有喷油泵阀与阀座的密封处，与回油孔相对应的泵体，高压油管内壁及喷油器针阀密封处。
（3）不稳定喷射和隔次喷射：不稳定喷射是指喷油泵虽能持续工作，但各循环喷油量在喷射时不断变动的情况。其极端情况是隔次喷射，即喷油泵每供两次油喷油器才喷一次油。
产生原因是压力波动的存在。
防治措施是尽量避免柴油机在低负荷、低转速时运行。
二、柴油机的喷油设备中哪些部件最易发生穴蚀故障？其原因是什么？有何措施来预防？
（5）四冲机结构复杂。
第二张.
一、柴油机活塞的冷却方式有哪几种？冷却机构有哪几种？
答：活塞按散热方式分为非冷却式活塞和冷却式活塞。
（1）非冷却式活塞，热量通过活塞环传递给气缸套，由冷却水带走。
（2）冷却式活塞，使用冷却介质对活塞顶内腔进行强制冷却。有四种冷却方式：1）自由喷射冷却2）循环冷却3）振荡冷却4）喷射—振荡冷却。
对于筒形活塞采用的是在曲轴和连杆中钻孔输送冷却介质；在十字头式活塞中，冷却介质通过套管式和铰链式冷却机构输送。
二、简述活塞环与承磨环的作用、材料与应用。
答：（1）气环： 密封气体，传递热量。一般柴油机气环数：高速机2-3道、中速机3-4道、低速机十字头式5-6。（2）油环：1）油环下行时刮油2）上行时让滑油从它的倾斜面上溜过起布油。油环一般设在活塞下部，有1～2道。材料：灰口铸铁、合金铸铁、球墨铸铁。
特点：其注油量可控，喷出的气缸油不予回收。这种润滑方式能保证可靠的气缸润滑，而且可选择不同质量的气缸油以满足缸内润滑的不同要求。因而这是一种较合理的气缸润滑方式。目前在十字头式柴油机中均使用此种润滑方式。
2）在保证喷雾质量的前提下，适当增大喷油器喷孔总面积；
3）适当增大出油阀减压卸载能力；
4）增大出油阀弹簧刚度；
5）适当提高喷油器启阀压力。
（2）断续喷射：在喷油泵的一次供油期间，喷油器针阀断续启闭（频繁地起落），而且升起不足、喷射不力，这种现象称为断续喷射。
产生原因是压力波动的存在。
防治措施是尽量避免柴油机在低负荷、低转速时运行
2`各种螺栓的固紧情况，固紧装置有无松动脱落，螺母有无松动（可用听小锤敲击螺母发出的声音加以判断）；
3` 油流情况，轴承间隙中在滑油泵开动的情况下会有滑油窜出，根据油流的快慢及盘车流出情况可判断轴承工作状态；
4`此外，还有滑油变质情况，各部件外观有无异常和裂纹等。
第三章
一、柴油机的异常喷射有几种？如何消除？
三、比较四冲程柴油机与二冲程柴油机有何不同。
答：（1）每循环曲柄转角：四冲机720度，二冲机360度。
（2）作功能力：结构参数（缸直径、活塞行程、转速等）相同的两种柴油机，实际上只有1.6—1.8倍。
（3）热负荷：二冲程柴油机热负荷大于四冲程柴油机的热负荷。
（4）四冲机换气彻底，燃烧好，即经济性好。
四、什么是压气机的喘振？发生喘振的基本原因是什么？具体原因有哪些？
答：当流量低于某一临界值时，流过压气机的气流形成强烈的振荡，压气机出口压力显著降低且大幅度波动，流量忽正忽负（出现倒流），机件强烈振动，并发出喘叫声，这时的现象称为喘振。
其根本原因是压气机扩压器叶片及叶轮叶片出现气流分离现象。具体原因有：
承磨环是专为活塞与气缸的磨合而设置的。超短裙活塞可不装承磨环，短裙活塞装1道～2道，长裙活塞装2道～4道。材料：青铜。
三、简述对曲轴箱进行定期检查的主要内容。
答：1`导板与滑块间隙、各种轴承间隙等。现在大机型曲轴轴承越来越多的应用专用厚薄规检查，中、高速机可用拨动连杆观察连杆在轴向的移动情况进行经验ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ断；
二、二冲程柴油机的换气形式有哪几种？各有何特点？
答：根据气流在气缸中的流动路线，二冲程柴油机的换气形式可分为弯流与直流两大类。弯流有横流、回流和半回流；直流有排气阀—扫气口式和排气口—扫气口式。
(1)换气质量：弯流扫气换气效率较低，新气消耗量较大，换气需要消耗较多的能量，导致柴油机燃油消耗率较高，残留废气较多，换气质量较直流差；直流扫气新气与废气掺混少，新气损失少，扫气彻底，新气充入量多，换气效率高，质量好。
(2)对“长冲程化”的适应性：弯流扫气不适应长冲程化；直流扫气适宜长冲程化。
(3)气缸套变形情况：弯流扫气缸套下部布置了扫、排气口，温差很大，容易产生变形；直流扫气缸套下部只有扫气口，不易因受热不均匀而变形。
(4)排气启闭定时：直流扫气排气阀开启定时与关闭定时由排气凸轮控制，可以设计成不以下死点为对称，而各自设计在最佳点，使性能进一步优化；弯流扫气扫、排气口启闭定时由活塞控制，必然以下死点对称。
答：气缸润滑一般可分为飞溅润滑和注油润滑两种方式。
(1)飞溅润滑，靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的滑油来润滑,一般不需要专门的润滑装置。
特点：气缸滑油与曲轴箱滑油属同一油品且循环使用，在活塞裙部需装设刮油环以便把飞溅到缸壁上的多余滑油刮回曲轴箱。适用于中、小型筒状活塞式柴油机。
(2)气缸注油润滑，气缸注油润滑使用专用的润滑系统及设备（气缸注油器、注油接头），把专用气缸油经缸壁上的注油孔（一般均布8～12个）喷注到气缸壁表面进行润滑。
第一章
一、什么是气阀重叠角？它有哪些作用？
答：在上止点前后同一气缸的进、排气阀同时开启的曲轴转角称为气阀重叠角。
气阀重叠角作用：
1）利用废气流动惯性的抽吸作用，除可避免废气倒冲入进气管外，尚可将新鲜空气吸进气缸。
2）利用此压力差用新气将燃烧室内的废气扫出气缸，实现所谓燃烧室扫气。
3）不但可提高换气质量，还可利用进气冷却燃烧室零件的高温表面。
（4）保证良好的气缸热状态。活塞环与气缸套的磨损，气缸的冷却等。
第四张
一、二冲程柴油机的换气过程可分为哪几个阶段？各阶段有何特点？
答：（1）自由排气阶段（2）强制排气和扫气阶段（3）过后排气阶段，对某些直流扫气二冲程柴油机，还有（4）额外进气阶段
二、分析比较脉冲增压和定压增压。
答：1）废气可用能的传递效率ηE。脉冲增压排气可用能传递效率ηE在 低增压 时明显高于等压增压，但随着增压度的提高，等压增压的ηE与脉冲增压的ηE差别不断减小。在高增压时，二者的差别就消失了。
答：异常喷射主要有重复喷射（二次喷射）、断续喷射、不稳定喷射及隔次喷射等。
（1）重复喷射（二次喷射）：当喷油泵供油结束，喷油器针阀落座后又重新被油压抬起的喷射现象称为重复喷射，又叫二次喷射。
产生原因是:压力波动，压力波动过大，剩余压力与启阀压力过于接近。
防止措施：
1）选用较小长度和内径的高压油管；
5)扫气性能。柴油机在满负荷工况下运转时，两种增压方式均能很好地扫气。在低负荷时， 脉冲增压系统扫气质量仍然很好。等压增压系统扫气质量迅速恶化，甚至出现废气倒流的现象。因此在部分负荷工况下，等压增压方式的扫气质量比脉冲增压方式的差。
6)加载性能。等压增压加载性能较脉冲增压差。
7)其它方面。脉冲涡轮由于间歇进气、部分进气，其叶轮叶片容易发生较强的振动，在叶片根部产生较大的附加应力。等压涡轮叶片振动则小得多。为了有效地利用废气的脉冲动能，系统的布置、构造和加工等都有较严格的要求。如要求排气管尽量短而细、光滑且弯头少。因此脉冲增压对气口、管道的清洁程度 较敏感。脉冲增压的涡轮离排气阀（口）很近，燃气中的燃烧产物较容易 污损 涡轮。所以其维护管理工作量较大。
2）涡轮增压器的综合效率ηTk。脉冲涡轮增压器的综合效率ηTk也就比等压增压的ηTk低。
3）涡轮增压系统的有效性指标K。当柴油机发展到高增压时，脉冲增压的ηE高于等压增压不多，由于其ηTk较低，就使得等压增压系统的K较脉冲增压大。低速机因此均改为等压增压。
4）部分负荷时的K值。在部分负荷工况运转时，脉冲增压方式比等压增压方式有效。这是一些增压度相当高的中速机仍采用脉冲增压的原因。
（2）确保燃油喷射正常。特别要使喷油泵有合适的供油定时和适合要求的供油量，使喷油器有正确的启阀压力和良好的雾化状态，并避免不正常喷射的出现。
（3）关注所使用燃油的品质。因燃油性能指标中，密度、粘度和十六烷值，对燃烧过程影响很大，所以喷油泵的供油定时要按燃油十六烷值的大小调节妥当。如换用其它油种大体上可由最高燃烧压力来判断并进行调节。
1）气流通道堵塞；2）增压器和柴油机运行失配；3）脉冲增压一缸熄火或各缸负荷严重不均；4）环境温度变化；（5）柴油机在低转速、高负荷下运行。
第五章
一、柴油机燃用低质燃油时，在运行管理中需要注意哪些事项？
二、分油机的操作要点。
三、分油机工作时，出水口跑油的原因是什么？举例说明。
四、气缸润滑有哪些方式？各有何特点？
预防措施：高压系统中的穴蚀可通过选择出油阀的卸载容积来解决，低压系统中的穴蚀，可通过提高进油腔的燃油压力或在回油系统中设置缓冲器的方法来解决。
三、为了改善柴油机的燃烧过程，从运转管理方面应采取哪些措施？
答：（1）确保换气质量良好。增压柴油机要维持增压器有良好的工作性能，使进入气缸中的空气得到保证。应根据情况及时清洁进、排气口和进、排气通道。有气阀的柴油机应确保有正确的气阀正时。此外，还要注意活塞环和气缸套的磨损情况，以保证进入气缸内的空气不致过多的漏泄。在空气方面为燃烧过程创造有利条件。
三、新型船用柴油机为什么会采用定压涡轮增压？
答：在低、中增压时，采用脉冲增压，可以更多地利用废气中的能量。虽然在结构、管理、涡轮机效率等方面有缺点，但与其优点相比尚属次要。而随着增压压力的提高，废气中的定压能所占比例逐渐增大，脉冲增压在废气能量利用方面的优势不复存在，而在结构、布置、涡轮机效率等方面的不足显得尤为突出。所以，新型低速柴油机会采用定压涡轮增压。