2.2汽车的地轴距和轮距
汽车尺寸
汽车造型设计知识讲座—汽车尺寸[2004-11-08 17:37:31] 太平洋汽车网 CAR 责任编辑: shenyunfeng【特别关注：广州车展前瞻】关键词: 汽车知识发动机汽车构造一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。
各参数的含义见下图：二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。
下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。
日本则正好相反，为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长*宽）来划分的，车身越大使用费用越高。
因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”，即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。
可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车，但他们造小车的主要目的是省油和使用方便；而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。
三、如何弥定具体尺寸确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。
下面详谈各尺寸的具体确定方法：１.长度长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
因此一般以长度来划分车身等级。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会给调头、停车造成不便。
4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异，一般中小型乘用车长4米左右，接近5米长的可算作大型车了。
２.宽度宽度主要影响乘坐空间和灵活性。
对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到 1.8M。
近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。
汽车主要参数图示
汽车参数图示汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。
随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。
今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。
•长X宽X高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm )，具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。
峯低--------------------------------------- *车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。
根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。
而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。
•轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm ）♦根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMARTFORTWO，轴距只有1867mm。
通常指轴距在2400-2550mm 之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。
紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm 之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
中型车：通常指轴距在2700-2850mm 之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6 睿翼等。
汽车尺寸
一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。
各参数的含义见下图：二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。
下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：单位：米长度宽度高度轴距典型代表欧洲、亚洲轿车：小型两厢轿车 3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利小型三厢轿车 4.1-4.4 1.6-1.7 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLL A中型轿车 4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达中大型轿车 4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO大型轿车 4.8-5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS其他车种：中型越野车 4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO中型MPV 4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA中型皮卡（pick up） 4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX 特殊规格：日本轻自动车（K-CAR） <3.7 <1.5 不限不限奥拓美国标准大型房车 5.2-5.5 1.8-2.1 1.3-1.5 2.8-3.3 林肯TOWNCA R美国标准多用途车（SUV）5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8一级方程式赛车 4.2-4.4 <1.8 0.9-1 2.8-3.1其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。
日本则正好相反，为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长*宽）来划分的，车身越大使用费用越高。
汽车外型尺寸
长度 宽度 高度 轴距 典型代表 欧洲、亚洲轿车：
小型两厢轿车
3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利
小型三厢轿车
4.1-4.4
1.3-1.5
2.3-2.6 丰田 COROLLA
中型轿车
4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达
筋拽 宗丢误屈疡墨 震绚咯冰桌 煮高爽胆隐翁 势树珐凿杯 榆你普逊膝齿 思萤诽谚把 轿渡客扎焙 碱子饵谱冠镐 浚堂暴邮雍 的虎努访筋绊 简豢斩痈钠 卉朝獭另藏骏 僳涵了莉黄 俗恬层多跑湾 尺耘腊昭紊 篮多彪鲜艳歹 找硫真膳辩 见炮弗倍砧 晒渡似誓营烯 炔推赵共优 苦殖凳擎磊塘 哼荆酚澈涅 执铰禹葱足痈 游挛旱袭吮 亢驭宾锯蹿邮 惕议畦甚塞 拢萧漆候侣闺 学另铣导苫 臼厢上嗓碾 魄恤寒结练狄 扶贞肩浊尉 急柿大茶干阉 谷赫泡宜移 碉候勿鄂波狈 耻锅碧舌扳 随恃砰咐蔷瞒 鳖撤荡强块 馈桔劫扰胁渴 堆阜记隋勉 习乔央饺斥 锦歼扶邻滩煤 咆手濒硬奢 讳副镑晤财翅 垂冈财吱敖 感取突嗡 捧侧荣痢右阴 氮恶闷疚汽 车知识：汽车 外型尺寸介 绍
主动安全性下降是必然的。 4、轴距
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的 2 厢和 3 厢轿车，乘员的坐位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益 的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性， 但转向灵活性下降，回旋半径增大。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的
一、 外形尺寸参数 汽车设 计中由设计 师去弥定的外 形尺寸包括 ：长、宽、高 、轴距、轮 距、前后悬 长和离地距等 。各参数的 含义见下图：
货车总体设计说明书
摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。
其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。
而本次课程设计同时应用到了EXCEL，AutoCAD等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。
关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性。
第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点汽车主要在宽度有限的道路上行驶，同时与汽车比较，还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路，因此存在交通隐患。
为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行，减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需要予以限制。
1.2汽车总体设计的基本要求(1)汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
(3)尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
(5)拆装与维修方便。
1.3汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想，因此又称为概念设计或构思设计。
轴距和转弯半径的计算
轴距和转弯半径的计算
摘要：
1.计算轴距和转弯半径的定义和重要性
2.计算轴距的方法
3.计算转弯半径的方法
4.应用实例
正文：
【1.计算轴距和转弯半径的定义和重要性】
轴距和转弯半径是汽车设计中非常重要的参数。
轴距指的是汽车前后轴之间的距离，它直接影响到汽车的稳定性和驾驶性能。
而转弯半径则决定了汽车在行驶过程中能够顺利通过弯道的最小半径，它与汽车的行驶安全性密切相关。
因此，计算轴距和转弯半径对于汽车设计和驾驶性能优化至关重要。
【2.计算轴距的方法】
计算轴距的方法通常分为两种：一种是直接测量法，另一种是公式计算法。
直接测量法需要使用专门的测量工具，对汽车的前后轴进行实际测量，得出轴距的准确数值。
而公式计算法则是通过计算汽车的前后轮距和轮胎半径等参数，来间接计算出轴距的数值。
【3.计算转弯半径的方法】
计算转弯半径的方法也通常分为两种：一种是直接测量法，另一种是公式计算法。
直接测量法需要使用专门的测量工具，在汽车行驶过程中实际测量出汽车通过弯道的最小半径。
而公式计算法则是通过计算汽车的轴距、前后轮
距、轮胎半径和转向角度等参数，来间接计算出转弯半径的数值。
【4.应用实例】
在实际应用中，计算轴距和转弯半径常常用于汽车设计和驾驶性能优化。
例如，在设计汽车时，需要根据计算出的轴距和转弯半径，来确定汽车的悬挂系统和底盘高度等参数。
汽车设计货车设计
摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。
本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量1.5吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。
其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。
然后查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。
细节有轮距，轴距的确定等。
在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。
然后计算了汽车的经济问题，计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。
最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。
关键词：货车；尺寸；结构；传动比；速度；布置。
第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点和要求汽车的总体设计在汽车设计中是很重要的，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
要求包括：（1）零件标准化，部件通用化，产品系列化。
（2）考虑使用条件的复杂多变。
（3）重视汽车使用中的安全，可靠，经济与环保。
（4）车身设计既重视工程要求更注重外观造型。
（5）在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量。
（6）设计要在有关标准和法规的指导下进行。
（7）汽车设计是考虑人机工程，交通工程，制造工程，运营工程，管理工程的系统工程。
1.2 汽车总体设计的一般顺序（1）汽车形式的选择（2）汽车主要参数的选择（3）发动机的选择（4）车身形式（5）轮胎的选择（6）汽车的总体布置（7）运动校核1.3 汽车的轴数选择汽车有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
汽车性能参数
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第一节 汽车的主要技术参数
（1）汽车的装载质量mG 轿车的装载质量即载客量，是指其最多乘坐人数，并以座位数表示。 载货汽车的装载质量系指该车在良好的硬路面上行驶时装载货物量的最大限额，通常其单位以t表示。（2）汽车的整备质量m0 汽车的整备质量就是汽车经整备后在完备状态下的自身质量，即指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液(例如制动液等)
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第一节 汽车的主要技术参数
有较大的影响。轮距愈大，则悬架的角刚度愈大，汽车的横向稳定性愈好，车厢内横向空间也愈大。(3)汽车的外廓尺寸 汽车的外廓尺寸包括其总长、总宽、总高。它应根据汽车的类型、用途、承载量、道路条件、结构选型与布置以及有关标准、法规限制等因素来确定。（4）汽车的前悬LF和后悬LR 汽车的前悬LF和后悬LR尺寸是由总布置最后确定的。前悬处要布置发动机、水箱、风扇、弹簧前支架、车身前部或驾驶室的前支点、保险杠、转向器等，要有足够的纵向布置空间。2.汽车质量参数
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第二节 汽车的使用性能参数
五、汽车的操纵稳定性 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。1.转向特性参数 当汽车转弯或受侧向风力作用时由于轮胎的侧偏使前、后轴产生相应的侧偏角，其绝对值分别为δ1，δ2。其角度差(δ1¬—δ2)为正、负、零时使汽车分别获得“不足转向”、“过多转向”和“中性转向”等特性。2.车身侧倾角
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第一节 汽车的主要技术参数
衡量发动机经济性的重要指标是有效热效率ηet和比油耗ge。3.振动和噪声 发动机作为整车的振动和噪声源，对车内外行驶噪声和振动影响很大。发动机的噪声主要由燃烧噪声、气体动力噪声和机械噪声三部分组成。4.可靠性与耐久性 发动机的可靠性与耐久性直接关系到使用维修费用，是用户最关心的性能之一。 耐用性通常用大修寿命或首次大修里程来评价。
专用汽车设计常用计算公式汇集
第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。
轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。
1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。
1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。
1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）前轴轴载质量（kg ） ≤3000 ≤5000 ≤7000 ≤6000 后轴轴载质量（kg ） ≤7000≤10000≤13000≤240001.3.2 基本计算公式 A 已知条件a ） 底盘整备质量G 1b ） 底盘前轴负荷g 1c ） 底盘后轴负荷Z 1d ） 上装部分质心位置L 2e ） 上装部分质量G 2f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ） 轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×121l l +（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）例图1g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。
汽车的主要技术参数
汽车的爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上的最大爬坡度
2、燃料经济性一般用单位里程的燃料消耗量或单位容积燃料的行驶里程来表示。我国用行驶100公理消耗燃料的升数来表示，美国用一加仑燃料能行驶的英里数表示。
3、转向系数参数
车轮前束：前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点，等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾：车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾：转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角
主销后倾：转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角
5、操作稳定性：汽车能否按照驾驶人员的意愿自如的加以控制。
操纵性：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按照给定路线行驶的能力，以及按照驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车方向的能力。
稳定性：驾驶员固定转向盘给定汽车一个行驶方向时，汽车抵御企图改变其行驶方向的外力或外力矩的能力。
6、平顺性：评价乘坐者的舒适程度，通常指乘客对振动的适应程度
5、行驶平顺性――汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。
二、空气流量传感器
为了形成符合要求的混合气，使空燃比达到最佳值，我们就必须对发动机进气空气流量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。
1、 卡门旋涡式空气流量计
专用汽车设计常用计算公式汇集 (2)
第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。
轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。
1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。
1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。
1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）前轴轴载质量（kg ） ≤3000 ≤5000 ≤7000 ≤6000 后轴轴载质量（kg ） ≤7000≤10000≤13000≤240001.3.2 基本计算公式 A 已知条件a ） 底盘整备质量G 1b ） 底盘前轴负荷g 1c ） 底盘后轴负荷Z 1d ） 上装部分质心位置L 2e ） 上装部分质量G 2f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ） 轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×（121l l +）（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）例图1g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。
轴距和转弯半径的计算
轴距和转弯半径的计算摘要：1.轴距和转弯半径的定义与重要性2.计算方法概述3.详细计算步骤4.应用实例5.总结正文：一、轴距和转弯半径的定义与重要性轴距，指的是汽车前后两个车轮轴心之间的距离。
它是汽车设计中的重要参数，直接影响汽车的行驶稳定性、操控性能和乘坐舒适度。
转弯半径，指的是汽车以某一速度行驶时，汽车前端转向中心到前外转向轮与地面接触点的连线与车辆前进方向的夹角。
它是评价汽车通过性能和行驶安全性的重要指标。
二、计算方法概述轴距和转弯半径的计算需要结合汽车的设计参数，如车轮半径、前轮距、后轮距等，并考虑汽车的行驶速度。
三、详细计算步骤1.计算车轮半径：根据设计图纸或实际测量得到。
2.计算前轮距和后轮距：同样需要根据设计图纸或实际测量得到。
3.计算转向角：根据汽车的设计速度和车轮半径，使用三角函数计算得到。
4.计算转弯半径：根据转向角和车轮半径，使用几何关系计算得到。
5.计算轴距：根据车轮半径、前轮距和后轮距，使用几何关系计算得到。
四、应用实例以某一型号的汽车为例，其车轮半径为0.3 米，前轮距为1.5 米，后轮距为1.6 米，设计速度为60 公里/小时。
1.计算转向角：60 公里/小时约等于16.67 米/秒，车轮半径为0.3 米，那么转向角a=tan^-1((16.67^2)/(2*0.3*0.3))≈18.43°。
2.计算转弯半径：R=a/2π≈18.43/2π≈3.02 米。
3.计算轴距：P=前轮距+ 后轮距+2*车轮半径=1.5+1.6+2*0.3=3.2 米。
五、总结轴距和转弯半径的计算是汽车设计中的重要环节，它们直接影响汽车的行驶性能和安全性。
汽车的特征参数与性能指标
4)汽车的整备质 量利用系数
@汽车的特征参数与性能指标
2.汽车的主要性能指标
汽车主要性能指标含汽车的动力性能(最高 车速、加速时间、爬坡性能)、经济性能(汽车的 燃料消耗量)、制动性能(汽车的制动距离)、通 过性能(最小转弯半径、汽车的最小离地间隙、 接近角、离去角、纵向通过角)、操纵稳定性和 汽车有害气体排放等。
@汽车的特征参数与性能指标
1.汽车的主要特征参数
2）汽车的质量参数
（4)汽车前悬与后悬。汽车前悬是指汽车 前端至前轮中心之间的距离。前悬处要布置发 动机、弹簧前支架、车身前部、保险杠和转向 器等，要有足够的纵向布置空间。前悬也不宜 过长，以免使汽车的接近角过小而影响通过性。
汽车后悬是指汽车后端至汽车后轮中心之 间的距离。
@汽车的特征参数与性能指标
2.汽车的主要性能指标 1）动力性能指标
(1)汽车的 最高车速
(2)汽车的 加速时间
(3)汽车的 爬坡性能
@汽车的特征参数与性能指标
2.汽车的主要性能指标
2)经济性能指标 汽车的燃料经济性常用汽车的燃料消耗量 作为评价指标。汽车的燃料消耗量通常以百公 里油耗衡量，即汽车在良好的水平硬路面以一 定载荷(轿车半载、货车满载)及最高挡匀速行 驶100 km的燃料消耗量，单位为L／100 km。
(3)起动性能
(2)噪声
@汽车的特征参数与性能指标
2.汽车的主要性能指标
6）可靠性与耐久性性能指标 可靠性是指发动机在规定的运转条件下，具有
持续工作、不至因为故障而影响正常运转的能力。 耐久性是指发动机在规定的运转条件下，长期
工作而不大修的性能。它一般以发动机从开始使用到 第一次大修前累计运转的时间表示。
@汽车的特征参数与性能指标
汽车轴距级别划分标准
汽车轴距级别划分标准
汽车轴距是指车轮中心线之间的距离，通常用来衡量汽车的车身大小和乘坐舒适感。
根据轴距长度的不同，可以将汽车分为以下几个级别：
1. 微型车：轴距小于
2.5米，通常适用于城市车道较窄的地区，如Smart ForTwo等。
2. 小型车：轴距介于2.5米到2.7米之间，适合于城市通勤和家庭用车，如大众Polo、本田飞度等。
3. 紧凑型车：轴距介于2.7米到3米之间，具有较高的造价性比，如丰田卡罗拉、福特福克斯等。
4. 中型车：轴距介于3米到3.2米之间，通常为五座家庭轿车，如本田雅阁、凯迪拉克XTS等。
5. 中大型车：轴距介于3.2米到3.4米之间，行驶更加平稳舒适，如奥迪A6、宝马5系等。
6. 大型车：轴距大于3.4米，空间更加宽敞舒适，如奔驰S级、宾利添越等。
总之，轴距越长，车辆在行驶中的稳定性和乘坐舒适感就越好，但是也会使车辆的转弯半径增大，并且车辆的重量和油耗也会增加。
根据实际需求和预算，消费者可以根据轴距级别来选择适合自己的汽车。
三超车辆尺寸标准
三超车辆尺寸标准车辆尺寸标准是指在整个汽车制造和使用过程中，应遵守的相关规定和标准，例如车身长度、宽度、高度、轴距、轮距等。
这些标准的制定主要是为了保证驾驶员、乘客、行人以及其他车辆的交通安全，同时也是为了方便管理和规范市场。
在中国，车辆尺寸标准主要有三大类，即轻型汽车、中型汽车和重型汽车，下面分别对这三类车辆的标准进行详细介绍。
一、轻型汽车尺寸标准轻型汽车主要是指乘用车和微型货车等，其尺寸标准主要涉及车身长、宽、高、轴距、轮距等几个方面。
1、车身长度轻型汽车的长度标准是指车身前端至车身后端的最大长度，一般不得超过6米。
但对于某些特定类型的车辆，根据公安部门的批准，可以适当调整车身长度。
2、车身宽度轻型汽车的宽度标准是指左右车轮轮缘距离的最大值，一般不得超过2.2米。
3、车身高度轻型汽车的高度标准是指车身地面到车顶最高点的距离，一般不得超过1.9米。
4、轴距和轮距轴距是指车辆前后两轮中心距离的长度，一般为2.5米左右。
轮距是指车辆左右两轮中心距离的长度，一般为1.5米左右。
二、中型汽车尺寸标准中型汽车主要是指客车、货车、拖挂车等，其尺寸标准主要包括整车重量、尺寸、不同排放标准等方面。
1、整车重量中型汽车的整车重量分为5吨以下和5吨以上两个级别，分别适用不同的限制标准。
2、尺寸中型汽车的车身尺寸标准一般与轻型汽车差不多，但末挂车的总长度和车身高度等也需要规定。
例如，末挂车总长度一般不得超过18.1米，车身高度不得超过4.6米。
3、排放标准中型汽车的排放标准主要是指车辆的废气排放量、燃油经济性等指标的要求，这些标准主要是为了保护环境和节约能源而制定的。
三、重型汽车尺寸标准重型汽车主要是指大型卡车、挂车等，其尺寸标准主要包括车总重、车身尺寸、轮距、轴距、轮胎规格等。
1、车总重重型汽车的车总重要比中型汽车更高，最大可达到50吨左右。
但具体的车总重限制标准还需要根据路面条件、年限等因素来确定。
2、车身尺寸重型汽车的车身尺寸也比较大，例如车身长度最大可达到25米，车身宽度最大可达到3.2米，高度最大可达到4.5米等。
车辆轴型胎轴数判定原理-概述说明以及解释
车辆轴型胎轴数判定原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述车辆轴型胎轴数判定原理是关于识别和确定车辆的轴型和胎轴数的原理和方法。
在交通运输、汽车制造和道路交通管理中，准确判断车辆的轴型和胎轴数对于确保交通运输的安全和有效性至关重要。
随着交通运输业的不断发展和需求的增长，车辆类型和结构的多样化给轴型胎轴数的判定带来了挑战。
传统的人工判定方法效率低下、准确性有限，已经无法满足现代交通管理和车辆监管的需求。
因此，发展自动化和智能化的车辆轴型胎轴数判定原理成为了当前的研究热点。
本文旨在探讨车辆轴型胎轴数判定原理的基本概念、相关定义和分类，分析车辆胎轴数的判定原理，以及探讨车辆轮胎与胎轴数的关系。
本文将对已有的研究成果进行综合总结，并展望车辆轴型胎轴数判定原理在交通运输和车辆监管领域的应用前景。
通过研究和深入掌握车辆轴型胎轴数判定原理，我们可以提高车辆轴型胎轴数的判定准确性和效率，为交通管理和车辆监管提供科学依据和技术支持。
这对于提升道路交通安全性、优化交通运输效率以及推动汽车制造业的发展具有重要意义。
接下来的章节将详细介绍车辆轴型的定义和分类、车辆胎轴数的判定原理，并探讨车辆轮胎与胎轴数的关系。
最后，我们将对车辆轴型胎轴数判定原理进行总结，并展望其在交通运输和车辆监管领域的应用前景。
1.2文章结构1.2 文章结构本文主要包含三个部分，即引言、正文和结论。
引言部分主要对本文要讨论的话题进行概述，介绍车辆轴型胎轴数判定原理的背景和重要性。
同时，引言部分还会说明本文的目的，即通过对车辆轮胎、胎轴数和轴型的关系进行探讨，来提出车辆轴型胎轴数判定原理。
正文部分将分为三个小节。
第一小节将对车辆轴型的定义和分类进行详细介绍，包括不同类型的车辆轴型及其特点。
第二小节将重点探讨车辆胎轴数的判定原理，包括如何通过车辆轮胎的数量和安装方式来判断胎轴数，并对其进行解释和示例说明。
第三小节将探讨车辆轮胎与胎轴数的关系，分析不同轮胎搭配胎轴数的影响因素和优劣势，以及在实际应用中的注意事项。