2015一建市政知识点总结
2015一级建造师《市政工程》知识点摘要(10)国生教育
2015一级建造师《市政工程》知识点摘要（10）二、混凝土面板施工（一）模板宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。
如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8一1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5、0，8m设l处支撑装置。
模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应黏贴胶带或塑料薄膜等密封。
（二）钢筋设置钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。
钢筋安装后应进行检查合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确。
（三）摊铺与振动1．三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。
2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20一40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm坍落度小于30mm时，必须插入振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在（44-1）mm；面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。
3．采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的2／3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3／5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。
2015一建_市政_精讲_陈明_第1章_第18讲_打印版
3．参考答案 （1）问题1 根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该立交桥纵横 向分割方案。分割方案必须经设计、制造、建设和监理等单位共同商定，特别要 考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通 过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度。必要时应经专家论证。
2015年一级建造师考试
市政公用工程管理与实务（精讲班）
1K412020 城市桥梁上部结构施工
主讲人： 陈明
1K412033 钢梁制作与安装要求
一、钢梁制造 （1）钢梁应由具有相应资质的企业制造。
（2）钢梁制作基本要求： 1）钢梁制作的工艺流程：包括钢材矫正，放样画线，加工切割，再矫正、制
孔，边缘加工、组装、焊接，构件变形矫正，摩擦面加工，试拼装、工厂涂装、 发送出厂等。
方案要求。钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。
（4）现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。 （5）混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向 支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
（6）桥面混凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹 面成活，并在其上直接做防水层。不宜在桥面板上另做砂浆找平层。
将安全风险较大的临时支架的搭设，通过招标程序分包给专 业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。
2．问题 （1）本工程专项施工方案应包括哪些主要内容？ （2）项目部拟采取的措施一不符合哪些规定？ （3）项目部拟采取的措施二验算内容和项目不齐全，请补充。 （4）从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施 三不够全面，还应做哪些补充？
一建实务中与数字有关的知识点2015版
1.剪力墙一般为钢筋混凝土墙，厚度不小于160mm。
剪力墙的间距一般为8m，适用于小开间的住宅旅馆等。
一般在30m高度范围内都适用。
2.框架剪力墙结构一般宜用不超过170m的建筑。
3.索的垂度一般为跨度的1/30。
4.屋面板一般不小于60mm，楼板一般不小于80mm，板的支撑长度不能小于规范规定的长度，板的保护层厚度一般为15~30mm。
受力钢筋直径常用6、8、10、12mm。
间距不宜大于250mm。
5.多孔砖孔洞率大于25%。
6.钢筋混凝土圈梁的宽度宜与墙厚相同，当墙厚h≥240mm时，其宽度不宜小于2h/3。
圈梁高度不应小于120mm。
7.现行抗震设计规范适用于抗震设防烈度为6、7、8、9度地区建筑工程的抗震设计、隔震、消能减震设计。
8.室外疏散楼梯平台耐火极限不低于1h；疏散楼梯最小净宽度：医院病房楼1.3m，居住建筑1.1m，其他1.2m。
9.除应符合防火规范的规定外，供日常主要交通用的楼梯的梯段净宽应根据建筑物使用特征，一般按每股人流宽为0.55+(0～0.15)m的人流股数确定，并不应少于两股人流。
10.每个梯段的踏步一般不应超过18级，亦不应少于3级。
11.楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2m；梯段净高不应小于2.20m。
12.楼梯踏步最小宽度和最大高度(m)楼梯类别最小宽度最大高度住宅公用楼梯0.26 0.175幼儿园、小学校等楼梯0.26 0.15电影院、剧场、体育馆、商场、医院、疗养院等楼梯0.28 0.16其他建筑物楼梯0.26 0.17专用服务楼梯、住宅户内楼梯0.22 0.2013.勒脚部位外抹水泥砂浆或外贴石材等防水耐久的材料，高度不小于700mm。
14.散水的坡度可为3%~5%。
当散水采用混凝土时，宜按20~30m间距设置伸缩缝。
15.滴水凸出墙身不小于60m；泛水高度不小于350mm。
16.开向公共走道的窗扇，其底面高度不应低于2m。
17.防火门、防火窗应划分为甲、乙、丙三级，其耐火极限：甲级应为1.2h；乙级应为0.9h；丙级应为0.6h。
一建市政知识点,一次通过必看(简化整理)(市政实务)
本人2015年一次性通过市政一建，我常说是运气。
其实大家心里面都知道：好运只有在你努力之后才会出现，幻想着不努力就能通过，你是高估自己的智商。
常说市政比较困难，主要原因是接触的比较少，比如管道，我就直接没接触过，其他的部分都差不多。
将我的复习总价分享给大家，认真看完，应该没多大问题。
2、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（变形量）A.透水性；B. 平整度；C.变形量；D. 承载能力；路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
4、水泥混凝土路面在混凝土达到（设计弯拉强度的40%），可允许行人通过。
5、关于装配式梁板吊装要求的说法，正确的是（ C )A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%（不小于设计强度的75%）；B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上；C.吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担；D. 预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20 Mpa才能吊装（不低于30Mpa）。
6、关于箱涵顶进的说法，正确的是（ D ）。
A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%（必须达到设计强度）。
B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进(0.8倍时)D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程；7、在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道。
且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（ B ）。
A.明挖法；B.盾构法；C.浅埋暗挖法；D. 新奥法；当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。
9、隧道线性控制的主要任务是控制（盾构姿态）10、喷射混凝土应采用（早强）混凝土，严禁选用具有碱性集料。
11、渗水量不大、稳定的黏土层中，深5m，直径2m 的圆形沉井宜采用（人工挖土不排水下沉）。
排水下沉干式沉井方法适用于渗水量不大、稳定的黏性土。
安装水池现浇壁板接缝浇筑时间应根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行。
一级建造师市政2015重点(310个知识点)国生教育
一级建造师市政2015重点（310个知识点）模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。
(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m 及以上。
(3)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
一、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
二、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。
每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
三、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。
张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。
锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
四、预应力混凝土孔道压浆：（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。
孔道压浆宜采用水泥浆。
水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。
（2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。
（3）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa)后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于设计强度的75%。
五、控制基坑变形的主要方法有：(1)增加围护结构和支撑的刚度；(2)增加围护结构的入土深度；(3)加固基坑内被动区土体。
加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；(5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
2015年一建市政实务——05管道工程(8)详解
1K415010 城给水排水市管道工程1K415011 排水体制的选择1、排水系统：截流式合流制、分流制、混流制2、新型排水体制：在合流制和分流制中利用源头控制和末端控制技术使雨水渗透、回用、调蓄排放。
1K415012 开槽管道施工技术1、沟槽施工方案主要内容①沟槽施工平面布置图及开挖断面图。
②沟槽形式、开挖方法及堆土要求。
③无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。
④施工设备机具的型号、数量及作业要求。
⑤不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。
⑥施工安全、文明施工、沿线管线及构（建）筑物保护要求等。
2、分层开挖及深度①人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。
②人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m。
③采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。
④槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200—300mm土层，由人工开挖至设计高程，整平。
⑤槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；⑥槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。
⑦槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。
⑧在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。
3、支撑与支护①地质条件良好、土质均匀、地下水位低于沟底高程且深度5m内可不设支撑。
②撑在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。
③拆除支撑前，应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的作业要求和安全措施。
④施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑。
⑤拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行。
4、地基处理①槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm时，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采取换填等有效措施。
2015年一建市政学习笔记
坡顶——硬化、排水沟；不能堆载
坡面——喷砼、抹面、土工织物
坡脚——预压堆载
坑底——排水沟、集水坑、水泵
管理——值班、监测、电路供应
2、管道的季节施工：
1）雨季——封堵、漂管
2）冬季——管道接口预热，焊条加热并保温，焊道保护（防雨雪防风）。
3）在高温季节施工金属管道应在温度较低情况下对管道进行对口连接；砌筑井室、管座施工需要加强养护。
（混凝土浇筑的万能答案）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、管片质量控制
1、各项指标符合设计要求（结构性能、强度抗渗等级、抗拉拔试验）
2、外观合格（露筋、孔洞、疏松、夹渣、有害裂缝、缺棱掉角、飞边等、麻面缺陷。（混凝土构件通病，万能答案）
3、几个数值：麻面面积不大于管片面积的5%；15环取一块检验；200环进行水平拼装检验1次。
（ 一 ）混凝土的配制
1）采取遮荫和降温措施，降低混凝土的原材料及水的温度。 （ 降温 ）
2）恰当减少水泥用量，掺加粉煤灰等活性材料和减水剂。
3）注意因气温高、水分蒸发快引起的原材料含水量损失，保持准确的配合比。
（ 二 ）混凝土的运输与浇筑
1）尽量缩短运输时间，宜采用搅拌车运送，中途不得加水。
2）充分做好浇筑准备，保证以最短的时间连续浇筑完毕
3）选择一天内气温较低的时候浇筑，浇筑温度应低于 32 ℃ 。
4）浇筑现场尽量遮阴，并采取措施降低模板与钢筋的温度
5）尽快完成混凝土修整工序，并可采取间接喷水雾的方法预防修整过程中混凝土表面出现裂纹。
（ 三 ）混凝土养护
按一般养护要求进行养护，同时还应注意：
20150821
2015年一级建造师 市政实务考试要点总结 考前点题 便于记忆
城镇道路工程基本知识城镇道路分类分级1.快速路（大容量、长距离、快速交通）2.主干路（道路网主要骨架）高级路面（快、主、公交）面层材料（水泥混凝土30年）刚性路面破坏取决于极限弯拉强度沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15年柔性路面破坏取决于极限垂直应变和弯拉强度3.次干路4.支路次高级路面（次、支）沥青贯入式碎（砾）石10年沥青表面处治8年沥青路面水泥混凝土路面路面结构特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成。
2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。
基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。
回填模量是土的抗压强度指标。
3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。
4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。
水泥混凝土路面构成：路基、垫层、基层、面层路基1、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。
2、填料：高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。
必须使用时加水泥或石灰改善。
3、地下水位高，宜提高路基顶面标高。
在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。
4、岩石或填石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。
5.性能主要指标：整体稳定性和变形量。
同沥青路面的路基路基施工施工技术施工特点路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。
人工配合时必须设专人指挥。
采用流水或分段平行作业。
施工项目路基工程包括路基本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡墙、路肩、边坡、排水管线等。
（无给水）施工准备设置围挡、导行临时交通；技术安全交底；测量放样；路基土各项试验。
附属构筑物地下管线、涵洞（管）是必不可少的构筑物组成部分。
备考2015年一级建造师 市政公用工程管理与实务 学习笔记精编 呕心沥血整理版
备考 2015 年一级建造师 市政公用工程管理与实务 学习笔记精编 呕心沥血整理版 说明：群里一个考友的学习笔记，她以高分通过了考试。
这篇学习笔记是根据新版教材、老师课 件与历年真题整理而成，耗费了她大量时间和心血！考一建需要毅力，更需要一份好的资料！第一章：城市道路工程ì ì ï ï ïï íí ïï ïï î îì í î 道路行车速度； 快速路； 主干路； 道路宽度； 城市道路的分类 分级因素 次干路； 路面结构厚度； 支路； 交叉口形式； 除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。
运输成本低、建设投资高、养护费少。
按结构强度分类 次高级路面：维修、养护、运输费用较高。
柔性路面：行车荷载作用 路面 按力学性质分类 30 ì ï ï ï ì ï í ï ï ï í ï ï ï ï ï î î下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面； 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面； 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年）水泥混凝土 快速路、主干路 高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材 1512 沥青贯入式碎（砾）石次干路、支路 次高级路面 8沥青表面处置Þ ì ï í ï îì í 路基 在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件； 路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响； 路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
2015年一建市政整理_pdf讲述
鲁班培训2015年一建市政工程技术部分要点整理（四版）第一部分：道路1、路基性能主要指标：整变。
①整体稳定性；②变形量控制。
P42、基层性能主要指标：强扩冻水透（应满足强度、扩散荷载的能力、抗冻性、水稳性、不透水性）三版书：①基层应具有足够的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
P53、路面的使用指标：承平温滑水声。
①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性、⑥噪声量。
P54、基层材料选用原则：特：混（贫、碾压、沥青砼）；重：稳（稳定粒料或稳定碎石）；中轻：粉、粒料（水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料）；P65、基层宽度：小3轨5滑65。
6、砼路面抗滑构造：刻压拉毛。
P77、胀缝填缝材料：4+1（聚改橡树）+耐老化剂；树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青。
P78、沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成。
9、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮一密实结构--AC；(2)骨架一空隙结构—AM或OGFC；(3)骨架一密实结构—SMA（最好）。
P9SMA、OGFC不宜使用天然砂。
P10速记法：悬密：AC；骨空：A M、OGFC；骨密：SMA10、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
P13速记法：试验指标：空间流宝马。
11、路基试验段的目的：（背）P18(1)以便确定路基预沉量值。
(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
(3)按压实度要求，确定压实遍数。
(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
速记法：试验段：3压1厚1预沉；压实机具选择：条大小工期（挑大小公鸡）12、液性指数IL：I L<0坚硬、半坚硬状态，O≤I L<0.5硬塑状态，0.5≤I L<1.O软塑状态，I L≥1.0流塑状态。
2015一级建造师《市政工程》知识点摘要国生教育
2015一级建造师《市政工程》知识点摘要
掌握水泥混凝土路面施工要求
本条介绍了水泥混凝土路面的施工要点：主要包括普通混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养生等。
一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。
严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200.混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；
（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投人生产前进行标定和试拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。
（三）运输
应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。
不
同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。
一建《市政》知识点
1K410000 市政公用工程技术城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四类个等级。
高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
建设投资高，养护费用少。
次高级路面：维修、养护、运输费用较高柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
级配砂砾及级配砾石属于柔性基层，可用作城市次干道及其以下道路基层。
含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%，级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。
冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
沥青贯入式面层宜做城市次干路以下道路面层使用，厚度不宜超过100mm。
基层应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
不透水性好。
面层使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
结构设计总厚度与最小防冻厚度的差值即是垫层的厚度。
路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
2015年一级建造师考试市政公用工程重点复习笔记(DOC)
1K411000 城市道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料一、城市道路分类二、城市道路分级三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类（表1K411011）（二）按力学特性分类1K411012 掌握城市道路的结构组成（一）路基（二）路面。
路面分为面层、基层、垫层等结构层。
路基的性能要求，路面的使用要求。
1K411020 城市道路路基工程施工一、路基施工程序（一）准备工作（二）修建小型构造物与埋设地下管线（三）路基（土、石方）工程测量放线、开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
（四）质量检查与验收二、路基施工要点（一）路基施工测量1.恢复中线测量：2.测标高：（二）填土路基（三）挖土路基（四）质量检验路基碾压完成时，按质量验收项目（压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等）检查，不合格处修整到符合设计或标准要求。
1K411022 掌握城市道路路基压实作业要求本条介绍了城市道路路基压实作业的要点，应掌握：依据工程的实际情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。
1K411030 城市道路基层工程施工11K411031 掌握不同无机结合料稳定基层的特性一、水泥稳定土基层水泥稳定土有良好的板体性，其水稳定性和抗冻性都比石灰稳定土好。
二、石灰稳定土基层石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定士。
三、石灰工业废渣稳定土基层石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，1K411032 掌握不同基层的施工要求一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层的施工要求二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称为二灰混合料）三、级配碎石、级配砂砾（砾石）基层1K411040 沥青混凝土面层工程施工1K411041 掌握沥青混凝土面层施工要求一、混合料的运输二、混合料的摊铺三、沥青混凝土路面的压实及成型四、接缝五、开放交通1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工要求一、改性沥青混合料的生产和运输二、改性沥青混合料的施工（一）摊铺（二）压实与成型（三）接缝（四）开放交通及其他1K411050 水泥混凝土路面工程一、普通混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）普通混凝土配合比设计（二）搅拌（三）运输二、混凝土面板施工（一）模板（二）钢筋设置（三）摊铺与振动（四）接缝（五）养护1K412000 城市桥梁工程1K412010 城市桥梁基坑施工1K412011 掌握明挖基坑施工技术一、明挖基坑施工的一般规定二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求三、基坑开挖四、基坑支护桩及支撑的施工要求五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求1K412012 掌握各类围堰施工技术一、围堰施工的一般规定二、各类围堰适用范围土袋围堰、钢板桩围堰详见教材表1K412012三、土围堰施工要求四、土袋堰施工要求五、钢板桩围堰施工要求六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求七、套箱围堰施工要求八、双壁钢围堰施工要求1K412013 熟悉地基加固处理方法一、地基处理的分类按地基处理的作用机理，大致分为土质改良、土的置换、土的补强等三类。
2015一建市政重点笔记
一章城市道路工程城市道路工程的结构和材料1城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为i、n、川级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
③温度稳定性即具有较低的温度、湿度敏感度。
④抗滑能力路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的磨擦系数和较强的抗滑能力。
2015年全国一级建造师市政实务重点、精华整理版
1K410000 市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（三）以道路的地位、交通功能为基础，兼顾服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
二、城镇道路分级除快速路外的各类道路分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市Ⅰ级，中等城市Ⅱ级，小城市Ⅲ级。
三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类：1.高级路面用于快速路、主干路、公交专用路（水泥混凝土30年，沥青混凝土、沥青碎石、天然石材18年）；2.次高级路面适用于次干路、支路（沥青贯入式碎（砾）石12 年，沥青表面处治8年）。
（二）按力学特性分类：1.柔性路面，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，包括各种沥青类路面；2.刚性路面，它的破坏取决于极限弯拉强度，主要是水泥混凝土路面。
1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则1.沥青路面结构由面层、基层和路基组成。
2.对路面材料的强、刚和稳的要求随深度增加而降低，各结构层材料回弹模量自上而下递减。
4.交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的基层。
5.基层分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上应加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（二）路基与填料1.路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基，断面形式有：路堤（填方）、路堑（挖方，又分重路堑、半路堑、半山峒）、半填、半挖（一侧挖方，另一侧填方）。
2.路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用，必须采用时，掺石灰或水泥等结合料改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
标高受限时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时在边沟下设置排水渗沟。
岩石或填石路基顶面铺设整平层（采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料），厚100 150mm。
（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，分为上基层和底基层。
2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料：湿润和多雨地区，宜采用排水基层；未设垫层时，应设置底基层，底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
2015一建市政笔记：城镇道路工程精要总结 (2)
城市轨道交通工程城市轨道交通工程结构与特点（选择题——浏览为主）一、地铁车站结构与施工方法1、地铁车站——1）组成：主体、出入口及通道、通风道、地面通风亭2）形式分类：①按车站与地面相对位置：a高架车站b地面车站c地下车站从上下分的②站台形式：岛式——双跨、三跨侧式——双跨岛侧混合从路的左右分的③结构横断面：a矩形——最常用，一般用于浅埋、明挖车站b拱形——分单拱和多跨连拱，多用于深埋或浅埋暗挖车站 c圆形——盾构法d马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了④运营性质：区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站、终点站2、地铁车站施工方法——分类：明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法┃┃┃敞口放坡基坑、有围护结构基坑┃新奥法、浅埋暗挖法盖挖顺作业、盖挖逆作业、盖挖半逆作业1）明挖法自身特点——①从地表向下开挖基坑到设计标高，在由下而上建造主体结构、防水措施②最常用的方法，优点：作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低③分为a敞口放坡基坑：Ⅰ地面空旷、周围无建筑物或距离很大Ⅱ施工简单、速度快、噪声小、无围护结构Ⅲ分为：边坡面不加支护、喷砼面和锚杆护坡b有围护结构基坑：Ⅰ基坑深、地质差、地下水位高、繁华区、建筑物密集、无法用a的地方Ⅱ工字钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合式 2）盖挖法自身特点——①优点：围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全②缺点：砼结构的水平施工缝处理困难③分为：a盖挖顺作业：一直挖到低，在从低下往上做结构体，主要依赖坚固的挡土结构eg：对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选b盖挖逆作业：向下挖一部分，周边做一部分结构体，挖到底时结构体也做完了优点：，一般不设内部临时支撑或锚锭缺点：暗挖时施工难度大、费用高c 盖挖半逆作法：一般要设置横撑并施加预应力其中b、c ⅰ都会不可避免出现3~10mm宽的缝隙，应注意砼施工缝的处理；ⅱ主体结构的中间立柱为钢管砼柱，而柱下基础为钢筋砼灌注桩时，需要解决2者的连接，A一般是将钢管柱之间插入灌注桩的砼内1.0m左右，并在钢管柱底部均匀设置几个孔，以利砼流动和加强2者的连接；B有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入H型钢加以连接3）喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广，适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工分为①新奥法：a要求初期有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，2折共同承受形变应力b 要求初期有一定刚度，因为浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重，减少地表沉陷②浅埋暗挖法：Ⅰ在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、a以改造地质条件为前提，b以控制地表沉降为重点，c以格栅（或钢结构）和锚喷作为支护手段d遵循新奥法大部分原则，按照十八字原则（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）Ⅱ不允许带水作业；Ⅲ要求开挖面有一定的自立性、稳定性———对开挖面前的进行地层预加固和预处理Ⅳ不用浅埋暗挖法地方：大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上现在此工法不合算的地层开挖宽<12m 台阶开挖法CD法单跨隧道开挖宽12~16m CRD法PBA法开挖宽12~22m双侧壁导坑法二、不同方法施工的地铁车站结构1、明挖法施工车站结构1）车站主要采用——①拱形结构②矩形框架结构：采用最多的一种形式2）明挖地铁车站矩形框架结构组成：底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部结构①底板——几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构，有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设埋置预无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板，但铺底应满足整体道床的使用要求②侧墙——a无水地层中：分离式灌注桩，在保证柱间土稳定前提下——较大桩径 b有地下水中：结合注浆形成止水帷幕、改用相互搭接的灌注桩c地下连续墙：深度超过10m,饱和软土、流沙地层中③立柱——钢筋混凝土结构；柱距6~8m;当车站与地面建筑河间或为特殊荷载控制设计，柱的设计荷载很大时——采用钢管砼柱、劲性钢筋高强凝土柱2、盖挖法施工车站结构1）结构形式：采用矩形框架结构软土地铁车站——采用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构2）侧墙：3）中间竖向临时支撑系统3、喷锚暗挖法施工车站结构1）结构形式：单拱式、双拱式、三拱式分别对应单层、双层2）车站的开挖断面一般为150~250㎡二、掌握地铁区间隧道结构与施工方法1、明挖法施工隧道——1）在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价的它2）结构：矩形结构，分为：①整体式衬砌结构浇筑：结构整体性好，防水有保证②预制装配式结构：整体性差2、喷锚暗挖法施工隧道——1）在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比)a、预支护与预加固方法：小导管超前预注浆开挖面深孔注浆管棚超前支护b开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段c、监控量测：拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据；其次也是水平收敛、地表下层重要的判断依据2）结构：拱形结构，断面形式：单拱、双拱、多跨连拱3）衬砌的基本类型：复合式衬砌——①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成a、初期支护作用：加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳，且是衬砌结构中的主要承载单元b、初期支护宜采用喷锚支护，可选用锚杆、喷砼、钢筋网、钢支撑单一或一并使用4）特殊地段：①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护，不做防水隔离层、二次衬砌②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌，不做初期支护和防水隔离层3、盾构法施工隧道——1）条件：松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难2）优点：振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响小3）衬砌分为——①预制装配式：a分钢筋砼、钢、铸铁、复合管片b按管片螺栓手孔成型大小分为：箱型和平板型c、环内管片之间、各衬砌环之间的连接方式分：柔性连接：最长采用，分单排螺栓连接、销钉连接、无连接件刚性连接：拼装麻烦、造价高、产生次应力②预制装配式和模注钢筋砼整体式相结合的双层衬砌——用于含有腐蚀性地下水地层中③挤压砼整体式衬砌ECL——a分为：素砼、钢筋砼、钢纤维砼—应用最多 b一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无许注浆，且对地层移动特别有效c要用到框模，较为复杂，在渗透性较大的土层中达不到防水的要求，故应用不广。
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┃ 一般用于处理浊度和色度较低的湖泊水和水库水，进水悬浮物一般小于
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┃原水一接触过滤一消毒
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┃lOOmg /l．，水质稳定、变化小且无藻类繁殖
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┃ 原水一混凝、沉淀或澄清一过 ┃ 一般地表水处理厂广泛采用的常规处理流程，适用于浊度小于 3mg/L 河流水。
2．预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强 度的 75%以上。
6．放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计 值的 75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放 张前，应将限制位移的模板拆除。
3．预应力筋张拉应符合下列要求： (1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的 75%。 5．孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于 砂浆设计强度的 75%。 3．安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯 口混凝土达到设计强度 75%后方可拆除斜撑。 （一）预制构件与支承结构 1．安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范 允许值。 2．装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计 要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的 75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥 浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于 30MPa。吊装前应验收合 格。 二、现浇拱桥施工
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工艺流程
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适用条件
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原水一简单处理（如筛网隔滤
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┃或消毒>
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水质较好
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6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高 0. 5～lm，确保桩头浮浆层凿除后桩基面 混凝土达到设计强度。
（三）在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架；以减 少占路时间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始；预应力钢筋混凝土盖梁拆除 底模时间应符合设计要求；如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底 模板。
先张法预应力施工 放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值
的 75%。 后张法预应力施工
预应力筋张拉应符合下列要求： (1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的 75%。 5．孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于 砂浆设计强度的 75%。 预制混凝土柱和盖梁安装 （一）预制柱安装 1．基础杯口的混凝土强度必须达到设计要求，方可进行预制柱安装。杯口在安装前应 校核长、宽、高，确认合格。杯口与预制件接触面均应凿毛处理，埋件应除锈并应校核位 置，合格后方可安装。 2．预制柱安装就位后应采用硬木楔或钢楔固定，并加斜撑保持柱体稳定，在确保稳定 后方可摘去吊钩。 3．安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯 口混凝土达到设计强度 75%后方可拆除斜撑。 2．装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求 的吊装强度，一般不应低于设计强度的 75%。 2．装配式拱桥构件在吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时，不得 低于设计强度值的 75%。 拱圈（拱肋）封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强
（一）一般规定 1．钢管混凝土拱桥、劲性骨架拱桥及钢拱桥的钢构件制造应符合《城市桥梁工程施工 与质量验收规范》CJJ 2 第 14 章钢梁制造的有关规定。 2．装配式拱桥构件在吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时，不得 低于设计强度值的 75%。 7．拱圈（拱肋）封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土 强度应达到设计强度的 75%；当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱 圈（包括已浇间隔槽）的混凝土强度应达到设计强度。 （二）分节制作沉井 1．每节制作高度应符合施工方案要求，且第一节制作高度必须高于刃脚部分；井内设 有底梁或支撑梁时应与刃脚部分整体浇捣。 2．设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级 75%后，方可拆除模板或浇筑后节 混凝土。
（五）养护 混凝士浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或 养护用水充足的情况下，可采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护 方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于 10℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝 土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计 弯拉强度的 80%，一般宜为 14～21d。应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。 2．浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定： (1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定 时，砂浆强度应达到设计标准值的 80%以上。 4．埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符 合设计要求，．不宜低于结构混凝土强度等级的 80%，，且不低于 30MPa。
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┃或混凝沉淀一混凝沉淀或澄请一 ┃降低到 lOOOmg/L 以下·黄河中上游的中小型水厂和长江上游高浊废水处理多采
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Байду номын сангаас
┃过滤一消毒
┃用二级沉淀（澄清）‘工艺，适用于中小型水厂，有时在滤池后建造清水调蓄池
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度应达到设计强度的 75%；当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈 （包括已浇间隔槽）的混凝土强度应达到设计强度。
（二）分节制作沉井 1．每节制作高度应符合施工方案要求，且第一节制作高度必须高于刃脚部分；井内设 有底梁或支撑梁时应与刃脚部分整体浇捣。 2．设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级 75%后，方可拆除模板或浇筑后节 混凝土。 （七）设备基础地脚螺栓底部锚固环钩的外缘与预留孔壁和孔底的距离不得小于 15mm,拧 紧螺母后，螺栓外露长度应为 2～5 倍螺距}灌筑地脚螺栓用的细石混凝土（或水泥砂浆） 应比基础混凝土的强度等级提高一级；拧紧地脚螺栓时，灌筑的混凝土应达到设计强度 75%以 上。 （二）桩的吊运、堆放 1．钢桩吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持。吊装作业必须由信号工指挥。
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（二）整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程 测量定位-土方开挖及地基处理—垫层施工一防水层施工一底板浇筑一池壁及柱浇筑顶板浇筑一功能性试验 （三）单元组合式现浇钢筋混凝土水池工艺流程 土方开挖及地基处理一中心支柱浇筑÷池底防渗层施工一浇筑池底混凝土垫层一池内
防水层施工一池壁分块浇筑一底板分块浇筑一底板嵌缝一池壁防水层施工斗功能性试验 假山分层施工工艺流程：放线挖槽一基础施工一拉底一起脚-中层施工斗扫缝一收顶一
水泥混凝土路面 在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强
度后，方可开放交通。
曲梁应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混凝土达到设计强度的 70%及以上时，方可 拆除支撑。安装的构件，必须在轴线位置及高程进行校正后焊接或浇筑接头混凝土。
（三）园路施工 (2)卵石嵌花路面，应先铺筑 Ml0 水泥砂浆，厚度 30mm，再铺水泥索浆 20mm，卵石厚 度的 60%插入素浆，待砂浆强度升至设计强度 70%时，应以 30%草酸溶液冲刷石子表面。
做脚一检查完形。
养护
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。 6．稳定土养护期应封闭交通。 二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料） 4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行 养护，养护期为 7～14d。 三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层 3．可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为 7～14d。 4．未铺装面层前不得开放交通。 混凝士路面养护 混凝士浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或 养护用水充足的情况下，可采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护 方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于 10℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝 土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计 弯拉强度的 80%，一般宜为 14～21d。应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。 一、微表处(Micro-Surfacing Technique)工艺 5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。 6．通常，气温 25～30℃时养护 30min 满足设计要求后，即可开放交通。 城市桥梁钢筋混凝土养护 1．-般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、 炎热天气浇筑的混凝土、大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩， 待收浆后再予以覆盖和养护。 2．洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土， 不得少于 7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于 14d。使用真 空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。采用涂刷薄膜养护剂养护时，
各种工艺流程
二、钢一混凝土结合梁施工 （一）基本工艺流程 钢梁预制并焊接传剪器一架设钢梁一安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁） —安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋一现浇 混凝土一养护一张拉预应力束一拆除临时支架或设施。 （二）钢梁制作基本要求