汽车理论课件清华大学余志生第5版11.pptx
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第一章 汽车动力性(汽车理论课件)
第一章 汽车的动力性
重点内容
驱动力-行驶阻力平衡图
分析汽车动力性的方法 动力特性图 （图解法） 功率平衡图
本章的学习方法
分析汽车行驶时的受力，建立行驶方程式，并通过计算 或以图表的形式按动力性评价指标的要求确定动力性。
汽车运行环境
汽车的动力 性可以通过 那些参数来
描述？
第一章 汽车的动力性
由阻力偶引起 的能量损失， 我们称为滚动
阻力偶
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
橡胶材料的 弹性迟滞损失
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
思考:胎面与
的关系？
➢光面胎和带花纹的轮胎在 干燥硬路面上的附着系数有何 不同？
➢轮胎花纹起什么作用？
轮胎的抓地力分为干地抓地力和湿地抓地力。 如果轮胎没有花纹（俗称光头胎）那干地抓地力最好，但湿地抓地 力几乎为0 .轮胎上的花纹是为了排水，沟槽越多越宽大，则轮胎的 排水性越好，轮胎的湿地抓地力好，但干地抓地力下降，合理的花 纹沟槽比率既能保证干地抓地力，又能保证湿地抓地力。
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 发动机功率、转矩与转速的关系
Ttq f (n), Nm
Pe
Ttq n , kW 9549
n, r / min
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
F1方程式赛车在不同天气条件下 使用的不同胎面花纹的轮胎
汽车理论余志生版
1 0.55 0.45 城市循环工况燃油经济性 公路循环工况燃油经济性
14
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
15
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3.中国相关的新标准
新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限
值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。
在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限
限值按整备质量的不同分别给出
表2-2 乘用车燃料消耗量限值
整车整备质量 （CM）/kg 第一阶段 第二阶段 整车整备质量 （CM）/kg 第一阶段
(L/100km)
第二阶段
CM≤750
750<CM ≤865 865<CM ≤980
7.6
7.6 8.2
6.6
6.9 7.4
1540<CM ≤1660
1660<CM ≤1770 1770<CM ≤1880
8
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速工况
宝来轿车等速油耗
1.8L 6.4M/7.0A/90km/h 8.5M/9.2A/120km/h 1.8T 6.1M/7.0A/ 90km/h 8.7M/9.2A/120km/h
注：M代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。
9
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
在网上查找《京都议定书》的相关资料。
4
第二章 汽车的燃油经济性
第二章 汽车的燃油经济性
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。
返回目录
5
评价指标
①常选取单位行程的燃料消耗量，即L/100km， 或单位运输工作的燃料消耗量，即L/100tkm、 L/kpkm。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性， 也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在 同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用 于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其数 值越大，汽车燃料经济性越差。 ②汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽车所 经过的行程，即km/L作为评价指标，称为汽车经济 性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行驶的英里 数，即MPG或mile/USgal。其数值越大，汽车燃料 经济性越好。
《汽车理论教学》PPT课件
7
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•1.解析法确定 I 曲线
•由理想的条件可得
Fμ1 Fμ1
Fμ 2
Fμ2 FZ1
FZ 2
G
Fμ1 Fμ1
Fμ 2
Fμ2 G b hg
a hg
FZ1
将
FZ 2
G L
G L
b hg a hg
代入
•消去变量
Fμ 2
1 2
Fμ2 1
•β
线
Fμ2 B Fμ1 为一直线
直线斜率tan 1
•θ
•0
•Fμ1
•β线：实际前、后制动器制动力分配线。
18
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•同步附着系数
•Fμ1、Fμ2具有固定比值 的汽车，使前、后车轮同
时抱死的路面附着系数称
为同步附着系数。
• ➢从图中看，同步附 着系数是β线和 I 曲线交 点处对应的附着系数。
同时抱死时的制
动器制动力。
34
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
2） 0 (设 0.7)
•结论
0
•后轮先抱死
•后轮抱死
时z 0.6
•前后轮 同时抱死
z时 0.7
35
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•3）制动过程分析得到的结论
• 1）当 0 时，β线位于I曲线下方，前轮先抱死；
15
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•同步附着系数的计算
•满足固定 比值的条件
由 β b hg 得 1 a hg
Fμ1 Fμ1
Fμ 2
Fμ2 G b hg
a hg
•满足同时 抱死的条件
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•1.解析法确定 I 曲线
•由理想的条件可得
Fμ1 Fμ1
Fμ 2
Fμ2 FZ1
FZ 2
G
Fμ1 Fμ1
Fμ 2
Fμ2 G b hg
a hg
FZ1
将
FZ 2
G L
G L
b hg a hg
代入
•消去变量
Fμ 2
1 2
Fμ2 1
•β
线
Fμ2 B Fμ1 为一直线
直线斜率tan 1
•θ
•0
•Fμ1
•β线：实际前、后制动器制动力分配线。
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•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•同步附着系数
•Fμ1、Fμ2具有固定比值 的汽车，使前、后车轮同
时抱死的路面附着系数称
为同步附着系数。
• ➢从图中看，同步附 着系数是β线和 I 曲线交 点处对应的附着系数。
同时抱死时的制
动器制动力。
34
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
2） 0 (设 0.7)
•结论
0
•后轮先抱死
•后轮抱死
时z 0.6
•前后轮 同时抱死
z时 0.7
35
•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•3）制动过程分析得到的结论
• 1）当 0 时，β线位于I曲线下方，前轮先抱死；
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•第五节 前、后制动器制动力的比例关系
•同步附着系数的计算
•满足固定 比值的条件
由 β b hg 得 1 a hg
Fμ1 Fμ1
Fμ 2
Fμ2 G b hg
a hg
•满足同时 抱死的条件
汽车理论课件-汽车理论第五版-清华大学余志生
商用车的速度相对较低，其主要 技术参数是载质量或载客量。
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
奥拓 0.8
120km/h
吉利 1.0
120km/h
夏利 1.0
137km/h
奇瑞QQ 0.8 130km/h
从这组数据能获 取什么信息？
2021/5/19
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
普及（紧凑）型轿车
（1.0＜发动排量/L ≤ 1.6）
吉利 1.3 夏利 1.3 羚羊 1.3 西耶那 1.5 赛欧 1.6 波罗 1.4 富康 1.6 捷达 1.6 飞度 1.3手动 飞度 1.3CVT 飞度 1.5手动 飞度 1.5CVT
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
奥拓 0.8
120km/h
吉利 1.0
120km/h
夏利 1.0
137km/h
奇瑞QQ 0.8 130km/h
从这组数据能获 取什么信息？
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250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
普及（紧凑）型轿车
（1.0＜发动排量/L ≤ 1.6）
吉利 1.3 夏利 1.3 羚羊 1.3 西耶那 1.5 赛欧 1.6 波罗 1.4 富康 1.6 捷达 1.6 飞度 1.3手动 飞度 1.3CVT 飞度 1.5手动 飞度 1.5CVT
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
汽车理论余志生版
Ft
Tt r
Tt—驱动力矩；
Tt Ttqigi 0T
Ttq —发动机转矩；
ig—变速器传动比；
i0—主减速器传动比；
ηT—传动系的机械效率。
Ft
Ttqigi 0T
r
r Ft
ua
Tt
F0
5
第五页，编辑于星期五：十二点 四十二分。
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
由
Ft
Ttqigi0 T
r
可知
➢Ft 与发动机转矩Ttq、变速器传动比 ig、主减速器 传动比 i0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素
路面类型
滚动阻力系数 路面类型 滚动阻力系数
良好的沥青或混凝土路面 一般沥青或混凝土路面 碎石路面 良好的卵石路面 坑洼的卵石路面 压紧土路：干燥 雨后
0.010～0.018
0.018～0.020 0.020～0.025 0.025～0.030 0.035～0.050 0.025～0.035 0.050～0.150
第一章 汽车动力性
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
➢本节重点计算并分析汽车行驶过程中的驱 动力和行驶阻力。
返回目录 1
第一页，编辑于星期五：十二点 四十二分。
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
• 确定汽车的动力性，就是确定汽车沿行驶方向的 运动状态。
• 需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车上的各种外力， 即驱动力与行驶阻力。
12
第十二页，编辑于星期五：十二点 四十二分。
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
2.传动系的机械效率ηT
T
Pin PT Pin
Pin—输入传动系的功率； PT－传动系损失的功率。
14汽车的附着条件与附着率清华大学汽车理论第五版.pptx
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other fam ous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
FX1 Ff 2 Fw Fi Fj
同理可得： 当汽车由后轮驱动时
FX 2 Ff1 Fw Fi Fj
29
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
四、附着率
汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的 最低附着系数。
1. 加速、上坡行驶时的附着率 1）后轮驱动汽车
C2
FX 2 FZ 2
18
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
思考：什么车型适合用四轮驱动？
高级轿车 自重大，Ff大；车速高，车体大，FW大；
发动机排量大，Ft大。
超级跑车 车速高，FW大；发动机排量大， Ft大。
越野车 道路条件差，附着系数小。
重型货车 自重大，Ff大，道路条件差，附着系数小。
19
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
也可以表达为 C1
附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足。
8
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
路面附着系数低时车轮会出现滑转（视频）
9
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
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查阅资料：F1方程式赛车的最高车速可以达到多少？
15
第一节 汽车的动力性指标
➢现今内燃机汽车的最高车速记录为660km/h，由塞默 兄弟在1965年11月创造。
➢世界上车速的最高记录是英国飞行员安迪·格林 （Andy Green）在美国内华达州西北的盐湖上，于1997年 10月驾驶一辆喷气式发动机驱动的“冲刺”号汽车创造的， 车速第一次超过了声速，达到1227.73km/h。
捍马H2(6.0L)
180km/h
帕杰罗速跑(3.0L) 175km/h
思 汽车的最高车速这么 考 高，在高速公路上可
以得到充分发挥吗？
中国高速公路允许的最高车速 120km/h
德国高速公路不限速
14
第一节 汽车的动力性指标
思 通过以上数据的对比分析，能得到一些什么结论？ 考
对最高车速的总结
发动机排量越大，汽车最高车速越高； 配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排 量的轿车相比，最高车速要低。
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
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第一节 汽车的动力性指标
中级轿车
（1.6＜发动机排量/L≤2.5）
普桑 1.8
150km/h
桑塔纳3000 1.8 185km/h
第一节 汽车的动力性指标
1.最高车速uamax
➢重型货车（总质量>14t） 90km/h ➢中型货车（总质量6～14t） 100km/h ➢微型和轻型货车（总质量<6t） 80 ～ 130km/h ➢城市铰接客车 60 ～ 90km/h ➢客车 125km/h
商用车的速度相对较低，其主要 技术参数是载质量或载客量。
宝来 1.8手动 206km/h
宝来 1.8T手动 221km/h
宝马318i
214km/h
蒙迪欧 2.0
205km/h
本田雅阁 2.0 197km/h
本田雅阁 2.4 219km/h
奥迪A4 1.8T 220km/h
奥迪A4 2.0
230km/h
中高级轿车
2.5＜发动机排量/L≤4.0
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
11
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
12
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
13
第一节 汽车的动力性指标
SUV的最高车速
宝马X5(4.4L)
230km/h
陆虎览胜(4.0L) 210km/h
宝马X5(3.0L)
202km/h
大众途锐(3.0L) 197km/h
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第一节 汽车的动力性指标
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
奥拓 0.8
120km/h
吉利 1.0
120km/h
夏利 1.0
137km/h
奇瑞QQ 0.8 130km/h
从这组数据能获 取什么信息？
普及（紧凑）型轿车
（1.0＜发动排量/L ≤ 1.6）
吉利 1.3 夏利 1.3 羚羊 1.3 西耶那 1.5 赛欧 1.6 波罗 1.4 富康 1.6 捷达 1.6 飞度 1.3手动 飞度 1.3CVT 飞度 1.5手动 飞度 1.5CVT
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第一节 汽车的动力性指标
2.加速时间t
（1）原地起步加速时间
1） 0～100km/h的加速时间
飞度1.5L 红旗CA7460 捍马H2 宝马523Li 奥迪A8 宝马750 奔驰S600
12.0s 10.5s 10.0s 9.6s 7.0s 6.6s 6.5s
宝来1.8 M（手动挡）/A（自动挡） 11.1s/12.7s 宝来1.8T M /A （手动挡） （自动挡） 9.0s/10.5s
汽车理论
第5版
教学课件
教材主编 教材副主编
课件编制
责任编辑
余志生 夏群生 张红 夏群生 赵爱宁
机械工业出版社
1
汽车理论研究的主要内容
汽车理论主要研究汽车的各项性能。
汽车的性能主要包括
动力性 燃油经济性
制动性 操纵稳定性
平顺性 通过性
汽车动力装置 参数的确定
汽车设计追求 Biblioteka 是最高性价比2学习思路
评价指标
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
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第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
奥迪A6 1.8T 静止到400m冲刺时间7.9s 静止到1km冲刺时间33.4s
在一般的技术参数中往往不给此项数据
➢本章将介绍汽车动力性的评价指标，汽车的驱动力、 行驶阻力、动力因数、附着力等；介绍动力性指标的确 定方法；功率平衡等。
返回目录 6
第一章 汽车动力性
第一节 汽车的动力性指标
思考
➢按照对汽车动力性的基本定义，如 何评价汽车的动力性？从哪几方面评价 会比较全面？不同车型对动力性的要求 是否相同？
返回目录 7
评价指标的确定
学习过程中要注 重理论联系实际
分析影响因素
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吴光强 主编.汽车理论.人民交通出版社 傅立敏 著.汽车空气动力学. 机械工业出版社 （英）Julian Happian-Smith 主编.现代汽车设计概论.
奥迪A6L 2.8
235km/h
宝马530i
250km/h
奔驰E 280
250km/h
高级轿车
红旗CA7460
185km/h
奔驰S600(5.8L)
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
10
宝马520i
（2）超车加速时间
60～100km/h （4挡/5挡） 10.8s / 13.7s 80～120km/h （4挡/5挡） 10.6 s/ 14.1s
张金柱 译.化学工业出版社 喻凡 ，林逸 编著.汽车系统动力学. 机械工业出版社
4
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第一章 汽车的动力性
➢汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向 外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
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第一节 汽车的动力性指标
➢现今内燃机汽车的最高车速记录为660km/h，由塞默 兄弟在1965年11月创造。
➢世界上车速的最高记录是英国飞行员安迪·格林 （Andy Green）在美国内华达州西北的盐湖上，于1997年 10月驾驶一辆喷气式发动机驱动的“冲刺”号汽车创造的， 车速第一次超过了声速，达到1227.73km/h。
捍马H2(6.0L)
180km/h
帕杰罗速跑(3.0L) 175km/h
思 汽车的最高车速这么 考 高，在高速公路上可
以得到充分发挥吗？
中国高速公路允许的最高车速 120km/h
德国高速公路不限速
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第一节 汽车的动力性指标
思 通过以上数据的对比分析，能得到一些什么结论？ 考
对最高车速的总结
发动机排量越大，汽车最高车速越高； 配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排 量的轿车相比，最高车速要低。
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
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第一节 汽车的动力性指标
中级轿车
（1.6＜发动机排量/L≤2.5）
普桑 1.8
150km/h
桑塔纳3000 1.8 185km/h
第一节 汽车的动力性指标
1.最高车速uamax
➢重型货车（总质量>14t） 90km/h ➢中型货车（总质量6～14t） 100km/h ➢微型和轻型货车（总质量<6t） 80 ～ 130km/h ➢城市铰接客车 60 ～ 90km/h ➢客车 125km/h
商用车的速度相对较低，其主要 技术参数是载质量或载客量。
宝来 1.8手动 206km/h
宝来 1.8T手动 221km/h
宝马318i
214km/h
蒙迪欧 2.0
205km/h
本田雅阁 2.0 197km/h
本田雅阁 2.4 219km/h
奥迪A4 1.8T 220km/h
奥迪A4 2.0
230km/h
中高级轿车
2.5＜发动机排量/L≤4.0
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
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第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
12
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
13
第一节 汽车的动力性指标
SUV的最高车速
宝马X5(4.4L)
230km/h
陆虎览胜(4.0L) 210km/h
宝马X5(3.0L)
202km/h
大众途锐(3.0L) 197km/h
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第一节 汽车的动力性指标
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
奥拓 0.8
120km/h
吉利 1.0
120km/h
夏利 1.0
137km/h
奇瑞QQ 0.8 130km/h
从这组数据能获 取什么信息？
普及（紧凑）型轿车
（1.0＜发动排量/L ≤ 1.6）
吉利 1.3 夏利 1.3 羚羊 1.3 西耶那 1.5 赛欧 1.6 波罗 1.4 富康 1.6 捷达 1.6 飞度 1.3手动 飞度 1.3CVT 飞度 1.5手动 飞度 1.5CVT
16
第一节 汽车的动力性指标
2.加速时间t
（1）原地起步加速时间
1） 0～100km/h的加速时间
飞度1.5L 红旗CA7460 捍马H2 宝马523Li 奥迪A8 宝马750 奔驰S600
12.0s 10.5s 10.0s 9.6s 7.0s 6.6s 6.5s
宝来1.8 M（手动挡）/A（自动挡） 11.1s/12.7s 宝来1.8T M /A （手动挡） （自动挡） 9.0s/10.5s
汽车理论
第5版
教学课件
教材主编 教材副主编
课件编制
责任编辑
余志生 夏群生 张红 夏群生 赵爱宁
机械工业出版社
1
汽车理论研究的主要内容
汽车理论主要研究汽车的各项性能。
汽车的性能主要包括
动力性 燃油经济性
制动性 操纵稳定性
平顺性 通过性
汽车动力装置 参数的确定
汽车设计追求 Biblioteka 是最高性价比2学习思路
评价指标
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
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第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
奥迪A6 1.8T 静止到400m冲刺时间7.9s 静止到1km冲刺时间33.4s
在一般的技术参数中往往不给此项数据
➢本章将介绍汽车动力性的评价指标，汽车的驱动力、 行驶阻力、动力因数、附着力等；介绍动力性指标的确 定方法；功率平衡等。
返回目录 6
第一章 汽车动力性
第一节 汽车的动力性指标
思考
➢按照对汽车动力性的基本定义，如 何评价汽车的动力性？从哪几方面评价 会比较全面？不同车型对动力性的要求 是否相同？
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评价指标的确定
学习过程中要注 重理论联系实际
分析影响因素
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奥迪A6L 2.8
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迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
10
宝马520i
（2）超车加速时间
60～100km/h （4挡/5挡） 10.8s / 13.7s 80～120km/h （4挡/5挡） 10.6 s/ 14.1s
张金柱 译.化学工业出版社 喻凡 ，林逸 编著.汽车系统动力学. 机械工业出版社
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第一章 汽车的动力性
➢汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向 外力决定的、所能达到的平均行驶速度。