【MH】by 221

2设计物料搬运系统的主要原则
• 在内物流设计方面，要根据工厂的实际环境，对叉车、 牵引车的行走路线进行仔细规划，以单向循环为原则， 尽避免交叉点集中出现。 •在人员安排上要职责明确，对作业工数、货物荷都要仔 细计算，加强多能工的培养。每个作业环节必须要有清 晰的情报指示系统，它就像现场的“大管家”，什么时候、 做什么都由它来指示完成。 •总之，通过对现场实际环境的考察、分析，建立起一套 物与信息的流动都非常清晰准确、操作性强的的物料运 行系统，对每一个工厂是非常重要。所有的物流活动并 不能直接创造价值，那么我们只能视浪费的流程、作业 降到最低就是为企业创造了价值。
MH案例分析
天津一汽丰田物料搬运系统的规划与设计
By 221 史永星 蔡建祥 袁满 林钊展
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Introduction
• 一辆汽车的诞生，大约需要组装2万多个各 式各样的零部件，因此物料搬运是一项任务 繁重而又非常重要的工作。 • 选择合适的搬运系统与设备，优化输送环节 的各个流程，对汽车制造企业降低物流成本 、提高物流效率至关重要。 • 以天津一汽丰田为例，分析汽车生产企业需 要的物料搬运系统的组成及其运作流程。
• PC棚有3组，每组PC都包括代表不生产线的地址信息， 如前装1线所对应的部品棚、前装2线部品棚以及底盘部品 棚等等，作业者根据每个箱子上的E• Kanban(电子看板)信息投入到对应的棚中投PC棚的作业 过程实际上完成了对不同生产线使用部品进行分解的作业， 3组PC棚进行循环使用P棚取出运送人员根据棚上对应的生 产线信息，把当组棚上的所有部品搬运到固定的台车上， 然后根据既定的时间运送到生产线上，并根据箱上的EKanban信息投入到线侧指定的棚中。
Thanks for you料搬运系统可以理解为两部分构成： • 一部分通常指一些专用吊具、夹具，以及升 降、传送作业的硬件设施 • 另一部分主要是指物料搬运的指示系统、运 行系统。
1内物流系统的建立 总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
• 货物验收完毕后由专门入链的叉车 将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区域。 P-Lane区域被分割为24链，主要起 到对进度的缓冲与吸收、调整内外物 流的异常变化的作用。 •正常情况下，P-Lane有2链为满链， 这部分部品也可理解为传统意义上的 在库，可满足工厂2个小时的生产使 用，从P-Lane往生产线的搬运阶段被 归为内物流部分。
进度吸收列运用示意图
• P-Lane区域有与工程内车辆 控制系统相连接的安东(Anton) 指示系统，车辆下线数据会实 时反馈给安东指示系统 •每线一辆车，就意味着消耗了 一辆车的部品，安东系统就会 指示作业人员输送一辆车的部 品
•这样就形成了一种由后工序拉 动的送货方式，避免了线侧部 品的溢出，又防止了欠品的发 生。
•线侧供给人员在完成部品运送的同时也会对已使用的 空箱进行回收，并搬运到指定的场所，最后返回进行 下一个循环的作业。
•空箱经过分解、捆包，通过物流卡车返回到相应的供 应商厂家中，从而完成了一个供应链的大循环。
以上流程显示出两个特点：
(1)物料搬运与生产线的进度保持同步，生产线变快，物料 搬运的速度也会加快生产线停止，搬运作业也相应停止。 (2)整个作业系统由几个重要的小环节组成，每个环节独立 而又制约下一个环节，如果前工序发生问题，下一个工序 也就无法进行了。