《国际航运业务》教学ppt 教师稿

国际航运业务的概述
• 国际航运业的组成部分
–国际航运业的业务范围非常的广泛，它包括：
• 船舶营运业； • 船舶租赁业； • 海运经济人及代理业(海运经济人、船代、货代)； • 无船承运人及多式联运经营人； • 其他与远洋运输有关的辅助行业(装卸业、理货业、 仓储业、驳运业)。
国际航运业务的概述
• 船舶营运业
国际航运业务的概述
• 运输业与社会经济之间关系非常密切：
–运输业是经济发展的派生产物，同时运输业的发 展又会对社会经济的进步产生重要的反作用力。
• 世界经济的每一个发展阶段都有相应的运输模式与其 相匹配。以20世纪为例：
–钢铁业（30－40），海运； –汽车（50－70），海运、公路运输； –个人电脑及信息产业（80－90），航空运输； –软件及电子商务（90－至今），虚拟传输。
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• 无船承运人、多式联运经营人
– 《中华人民共和国国际海运条例》（2002）规定：无 船承运业务，是指无船承运业务的经营者以承运人身 份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输 单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者 完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上 运输经营活动。 – 我国交通部、铁道部1997年联合颁布的《国际集装箱 多式联运管理规则》则将多式联运经营人定义为：国 际集装箱多式联运经营人，是指本人或者委托他人以 本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人 身份承担完成此项合同责任的人。 – 比较这二者，实质上没有什么区别。
–第三阶段：网络传输。
• 比如，基于因特网的信息网络技术等，如亚玛逊公司， 美国在线和时代华纳的故事。
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• 运输业活动的内在特点：
– 运输也是一种物质生产活动，并且是一种特殊的 物质生产活动。 – 运输业又是资金密集型产业，投资大而且建设周 期长，通常运输业的发展，要“先行”于其他物 资生产部门；在设施能力的安排上，要适当掌握 运输能力的供给略大于运输的需求才能使经济发 展处于比较有利的地位。 –此外，运输业还具备服务业的通性，即无形性、 不可分离性、易变性和易消失性。
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• 国际航运的发展沿革：
– 西方世界航运的发展—启蒙阶段
• 关键人物--迪亚士 (约1450—1500年) • 葡萄牙航海家巴特罗· 缪· 迪亚士接受了葡萄牙国 王约翰二世的命令，于1487年8月从里斯本出发， 率领两条各载100吨的双桅大帆船，沿着非洲西 海岸向南驶去。1488年3月12日，他们在非洲最 南端的崖石上刻下了葡萄牙国王约翰二世的名字， 以及葡萄牙盾形纹徽、十字架等等，以纪念这一 发现。
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• 海运经济人及代理业
– 船舶代理人（ship’s agent），是指接受船舶所有 人、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权 范围内代表委托人办理与在港船舶有关的业务、 提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他经 济法律行为的人。船舶代理人可以更有效地安排 和处理船舶在港的一切业务。 – 货运代理人（Freight Forwarder），是指接受进 出中货物收货人、发货人或其代理人的委托，以 委托人的名义或者以自己的名义办理有关业务， 收取代理费用或佣金的人。
– 是指作为船舶经营人（Operator）的船舶所有人 或承租人以自有船舶或租用的船舶经营国际航 线上客、货运输的行业。 – 营运者一般以承运人身份揽货，并根据提单或 租船合同履行职责和义务，并享受合同规定的 权利。在我国，上述合同受《海商法》第四章 “海上货物运输合同”的约束。 – 主要营运形式包括：班轮运输、航次租船和包 运租船。
• 适用法律的国际统一性。
–远洋运输是属于国际间的运输，在运输中常会发生各种事故或争 议。处理这些争议不应该只选用某一国的法律。国际航运界长期 以来一直致力于谋求各个国家都能接受和认可的国际公约。
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• 国际航运的发展沿革：
– 西方世界航运的发展—启蒙阶段
• 背景 1. 13世纪末，威尼斯商人马可· 波罗的游记，把东方 描绘成遍地黄金、富庶繁荣的乐土，引起了西方 到东方寻找黄金的热潮。 2. 奥斯曼土耳其帝国的崛起，控制了东西方交通要 道，对往来过境的商人肆意征税勒索，加上战争 和强盗的掠夺，东西方的贸易受到严重阻碍。 3. 到15世纪，葡萄牙和西班牙完成了政治统一和中 央集权化的过程，他们把开辟到东方的新航路作 为重要的收入来源。
–国际航运业是运输业的一个重要的组成部分，它 为国际货物贸易的顺利实现，乃至整个世界经济 的一体化进程，提供了重要的支撑和保障。
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• 运输业与科学技术之间的关系：
– 第一阶段：畜力运输。
• 原始的畜力，如丝绸之路上的马车、驴车和骆驼等；
– 第二阶段：机械运输。
• 船舶运输，如海上运输使用蒸汽机船等； • 陆地运输，如卡车运输、高速公路网等。 • 航空运输 ，新材料 、空气动力学。如 Fedex 公司， Smith的故事；
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• 其他与远洋运输有关的辅助行业
– 仓储业
• 港口仓储业，是指提供海运货物仓库保管、存货管理 以及货物整理、分装、包装、分拨等服务，并按照货 物的堆存保管期及数量，以及为货物提供的服务事项 计收堆存费及其他服务费用的行业。 • 集装箱场站业，是指为集装箱空箱提供堆存、保管、 清洗、修理、收发服务，以及为集装箱整箱货或拼箱 货提供存储、集拼、分拨等项服务并收取相应费用的 行业。
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Biblioteka Baidu• 船舶租赁业
– 是指船舶所有人（或承租人）本身并不经营船舶 的营运业务，而是根据租船合同的约定，在约定 的期间将自有的船舶出租给承租人，供承租人使 用，并按照租船时间、船舶吨位和约定的租金率 计收租金的行业。 – 严格地说，船舶租赁是一种特定财产的租赁。在 我国，船舶租赁合同一般受《海商法》第六章 “船舶租用合同”的约束。 – 主要租赁形式：定期租船和光船租船
国际航运业务的概述
• 国际航运业的特点：
–国际性
• 对国际市场的依存性。
–国际航运业对国际政治、经济和贸易等存在很大程度的依赖性。
• 主要货运单证的国际通用性。
–远洋运输船舶航行于不同国家之间，作为划分各方责任和业务联 系主要依据的货运单证，需要适用于不同国家和港口的有关规定 和习惯。在单证的内容和编制方法上，不仅要符合本国法令的规 定和业务需要，而且也必须适应国际公约或有关国家的法令或习 惯要求，使之能为各个国家的各个关系方所承认和接受。
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• 运输业的组成部分
– 运输业大致可以包括以下几大类方式：
• • • • • • 公路运输 铁路运输 航空运输 水上运输 管道运输 网络传输
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• 国际航运业
– 水路运输，根据运输业务活动所涉及的国籍及 调整纠纷所适用的法律，可分为：
• 内河和沿海运输(一国之内的) • 远洋运输或国际航运(跨越国界的)
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• 国际航运的发展沿革：
– 西方世界航运的发展—启蒙阶段
国际航运业务
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第2讲
国际航运业务的概述
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国际航运业务的概述
• 教学目的和要求：
– 要求学生了解“运输业”的特点、及其在社会 经济发展历程中扮演的角色和作用。 –要求学生了解国际航运业务的业务类别、特点， 及其在国民经济中的地位和作用。 –要求学生了解世界海运业的发展沿革和我国海 运业的发展历程。 –要求学生着重掌握国际航运业的主要营运方式。
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• 无船承运人和货运代理人
– 货运代理人：指接受进出口货物的托运人、发货 人和收货人的委托，在授权范围内代理与进出口 货物运输有关的业务并收取代理费用或佣金，只 要在授权范围内行使代理权，没有疏忽或过失行 为，不需对行事的后果承担责任。 – 无船承运人：为了歉取运费差价，以承运人的身 份，全程承运货主托运的进出口货物，收取全程 运费，签发提单或多式联运单据，并就运输全程 对货主承担责任，然后以托运人的身份向各运输 区段的实际承运人托运自己所承运的货物。
– 驳船靠上远洋运输船舶，系妥第一根缆绳时，承运人对货物 运输承担责任的时间开始； – 驳船解开最后一根缆绳，离开远洋运输船舶时，承运人对货 物运输承担责任的时间终止。
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• 国际航运业的特点：
–海上危险
• 遭遇海上危险的可能性大。由于海洋环境复杂，气象多 变，随时都可能遇到狂风巨浪、暴雨、雷电和海啸等人力 不可抗御的海洋自然灾害的袭击，如印度洋海啸。 • 造成的损失巨大。由于远洋运输船舶的规模较大，一次运 载的货物数量众多，一旦发生损失，数额将十分巨大。 • 为适应海上危险而发展起来的一些比较特殊的制度。由 于海上危险，人们通过长期的海洋运输的实践，在总结航 海事故的发生和处理结果的经验和教训的基础上，逐渐形 成并发展了为各方面普遍接受，至今仍被沿袭适用的、一 系列的能防止和减少海上事故发生；能分散风险；适应远 洋运输业发展的比较特殊的制度。如共同海损制度、海上 保险制度、承运人责任限制制度等。
–国际航运是海洋运输的一种，也是整个运输业 的组成部分。
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• 对国际航运业的理解
–从经营活动的地理概念理解，它是指以船舶为 工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输； –从经营活动的业务的关系来理解，它是指以船 舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完 全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国 与国之间的海洋运输，或者称为国际航运； –从经营活动的组织过程理解，它包括的范围非 常广泛，需要大量的其他辅助业务工作，如装卸、 理货、代理等业务。
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• 其他与远洋运输有关的辅助行业
– 装卸业
• 是指接受货主或船舶经营人的委托，专门从事在装货港 将货物装船或装上其他运输工具，或在卸货港将到港货 物从船舶或其他运输工具上卸下的服务行业。 • 装卸经营人对于所在港口经常装卸的货物的包装、性质 以及装卸方法都富有经验，对各种类型的船舶也都深有 了解，能参与制定装卸作业计划，委托人对他们的装卸 技术也有所信任。 • 远洋运输中，除另有约定外，装卸工作一般都由承运人 负责，由承运人委托装卸经营人完成装船和卸货工作。 • 货物装卸过程中，因装卸人员的疏忽或过失造成的货物 灭失或损坏，习惯上都先由承运人对货主作出赔偿，然 后承运人再根据与装卸经营人签订的协议，向装卸经营 人追偿。
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• 海运经纪人及代理业
– 海运经纪人及代理业，是指接受委托人的委托， 在授权范围内，代办与海上货物运输有关的业务 和手续，并按约定的比例或规定的费率计收相应 的佣金（Commission）或代理费的行业。包括： – 海运经济人（Ship Broker）又称船舶经济人，以 收取佣金为目的，以中间人的身份介入有关海上 货物运输交易的磋商、谈判，促使成交，并代办 相应手续的人。分船舶买卖经济人和船舶货运代 理经济人。
国际航运业务的概述
• 其他与远洋运输有关的辅助行业
– 理货业
• 是指接受货主或船舶经营人的委托，在港口分别为 开航前或到达目的港后的船舶进行货物清点、交接、 衡量散装货物的重量、检查货物损坏程度和原因并 作出公证等作业的行业。 • 由于这种正确交接的证明有较强的公证性，所以不 但理货人要有较全面的知识，掌握熟练的方法，而 且必须具有诚实、公证的品质。
国际航运业务的概述
• 运输业
–自从人类社会中有了生产分工和产品的交换，作 为流通环节的运输(业)便产生了。 –运输对于分工经济的实现和社会经济的发展都起 着举足轻重的作用。 –随着社会经济的进一步发展和科学技术的进步， 运输的方式和经营模式也日益丰富和多样化，并 且在社会经济生活中发挥着极为重要作用。
国际航运业务的概述
• 其他与远洋运输有关的辅助行业
– 驳运业
• 是指船舶不能靠岸而浮泊于水上进行装卸作业时，为 所装卸的货物提供船岸间往返运输服务的行业。 • 驳运作业可以说是装船前和卸货后货物搬移过程的延 伸，按照承运人只在装船后至卸货前的一段时间对货 物运输承担责任的原则，对于驳运过程中发生的货物 灭失或损坏当然不能承担责任。 • 驳运中承运人责任的划分，习惯的作法是：