公路工程施工组织设计(二级公路)

表1施工组织设计的文字说明
、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
㈠设备和人员动员周期
1. 人员动员周期
如果我公司中标，我们将以最快的速度分两批调遣施工人员进场。

首批为项目经理部的主要人员，包括项目经理、项目总工程师、路基工程师、
测量工程师、计划安全负责人等，将在接到中标通知书3天内进驻施工现
场，再次进行现场详细踏勘，并投入施工前的筹备工作。

合同签订后5天内，第二批人员包括施工区所有工程技术人员、工长、机械设备操作人员、工人共40余人进场，项目经理部正式挂牌办公，简单地进行驻地建设后即开始进行施工准备工作，进场后三天内即全面展开施工。

2.设备动员周期
拟为本合同段配备的主要施工机械设备、测量仪器等主要为挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、空压机、凿岩机、潜孔钻、胶轮车、全站仪、水准仪等。

所有设备将在合同签订后5天内全部进场。

㈡设备、人员和材料运到施工现场的方法
1.人员到达施工现场的方法
首批项目经理部的主要人员自带车辆这样的路线到达施工现场：公司
（万州）一一恩施一一野山关一一施工现场。

第二批押运设备和仪器到达,
所有人员从调遣地乘长途汽车到达工地。

2.设备运到施工现场的方法
运输设备自行行驶到工地，测量等精密仪器由专车、专人护送。

装载机、挖掘机以及其它非自行设备用平板拖车运到工地。

3.材料的采购及运到施工现场的方法
钢筋、水泥、爆破物品等主要就近采购，由供应商组织车辆运至工地。

根据现场考察掌握的情况，水泥、钢筋等其他常用材料主要在野山关采购, 爆破物品在清太坪民爆站采购，施工用柴油主要在野山关的加油站采购。

砂石骨料就地加工。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法
㈠路基土石方施工
1.总体施工方案
⑴土质路堑：根据开挖深度和长度的不同分别采用“单层横挖法”、“多层横挖法”、“多层纵挖法”和“通道式纵挖法” 。

土方设计到外运时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工切土拍实。

⑵ 石方路堑：软石直接采用挖掘机开挖，次坚石和坚石采用“梯段微差爆破法”施工，远离居民住房区域采用潜孔钻深孔爆破，近居民住房区域采用凿岩机小梯段松动或减弱松动爆破，先自上而下分梯段拉槽，再用光面爆破成型。

⑶路堤：采用浆砌石挡墙挡土，其施工工艺流程为：测量一一放样一—挖基浆砌基础、墙身一一勾缝。

⑷土石方调配：本标段土石方量挖大于填，调配时总的原则是“移挖作填，就近调配”。

对不宜作路基填料的挖方和弃方，弃运到业主指定的地方。

2.施工机械配备
根据路基的填挖工程量、土石方调配平衡、工期要求和当地的气候特点, 计划安排3个路基土石方专业施工队，第一施工队负责从公路起点沿向终
点推进，第二施工队主要负责半隧道的石方洞挖施工，第三施工队负责从公路终点向起点推进。

三个施工区土石方施工机械配备情况见
表2.1。

3.施工准备
⑴清除公路用地范围内所有树木、树桩、树根、灌木、围墙、垃圾、表土草皮，拆除路基范围内及其附近因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物和设施，清除物均倒往指定地点。

不得随意乱堆乱放。

⑵ 根据监理工程师认可的控制网点，恢复中线，放出界桩、边桩具体位置，绘制路基横断面图，上报监理工程师审批。

⑶本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保证排水通畅，以保证施工期间场地内无积水。

表2.1道路土石方机械配备表
4.路堑开挖
本标段路基挖方7.9万m,其中土方3.8万m,石方4.1万m,石方开挖是路基施工的重点。

⑴土方路堑
土方开挖利用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，推土机堆集为主。

对地质较复杂处以人工配合机械开挖。

在开挖过程中，严格按放样、坡度和标咼施工，以避免超挖或少挖，造成浪费或返工。

并注意边坡的稳定性, 自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

施工中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。

路堑挖土边坡的施工要求同填土边坡类似。

对砂类土边坡，施工时先用机械挖出的斜坡，留出20~30cm的余量，然后打桩、定线，人工整修坡面。

对砾类土边坡，施工时根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大，边坡高时，用较缓坡度。

开挖时应严格按设计边坡自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

边坡预留应30cm的保护层，各层的顶面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时边沟，以免积水。

开挖的土方如符合路基填筑标准，将土方运至填方
地段作为路基填料，否则作为弃土运到弃土场。

土方运距在用两台推
100 m以内时, 土机横向联合开挖并推土，减少土在推运中的散失；土方运距大于
100m时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

待开挖到台阶处或开挖完成后, 用挖掘机配合人工将边坡突击刷好，以便及时防护，保持边坡稳定。

⑵石方路堑
本标段石方开挖量大，施工时根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。

凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破施工，为防止边坡松动，施工时尽量采用中、小爆破。

爆破法开挖石方的程序如下：施爆区管线调查一一炮位设计与设计审批一一配备专业施爆人员一一用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石一一钻孔一一爆破器材检查与试验一一炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材一一布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞一一撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜一一起爆一一清除瞎炮一一解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。

石方爆破必须采取切实有效的安全措施，施工中从岩石走向来进行爆破设计。

为保证边坡稳定，用边坡预裂爆破和宽孔距微差、挤压、松动爆破。

严格、科学控制装药量，在不影响安全的前提下控制好爆破粒径，以利填方施工。

在村镇附近的爆破作业采用小炮松动爆破，并对爆破面加以覆盖，避免飞石。

石方爆破的方案、实施以及安全措施，须经监理工程师同意后方实施。

①石方爆破施工方案设计
1）、路堑石方爆破采用凿岩风枪浅孔爆破施工。

a、钻孔：采用钻头直径为© 32mm勺凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。

b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m,排距b=1.0m, 对于外侧距临空面最近的炮眼，其距离临空面的距离不得小于
1.5b。

C、炮孔深度：梯段高度H取2m炮孔超钻深度h'= 0.1H，则钻孔深度h=H/sin a + h ',a —炮孔的倾斜角度。

d、炮孔装药量：Q=qabh q—爆破岩石的单位耗药量（Kg/m）,根据岩石地质情况取值，然后根据现场情况再进行调整。

e、装药方式及堵塞：采用集中连续装药的方式，使用管装硝铵炸药（若炮孔有水，使用乳化防水炸药），将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞, 堵塞长度不得小于1.2m。

2）、起爆网络
无论是深孔爆破还是浅孔爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络，其特点是往炮孔内按排序装入连续的不同高段别毫秒雷管，然后在孔外用毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络，尽量使每个炮孔单独起爆，将爆破产生的振动降到最低。

3）、半隧道石方的爆破设计
基本按隧道爆破的方式进行爆破施工，爆破参数和炮眼布置形式如下: 周边眼距：不大于50厘米;
导洞周边眼眼距：不大于60厘米;
C、炮眼直径：不小于40厘米;
外层最小抵抗线：不大于60厘米;
掏槽中空孔个数：4〜6个（直径不小于40毫米）；
导洞断面面积：5〜5.5平方米;
槽腔断面面积：0.6〜0.75平方米;
比钻眼数量（单位开挖面积的平均钻眼数）：4〜6个;
炸药规格：直径32毫米、单支重150克的岩石膨化硝铵炸药;
雷管规格：毫秒分段延期导爆管雷管、工业火雷管;
外层周边眼最小装药集中度：400克/米;
导洞周边眼最小单位耗药量：1400克/立方米;
周边眼装药不偶合系数（孔径比药卷直径）：不小于1.25且不 大于
1.5 ;
掏槽眼、辅助眼装药不偶合系数（孔径比药卷直径）：1;
掏槽眼装药系数（药卷总长比爆眼长度）：不小于0.6 ;
辅助眼装药系数（药卷总长比爆眼长度）：不小于0.5 ;
外层周边眼装药系数（药卷总长比爆眼长度）：不小于0.45 ;
饱和单轴抗压极限强度：不小于 60兆帕。

掏槽炮眼布置在开挖断面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎,
减少飞石;
周边眼沿设计开挖轮廓线布置 辅助眼应交错均匀的布置在掏槽眼与周边眼
之间，并垂直开挖面
打眼;
采用直眼梅花掏槽，掏槽眼的间距不大于炮孔直径，且不串孔; S 、 V 、
w、周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，保证开挖面平整，掏槽
眼比辅助眼眼眼底深至少10厘米。

②爆破安全及防护
1）、爆破安全
a、爆破安全距离：计算由爆破产生的爆破振动影响的距离可由下式确定：R=
（Q ay/3（k/v）1/a，式中：R—最大分段药量爆源到测点水平距离（m；
Qa—微差爆破时分段最大药量（Kg）; v—测点的振动速度（cm/s），房屋允许振速为2.5 cm/s ；k、a—与地质、地形条件有关的系数和振动波衰减系数，取k=100, a = 1.7，待实爆时根据实测情况再作调整。

实际爆破时，首先要进行试爆，检验校正设计中的各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周围房屋和其他建筑物进行监测，及时调整爆破方案，保证房屋和其他建筑物的安全。

b、爆破飞石：此处的爆破采用的是减弱松动或松动爆破，又加长了堵塞长度，不会有飞石产生。

C、爆破冲击波：采用松动或减弱松动微差爆破进行爆破施工，不会有冲击波危害产生。

2）、安全防护
对于靠近村庄房屋的爆破区域，为了保证万无一失，不产生飞石危害, 对此区域的炮孔爆破时使用草袋、荆笆等弹性物进行覆盖。

③石方爆破施工的安全、质量、技术保证措施
为了使石方爆破施工安全、高效进行，并获得良好的爆破效果，达到业主及招标文件的要求，我们在制定石方爆破方案时，采取以下技术措施:
1）、针对部分石方爆破的区域距村民住房近的特点，将爆破设计为松动或减弱松动爆破。

采取密打眼、少装药、减小梯段高度的施工方法，降低单孔装药量，将爆破振动降低到允许的条件下。

2）、采用“高段别、大微差”起爆网络，这种起爆网络的使用可使炮孔的装药单独起爆，并保证每个炮孔起爆时产生的振动不叠加，从而使爆破振动的最大值决定与单孔药量，通过控制单孔药量来决定爆破效果，保证村民的住房不受振动损害。

3）、对保留边坡较薄处的路堑爆破采用“不对称抵抗线”的设计方法, 保证爆破岩石定向松动，从而保证边坡稳定。

4）、根据现场情况加长炮孔堵塞长度，防止飞石逸出。

④石方路堑施工注意事项
1）、开工前，编制完善的实施性施工组织设计，报当地公安消防部门批准，领取爆破许可证，并报监理工程师批准后方可施工。

2）、施工前，清除表土和强风化岩石，查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离，制定防护措施，保证空中缆线和地下设施的安全。

3）、施工时，在开挖垂直方向上要由上而下；纵向由两侧到中间；横向由中间到两侧，多个作业面同时施工，每4m—个梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。

4）、在装药前要注意保护成孔和孔位标记，装药时要用长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞，当发现问题经处理仍满足不了要求时，应根据实测孔深修改装药量。

5）、由于一次爆破的孔数较多，引爆网络较复杂，需加强工地指挥和
组织检查。

6）、爆破施工必须遵循安全操作规程，现场设置专人指挥。

起爆网络
连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离内的人员进行疏散, 并在主要交通路口安排岗哨及安全标识，以防行人及车辆闯入爆破区域, 然后由爆破指挥下达起爆命令。

爆破后，对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。

7）、路堑施工时要做好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时, 严禁施工现场积水，以免水下渗导致路堑基底承载力下降。

（3）土石方调运
调配原则是挖填就近，弃土就近，在正式施工前将根据路基土石方数量计算表和施工具体情况以及环保等其他方面综合考虑，制订本标段土石方调配方案，以指导施工。

5.路堤填筑
本标段填方量比较大。

其施工流程是：施工准备
线一一基底处理调运填料摊铺平整一一分层碾压夯实一一检验签认一
—路槽整形一一边坡平整。

各段和各流程不允许交叉作业。

1）路堤填料的选择
为保证路堤的强度和稳定性，尽量选用稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。

不得选用液限大于50,塑性指数大于26的稳定性差的填料,
如高液限粘土、粉质土等作为路基填土。

路基填料最小强度（CBR和最大粒径应严格按《规范》要求执行。

2 ）路基填方的填筑及压实
路基填方施工采用水平分层、纵向分段、分层填筑、分层碾压的方法。

分层摊铺厚度为50cm。

施工时根据实际施工条件，采用推土机与挖掘机或装载机配合运土，自卸车运土至路基范围内下料，平整后，压路机碾压。

用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、压实外, 还需严格控制其含水量达到或接近最佳含水量。

用石方作填料时，必须控制填料粒径、压实，其填料粒径、压实
机械型号、遍数必须满足实试路段完全符合技术规范的要求。

一般要求石料强度不得小于15Mpa石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于25cmi施工时逐层填筑、分层压实, 先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳, 再用小石块找平，石屑石粉或砂性土塞填，最后压实。

当地面横坡不陡于1：5时，直接填筑路堤，但填前要将地表土进行压实处理。

地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面做成2%-4%勺内斜坡，再填筑路堤。

并要求在横断面图上标明尺寸,
报监理工程师签字。

每层填料铺设的宽度，超出路堤两侧设计宽度各50厘米，在边坡防护时加以修整，以保证完工后的路堤边缘压实达到规范要求。

路基填筑土方，均应在该类土的最佳含水量-2%~+2%以内压实。

各种
压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，压实机具采用10T压路机进行。

碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强压三遍。

现场测定路基土密度的主要方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法,
施工时可根据具体条件选用适当的方法。

路基压实度的检查频率应符合施工技术规范要求，采用灌砂法时，每200米应检测2处。

3）填石路堤的施工
本标段由于受地形影响较大，填挖工程量集中，对于深路堑中挖出的石料可以较好地组织，加以利用以便降低工程造价，但要先检查石料强度和风化程度能否符合要求，填石路堤要求其强度值不小于i5Mpa用于护坡的不低于20Mpa石料最大粒径不超过层厚的2/3。

填石路堤的地面横坡大于20度，岩石表土厚度不足30厘米时，将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。

填石采用分层填筑，每层松铺厚度不大于50厘米。

填石路堤的压实用10T以上的压路机进行，压实时先两侧（即靠路肩部分）后中间，压路路线对于轮碾纵向平行，反复碾压，填石路堤压实所需的碾压遍数与填土相同。

填石路堤施工注意事项:
A.对岩性相差较大的填料，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑:
B.用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用压路机压实时，可能会被碾压成碎屑，这类石料必须先检验其CBR值，符合要求才能使用，否则不得使用。

使用时按土质路堤技术要求施工;
C.填石路堤路床顶部至路床底部30c m范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实，以提高路床面的平整度，有利于与路面底基层的连接。

4 ）土石路堤的施工
土石混合料中石料强度以大于20M pa时，其粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除，并在填筑时，避免上下层石重叠以造成碾压时不稳定。

当土石混合料中所含石块为软质岩时，其粒径可与压实层厚度相同, 超过层厚的人工打碎。

土石路堤不得采用倾填方法，只能用分层填筑，分层压实。

当土石混合料中石料含量超过70%寸，用人工铺填，先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。

当土石混合料中石料含量小于70%寸，用推土机铺填，每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，一般不宜超过80cm用机械铺填时注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。

土石路堤施工注意事项:
A.当采用不同的填料填筑路基时，应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑;
B. 土石混合料均为硬质石料时，不论石料类别如何，可混在一起填筑;
均为软质石料且压实后渗透性基本相同，也可混在一起填筑;
6.深挖路堑（槽方）施工
①在施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。

设计文件中提供的工程地质资料如需要补充时，应报请监理工程师批准后进行必要的工程地质补充勘探工作。

②根据详细了解的工程地质情况、工程量大小，将各个深挖路堑段的开挖、排水和防护看作一个整体，以一个工点为单位编制详细的施工组织
设计，详细说明开挖、排水、防护的时间、步骤及协调等，并据以配备监理工程师满意的机械设备、数量和劳动力。

③按照施工设计图准确放样、标识开挖坡口线。

开挖前充分做好排水设施，设
置截水沟排除路堑上方的流水。

④路堑较短时，横向分层成几个台阶进行开挖；当路堑较长时，采用纵向分段分层开挖，每层先开挖一条通道，然后再开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

土方和石方开挖中应注意的问题参见上述路堑开挖进行。

⑤石方深挖路堑采用爆破法施工，爆破后及时清除移运碎石。

边坡上不得有松石、危石。

7、挡土墙背后回填施工
挡墙背后填筑是本标段路基施工中关键工作之一，其质量的好坏不仅影响行车速度、行车的安全性，而且容易使连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路必须经常维修养护的主要路段。

为了保证填筑质量，我们将在各道路工区组建回填专班，采用专门的机具，严格按以下要点挂牌施工:
①在回填前，彻底清除回填区的建筑垃圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理，保证给回填料提供坚实的支撑。

②回填材料尽量采用压路机进行压实，压路机碾压不到的地方采用手扶式振动夯夯实。

③回填处如有泄水孔或其它构造时，一定要按照设计要求设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。

④回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖板安装完毕后才能两侧对称回
填。

⑤挡墙背面填料应选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，填土过程中应防止水的侵害，回填结束后顶部应及时封闭。

（二）路基排水与防护工程施工
1、防护工程
施工时砌体基础设置在天然地基或经压实达到设计承载力的地基上, 当砌体基础在岩石上时，清除表面风化层至新鲜岩面，并嵌入岩层；当砌体基础开挖至设计标高，出现软弱土层，其承载力不够时，采用扩大基础或其他措施，基础底部必须夯压密实，使其地基强度符合图纸要求。

砌筑时注意砌体沉降缝的设置及所用填料符合图纸要求和规范规定。

砌体受滑动稳定控制时，采用倾斜基底或凸榫基底等防滑措施。

当砌筑基础的
第一层砌块时，应作好基底清除、平整、排水等处理完毕后，方可直接坐浆砌筑，砌体分层错缝砌筑，镶面石一丁一顺排列，砌缝横平竖直，砌体石料和砼块使用前浇水清洗、湿润，砌体的砂浆和砼的取样检验和强度评定必须符合规范要求，砌体砂浆须饱满。

浆砌片石护坡施工前先将坡面夯实平整，对浆砌片块石护脚外露面和坡顶边口选用较大面平整的石块，并修凿清平达到规范要求。

填方边坡上的浆砌片石护坡，在路堤沉实或夯实后施工，以免因路堤沉落而引起护坡的破坏。

护面墙在修筑之前，对所防护的边坡，必须进行清理，对凹陷处挖为错台。

对于风化迅速的岩层，清理边坡后立即修筑护面墙。

对护面墙的顶部用粘土夯填压实并向外设5%的排水坡，以防水流渗入墙后引起破坏；墙背设15cm砂垫层作反滤层。

2、高挡墙
施工高挡墙时应特别注意，地基开挖后的地质情况，当实际地质情况与设计不相符时，报监理工程师及业主，及时修改设计。

施工前先作好场地排水和基底处理，当挡土墙基础设置在岩石的横坡
上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2: 1,台阶宽度不小于50cm。

沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。

并在施工图上标明台阶尺寸，报监理验收后，再分层砌筑，对较长的砌体
还要分段砌筑，两相邻段的砌筑高度差不超过 1.2m，按设计要求分段处设置沉降缝或伸缩。

分层砌筑时，先角石，后边石或面石，最后填腹石。

角石安好后，向两边的中心进行，然后由边向中。

砌筑基础的第一层时，如基底为岩石基础，先将其表面加以清洗湿润，座浆砌筑。

砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。

分层平砌大面向下，上下竖缝错开，错缝距离不小于10cm,镶面石的垂直缝用砂浆填实饱满，不能用稀浆灌注。

外墙用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法。

砌体砌成直线，每层大致找平，底层或基层用较大的精选石块，所有层次的铺砌都尽量使承重面和石块的天然层面平行。

挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按工程师的指示设置，保证排水通畅。

浆砌挡土墙每砌至高1.0m时，砂浆强度达到70%以上，即可回填墙背填料，且墙背斜坡填筑，压实时注意不要使墙身受到较大冲击影响。

墙后地面横坡陡于1:3时，先作基底处理（如挖台阶），然后再回填。

3、排水设施和涵洞施工。