桥梁美学

桥梁引论与美学
前言：
这门选修课围绕着“桥梁”和“美学”，向我们综合介绍了美学在桥梁中的反映。

伴随着工程技术的不断提高，人们对于桥梁的要求已经不仅仅停留在结构和实用上，更多地，倾向于实用和美观的统一，甚至把美观放到了第一位，为了达到美观的效果，与周围的环境相互统一，、相互和谐，同时又要达到实用和安全的底线，这样对结构就提出了苛刻的要求。

桥梁的艺术性：
桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。

桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。

桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。

人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。

建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。

桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。

它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。

随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。

人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。

例如北京郊区的卢沟桥。

不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。

清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。

现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的
长江上的铜陵大桥和赣江上的南昌八一大桥，江阴长江大桥等和国外的许多的桥梁，都做了专门的景观设计，使这些桥梁不仅体现了大型桥梁的造型美，而且也产生了很好的社会效益。

我们可以从中国古代的桥梁建筑一绝——赵州桥中来具体的发掘这种美。

始建于隋凯皇十五年的赵州桥，千余年来，它栉风沐雨，曾历经十余次水灾，多次战乱，八次地震，依然巍然屹立于我交河之上，除了少许石拱坍塌之外，其余皆保存完好，这在桥梁史上十分罕见。

赵州桥历经沧桑却保存完好，这应该归于主持设计它的李春等人。

他们所选的桥址曾是输入运输码头，被加固的河岸，十分有利于河床的保护，是桥梁能够在千年中承受洪水的冲刷、地震的侵袭。

当然还有一个非常重要的因素——坦形拱的创造与应用，赵州桥曾是隋朝重要的物资集散地，但交河每逢夏秋之际泛滥，据文献记载，赵州桥在建成后的1300多年中曾历经11次较大洪水的考验，这充分说明了在这样的地方，只有建拱桥才能借助其大跨满足水上运输和排泄洪水的需要。

在拱形设计上，李春等人独具匠心，根据桥址的地理位置及其特征，摒弃了传统的半圆形拱，而创造出了前所未有的大块径单孔坦拱。

因为两岸地势低平，惯用的半圆形拱会是桥丧失本身所具有的陆路交通的作用，同时会增加成本，这样反而得不偿失。

因此李春等人在总结经验的基础上，采取了增大跨径、降低拱矢的“坦拱”方案。

这不仅极大的降低了桥的坡度，也便利了人与车马的通行。

坦形拱的应用不仅节约了成本，还增大了泄洪量。

赵州桥大拱上开四个小孔之后，增加了洪水流通面积，使得夏秋之际的汛发洪水得以迅速排泄，减轻了水流对桥身、桥基的冲刷。

同是也增强了桥梁的美感，使桥梁的的整体形状显得“线条柔和，构造空灵，既稳重又轻盈，寓雄伟于秀逸”。

赵州桥是集我国古代拱桥建筑艺术之集大成的精品。

它建筑结构独特，“奇巧因护，甲于天下”，不仅建筑水平高，而且建筑艺术十分优美，反映出我国独特的民俗艺术风格，它额户型办公和敞肩小拱的造型，线条柔和，远眺犹如出月出云，长虹饮涧。

桥面两侧的栏杆和望柱上，分别刻有龙兽状的浮雕和竹节潘龙，宝竹等造型，构图古朴大方，形象矫健飘逸，工艺精湛，惟妙惟肖，其桥上的装饰艺术是我国艺术写实性与浪漫主义风格的结合。

毫无疑问它是美的，它反映出了与大自然的和谐，与人类社会的和谐。

它的
这种和谐之美正是桥梁美学的绝佳体现。

写到这里，有必要阐述一下桥梁美学理论。

桥梁建筑就其审美意义来说，它从属于美学的范畴，而美学作为一门专门学科，涉及面十分广泛。

他的研究包括有整个艺术领域的一般规律。

对于桥梁造型符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上世纪下半叶人们开始认识到桥梁设计不仅要“关心自己”同时还要“关心别人”如关心桥梁对城市大地的影响，关心桥梁作为一个城市的标志性建筑的意义，关心桥梁美与周围环境的和谐美，将桥梁美学上升到解决被道路切割的大地之物的生存与敷衍的高度，也就是桥梁还要“关心”生态环境。

这些绝非纯粹的美学或纯粹的桥梁结构工程专业人员所能解决的，这需要既懂得桥梁结构又深谐美学的人来解决。

桥梁作为一种建筑，尤其是大桥，它具有使用和观赏两项功能，桥梁设计者运用结构学原理进行设计，以满足交通使用的要求，同时，还要运用美学原理进行构思，以满足人们观赏及改变环境景观的要求。

桥梁的建设要充分体现其美学特性，这也是许多桥梁专家在经历了大半生工程设计之后进攻美学领域的原因。

作为桥梁专家，当然首先考虑的是工程方案以及施工的技术问题，着重控制施工工艺和安装的措施，因而在桥梁专家头脑中考虑更多的是技术问题。

尽管中国的设计工作有“实用、经济、美观”的原则，但设计师、工程师着重考虑的仍是“实用和经济”。

八十年代初，上海延安东路外滩的立交桥，虽然减轻了交通的压力，但其造型笨拙、单板，与外滩的景观完全不符，因而遭到众多谴责，最终不得不重建。

这就是忽视了桥梁建设中的“美观”的原则带来的结果。

漫长的工程生涯使桥梁专家意识到，人们在享受桥梁带来的便利的同时，也渴望对美的追求。

桥梁的建设不仅要发挥其交通的功能，同时也要发挥其景观性、标志性的功能。

人们在通过南浦大桥的时候往往都会发出赞叹，感叹其雄伟、壮丽，那是因为它渗透了艺术的享受。

回顾我国的桥梁建筑的历史，在设计和施工技术上有很多突出的成就，在桥梁美学方面也写下了光辉的一篇，留下了宝贵的财富。

近年来我国的桥梁建设事业有了很大的发展，设计与施工水平迅速提高，在美学方面也有了深的探索，并且取得了瞩目的成就，厦门海沧大桥、武汉白沙洲大桥、钱塘江四桥（复兴大桥）、润扬长江公路大桥等在桥型的选择，孔径布置等方面也有独创的特点，在继承中
有发展和创制，同时和周围的环境融为一体，体现了桥梁结构和环境的和谐，增强了美感。

另外，一些桥梁的附属设施如厦门大桥巨大的金字塔型收费站，和只各具特色的雕刻也非常壮观，特别是桥头的自然地貌和原有的建筑物溶为一体，厦门海沧大桥东锚锭旁边的游乐园，使的桥梁不仅具有通行的功能，而且具有休闲娱乐等综合功能。

桥梁美的分类
（一）形式美：
古桥技术单象美是由古桥所包含的技术体现的美感。

绍兴的许多古桥往往会以它的高超的建桥技术使人折服。

当你看到拦江拒海的三江闸桥时，就会对高超的古桥技术产生的单象美而感叹，会对古人在江海要冲建造如此大型古桥的技术和智慧索然起敬。

当你看到数百吨重的巨大的条石用作桥梁、桥栏、桥墩时，就会佩服古人在采石、运送、安装巨石时所体现的非凡技巧，油然产生对这此古桥技术单象美的深刻印象。

古桥的形式美、单象美是古桥美学的基础，是古桥美的本质要素。

这种自身所具有的审美特性能充分体现桥梁的功能、技能、和经济的综合要求。

绍兴古桥将桥梁的功能、技术、经济功能与美观融为一体，这是寓美于实用之中的桥梁美学观点体现。

（二）比例协调美：
古桥直观之美往往包含古桥内在的多方面的比例协调美。

绍兴古桥有许多结构比例符合“黄金分割法”，这种“黄金分割”结构能使古桥产生比例协调的美感。

例如泗龙桥主桥中孔跨径为6.10米，边孔跨径为5.4米，二边孔跨径相加为10.8米。

二边孔与中孔跨径之比接近“黄金分割法”。

又如绍兴阮社太平桥的拱桥与梁桥之比也符合“黄金分割法”。

拱桥高度与梁桥高度又成反向“黄金分割法”。

再如悬链线拱的玉成桥、迎仙桥和椭园型拱古桥何村桥，其长轴与短轴之比均符合“黄金分割法”。

迎仙桥、玉成桥、何村桥的桥拱曲线的长轴与短轴之比分别为7.4 ：5.2 ，5.4 ：4.2 ，5.5 ：3.6 。

古桥中这类符合美学要求曲线造型和符合美学要求的桥拱比例构成了古桥的曲线美和比例协调美。

又如绍兴的多孔石梁桥中，中孔的桥面与桥墩大都成“黄金分割”。

中孔高于边孔，边孔高度呈阶梯形降低，孔径也相应缩短。

每个边孔长边和短边也相应构成“黄金分割”
的比例。

从正面看，这类多孔石梁桥的每个桥孔均为“黄金分割”的长方形。

如绍兴县的凤凰桥、三角渡报恩桥、帽山村长生桥就属此类桥梁。

还有的多孔石梁桥主孔是横向的“黄金分割”，而边孔则是直向的“黄金分割”。

这样的比例组合也符合美学要求。

如绍兴县魏家村宝浦桥，路家桥村福德桥等。

还有的石梁桥在二侧桥台落坡中开二个小桥孔，与主孔一样符合“黄金分割”要求。

这种桥梁也具有比例协调的美感，如绍兴县的宋家畈魏兰桥。

绍兴古桥中的马蹄型拱桥较之半园型拱桥更具有美感，其原因正在于马蹄型拱的拱高与拱跨之比更接近于“黄金分割”，所以也更具美感。

园林建筑中的园洞门常用马蹄型拱，也是为了增加美感。

有人认为马蹄型拱不宜用于桥梁，其实这种拱型用于桥梁无论是在力学和美学上都是合理的。

绍兴的三折边古桥的三边长度的比例有多种类型。

凡是三边长度与桥跨之比接近和符合“黄金分割”要求的，就比较美观。

如嵊州的和尚桥、绍兴县的夏泽村三折边桥三折边总长与桥跨之比约为13 ：8 。

在五折边拱、七折边拱中也是拱高与拱跨之比接近“黄金分割”的就更具美感。

如拜王桥、迎恩桥在直观上就更能感受到比例协调的美观。

绍兴不少古拱桥的桥坡与桥顶平面之比接近“黄金分割”，使古桥具有整体美感。

现在有的仿古桥梁的桥坡与桥顶平面之比定为5比1 、6 比1 ，既不美观，又不附合顶面压拱的力学要求。

现在的仿古桥梁内部为钢筋混凝土，忽视了古桥的合理的力学结构。

古桥的美学和力学结构是一个统一的整体。

古代桥梁建筑师不一定在理论上掌握“黄金分割”的美学要求，但他们的作品达到人们普遍接受的美学视觉要求，符合美学理论。

这也体现了绍兴古桥工匠的技术水平和艺术水平，在技术实践上达到了科学理论的要求。

绍兴古桥的协调美还从色彩上得到体现。

绍兴古桥采用了当地多种类型的花岗石、火成岩、大理石。

色调以石绿、青灰、灰白为主。

这些与自然界色彩相和谐的色泽增加了绍兴古桥的协调美。

新昌西坑石的青色常被用作美化桥栏的色彩，这充分体现了越地民众崇尚青色的传统审美情趣。

这与古代这一带民众喜欢青瓷是同一道理。

绍兴古桥的协调美还从古桥建筑风格上得到体现。

绍兴古桥的建筑风格与其它建筑风格一样，讲究实用、耐用，讲究艺术和特色，有鲜明的时代风格和地方风格。

把不同时代的风格融合在一起，可以领略到绍兴古桥古色古香的时代系
列协调美。

如三折边拱、多折边拱显示秦汉时代的古桥风格。

木撑架贯木拱桥继承了宋朝贯木拱的传统。

悬链线拱更是明、清以来绍兴的特色桥梁。

廊桥、庙桥、水阁桥、戏台桥、薄墩联拱桥都具有水乡特色的建筑风格，与水乡的其它建筑协调，显示古桥风格的协调美。

石板桥、石板路、石板屋的组合，显示绍兴石文化的协调。

（三）园林古桥借景美：
在园林中，古桥的交通主导功能已转化为以观赏主导功能。

绍兴园林建筑中，特别注重古桥之美。

作为交通设的古桥散布于各地，古桥的美学要素也是分散的。

园林中古桥可以将众多的美学要素集中起来。

人们希望将众多的古桥之美集中起来作为观赏对象的愿望可以在园林设计中得到实现。

绍兴东湖风景区就是集中古桥之美的典型。

盆景式的东湖奇山怪石，青山碧水，是集中古桥之美理想之地。

绍兴不少古桥被移建到这里。

这是保留已拆古桥的好办法。

绍兴常见的马蹄型拱桥、半园拱桥、石板石梁桥、廊桥、纤道桥、拱梁组合桥都被搬到了景区，错落有致地巧作安排。

山水作古桥借景，古桥为东湖增色。

山、岩、湖、桥协调组合，收到移步亦景的观赏奇效。

绍兴城区新开辟的城市广场将始建于宋朝以前的宝珠桥显露出来，使这一国内少见的七折边拱桥成为城市广场的亮丽景点。

宝珠桥这一古代文化明珠有了城市广场、府山秀丽配景加以衬托，更为光彩夺目。

桥南河道二侧的建筑修旧维古，使古桥的南向借景保持了古水城的原味。

这是古桥景观开发的创意力作。

让城市中仅仅作为交通设施的古桥变为城市园林中的景观，这是保护古桥资源的好办法。

（四）艺术美--桥碑：
古桥桥碑有多种类型，一类是纪念型桥碑。

这类桥碑是桥建成后，立碑桥头，记述桥史和建桥、修桥过程。

这是一种纪念类桥碑。

如广宁桥、太平桥、洋江大桥、新昌大庆桥都有这类桥碑。

第二类是名人题写桥名和其它特定碑文的桥碑。

这种桥碑可成为古桥的一道景观。

这可称为借景型桥碑。

如小江桥的“永作屏藩”碑。

桥碑上高超书法、优美碑文是桥梁美学的重要元素。

桥梁美的释义
桥梁建筑就其审美意义来说，它从属于美学的范畴，而美学作为一门专门学
科，涉及面十分广泛。

他的研究包括有整个艺术领域的一般规律。

对于桥梁造型符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上世纪下半叶人们开始认识到桥梁设计不仅要“关心自己”同时还要“关心别人”如关心桥梁对城市大地的影响，关心桥梁作为一个城市的标志性建筑的意义，关心桥梁美与周围环境的和谐美，将桥梁美学上升到解决被道路切割的大地之物的生存与敷衍的高度，也就是桥梁还要“关心”生态环境。

这些绝非纯粹的美学或纯粹的桥梁结构工程专业人员所能解决的，这需要既懂得桥梁结构又深谐美学的人来解决。

桥梁作为一种建筑，尤其是大桥，它具有使用和观赏两项功能，桥梁设计者运用结构学原理进行设计，以满足交通使用的要求，同时，还要运用美学原理进行构思，以满足人们观赏及改变环境景观的要求。

人们对于桥梁美学的关注也比较早，人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还要非常关注美的特性，例如北京郊区的卢沟桥。

不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。

清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。

现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的长江上的铜陵大桥和赣江上的南昌八一大桥，江阴长江大桥等和国外的许多的桥梁，都做了专门的景观设计，使这些桥梁不仅体现了大型桥梁的造型美，而且也产生了很好的社会效益。

桥梁美学的特点
对于造型符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上个世纪下半叶，人们开始认识到桥梁设计在美学方面要考虑很多方面，如关心桥梁对城市大地的影响，关心桥梁作为一个城市的象征性建筑的标志意义。

桥梁美学上升到既懂得桥梁又懂得美学的专业人士的需要。

（一）桥梁美学的技术特性
桥梁不能一味盲目地追求美学，首先是解决通行功能，并在技术与经济之间
的优化，这是桥梁设计施工规范的基本要求，因此，桥梁美学设计必须符合桥梁功能，经济要求，并以此为原则对美学构成元素进行美学调整，比如桥梁的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防腐涂装与城市整体色彩中的联系等。

桥梁美学的这种以功用与技术为重的特点即为技术美学特性，但当美学价值有明显优势而功能得以满足，技术可行的情况下，有时经济因素还可向后靠，如风景区的桥梁或城市桥梁结构要害之桥梁等。

因此，桥梁美学设计的某些关联域在不同的环境条件下其会有不同的。

（二）桥梁美学的时代特性
目前，桥梁的选择都具有强烈的时代特性，时代性有一层重要的含义既是“新”，如新的事物，新的发展，新的现象，新的景观新知识，新文化，新科技等，均表现出了时代特性，桥梁结构技术的科学特征及桥梁结构技术的不断更新使桥梁美学产生深刻的时代烙印的主导因素。

由于桥梁在城市中的战略性地位，使桥梁美学成为城市的视觉识别要点。

这是桥梁美学对时代的表述延伸，因此，把握好美学的这种特点并恰如其分在城市中发挥是我们在桥梁美学设计中需要重视。

艺术特性与基本要素
桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。

首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。

外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。

桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。

桥梁建筑美的基本要素包括以下几点：
统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调。

均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。

对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。

非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。

比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。

韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。

连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。

另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。

桥梁结构的美学设计
梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。

主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。

桥墩在考虑荷载等因素的前提下应尽可能数量少、形态统一。

城市高架桥要避免墩高、量多，注意梁底处理，使桥下空间明亮而舒畅。

桥台应能充分体现其功能及存在感，与上部结构相协调，与地基相结合，适当增大梁下空间。

拱式桥：在主拱形态的选择上，小跨径拱桥多采用圆弧拱，外观动感强烈。

大中跨径拱桥普遍采用抛物线拱和悬链线拱，外观趋向自然和谐。

注意协调主拱与桥面的相对位置，以及梁和拱相交处的处理，要求力线明确，尽可能轻盈。

桥台尽可能减轻体量感，或采取使其隐蔽的方式，避免与轻盈的拱线不协调，桥墩注意与桥台、拱相协调，结合处简洁流畅。

刚构桥：主要由直线形态构成，力线明确，富于动感与轻快感，美学设计要点在于比例尺度，构件断面的变化及构件搭配的协调得当。

斜腿钢构的斜腿从底脚到梁，断面由小到大，与梁衔接处应柔顺，梁底缘线可采用微弯曲线增加柔顺感。

其他形态如门式刚构、T型刚构和连续刚构等，注意比例恰当、墩形新颖，避免过分简洁造成呆板单调。

悬索桥：目前能达到最大跨径的桥型，具有很强的跨越感，刚柔并济，宏伟壮观，具有广泛的社会性。

主构要素间的均衡和谐，包括垂跨比、加劲梁、桥塔、主缆的形状尺度及跨径分割与吊桥的力学性能等，都需在保证力学结构的前提下协调。

斜拉桥：设计要点在于整体比例与尺度和谐、塔的形状、索的疏密及配置方式、梁的纤细等。

整体均衡稳定须考虑跨径分割比和梁高与中跨、塔高与中跨之比，力求简洁连续。

主梁要尽可能简洁，通常采用水平直线，或采用纵向竖曲线，以避免大跨径梁的下垂感，主塔要求使桥面空间流畅，无压抑感，外观简洁，视野良好。

塔柱断面直角处宜改为圆弧面，使塔在无光影效果下更显柔和，也利于抗风稳定。

拉索的配置力求与主塔、梁一起形成简洁、稳定的几何构图，尽量隐藏拉索锚具，或通过涂装进行掩遮和美化，减少外露的繁杂感。

色彩与材质的设计
色彩设计中，既要考虑与周围环境相协调，又要注意协调与桥梁本身的规模、形态，保证自身构件配色的统一和谐。

配色时同时注意安全色的应用。

另外，需考虑架桥地域的风土人情及气候等对色彩的影响。

如寒冷地方宜用暖色、炎热的南方宜用冷色等。

桥梁材质主要以混凝土、钢材为主，部分构件可用到铝合金、玻璃钢或其他合成材料。

桥梁随材料及其断面组成和拼装方法不同，会出现雄健强劲或纤柔轻巧的不同形态。

应根据需要淡化或突出材质感。

我国桥梁美学的发展
回顾我国的桥梁建筑的历史，在设计和施工技术上有很多突出的成就，在桥梁美学方面也写下了光辉的一篇，留下了宝贵的财富，1300年前修建的河北赵州安济桥，首先在布局和设计构思上具有开拓创新的精神，它突破了半圆石拱桥的固有形式，只采用圆曲线上的一段弧长，从而使这座跨度37.2米的石拱桥，拱顶高度比拱脚高出7.23米，从而大大地减少了桥面的坡度，同时，又在主拱的两肩上对称地设置了四个小拱，不仅减轻了桥梁的自重，而且加大了桥梁的泻洪的能力，还增强了桥梁的美感，使桥梁的的整体形状显得“线条柔和，构造空灵，既稳重又轻盈，寓雄伟于秀逸”，其次，在桥梁的装饰艺术方面，桥面两侧的栏杆和望柱上，分别刻有龙兽状的浮雕和竹节潘龙，宝竹等造型，构图古朴大方，形象矫健飘逸，工艺精湛，惟妙惟肖，于是获得了“如初月出水，长虹饮涧”和“奇巧因护甲于天下”的美称。

赞美、歌唱它的诗歌词，民歌传说千百年来一直广为流传穿，现在它已被世界建筑学界公认为古代建筑的珍品。

也是世界建筑。