级车损与定损试卷与标准答案

级车损与定损试卷与标准答案
汽车车损与定损
2013级理论试卷A卷
⼀、填空题（每空2分总计20分）
1、汽车结构主要包括车⾝壳体及门窗（）车⾝附件、（）座椅以及空调装置等。

2、汽车车门按开启的⽅式有旋转式（）式、折叠式（）式及上掀式等。

3、汽车车⾝⽤新材料有铝合⾦（）、塑料、（）复合材料等。

4、车架扭曲有两种形式：⼀种是⽔平⽅向上的对⾓扭曲，也称（）扭曲：另⼀种是（）⽅向上的扭曲。

5、发动机罩位于发动机舱两侧翼⼦板之间，通常由（）板材制成，现代汽车也有采⽤铝板、（）纤维和塑料制成。

⼆、选择题（每题2分总计20分）
1、货车驾驶室多采⽤⾮承载式⽆⾻架的全⾦属壳体结构，它是由薄钢板（）焊接⽽成的。

A、结构件
B、成型件
C、成品件
D、冲压件
2、保险杠的防护结构应包括，减轻性⼈受伤的软表层、主要由弹性较⼤的（）制成。

A、泡沫塑料
B、ABS塑料
C、硬质塑料
D、尼龙材料
3、马⽒体钢：是⼀种合⾦钢，它的抗拉强度⼤约是低碳钢的（）倍，常⽤于车门加固件和保险杠加固件等。

A、20
B、18
C、10
D、30
4、追尾碰撞产⽣的原因有：天⽓，如⾬、雪导致路滑，雾导致（）低等。

A、视⼒度
B、相对湿度
C、倾斜度
D、能见度
5、上下弯曲：判别上下弯曲变形时，可查看翼⼦板与车门之间上下的缝隙，是否顶部变窄下不变宽，也可查看车门在撞击后是否（）。

A、塌陷
B、弯曲
C、下垂
D、变形
6、⾏李箱盖或后背门⽆法打开或关闭，说明车辆后部可能受到了（）损伤。

A、间隔
B、接连
C、间接
D、直接
7、汽车前后保险杠普通型：过去汽车保险杠是以⾦属材料为主，为了追求与车体造型的和谐与统⼀，追求本⾝的（）轿车上普遍采⽤塑料保险杠。

A、轻量化
B、物理化
C、优质化
D、环保化
8、散热器框架的功能是⽀撑前部钣⾦件、散热器、冷却系统相关的零部件，⼀般承载式车⾝（）前翼⼦板和前横梁上形成车辆前⽀撑板件。

A、铆接
B、焊接
C、粘接
D、搭接
9、当汽车前翼⼦板损伤修复⼯时费⽤明显（）更换费⽤时，应适当考虑已修复为主。

A、⼩于
B、⼤于
C、等于
D、略⼩于
10、如果车门锁块或（）处产⽣塑性变形，由于有车门定位的要求⼀般
来说是⽆法修复的，应考虑更换。

A、门柱
B、铰链
C、锁扣
D、门槛
三、判断题（每题2分总计20分）
1、⾮承载式车⾝碰撞损坏⼀般集中在⼀个地⽅（）。

2、⾼抗拉强度钢的抗拉强度极⾼，⼀般不能⽤于车门夹固件、保险杠加固件上（）。

3、PVC塑料：置于⽕中，塑料燃烧并发出浅⿊⾊⽕焰（）。

4、由于被碰撞车多数是在⾏驶状态，因⽽相互碰撞的车辆除受碰撞⼒的⼒矩外，还受摩擦⼒作⽤（）。

5、直接损伤时⾄车⾝与其他物体直接碰撞⽽导致的损坏（）。

6、汽车车⾝正⾯向⼼式碰撞的危害是最轻微的（）。

7、汽车⼀般来⾃前⽅的严重碰撞能量都由车⾝前部和防护区域吸收（）。

8、汽车在严重碰撞事故中，B柱正上⽅的车顶常常会发⽣周折损伤（）。

9、前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板（）。

10、A⽴柱不是前门铰链⽴柱和挡风玻璃⽴柱的统称（）。

四、名词解释（每题5分总计10分）
1、承载式车⾝
2、B⽴柱
五、论述题（每题10分踪迹30分）
1、斜碰撞
2、间接损伤的类型
3、承载式车⾝的安全结构
汽车车损与定损
A卷标准答案
⼀、填空题
1、前后钣⾦件
2、内外饰件
3、⽔平移动4外摆5、碳纤维
6、⾼分⼦
7、菱形
8、垂直
9、冷轧10、玻璃
⼆、选择题
1、B
2、A
3、C
4、D
5、C
6、C
7、A
8、B
9、A 10、B
三、判断题
√××√√××√√×
四、名词解释（每题5分总计10分）
1、承载式车⾝。

其底架是由薄钢板冲压或⽤型钢焊制的纵横格栅，以取代笨重的车架。

格栅是⾼度较⼤（约500mm）的桁架结构，因⽽车⾝两侧地板上只能布置坐席，⽽坐席下⽅⾼⼤的空间可做⾏李箱，适⽤于⼤型长途客车。

2、B ⽴柱⼜叫中柱，通常由内、外钣件组成，焊接在车门槛板、底板和顶盖纵梁上，形成⼀个紧凑的结构。

B⽴柱不仅为车顶盖提供⽀撑，⽽且为前门提供门锁接触⾯，⼜是后门的门柱。

五、论述题
1、斜碰撞的形成有下列3种情况
①在引起正⾯碰撞中，碰撞车在超越中⼼线或返回本车道的过程中，多形成斜碰撞；
②在直⾓侧⾯碰撞中，碰撞车的驾驶⼈总是⼒图摆脱事故的发⽣⽽急剧打转⽅向盘，形成斜碰撞；
③在左转和右转碰撞中，多数也形成斜碰撞。

但在这种情况下被碰撞车多数是处于停⽌或近似停⽌的缓慢⾏驶状态。

2、间接损伤的类型
①波及损伤：波及损伤是指冲击⼒作⽤于车⾝上并分解后，分⼒在通过车⾝构件过程中所形成的损伤；
②诱发性损伤。

诱发性损伤是指⼀个或⼀部分车⾝构件发⽣损坏或变形以后，同时引起与其相邻或装配在⼀起的其他构件的变形；惯性损伤。

惯性损伤是指汽车运动状态发⽣急剧变化，在强⼤惯性⼒作⽤下⽽导致的损伤。

3、承载式车⾝的安全结构
承载式车⾝汽车在其前部和后部通常设计有碰撞防护区域，这些防护区域在规定的碰撞限度下能够吸收碰撞能量或者能按照设计要求形成折曲，这样传到车⾝的振动波在传送时就被⼤⼤减⼩，起到减轻事故损伤的作⽤。

汽车车损与定损
2013级理论试卷B卷
⼀、填空题（每空2分总计20分）
1、汽车壳体结构承载式车⾝（）和（）等。

2、⾼强度低碳钢⼴泛应⽤与车⾝，如前横梁、后横梁（）保险杠⾯罩、保险加强件、（）和锁柱等。

3、泡沫⾦属：⽤泡沫铝合⾦做成的汽车零部件有发动机舱盖（）和（）等。

4、菱形变形：⽬测可见发动机室及⾏李箱盖（），通常菱形变形还会带来许多断裂及（）变形的组合损伤。

5、检查故障码：利⽤车载诊断系统（）对车辆进⾏故障检测（）故障码。

⼆、选择题（每题2分总计20分）
1、客车承载式车⾝：这种车⾝由专业化车⾝⼚⽣产，然后安装在（）的客车车架上。

A、组成
B、压成
C、现成
D、焊成
2、保险杠的防护结构应包括，能吸收汽车⼀部分碰撞能量的装置，有（）、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或⽓压装置等形式。

A、结构框架
B、⾦属构架
C、螺旋⽀架
D、钢铁构架
3、铝合⾦：除了个别轿车车⾝全部采⽤铝合⾦材料外，⼤部分轿车还是局部零部件使⽤铝合⾦，如：（）发动机罩盖等。

A、轮毂
B、后桥壳
D、横顺拉杆
4、侧⾯碰撞包括：迎头的侧⾯碰撞、左转碰撞、右转碰撞（）侧⾯碰撞等特点。

A、转⾓
B、直⾓
C、对⾓
D、三⾓
5、左右弯曲：⼀般可通过观察钢梁内侧及对应钢梁外侧是否有（）来确定。

A、皱曲
B、皱褶
C、皱折
D、皱纹
6、打开发动机罩和⾏李箱盖，查看漆⾯是否产⽣皱折，焊点密封剂是否开裂，以及（）是否断开。

A、⽀架
B、焊缝
C、焊剂
D、焊点
7、汽车前后保险杠吸能型：有橡胶吸能型、压溃式吸能器、泡沫垫层吸能器、充⽓或充液型吸能器、（）。

A、钢板吸能器
B、特质吸能器
C、弹簧吸能器
D、特制吸能器
8、散热器框架损伤评估：当框架轻微变形时，可以修复。

如果框架部分损伤，只需修复或更换相应损伤部件。

可当框架严重变形时，应（）更换。

A、分体
B、⼤部
C、局部
D、整体
9、前翼⼦板的附件有饰条（）等。

A、砂⽯板
B、理⽯板
C、砾⽯板
D、云⽯板
10、车门防撞饰条因碰撞变形后应更换，当车门变形后需将防撞饰条拆下（）。

A、整形
B、美容
三、判断题（每题2分总计20分）
1、承载式车⾝设计的结构不是将损坏定位在⼀个地⽅（）。

2、耐腐蚀镀层的⾼强度钢板，⽬前这种钢板还没有应⽤在现代轿车上（）。

3、ABS塑料：燃烧时会产⽣蓝烟并会短暂地悬浮在空间（）。

4、在引起正⾯碰撞中，碰撞车在超越中⼼线或返回本车道的过程中，多形成斜向碰撞（）。

5、间接损伤是指发⽣在直接损伤区域之外，并距碰撞点有⼀段距离的损伤（）。

6、当汽车发⽣偏⼼碰撞后车辆除发⽣平移运动外，⼀般都会伴有回转运动，不会发⽣⼆次碰撞损伤（）。

7、汽车⼀般来⾃后⽅的严重碰撞能量都由车⾝后部和防护区域吸收（）。

8、车⾝尺⼨⼀般采⽤公制单位，⽤钢卷尺或轨道式量规就可以测量（）。

9、因更换前围板⼯时多，涉及的部件也多，评估时原则上不更换前围板（）。

10、B⽴柱仅为车顶盖提供⽀撑，不为前门提供门锁接触⾯，也不是后门的门柱（）。

四、名词解释（每题5分总计10分）
1、褶皱与压溃
2、A⽴柱
五、简答题（每题6分总计30分）
1、车⾝壳体结构的防护措施
2、车⽤橡胶
3、车门结构及类型
4、仪表板的结构和功⽤
5、车顶损伤评估
汽车车损与定损
B卷标准答案
⼀、填空题
1、承载式
2、半承载式
3、车门槛
4、车门铰链
5、⾏李箱盖
6、翼⼦板
7、铁质
8、液压
9、OBD 10、读取
⼆、选择题（每题2分总计20分）
3、A
4、B
5、A
6、D
7、C
8、D
9、C 10、A
三、判断题
√××√√××√√×
四、名词解释（每题5分总计10分）
1、褶皱与压溃
①有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产⽣了皱折或压溃损伤，这是⾮承载式结构不同于承载式结构的特点之⼀；②折皱或压溃通常发⽣在应⼒集中的部位，⽽且车架通常还会在对应的翼⼦板处造成向上变形。

2、A⽴柱
A ⽴柱是前门铰链⽴柱和挡风玻璃⽴柱的统称，由内、外钣件焊接在⼀起形成牢固紧凑的结构。

A⽴柱损伤⽆法通过矫正维修时，可通过切割、分离，再将配件焊接到此位置上的⽅法进⾏维修。

五、简答题
1、车⾝壳体结构的防护措施
1）使乘客舱具有较⼤刚度的⽅法。

2）使车⾝的头部、尾部等其他离乘员较远的部分具有较⼩刚度的⽅法。

3）使乘客舱侧⾯较强固，以便承受较⼤的撞击⼒的⽅法。

2、车⽤橡胶
汽车车⾝上的橡胶件主要有各种橡胶软管、密封件、减振垫、轿车上的玻璃嵌条、车门防⽔密封条、车门缓冲块、保险杠中橡胶弹簧垫⽚等。

3、车门结构及类型
轿车上⼴泛应⽤的是旋转式车门。

车门壳体由厚度0.8 ～1.0mm 的薄钢板冲压、组焊⽽成。

车门附件包括门锁机构、门铰链、门限位器、玻璃升降机构等。

4、仪表板的结构和功⽤
仪表板总成集中了全车的监察仪表，驾驶员可以通过仪表板随时掌握和控制车辆的运⾏状况，同时，仪表板也是部分设备的控制中⼼和被装饰的对象。

5、车顶损伤评估
车顶碰撞严重损坏时，恢复原样较为困难，特别是有天窗的车顶，这种情况下可考虑更换。

更换时还要考虑拆卸和安装其他相关零部件（如拆卸车顶内饰板、遮阳板、车顶灯、前后座椅等）的⼯时。