节假日高速公路免费的利与弊2(新)
高速公路免费政策的博弈模型分析及改进方案
高速公路免费政策的博弈模型分析及改进方案四川大学公共管理学院彭光敏摘要：政府发布的高速公路免费政策实施以后的结果不能令人满意，这一现象产生的原因也被政策制定者，政策享受者和经济学家所关注。
本文应用博弈论的研究方法，建立了政府与车主之间、车主与车主之间的博弈模型，分析了各个博弈参与人在模型中的损益值，对博弈模型的不同均衡结果进行分析，并试图找到一个较好的解决方案。
从而联想到政府在制定与广大公民利益密切相关的政策时应该如何兼顾公平与效率问题，让政府良好的初衷能变成让绝大多数人都满意的结局。
关键字：政府高速公路公平效率博弈模型Analysis and improvement of game model of highway free policy School of Public Administration. SCU Peng GuanggminAbstract：Results the highway free policy issued by the government after the implementation of not satisfactory, the reasons for this phenomenon are policy makers, policy to enjoy and economists are concerned. Based on the methods of game theory, establishes a game model between government and owners, owners and owners, analysis of the various players in the model of profit and loss, the game model of the different equilibrium results were analyzed, and try to find a better solution. Which suggests the government should how to balance fairness and efficiency problem in the formulation is closely related with the interests of the overwhelming majority of citizens policy, let the government good original intention can be for the vast majority of people are satisfied with the outcome.Keywords：government highway fair efficiency game model联系方式：手机：130****3935电子邮箱：**************.cn前言我国高速公路在国家法定节日期间对部分车辆免收通行费的政策已经发布实施了两年，该政策在实施运行过程中暴露出来的现象令人深思。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
自2008年起，中国高速公路实施了重大节假日免费政策，以缓解节假日期间交通拥堵的问题。
该政策在一定程度上取得了成效，但也存在一些问题。
首先，该政策确实缓解了节假日期间高速公路的交通压力，使得人们出行更加便捷。
据统计，2019年国庆节期间，全国累计免费车辆超过3亿辆次，减少了约70亿元的出行成本。
此外，该政策还促进了区域经济的发展，提升了旅游和服务业的收益。
例如，广东省
在2020年元旦假期期间，通过免费通行高速公路吸引了大批游客，加速了旅游运营产业的恢复。
然而，该政策的实施也存在一些问题。
首先是免费期间车流量过大，导致堵车现象更
加严重，甚至出现道路拥堵的情况。
其次，免费政策有可能促进不必要的出行，加大节能
减排和交通安全的难题。
最后，免费政策可能会导致财政收入的减少，降低公路建设和维
护的财政支持。
因此，我们需要在免费政策的实施方面做出相应的改进。
首先，应该对高峰车流实行
分时段、限流措施，有效防止拥堵。
其次，应该通过加强宣传、倡导绿色出行等方式，降
低不必要的出行。
最后，政府可以探索多元化的财政支持模式，通过吸引更多的商业投资，维持公路建设和维护的正常运作。
总之，高速公路重大节假日免费政策对于缓解交通压力和促进经济发展具有一定作用，但需要逐步解决实施过程中出现的问题。
政府需要深入反思和改进政策，保证其真正利益
到民众和社会的全面发展。
节假日高速公路免费开放通行利大于弊一辩稿
谢谢主席：大家好，我方认为“节假日收费公路免收过路费利大于弊”。
开宗明义，节假日收费公路免收过路费指的是在春节、清明节、劳动节、国庆节等法定节假日期间，在收费公路行驶的7座及7座以下的载客车辆以及在普通收费公路行驶的摩托车将免费通行的政策；我方判断利与弊何者更多的标准是最终结果是以积极地为主还是消极的为主。
对此，我方将从如下几个方面来论证我方观点：1、推动旅游业的发展，对国民经济有促进作用。
节假日高速免费后无形中会吸引更多的本没有自驾游计划的有车一族通过自驾、租车、拼车等方式到旅游景区进行休闲娱乐，带动了住宿、交通、通讯、休闲娱乐、购物等几十个行业的发展，据全国假日办发布的数据显示，2012年国庆期间全国接待游客数量比上年增长40.9%，实现旅游收入其中自驾游旅客的数量占全部旅客的55%-70%。
2、缓解了高速公路交通拥堵情况，降低了人民的出行成本。
节假日的车辆量大一直是令人头疼的问题，每逢节假日，高速公路上排起长龙新闻就屡见不鲜。
节假日收费公路免收过路费，减少了来往车辆在收费站处停留的时间，每一辆车的节省的时间，就节日庞大的车流量来说，加起来就是一笔巨大的时间，对于环节高速公路的拥堵状况无疑是有积极作用的。
同时，缓解了拥堵状况的同时，也减少了高速公路上的事故伤亡率，如湖北省在2012年黄金周期间，全省共发生道路交通事故5600余起，事故死亡人数较去年同期下降48.8%。
可见，这一举措不仅从费用上节省人民旅游的成本，还提高了安全系数，节省了成本。
3、企业让利于民，提高企业的声望。
高速公路的收费目的在于收回企业建设道路的前期投资，一年中的节假日加起来不超三十天，只有8%，而这8%中，只有5%的车辆是符合免费标准的7座及以下小型客车，且小型客车的收费是低于货车的。
因此，免收的费用较之企业一年的收费来说占比极小，对企业影响不大。
却同时为企业得了取之于民用之民的好名声，对企业来说何乐而不为呢？综上所述，我方坚持认为“节假日收费公路免收过路费利大于弊”。
高速路免费节日
竭诚为您提供优质文档/双击可除高速路免费节日篇一：节假日高速公路免费的利与弊2节假日高速公路免费的利与弊2今年8、9月，国务院及交通运输部先后发布通知，明确“重大节假日免收小型客车通行费”，随后各地陆续出台了相关细则。
而刚刚过去的中秋国庆“黄金周”，成了这一措施的首次实施。
从各地的情况来看，高速公路普遍出现车流激增的情况，多条高速公路甚至发生了严重拥堵。
对此，清华大学经济管理学院教授李稻葵就指出，“价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车”，他甚至提出“长假高速涨价50%”的主张。
那么，节假日高速免费究竟有哪些利弊呢？■李晓茂上海新闵律师事务所秦建铭上海秦建铭律师事务所正方免费本身是件好事李晓茂：高速公路是否应该收费，这本身是一个很大的题目。
在目前高速公路普遍收费的现状下，我认为节假日采取对小客车免费的措施，应该说本身是一件好事。
除了免费为出行者减少了经济开支之外，我认为高速公路在节假日免费通行至少还有以下几点好处。
首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。
国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。
作为一种“无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。
但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。
在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。
其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。
人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。
其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。
因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。
虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。
而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。
微观 国庆高速免费利弊
国庆长假期间，根据国务院要求，行驶收费公路的7座以下(含7座)的小客车免费通行一般来看这无疑是一个便民的好消息，但是实际真的是如此么？我根据网上搜集到的数据进行了一个个人主观上的利与弊的比较与分析。
先以北京及其周边为例，在免费通行的“十一”期间，收费公路日均流量将达到155万车次，整体流量相较平日增长33.6%，将是去年同期的1.24倍。
除了凌晨4-5点速度超过70之外，其余时间的平均时速大约在55KM/H左右。
拥堵时间：平均每天堵5小时。
城市道路：15个路段易堵。
我们先说下好处，一是交通成本节约不少。
高速免费了，外出旅游的交通成本相对下降了30%~40%；二是带动地方经济发展，节假日高速免费后无形中会吸引更多的本没有自驾游计划的有车一族到周边景点进行休闲娱乐，带动一方经济；三是促进了汽车的销量和汽油的消费一定程度上拉动了汽车产业；四是降低了收费员的工作强度。
高速免费后，往日堵车长龙排队缴费的现象将一去不复返，收费员也可忙里偷闲轻松享受一下假日的闲暇时光。
再来说下弊端，一是车流量增大事故发生概率增加。
车流量增大，交通事故、故障停车等一些突发事件也会随之增加，如果不及时处理，就会引发大面积的交通拥堵和二次事故；二是高速的维护费升高。
车流量增大对高速路面的质量也是一个考验，长时间的拥堵乘客们制造的生活垃圾也为清理增加了难度。
三是长时间的拥堵起到了与预期相反的效果。
根据交通部的统计，国庆长假期间共发生交通事故68422起，高速本来是为人们出行带来方便的，但是巨大的车流量和高事故频发率把高速变成了龟速。
本来的7座以下小客车高速免费通行对群众来说是一个好消息，但是从结果来看却并不令人满意。
长时间的拥堵和高事故频发率，不但没有让人过一个畅通无阻的愉快假期反而浪费了宝贵的假期时间和加大了经济、心理的负担，我想有关部门应该多从这次的假期中吸取教训，采取更有效的措施，来改善交通问题。
江苏大学11届工商1102班LK。
节假日免过路费细则
节假日免过路费细则节假日免过路费是指在国家规定的特定节假日期间，一部分高速公路免收过路费或进行优惠活动。
这项政策的目的是鼓励人民出行，促进旅游、消费和经济发展。
下面将为您详细介绍节假日免过路费的细则。
一、适用范围1.1 本政策适用于全国范围内的高速公路，包括国家级、省级和地方级高速公路。
1.2 具体哪些高速公路可以享受免过路费的政策，由相关部门根据当地实际情况进行决定和公布。
1.3 免过路费政策不适用于已经设立了通行费的特殊区域，如桥梁、隧道等收费项目。
二、适用时间2.1 免过路费的具体时间由国家或地方政府根据节假日安排进行确定。
2.2 免过路费政策通常适用于春节、劳动节、国庆节等重要节假日，以及部分其他特定的民俗节日。
具体时间会提前公布。
三、适用车辆3.1 免过路费政策适用于所有正常行驶的机动车辆，包括小型车、大型车、客车和货车等。
3.2 具体享受免过路费政策的车辆类型和规定可根据当地实际情况进行调整。
3.3 满足免过路费政策的车辆需要按规定的出行路线行驶，不能超出规定的范围。
四、申请和凭证4.1 具备相应资质的车辆可以通过在线申请、电话申请、现场申请等方式获取免过路费的凭证。
4.2 车辆凭借免过路费的凭证，可以在指定的高速公路出入口处进行通行，享受免费或优惠的待遇。
4.3 车辆在免过路费期间通行时，必须随时携带凭证，以备查验。
五、禁止行为5.1 享受免过路费政策的车辆在免过路费期间，不能超速行驶，不能违反交通法规和高速公路通行规定。
5.2 享受免过路费政策的车辆在免过路费期间，不能占用应急车道，不能随意变道或者超车。
5.3 享受免过路费政策的车辆在免过路费期间，不能擅自离开指定的出行路线，必须按规定的路线通行。
六、其他注意事项6.1 免过路费政策不适用于司机违法行为，如酒驾、超速、乱扔垃圾等。
6.2 免过路费政策在特殊情况下，例如道路维修、交通拥堵等情况下可能暂停或调整，以保障交通安全。
6.3 免过路费政策只适用于高速公路的过路费，不包括其他收费项目，如停车费、通行证费等。
浅析高速路免费之利弊
浅析高速路免费之利弊2012年8、9月，国务院及交通运输部先后发布通知，明确“重大节假日免收小型客车通行费”，在这之后，不少地区出台了相关高速公路出行免费的细则，从几个节假日期间的实际实行情况来看，人们对实行免费后的效果褒贬不一。
本文主要是从高速公路免费利弊两个方面进行探讨。
标签：黄金周高速路免费交通拥堵小型客车0 引言随着我国私家车的日益增多，节假日期间，越来越多的人选择自驾旅行或者回家，政府为了减轻人们的出行负担，在一些重要的节假日期间，实行高速路免费，2012年国务院出台节假日高速公路免费通行政策，然而免费政策在实际执行过程中，存在着利弊两个方面的问题，基于此，本文着重从如下几个维度，探讨其利弊。
1 高速免费带来的弊端1.1 节假日高速公路免费政策不合法法治制约权力的关键在于依法行政，如果权力的行使挣脱了法律约束，公民私权就必然会被蚕食，构建法治社会也就变成了纸上谈兵。
国务院出台的节假日高速公路免费政策，构成了对私权的肆意侵害。
中国高速公路网的初步建成很大程度上得益于“贷款修路，收费还贷”的政策。
根据收费还贷主体的不同，高速公路分为政府还贷高速公路和经营性高速公路。
在政府还贷高速公路中，地方政府通常向银行贷款修建高速公路，等公路建成后通过收费方式偿还贷款；在融资过程中，政府将公路的收费权质押给银行，以担保其到期偿还债务。
而在经营性高速公路中，企业往往是公路的建设者和管理者，他们与政府签订BOT协议获得一定期限的特许经营权，并通过多种渠道融资建设高速公路，建成后以收费的方式回收投资并赚取利润。
无论是哪种类型的收费公路，收费权的性质都不再是行政权力。
在政府还贷高速公路中，政府可以行使收费权偿还贷款，也可以转让收费权获取利益；而在经营性高速公路中，如果未将收费权质押给银行，高速公路经营企业才是理论上唯一有权决定高速公路是否免费通行的法律主体。
节假日高速公路免费政策强行剥夺企业对高速公路收费的支配权，无疑是公权力对私权利的强势干预。
关于城市高速公路免费问题的建议
关于城市高速公路免费问题的建议一、问题背景1. 城市高速公路通常采取收费方式，以维护和建设道路，进行日常运营和维护。
2. 部分城市高速公路在特定时间或条件下免费，如节假日或特殊天气。
3. 部分居民和专家提出，城市高速公路应当在特定时间段内免费通行，以减轻城市交通压力，鼓励就近居住和就近工作。
二、免费措施可能带来的好处1. 减轻城市交通压力，降低交通拥堵现象发生的频率和影响。
2. 促进经济发展，推动城市居住和产业结构的优化和升级。
3. 促进资源合理配置，激发企业的活力和创新。
三、免费措施可能带来的问题1. 高速公路免费可能导致高速公路资源被过度使用，对道路本身造成磨损和损害。
2. 免费可能会导致高速公路长时间处于拥堵状态，增加车辆通行的安全隐患。
3. 免费措施可能会对城市财政产生一定的负担，对基础设施和城市管理产生一定的影响。
四、关于城市高速公路免费的建议1. 高峰时段差异化收费。
在城市交通高峰时段对高速公路采取差异化收费措施，如加大高峰时段的收费力度，以鼓励市民错峰出行。
2. 提高城市公共交通系统的建设和服务水平。
加大对城市公共交通系统的建设和投入，提高城市公共交通系统的服务水平，以减少对私家车的依赖，减轻城市交通压力。
3. 引导市民绿色出行。
通过加大对环保车辆的补贴力度，鼓励市民购物和使用环保车辆，减少燃油车辆的使用，减少城市交通排放，对城市环境产生积极影响。
4. 加大城市基础设施建设力度。
加大对城市基础设施建设的投入力度，提高城市基础设施质量和数量，以改善城市交通情况，提高城市居民的出行舒适性和便利性。
五、结语城市高速公路免费问题牵涉颇广，需要全社会的共同努力，包括政府、企业、专家和市民。
只有在全社会的共同努力下，才能找到最适合城市发展和交通状况的免费措施，实现城市高速公路发展和城市交通的双赢。
希望相关部门和单位能够认真审视这一问题，并在相关政策出台之前充分征求各方意见，确保政策的合理性和可操作性。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题1. 引言1.1 背景介绍每年的重大节假日，特别是春节、国庆等长假期间，高速公路交通压力巨大，车流量剧增，经常出现堵车现象。
为了缓解交通拥堵问题，提高交通运输效率，我国在部分高速公路上实行了免费政策。
这一政策旨在引导车辆分流，减少拥堵，提升道路通行效率，为广大出行人员提供更加便捷的交通条件。
自实施免费政策以来，高速公路交通拥堵状况有所改善，车辆通行速度明显提升，出行效率得到提高。
免费政策也为一部分车主带来了实实在在的经济实惠，降低了出行成本。
随着车辆保有量的不断增加，高速公路免费政策在节假日期间仍然存在诸多问题，如车辆分流效果不佳、免费政策执行难度大等。
政策实施成效和问题并存，亟待对现行政策进行进一步调整和优化。
2. 正文2.1 免费政策实施成效分析1. 减少交通拥堵：高速公路实施免费政策能够有效减少节假日期间交通拥堵问题，吸引更多驾驶者选择高速公路出行，分流城市道路交通流量，减少城市交通压力。
2. 促进旅游经济发展：免费政策吸引了更多游客选择高速公路出行，增加了景区和旅游城市的客流量，促进了旅游经济的发展，带动了相关产业的发展。
3. 提升交通安全水平：高速公路免费政策的实施降低了交通堵塞带来的事故风险，提升了节假日期间道路交通安全水平，有效减少事故发生率。
4. 便利群众出行：免费政策使得人们在节假日期间出行更加便利，节省了出行成本，提高了驾驶者出行体验，受到广大群众的欢迎。
高速公路重大节假日免费政策的实施在降低交通拥堵、促进旅游经济发展、提升交通安全水平和便利群众出行等方面都取得了显著成效。
2.2 存在的问题分析1. 流量过大导致拥堵：虽然免费政策能够吸引更多车辆使用高速公路，但是在节假日高峰期，车流量过大导致交通拥堵严重，影响了通行效率和安全。
2. 安全隐患增加：部分驾驶员为了节省时间，可能会超速行驶，或者不遵守交通规则，增加了事故发生的风险。
由于车流量增加，也增加了交通事故的发生概率。
对高速公路重大节假日免费放行政策的思考
免费放行期间之所以出现扎堆现象，就是因为高速 公路通行便利，高速公路属于封闭式道路，有一定的车 速、车型限制，不会出现各种交通工具混行的状况，且高 速公路双向车道被充分隔离，省去了红绿灯等交通信号 的设置，节省了驾乘人员的停车等，／＃Ｂ，－ｊ－间。经过改革开 放３０多年的基础建设，我国道路交通建设有了质的飞 跃，各类道路设计、建造标准越来越高。为解决免费通行 交通拥挤的问题，高速公路可借鉴大城市实行高速公路 车牌号码单、双号限行的方法，将部分车辆分流到省道、 县道、乡道，缓解高速公路通行压力。这既避免了扎堆上 高速公路的现象，也提高了全国交通道路的综合利用率。 ２．限速 据统计，高速公路事故中超速行驶占有很大的比例， 车辆故障如爆胎、刹车失灵等问题居其次。我国《机动车 驾驶证申领和使用规定》提出，一年内的新手驾驶机动车 上高速公路行驶时，必须由持相应及以上；隹驾车型驾驶 证３年以上的驾驶人陪同。在重大节日免费放行期间， 根据高速公路车流的特殊性，结合事故发生的特点，以严 格控制车速作为降低事故率减少拥堵的手段非常重要。 近年来，新建成的高速公路道路标准基本实现了双向三 车道，甚至更多车道。这类高速公路可根据车型强制性 设置小型客车、大型客车和货车专用道，实现分道行驶，
正式实施了一年多。该政策的出台，体现了“让利于民、
以民为本”的思想。对社会经济来说，提高了社会公众对 自驾游的热情，刺激了消费，拉动了内需增长。笔者从这 一年多的实践来看，此举虽然有惠民的初衷，但也存在一 定的问题，需要进一步健全和完善。高速公路节假日免 费政策到底是利大还是弊大，笔者做如下分析。
心２０１２年４月推出的《中国公民旅游关注度报告）２０１２
越短费率越高，里程越长费率越低，实现交通资源的最优
配置。 ４．限时
｛２０１２中国省级地方政府效率研究报告》把我国的
浅析节假日高速公路免费政策的问题及建议
浅析节假日高速公路免费政策的问题及建议作者：尹祖奇来源：《现代经济信息》 2017年第20期浅析节假日高速公路免费政策的问题及建议尹祖奇贵州财经大学公共管理学院摘要：高速公路收费政策取之于民，节假日高速公路免费政策也要用之于民，高速公路收费政策有其存在的原因和必然价值，循序渐进地放开免费政策才是长远之计。
节假日高速免费政策是完善公共事业发展所做的良好尝试，这一惠民政策体现了制度安排的优越性，但这一政策尚不完善，节假日期间随着高速公路使用率的升高，交通拥堵导致成本问题、高速免费政策造成的多方利益主体协调问题、政策受益群体与地区差异导致的公平问题成为高速公路免费政策在施行过程中的主要问题。
针对存在的问题，特提出提高高速公路的科技水平，借鉴和引进国外先进经验和先进技术、明确高速公路的收费权限、增强国民素质，社会范围内形成理性价值观三个建议。
关键词：高速公路；节假日免费；政策中图分类号：F542文献识别码：A文章编号：1001-828X(2017)030-00-02新中国成立后，随着国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通的弊端愈发明显，社会各界对于修建高速公路的需求日益强烈,高速公路应运而生。
高速公路的效率和便捷已经是社会生活、经济发展中必不可少的部分，改变了人们对时空的认识，改善了人们的生活方式。
从对高速公路概念基本认知的缺失到遍布全国范围的高速公路网格，我国用了60年的时间探索和发展高速公路，最终总里程位列世界第二，即便对高速公路的建设起步很晚，在大量的吸取了国外成功的经验后埋头研究，摸着石头过河，终于走出了属于我国自己的特色高速道路。
高速公路建设的意义不言而喻，关乎国土资源的开发和产业布局，关乎经济可持续发展和国民经济命脉的健康发展，“想致富先修路”对于高速公路也一样，公路基础设施的完善才能推进国民经济的发展，高速公路建设的资金来源于多渠道融资，高速公路的收费政策也是理所应当的，并且高速公路的收费政策对加快道路建设起到了不可忽视的作用。
节假日高速公路免费通行安全预案
提升公众出行信息服务
完善相关法律法规
加强公众出行信息发布和引导，提供实时 路况、交通管制等信息，帮助公众合理规 划出行路线和时间。
对节假日高速公路免费通行政策进行立法 规范，明确相关责任和义务，确保政策实 施有法可依。
THANKS 感谢观看
免费范围
符合条件的七座以下（含七座）小型客车，免费通 行时间一般为春节、清明节、劳动节和国庆节等国 家法定节假日。
实施方式
通过ETC通道不停车收费，人工通道正常收 费。
实施情况
实施效果
节假日高速公路免费通行政策实 施以来，吸引了大量公众选择高 速公路出行，提高了道路使用效 率，促进了旅游业发展。
存在的问题
总结词
驾驶员在免费通行期间可能会因为各种原因（如疲劳驾驶、超速行驶等）引发 交通事故。
详细描述
由于车流量大和道路拥堵，驾驶员容易产生急躁情绪，导致不规范驾驶行为， 如超速、违规变道等，增加了交通事故的发生率。
道路设施损坏风险
总结词
大量车辆的行驶可能对高速公路的路面、护栏、标线等设施 造成损坏。
详细描述
免费通行政策是否吸引了更多公众选 择高速公路出行，提高了出行便利性 。
交通拥堵缓解
免费通行政策是否有效缓解了节假日 高速公路的拥堵现象，提高了道路通 行效率。
对未来政策的建议
完善安全监管措施
优化交通组织管理
在节假日高速公路免费通行期间，应加强 道路安全监管力度，完善相关安全设施， 确保行车安全。
针对免费通行期间可能出现的大流量情况 ，应优化交通组织管理，合理配置路网资 源，提高道路通行效率。
02
然而，这一政策也带来了一定的 安全风险，如交通拥堵、交通事 故等。
关于节假日高速公路免收过路费问题的调查报告
关于节假日高速公路免收过路费问题的调查报告摘要：自2013年7月国务院正式批复转发交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，确认春节、清明节、劳动节、国庆节上述四大节日期间收费公路对7座以下(含7座)载客车辆免收通行费。
节假日免收公路费起到拉动作用，有利于社会经济发展：是利大于弊呢？还是弊大于利：拥堵问题严重。
关键词：免费高速利弊节假日前言实践时间：实践地点：随便马路上找个地方实践人员：实践内容：节假日免收公路费是利大于弊，还是弊大于利的现场调查访问？实践方式：现场找小轿车司机进行调查访问正文一、研究背景高速公路收费问题一直受到全社会广泛关注。
尤其到了节假日，许多收费站变成了交通大动脉上的“堵点”，数百米长的车龙散布全国各地。
不少人呼吁，既然通过收费站的车流量在节假日猛增，能否在这些特别的日子里，免收过路费？自2013年7月国务院正式批复转发交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》：（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
对与节假日高速公路免收过路费问题的调查报告主要是针对人民的出行方便等方面的利弊情况调查，对于我们大学生来说，有些条件好的学生家里或许都有车，对于假期的如何充分利用对于我们学生来说也是息息相关，希望我的小小调查能引起大家的共鸣，彼此学习、彼此建议，以下观点纯属个人研究所得，若有不足之处还请见谅。
二、研究方法（一）调查方法采用直接问答调查的方式，共采访100人，回答率为100%。
2024年节假日免过路费细则(二篇)
2024年节假日免过路费细则(一)免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年____文件确定的上述法定节假日连休日。
免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
(二)免费通行的车辆范围为行驶收费公路的____座以下(含____座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
(三)免费通行的收费公路范围为符合《____公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。
各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省(区、市)人民政府决定。
根据第一条发布的免费时段，可以知道在收费时间上高速，免费时间下高速，是免费的;在免费时间上高速，收费时间下高速是收费的。
过收费站也是同理。
免费通行会让高速路更拥堵____省自驾旅游协会秘书长谢军表示，对于自驾出游的车主来说，重大节假日高速公路免费通行，意味着回家成本减少了一半，是实实在在可感受得到的福利。
但是政策的导向性会激发人们对自驾出游的热情。
自驾客与返乡客同时增多，或将会推动整体出行人数增多。
尤其是____一些相对拥堵的高速路段，即使收费站通畅，路段中车流量大导致行车缓慢，可能是人们意想不到的，再加上前往景区的车流量增多，高速出入口的拥堵，前往景区道路的拥堵，很有可能成为节假日突出的拥堵问题。
他说，从多方分析来看，重大节假日高速公路免费，将会导致高速公路年收入减少____%至____%，如果可以将减少的这部分收入平摊，直接降低高速公路收费比重大节假日免费更有意义，也更兼顾公平，更能引导自驾车合理出行。
更多人流量可带旺道路周边经济中国物流学会副秘书长王国文在接受采访时表示，节假日公路免费是利远大于弊的。
从表象来说，路桥企业必然会面临利益上的损失，而这些利益的缺口就需要政府提出折中的方案或给予一定的补偿。
高速节假日免费规定
高速节假日免费规定根据最新统计，我国的高速公路交通量每逢节假日都会明显增加。
为了方便广大市民的出行，提高道路通行效率，我国政府颁布了高速节假日免费规定。
接下来，我将结合相关数据和信息，对此规定进行阐述。
首先，高速节假日免费规定是为了缓解节假日的交通压力，以保证市民的出行畅通和安全。
据统计数据显示，每年的春节、五一劳动节、国庆节等长假期间，高速公路的车流量会大幅度增加。
这导致了交通拥堵、事故频发等问题的出现。
因此，政府决定在特定时段内免费通行，既减轻了市民的经济负担，又缓解了交通拥堵压力，提高了道路通行能力。
其次，高速节假日免费规定在一定程度上促进了旅游业的发展。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择在节假日外出旅行。
免费通行规定为短途旅游者提供了便利，降低了出行成本，进一步刺激了旅游消费的增长。
根据相关调查数据显示，免费通行规定实施后，我国各地的旅游景区和旅游城市接待量明显增加，为地方经济的发展和就业的增加带来了积极效应。
另外，高速节假日免费规定也促进了公共交通的改善和完善。
许多市民选择自驾出行是由于对公共交通的不满，包括车次不足、站点分布较为分散等问题。
在免费通行的特定时段内，由于道路拥堵的缓解和市民出行的减少，公共交通的压力明显减轻。
政府在推动交通运输改革的同时，还加大了对公共交通的投入和建设力度，提高了公共交通的质量和服务水平。
总的来说，高速节假日免费规定对于广大市民来说带来了实实在在的利益和方便。
然而，也不能忽视其中的一些问题和弊端。
首先，高速公路的免费通行可能会引发车辆过多、道路拥堵等问题，影响市民的出行和通行效率。
其次，免费通行也会给高速公路的维护和管理带来一定的负担，造成资金的浪费。
因此，政府在制定高速节假日免费规定的同时，应该加强监管和管理，确保免费通行规定的实施效果和质量。
综上所述，高速节假日免费规定是为了促进市民出行和旅游业的发展，改善公共交通的一项重要措施。
它在一定程度上为市民提供了便利，减轻了交通拥堵压力，促进了旅游消费的增长。
节假日高速公路免费开放通行利大于弊
节假日高速公路免费开放通行利大于弊
各位评委，对方辩友，大家好。
我方的观点是“节假日高速公路免费开放通行利大于弊”。
首先向大家阐述一下我方定义：节假日高速公路免费开放通行是指在春节、清明节、劳动节、国庆节等国家法定节日期间，七座以下（含七座）的载客车辆在高速公路免费通行。
我方判断利与弊何者更多的标准是我方认为节假日高速公路免费开放通行利大于弊的理由如下；
第一，节假日高速公路免费开放通行可以提高通行效率，一定程度上减少车辆拥堵状况。
节假日车流量大、交通拥堵的状况一直都存在，若节假日期间高速公路仍需收费通行，在收费站会出现出行车辆排长队的现象，这会降低通行效率造成更严重的交通拥堵现象，免费通行正好节省了停留的时间，对提高通行效率，缓解拥堵有一定作用。
值得注意的是，虽然免费通行会增加出行人数，但增加的出行人数并不会对交通拥堵产生过多的影响。
第二，免费通行可以降低人们的出行成本，为人们分担一小部分的费用。
节假日期间，借此机会回家与家人团聚和出门旅游的人都很多，
第三，免费通行会鼓励人们外出旅游，推动旅游业及其相关产业的发展，从而促进我国经济增长。
节假日高速公路免费通行利大于弊还是弊大于利？辩论赛 反方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿
节假日高速公路免费通行利大于弊还是弊大于利？辩论赛反方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿反方辩词一辩：尊敬的评委、各位观众：大家好！我作为反方的第一辩，我要就“节假日高速公路免费通行”的问题进行辩论。
首先，我认为高速公路免费通行带来的利大于弊。
这种政策可以有效地促进旅游业的发展。
很多人在节假日选择通过高速公路出行，如果高速公路免费通行，能够降低旅行成本，吸引更多的游客前往旅游景区，促进旅游业的繁荣。
其次，高速公路免费通行还能减缓交通堵塞。
在节假日，由于人们集中放假，高速公路上的车流量大幅增加，导致交通堵塞问题尤为严重。
如果实行免费通行政策，将会分流一部分车辆，减轻交通压力，提高路况畅通度。
最后，免费通行还可以带动消费。
节假日期间，人们通常会外出游玩，吃喝玩乐的消费会相应增加。
而高速公路免费通行将减少人们在路上的停留时间，为其提供更多的时间和经济条件去消费，从而促进商业发展。
基于以上理由，我认为免费通行政策带来的利大于弊。
谢谢！反方辩词二辩：尊敬的评委、各位观众：大家好！我是反方的第二辩，我将继续围绕“节假日高速公路免费通行”的问题进行辩论。
首先，我们需要看到免费通行带来的负面影响。
首先是高速公路通行密度增加，带来更多的交通事故风险。
人们在节假日通过高速公路外出旅行，车流量增加，容易造成交通事故，增加了道路风险。
其次，免费通行政策会给高速公路建设和维护带来巨大负担。
高速公路的建设和维护需要大量资金投入，政府往往通过收取过路费来弥补成本。
如果免费通行，将导致高速公路的维修和管理资金短缺，影响路况的维持和安全性。
最后，免费通行还存在不公平问题。
免费通行的政策对拥有私家车的人更有利，而对没有汽车的人造成了不公平。
对于社会经济条件较差的人来说，如果不能享受免费通行政策，反而增加了其负担。
基于以上理由，我们认为弊大于利。
谢谢！反方辩词三辩：尊敬的评委、各位观众：大家好！我是反方的第三辩，接下来我将对“节假日高速公路免费通行”的问题进行进一步辩论。
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节假日高速公路免费的利与弊2今年8、9月，国务院及交通运输部先后发布通知，明确“重大节假日免收小型客车通行费”，随后各地陆续出台了相关细则。
而刚刚过去的中秋国庆“黄金周”，成了这一措施的首次实施。
从各地的情况来看，高速公路普遍出现车流激增的情况，多条高速公路甚至发生了严重拥堵。
对此，清华大学经济管理学院教授李稻葵就指出，“价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车”，他甚至提出“长假高速涨价50%”的主张。
那么，节假日高速免费究竟有哪些利弊呢？■李晓茂上海新闵律师事务所秦建铭上海秦建铭律师事务所正方免费本身是件好事李晓茂：高速公路是否应该收费，这本身是一个很大的题目。
在目前高速公路普遍收费的现状下，我认为节假日采取对小客车免费的措施，应该说本身是一件好事。
除了免费为出行者减少了经济开支之外，我认为高速公路在节假日免费通行至少还有以下几点好处。
首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。
国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。
作为一种“无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。
但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。
在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。
其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。
人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。
其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。
因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。
虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。
而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。
此外，这次多条高速公路出现严重拥堵的情况，我认为并不能作为否定高速免费措施的理由。
首先，高速公路在某些时段拥堵，这并非免费情况下才有。
不能因为路堵，就否定了免费政策。
其次，这次高速公路的拥堵，其原因和实施初期的“免费不免卡”有很大关系。
由于车辆在收费口仍需停车、领卡，在出收费口时虽无须交钱，但仍须停车、还卡，这就人为造成了车辆的停滞和拥堵。
再加上车流量增加，必然导致事故的增加。
多种因素综合作用下，部分高速公路的拥堵状况较为严重。
好在相关部门因应情势，及时调整了免费的具体实施措施，取消了领卡的步骤，使得高速公路拥堵情况有了很大的改善。
总之，一项好的措施，还需要很好地落实。
具体到高速公路节假日免费通行的实施，还须总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善。
毕竟这个“黄金周”是该措施的首次运用，不能因为引发了一些问题，就将这一措施“一棍子打死”。
反方免费引发诸多问题秦建铭：某一产品免费，这是人人都欢迎的。
高速公路作为一项交通设施，如果全部由政府投资兴建，同时免费提供通行服务，这应该说是一种最佳状态。
但在目前高速公路普遍收费的情况下，实施“节假日免费通行”的措施，其初衷虽然很好，但不可避免地也会带来不少问题。
首先，高速公路免费作为一种“福利”，它给予的对象是有问题的。
从免费通行的对象——小客车——来看，显然不是一种公共交通工具。
无论是拥有私车者，还是租车的人，本身应该说都有一定的经济实力，不应是优先给予福利的人群。
另外，在道路资源仍显紧张的情况下，将这一“福利”给予小客车，而非大客车，本身亦有悖如今提倡低碳环保的理念。
在道路资源充沛、汽车保有量巨大的一些发达国家，尚且有鼓励人们拼车出行的措施，其目的就是出于低碳环保的理念。
因为一辆小客车如果只乘载1、2人，却同样要占用道路资源和使用能源，是相对来说较不环保的。
而铁路、大客车等出行方式，比小客车出行更为环保，显然应是优先鼓励的出行方式。
其次，高速公路在节假日免费通行，必然造成大量小客车涌入高速公路。
在道路资源仍然较为紧张的当下，这必然会导致高速公路的拥堵，甚至部分高速公路的严重拥堵。
在市场经济条件下，价格机制是调节资源配置的核心机制。
拿交通来说，在地图上的两点之间，往往存在免费道路、收费高速公路等多条道路。
在这种“条条大路通罗马”的情况下，人们会根据价格、路况、到达时间等诸多因素，选择驾车走哪一条道路。
而免费通行的措施，显然打乱了这一原先有序运行的配置机制。
人们冲着高速公路的优质路况以及免费的诱惑，一窝蜂地涌入高速公路，造成道路的不堪负荷。
一旦堵在路上，再想回头作别的选择都不可能了。
也就是说，高速公路节假日免费通行政策的目的是为了有利于驾车者，可是免费的后果却可能是金钱成本的降低、时间成本的上升，和“免费”的初衷及人们的预期显然有一定的距离。
高速公路的关键在于“高速”，免费通行如果造成高速的“低速”，就和人们选择通过高速公路出行的目的背道而驰了。
背景;高速公路节假日免费根据8月初获批的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，春节、清明节、劳动节、国庆节等假日免收7座及以下小型客车通行费。
该实施方案明确其实施范围如下：（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。
各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。
随后，各省市纷纷出台了相应的实施细则，大部分省份明确规定，包括机场高速和桥梁、隧道在内的收费公路都在免费之列。
相关报道;深圳高速免费首日时间多花一倍路费油费相抵据《深圳特区报》报道，9月30日是中秋节，也是全国高速路免费首日，记者专程驱车从深圳赶回老家湛江过节，“堵”这个字是许多与记者一同在路上市民的共同感受。
为了“避堵”，记者特意早早起床，凌晨四点半摸黑出门，明晃晃的圆月还挂在天上。
打开收音机，交通台传来信息：广深高速广州方向沙井段已拥堵！这么早就堵上了？记者大吃一惊，连忙转向走龙大高速。
一路畅顺，转入广深高速，顺利避过沙井段，记者正在得意，虎门大桥附近已经堵死。
交警的微博更新得很及时，原来是前方有两起车祸。
半小时、一小时……短短几公里路，走了两个小时。
正在不耐烦之际，接二连三接到朋友电话：“我在惠河高速，昨天晚上就出发了，7小时走了69公里，很多人下车散步了，旁边一辆车熄火打牌。
”“前方堵车，果断下国道，还是堵上了，原打算回家吃早饭的，看样子只能吃晚饭了。
”过了虎门大桥，已是上午9时，平时一个多小时的路程，已走了4个多小时，于是驶入服务区休息，加油的队伍将车行通道死死堵住，女士洗手间的“人龙”向外拓到30多米处，蔚为可观。
当记者驶入阳西服务区时，就惊喜地发现，洗手间外面居然没有大排长龙。
原来，服务区临时将男洗手间的一半围起来，改造为女洗手间，使得洗手间数量设置更加科学。
而在洗手间外面，还临时加了一排洗手池，以方便旅客。
正值中秋，在服务区内，记者见到不少市民在吃月饼。
有人吃得开心，“今天是中秋嘛，我们出游就将月饼当成干粮了。
”也有人吃得无奈，“本来想将月饼带回家吃的，不过路上堵太久，冰皮月饼快要融化了，还是自己吃了吧。
”一路上走走停停，途中见到车祸就有七八起，顺畅的时候，行车时速也很难超过80公里。
至下午4时，终于进入湛江的官渡收费站。
站口10多米处有就“七座以下免费车道”的指示，将自己在入口时取的卡交给工作人员，电子屏幕上显示是147元，再加上前半段省下的120元，此行一共省下260多元过路费，心里着实爽了一下。
不过，这种“免费午餐”的爽没有持续多久，因为油表的灯亮了。
回到家里，自己细细一算，原本6个小时的路程，走了12个小时，时间多花了一倍，省下的过路费与增加的油费差不多，便宜一点没占着。
如果你要问我此次“免费午餐”啥滋味，我只能说苦不堪言。
不过，记者更担心的是，如果因为免费加剧了拥堵，大家觉得“还是以前收费的好”，使得这次“免费午餐”成为“最后晚餐”。
高速免费无疑是一件激动人心的事，期望有关部门科学疏导，市民文明出行，使这道“免费午餐”吃得更香。
更期望高速免费能从节假日开始，逐步扩大到平日，让更多人经常吃到这道“免费午餐”。
•六。
假日期间高速公路部分汽车免受过路费的利与弊利：1.国务院免费政策的初衷是好的，是为了民生；2.取之于民用之于民，是为了让群众在假日期间充分享受假日的喜悦（免费的喜悦）；3.进一步活跃假日经济；4.让群众进一步享受社会主义的优越性；5.“国务院有这个权利”。
弊：1.免费只是让部分有车族享受免费政策的优越性.而绝大部分无车族、坐公共客车的人等没有享受到免费政策的优越性；2.不能违背社会主义市场经济规律，该收费就得就得收费；3.正常该收的费可以所谓的光辉岁月，并不是以后，闪耀的日子，而是无人问津时，你对梦想的偏执。
作为全体公民的纳税钱，这样的费应该让全体公民享受，而不是让部分7人座以下有车族享有免费政策；4.高速公路国有方及私有股份因免费收入收到影响；5.堵车，浪费的时间及耗油比起免的过路费有可能得不偿失；6.交通事故增多；7.上路的车增多，结果使有限能源消耗增加；8.节日期间因免费使辛苦、忙碌、不享受免费政策的货车受到不该负担的影响；9.要充分考虑免费带来负面影响，而结果高速公路承受不该承受的负担和工作（不堪负重），高速工作人员和交警承受不该承受的负担和工作。
总之，首次免费只是一次尝试，就是经过论证出台的“惠民政策”经过实践发现问题，一定改正。
下一步假日期间如果不再免费就不用说了，如果继续免费，那就要应该适当的免费，对象要全民，并且要充分考虑免费带来各种挑战，并制定发生各种情况的预案。
“实践是检验真理的唯一标准。
”有则改之无则嘉勉，不断纠正错误才能进步、完善、完美。
放弃很简单，但你坚持到底的样子一定很酷！11。