A320机型题库汇总

索引
二十一章空调系统 (1)
二十二章自动飞行系统 (11)
二十三章通信系统 (27)
二十四章电源系统 (34)
二十六章火警系统 (50)
二十七章飞行操纵系统 (57)
二十八章燃油系统 (72)
二十九章液压系统 (80)
三十章防冰和防雨 (87)
三十一章指示与记录系统 (92)
三十二章起落架系统 (105)
三十三章灯光 (116)
三十四章导航系统 (122)
三十五章氧气系统 (148)
三十六章引气系统 (152)
四十九章APU (161)
五十二章门 (173)
七十章—七十九章发动机系统 (179)
CCAR-145-R2复习题 (196)
适航与维修复习题 (208)
二十一章空调系
一、选择题：
1.空调系统中PACK的功用是：(C)
A.调节热空气压力；
B.调节三个区域的温度；
C.调节基准温度。

2.空调系统中区域温度控制器的功用是：(A)
A.控制区域温度;
B.控制流量控制活门;
C.控制PACKs。

3.PACK组件中：防冰活门的主要用途是：(C)
A.阻止通过主级散热器的空气结冰；
B.阻止通过次级散热器的空气结冰；
C.阻止通过PACK冷凝器的空气结冰。

4.PACK组件中：旁通活门的功用是：(B)
A.降低通过PACK压气机的空气流量；
B.调节PACK出口温度；
C.增加通过PACK涡轮的空气流量。

5.用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量?(C)
A.低流量;
B.正常流量;
C.高流量。

6.客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确?(B)
A.增压系统继续自动工作；
B.可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；
C.安全活门开。

7.在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是：(A)
A.8000英尺；
B.9550英尺；
C.11300英尺。

8.用于增压和预增压起始顺序的接口是：(B)
A.EIU和ADIRU；
B.EIU和LGCIU；
C.EIU和FMGC。

9.PACK流量控制活门由什么控制?(A)
A.一个电磁活门和一个步进马达；
B.一个电磁活门和一个扭矩马达；
C.一个电气马达。

10.外流活门上的3号马达从什么地方控制?(C)
A.控制器1；
B.空调面板；
C.客舱压力面板。

11.电子设备通风计算机主要用于：(A)
A.确保控制和监控电子舱通风系统；
B.控制和监控制货舱通风部件；
C.控制和监控PACKs。

12.前货舱隔离活门按钮电门控制(C)
A.排气扇；
B.压力调节活门；
C.隔离活门和排气扇。

13.在地面蒙皮热交换何时工作?(B)
A.在开路状态时；
B.在闭路状态，蒙皮温度上升但小于11℃时；
C.在闭路状态，蒙皮温度上升但大于11℃时。

14.空调系统里，一旦探测到管道超温，则：(B)
A.混合器风门关；
B.压力调节活门和所有的配平空气活门都关；
C.压力调节活门和相应的配平空气活门关。

15.一旦PACK控制器失效，PACK出口温度由谁控制?(C)
A.PACK流量控制活门；
B.旁通活门；
C.防冰活门。

16.给PACK控制器送PACK超温信号的是什么传感器?(C)
A.PACK压气机超温传感器；
B.PACK压气机温度传感器；
C.A或B。

17.PACK控制器送什么信息到区域控制器?(C)
A.流量指令信号；
B.自检指令；
C.自检和PACK状态。

18.安全活门功用是：(C)
A.避免负压差；
B.替代放气活门；
C.阻止产生过大的正压和负压差。

19.客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则：(C)
A.放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；
B.只是放气活门自动关；
C.除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流
量控制活门自动关。

20.货舱热空气按钮电门控制什么?(C)
A.鼓风机；
B.后货舱门；
C.压力调节活门。

21.前货舱部件用什么地方的空气通风?(C)
A.电子舱内的空气；
B.从PACK出口直接来的空气；
C.客舱空气。

22.厨房和厕所通风空气来自：(A)
A.客舱分配管道；
B.PACK 1；
C.PACK 2。

23.客舱增压在人工模式时，警告和显示来自：(A)
A.控制器1；
B.控制器2；
C.放气活门。

24.电子舱内的电子舱通风系统的功用是：(C)
A.避免电子舱结构损伤；
B.确保电子舱加热；
C.给电子舱内的设备通风。

25.电子舱通风蒙皮交换器进口旁通活门何时打开?(B)
A.在开路状态时；
B.在闭路或中间状态，气流量大于要求值时；
C.在电子舱温度大于35℃时。

26.区域温度控制器如何进行基本的温度调节?(A)
A.通过使用最低的区域温度需求；
B.通过使用三个区域的温度要求；
C.通过使用最高的区域温度要求。

27.客舱增压故障(CABIN PRESS FAULT)灯何时会亮?(B)
A.自动模式时，系统1故障；
B.自动模式时，两个系统都故障；
C.人工系统故障。

28.PACK组件上的RAM AIR挡片的作用是什么?(C)
A.当两个PACK都故障时保证客舱的通风；
B.给PACK压缩机提供空气；
C.用于调节流过PACK热交换器的气流。

29.
A.ECB；
B.防冰系统；
C.LGCIU2，BSCU和EIU。

30.PACK控制器的功用是：(A)
A.控制相应的PACK和流量控制活门；
B.控制配平空气活门；
C.控制区域温度控制器。

31.配平空气活门的功用是：(B)
A.加入冷空气以优化区域温度；
B.加入热空气以优化区域温度；
C.调节热空气的压力。

32.在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否?(B)
A.从起落架高度电门选择器上的刻度；
B.在ECAM客舱压力页面；
C.因为是自动设置的，所以无需检查。

33.冲压空气按钮在ON位时，则：(C)
A.PACK冲压空气进口风门开；
B.PACK冲压空气出口风门开；
C.应急冲压空气进口风门开。

34.在PACK超温时，哪个传感器气动关闭PACK流量控制活门。

(C)
A.引气温度传感器；
B.压气机超温传感器；
C.压气机气动超温传感器。

35.什么情况下混合器风门开?(C)
A.热空气活门在“OFF”位；
B.PACK 2在“OFF”位；
C.PACK 1在OFF位。

36.放气活门和安全活门的数量是?(B)
A.一个放气活门、一个安全活门；
B.一个放气活门、二个安全活门；
C.二个放个活门、二个安全活门；
37.从客舱压力面板可控制哪个马达?(A)
A.马达3；
B.马达2和1；
C.马达1。

38.两个PACK提供的冷空气温度相同吗？（A）
A.相同；
B.不相同。

39.使用应急冲压空气时，飞机须降到多大高度以下：(A)
40.正常情况下，PACK1供气给哪些区域？(B)
A.前、后客舱；
B.驾驶舱；
C.驾驶舱、前、后客舱。

41.PACK流量控制活门在何种情况下会开始气动关闭？(A)
A．PACK压气机出口温度230℃；
B．管道温度大于88℃；
C．PACK压气机出口温度达260℃。

42.发动机起动时，PACK流量控制活门是否会自动关闭？(A)
A.是；
B.否。

43.PACK控制器失效后，防冰活门气动控制PACK出口温度为多少？(A)
A.15 ℃；
B.18℃；
C.12℃。

44.给厕所和厨房通风的空气来自哪里？(B)
A.驾驶舱；
B.客舱；
C.单独的风扇。

45.在起飞和着陆期间，冲压空气风门处于什么状态？(C)
A.全打开；
B.半开；
C.全关闭。

46.座舱失压时，PACK流量控制活门处于什么状态？(A)
A.保持打开；
B.保持关闭。

47.应急冲压空气进气门位于什么位置？(B)
A.机身右下部；
B.机身左下部；
C.垂尾处。

48.增压主要通过什么来完成？(C)
A.流量活门；
B.PACK控制器；
C.外流活门。

49.当座舱增压使用人工模式时，放气活门的信号如何反馈？(A)
A.只反馈给CPC1；
B.只反馈给CPC2；
C.反馈给CPC1和CPC2。

50.安全活门何时打开？(A)
A.△P=8.6PSI；
B.△P=7.8PSI；
C.△P=9.0PSI。

51.混合器混合何处来的空气？(C)
A.PACK1和PACK2出口空气；
B.热空气压力调节活门出口和客舱再循环风扇来的空气；
C.PACK出口和客舱再循环风扇来的空气。

52.混合器风门的功用：(B)
A.确保客舱有足够的空气；
B.确保驾驶舱有足够的空气；
C.确保货舱通气。

53.热空气压力调节活门调节后的空气压力为多少？(B)
A.4PSI；
B.比客舱压力高4PSI；
C.比客舱压力高2PSI。

54.水分离器的功用：(A)
A.收集水分；
B.将水分冷凝；
C.将水分喷射到冲压管道上。

55.电子舱通风系统有几种工作状态？(B)
A.二种；
B.三种；
C.四种。

56.当电子舱通风系统处于开环路状态时，蒙皮空气进口和出口活门处于什么
位置？(A)
A.全部打开；
B.进口活门打开，出口活门关闭；
C.全部关闭。

57.外流活门上装有几个马达？(B)
A．三个自动马达；
B．两个自动马达和一个人工马达；
C．一个自动马达和二个人工马达。

58.水引射器引出的水送到何处？(C)
A.机外；
B.PACK进口；
C.冲压空气。

59.当两个PACK失效时，应急冲压空气进气门如何工作？(B)
A.自动；
B.须人工将冲压空气按钮置ON位。

60.在起飞和着陆阶段，PACK冲压空气进气风门会自动关闭，这从那儿来的
信号？(C)
A.油门杆；
B.空地电门；
C.轮速信号。

61.冲压空气按钮控制：(C)
A．冲压空气进气门；
B.冲压空气出口气门；
C.应急冲压空气进气门。

62.热配平空气活门主要用于：(B)
A．调节PACK出口温度；
B．通过增加热空气以使相应区域的温度理想化；
C．调节混合器出来的空气。

63.后货舱的通风空气从何处排出机外？(A)
A.外流活门；
B.蒙皮上的文氏管；
C.单独的排气口。

64.货舱通风控制器控制：(C)
A.隔离活门；
B.抽风扇；
C.隔离活门和抽风扇。

65.模式电门置MAN位，将人工升降速率电门保持在向下位时，放气活门将：(A)
A.关闭；
B.打开；
C.不动。

66.空气循环机的组成：(C)
A.涡轮、风扇；
B.涡轮、压气机；
C.涡轮、压气机、风扇。

67.当电子舱通风系统处于中间环路状态时，蒙皮空气出口活门上的小风门打
开条件：(A)
A.飞机在空中，蒙皮温度大于34℃；
B.飞机在地面，蒙皮温度小于27℃；
C.飞机在空中，蒙皮温度小于27℃。

68.PACK出口气动传感器的功用：(C)
A.用于ECAM显示；
B.用于把温度信号送到CFDIU（三级故障）；
C.用于PACK控制器失效时，气动操纵防冰活门。

69.压气机过热气动传感器的功用：(A)
A.探测到过热时，气动关闭流量控制活门；
B.用于过热探测和在ECAM上显示；
C.用于过热探测和把高温信号送给CFDIU。

70.当座舱高度达到多少时，将会触发座舱高度过高警告？（B）
A.8800英尺；
B.9550英尺；
C.10000英尺。

二十二章自动飞行系统
一、选择题：
1.飞行增稳计算机（FAC）的基本功能是：（B）
A.管理功能和飞行包线保护；
B.方向舵控制和飞行包线保护；
C.导引功能和方向舵控制。

2.FMGC的功能从哪控制：（C）
A.MCDU和方向舵配平控制板；
B.FCU和方向舵配平控制板；
C.FCU 和MCDU。

3.飞行增稳计算机（FAC）的功能是：（A）
A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；
B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；
C．偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。

4.偏航阻尼提供：（C）
A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行；
B.协调转弯和发动机故障补偿；
C.A和B。

5.飞行导引功能是：（A）
A.自动飞行，飞行指引，自动推力；
B.自动飞行模式；
C.沿着飞行计划导引。

6.飞机位置是由哪个部件计算：（B）
A.FMGC的导引部分；
B.FMGC的管理部分；
C.FCU；
7.导航频率的自动选择是由：（C）
A.MCDU；
B.FMGC的导引部分；
C.FMGC的管理部分。

*8.在巡航过程中，自动飞行的横向指令是由哪些部件执行：（B）
A.副翼和方向舵；
B.副翼和扰流板；
C.扰流板和方向舵。

9.自动飞行能控制前轮转弯：（B）
A.在地面起飞过程中；
B.在地面着陆过程中；
C.在地面起飞和着陆过程中。

10.在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2将：（C）
A.AP1保持有效，AP2备用；
B.AP2变有效，AP1备用；
C.AP2变有效，AP1断开。

11.飞机在地面，下面哪句叙述正确：（B）
A.自动驾驶不可能衔接；
B.发动机运转时自动驾驶不可能衔接；
C.发动机关车后自动驾驶不可能衔接。

*12.FD指引杆何时显示：（B）
A.在地面，飞机供电并完成安全测试之后；
B.当衔接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDG V/S显示在FCU上；
C.每个PFD上右上角显示1FD2。

13.如何把FD指引杆变为PFD/FPV符号：（A）
A.在FCU上按压HAG-V/S /TRK-FPA按钮；
B.断开HDG和V/S模式；
C.按压FD按钮。

14.当自动推力衔接但没有被激活时：（C）
A.自动推力系统控制发动机且A/THR按钮灯亮；
B.推力杆控制发动机且A/THR按钮灯灭；
C.推力杆控制发动机且A/THR按钮灯亮。

15.FD何时衔接：（C）
A.只要至少一部AP衔接；
B.只要A/THR衔接；
C.只要电源有效。

16.关于AP衔接，下面哪句话是正确的：（B）
A.不管在哪个飞行阶段，两部AP都可衔接；
B.在近进阶段，能衔接两部AP；
C.在任何阶段两部AP都不能同时衔接。

17.何时能执行AFS系统的计算机安全测试：（B）
A.在飞行和地面；
B.仅在地面，FCU除外，它能在地面和飞行；
C．仅在地面，FMGC除外，它仅在飞行。

*18.飞机在地面，AFS系统每个计算机电源中断多长时间之后做安全测试：（C）
A.于1分钟；
B.FCU大于1分钟，其他计算机仅仅15秒；
C.FCU大于7分钟，其他计算机仅仅15秒。

19.如果自动驾驶没有衔接，哪部计算机处理偏航指令：（B）
A.FMGC或ELAC；
B.ELAC或FAC；
C.FMGC或FAC。

20.AP衔接，发动机故障补偿功能在哪个阶段使用偏航阻尼作动器：（C）
A.巡航；
B.着陆；
C.在TO，GA，RWY模式。

*21.AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯：（C）
A.方向舵配平作动器；
B.方向舵配平和偏航阻尼作动器；
C．偏航阻尼作动器。

22.FAC是怎样衔接的：（C）
A.按压FAC按钮；
B.FAC内在的监控无故障且需要衔接条件；
C．A和B。

23.何时FAC1（2）按钮上的白色OFF灯亮：（C）
A.当FAC1（2）故障时；
B.当FAC1（2）按钮压进且FAC1（2）没有衔接；
C.当FAC1（2）按钮松出时。

*24.如果两部方向舵行程限制故障，回到低速逻辑：（A）
A.当缝翼伸出时，移动到并保持在方向舵最大偏转处；
B.保持在最后的位置；
C．在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏转处。

25.哪个参数用于方向舵行程限制：（A）
A.从ADRIU来的VC；
B.从SFCC来的缝翼伸出信号；
C．VC和缝翼位置。

26.在自动驾驶接通情况下，方向舵配平选择指令是：（A）
A.无效的；
B.有效的；
C.如果FAC按钮被按进时是有效的。

27.在方向舵配平控制面板按压复位按钮，能使方向舵到中立位置：（A）
A.AP没有被衔接；
B.当AP被衔接；
C.在任何时候。

28.在人工模式（AP没有衔接）偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算：（C）
A.MGC；
B.FAC；
C.ELAC。

29.偏航阻尼电源回路是怎样监控的：（B）
A.通过比较FAC的指令部分和监控部分；
B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈；
C.通过转换逻辑。

30.偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗：（C）
A.能，如果液力是有效的；
B.能，在人工模式；
C.不能。

31.当探测到α平台后，会：（C）
A.自动推力断开；
B.自动驾驶衔接；
C.自动推力自动的衔接在满推力。

*32.何种情况下风切变探测无效：（C）
A.襟翼缝翼在伸出位；
B.襟翼缝翼在全伸出位；
C.在光洁形态下。

33.速度趋势是如何显示的：（C）
A.是绿色的圆点；
B.在15秒内以黄色的箭头指向相关的速度；
C.在10秒内以黄色的箭头指向相关的速度。

34.如果FD没有衔接，AP2衔接哪部是主FMGC：（B）
A.FMGC1；
B.FMGC2；
C.FMGC1或FMGC2，何AP、FD、A/THR的衔接状态无关。

35.AP1衔接，FD衔接，A/THR1衔接，在正常情况下，FMGC是如何工作的：
（A）
A.每个FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供两个FMA信号和控制
飞行控制和发动机；
B.FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC1提供两个FMA信号和控
制飞行控制和发动机；
C.FMGC1驱动正驾驶PFD上的FD符号，FMGC1提供正驾驶FMA信号
和控制飞行控制，FMGC2控制发动机；
36.在起飞和复飞期间，FCU上速度窗口显示：（C）
A.机组在FCU上输入的速度，管理灯灭；
B.机组在MCDU 上输入的速度，管理灯亮；
C.显示----管理灯亮，它表示FMGC记忆的管理速度正在使用如V2或
VAPP。

37.在400英尺以下，ILS进近，LAND模式有效，如何解除LAND模式：（B）
A.通过按压LOC按钮；
B.接通复飞；
C.通过按压APPR按钮。

38.在FMA显示字符中，绿色代表：（B）
A.待命模式;
B.有效模式;
C.衔接状态。

39.在FMA上何时出现着陆等级和决断高度：（B）
A.自动驾驶衔接；
B.着陆模式待命或有效；
C.一个ILS频率自动调谐。

40.在FMA上的衔接状态区域青色的A/THR代表：（B）
A.自动推力断开；
B.自动推力衔接但没有被激活；
C.自动推力衔接并有效。

41.FMGC系统是怎样工作在独立模式的：（B）
A.两边的导引功能是独立的；
B.两边的管理功能是独立的；
C.一边的FMGC是不工作的，另一边的FMGC控制两部MCDU。

42.当两部FMGC都工作，飞行管理信息是如何在PFD和ND上显示的：（C）
A.主FMGC供给两部PFD和ND；
B.随动FMGC供给两部PFD和ND；
C．每部FMGC供给相关的PFD 和ND。

43.导航数据库多长时间更新一次：（A）
A.28天；
B.30天；
C.60天。

44.MCDU上的白色“MCDU MENU”指示灯的作用是：（B）
A.提示机组MCDU已经故障；
B.表示有一个和MCDU连接的系统有显示需求；
C．提示机组MCDD MENU页面不再有效。

45.多功能控制显示组件是：（A）
A.飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能的接口；
B.飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能和导引功能的接口；
C．人工飞行的独立控制手段。

46.下面叙述正确的是：（B）
A.行选键可用于把数据转换到便笺行；
B.修改数据必须先输到便笺行然后按压行选键；
C．行选键可用删除数据而不必用CLR键。

47.在ND上ARC，PLAN和ROSE模式中哪些是飞行管理信息：（B）
A.飞行计划数据，飞机目前位置和风的特点；
B.飞行计划数据，飞机目前位置和自动导航点；
C.飞行计划数据，决断高度和航迹偏离。

48.V2速度输入到：（B）
A.FCU；
B.MCDU上起飞页；
C.MCDU上飞行计划页。

49.自动飞行系统是由哪两个子系统组成：（A）
A.飞行导引管理系统和飞行增稳系统；
B.飞行导引管理系统和飞行控制系统；
C.飞行控制和飞行增稳。

50.自动飞行系统包含4部计算机：（B）
A.两部FMGC和两部SFCC；
B.两部FMGC和两部FAC；
C.两部FMGC和两部ELAC。

51.当衔接AP和A/THR后自动驾驶飞机时，侧杆和推力杆将：（B）
A.侧杆能移动，推力杆不能移动；
B.侧杆和推力杆都不能移动；
C.侧杆不能移动，推力杆能移动。

52.FAC何时能监控飞行包线和计算特性速度：（C）
A.当FAC按钮按下后；
B.当FAC衔接后；
C.飞机网络有电，无论FAC按钮是否按压。

53.飞行计划是：（A）
A.它是由不同的航路点连接成航路，飞机必须沿着航路的限制去飞行；
B.它是提供飞机的位置和飞机的计划；
C.它是时间和燃油的比值。

54.如何检查飞机上导航数据库的有效期：（A）
A.在MCDU的起使页面；
B.在FCU上；
C.在正、副驾驶的PFD上。

55.FMGC的功能是：（B）
A.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行增稳；
B.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行管理；
C.自动驾驶、飞行管理、自动推力、飞行增稳。

56.下面哪句叙述正确：（A）
A.飞行指引可以在地面衔接，也可以在飞行中衔接；
B.飞行指引仅可以在地面衔接；
C.飞行指引仅可以在空中衔接。

57.两部FD正常衔接时，它的指示情况是：（B）
A.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD1，副驾驶的PFD显示FD1，
两部PFD的指引杆出现；
B.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD1，副驾驶的PFD显示FD2，
两部PFD的指引杆出现；
C.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD2，副驾驶的PFD显示FD2，
两部PFD的指引杆出现。

58.飞行员可以采用何种方法断开AP：（C）
A.按压AP按钮；
B.按压侧杆上的；优先转换按钮；
C.A和B。

*59.通过优先转换按钮人工断开AP时，有何种警告：（A）
A.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AP OFF信息，音响警告；
B.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AP OFF信息，音响警告，
ECAM上的CLR灯亮；
C.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AUTO FLT AP OFF信息，
音响警告。

*60.如果因故障时断开了AP，有何种警告：（B）
A.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AP OFF信息，音响警告；
B.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AUTO FLT AP OFF信息，
音响警告，ECAM上的CLR灯亮；
C.红色的主警告灯亮，上ECAM显示红色的AUTO FLT AP OFF信息，
音响警告。

61.自动推力的衔接：（A）
A.能在地面也能在空中进行衔接；
B.只能在空中进行；
C.只能在地面进行。

62.自动推力衔接但没有被激活时，此时显示的情况是：（C）
A．自动推力系统控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR字符；
B.油门杆控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示白色的A/THR
字符；
C.油门杆控制发动机，A/THR按钮灯亮，在FMA上显示青色的A/THR
字符。

63.通过油门杆上的本能断开按钮自动推力，有何种警告。

（B）
A.琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的AUTO FLT-A/THR，
音响警告；
B.琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的A/THR OFF，音响警
告；
C.琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示红色的A/THR OFF，音响警告。

64.在人工模式，方向舵配平的信号来自：（A）
A.方向舵配平控制面板；
B.ELAC；
C.FMGC。

65.FAC计算的特性速度和飞行包线保护功能：（A）
A.和FAC的衔接按钮是否按下无关；
B.只有在FAC的按钮按压下时起作用；
C.只有在FAC衔接时起作用。

66.A320飞机FAC安装在：（C）
A.前电子舱；
B.右前电子舱；
C.右后电子舱。

67.偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制的转换功能安装在哪部计算机：（B）
A.ELAC；
B.FAC；
C.FMGC。

68.偏航阻尼伺服作动器液力供压情况是：（A）
A.1号作动器用绿系统，2号作动器用黄系统；
B.1号作动器用黄系统，2号作动器用绿系统；
C.1号作动器用蓝系统，2号作动器用黄系统。

69.MCDU和FMS、CFDIU、AIDS、ACARS这些系统连接，哪个系统具有优先
权：
（C）
A.CFDIU；
B.AIDS；
C.FMS。

70.飞行管理中的横向功能是：（B）
A.起飞速度，飞机位置，沿飞行计划的横向指引；
B.飞机位置，无线电导航调谐，沿飞行计划横向指引；
C.起飞速度，飞机位置，无线电导航调谐。

71.MCDU上的FAIL 灯亮表示：（A）
A.MCDU故障；
B.FMGC故障；
C.FCU故障。

72.MCDU上的FMGC灯亮，表示：（C）
A.FMGC无效；
B.FMGC发送一个重要信息；
C.FM页没有显示。

73.FMGC包括两个通道，指令通道和监控通道：（B）
A.指令通道保证管理功能；
B.指令通道保证管理功能和导引功能；
C.监控通道保证管理功能和导引功能。

74.当安装新的FMGC后，应该：（A）
A.检查导航数据库，按需更新导航数据库；
B.不需检查导航数据库；
C.不作任何检查。

75.故障隔离和探测系统的测试：（A）
A.只能在地面进行；
B.能在空中进行；
C.A和B。

76.ALPHA平台信号由哪部计算机探测：（C）
A.FMGC；
B.ELAC；
C.FAC。

77.FIDS的卡安装在哪部计算机：（C）
A．FAC1；B．FAC2；C．FAC1和FAC2。

78.FD指引杆有几个：（C）
A.俯仰杆、横滚杆；
B.偏航杆；
C.A和B。

79.FAC的故障灯能在何时自动复位：（A）
A.在地面发动机停车断电时；
B.在空中；
C.在空中或在地面。

80.A319飞机方向舵最大偏转量是：（B）
A.25度；
B.30度；
C.28度。

81.A320飞机FCU有几个通道：（B）
A.1个；
B.2个；
C.3个。

82.航向/航迹横向控制按钮有几个位置：（C）
A.1个；
B.2个；
C.3个。

83.飞行管理工作模式有几种：（C）
A.1种；
B.2种；
C.3种。

84.MDDU上便笺行最大可输入多少个字母：（B）
A.18；
B.22；
C.25。

*85.哪部计算机计算飞机的重量和飞机的重心：（A）
A.AC；
B.ELAC；
C.FMGC。

86.如何抑制另一个侧杆的信号输出?（B）
A.比另一个驾驶员使更大的力气；
B.按压自己侧杆上的替代(TAKE OVER)按钮；
C.正驾驶的操纵具有优先权。

87.怎样使一个失效的侧杆重新有效?（A）
A.在任何一个侧杆上将替代按钮按下再松开；
B.在失效的哪个侧杆上使用比另一个驾驶员更大的力气；
C.同时按下两个侧杆上的替代按钮。

88.如果两部FAC都故障，则：（C）
A.向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置；
B.方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置；
C.当缝翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。

*89.哪一部计算机控制和监测偏航阻尼伺服动作筒?（C）
A．ELAC和SEC；B．ELAC、SEC和FAC；C．FAC。

90.飞行管理有几种工作模式：（C）
A.一种；
B.二种；
C.三种。

二、问答题：
1.飞行增稳计算机的基本功能是什么？
答：偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制、飞行包线保护。

2.自动飞行系统主要包括哪些部件？
答：2部飞行管理导引计算机、2部飞行增稳计算机、2部多功能控制显示组件、1部飞行控制组件。

3.介绍平台保护情况？
答：它的功能是避免飞机超出迎角范围，平台信号是由飞行增稳计算机探测的，当飞机在大迎角飞行时，为避免飞机出现大的机动，飞行增稳
计算机发出一个指令加到FMGC，FMGC去激活平台保护功能，此时，自动推力自动衔接或激活使发动机推力变为起飞/复飞推力。

4.简述可以使用何种方法断开AP？
答：（1）直接按压AP的衔接按钮；
（2）AP接通时按压侧杆上的优先转换按钮。

5.当ECAM上显示AP1 INOP信息时它和哪些系统有关？
答：（1）FMGC的管理是否有效；
（2）ADR是否有效；
（3）IR是否有效；
（4）FCU是否有效；
（5）方向舵配平是否有效；
（6）偏航阻尼是否有效；
（7）FAC和特性速度是否有效；
（8）LGCIU是否有效；
（9）ELAC是否有效。

6.简述自动推力衔接时的两种情况？
答：（1）衔接并激活时，自动推力系统控制发动机；在FCU上A/THR 按钮灯亮；FMA上显示白色的A/THR字符。

（2）衔接没有激活时，油门杆控制发动机；在FCU上A/THR 按钮灯
亮；FMA上显示青色的A/THR字符。

7.飞行增稳系统由哪些部件组成？
答：（1）两部计算机；
（2）两部偏航阻尼伺服作动器；
（3）一部方向舵配平作动器；
（4）一部方向舵行程限制组件；
（5）两个FAC衔接按钮；
（6）一个方向舵配平控制面板；
（7）两个自锁继电器；
（8）相关的指示和警告组件。

8.飞行导引管理系统的功能是什么？
答：自动驾驶，飞行指引，自动推力，飞行管理包括导航、性能、显示处理。

9.偏航阻尼有四种功能分别是什么？
答：荷兰滚阻尼、协调转弯、发动机故障配平、偏航轴导引指令的执行。

*10.述航向/航迹横向控制按钮？
答：此按钮可以压进和拉出，正常时由弹簧力保持在中立位，它也可以旋转，当航向或航迹模式被激活时或者当预选了航向/航迹时，窗口将
显示数值，其他情况将显示横扛，当管理的横向模式待命时，被管理
的灯亮。

（1）拉出位：管理灯灭，如果窗口原先显示的是横扛，那麽此时窗口将显示目前的航向、航迹。

如果窗口显示的不是横扛，窗口
不会有改变。

（2）旋转位：当旋转时改变航向或航迹的显示，如果窗口显示的是数值，旋转时数值将被更改，如果窗口显示的是横扛，旋转时
先显示目前的数值然后显示改变的数值。